Wielozadaniowy śmigłowiec szturmowy PAH-2 Tiger
Śmigłowiec PAH-2 Tiger został opracowany przez konsorcjum Eurocopter, w skład którego wchodzi niemiecka firma MBB i francuskie Aerospatiale. Zgodnie z umową zawartą w 1987 r. przez przedstawicieli Niemiec i Francji, opracowywano dwa warianty śmigłowca bojowego – wspólny dla obu krajów śmigłowiec przeciwpancerny, który w Niemczech otrzymał nazwę PAH-2, a we Francji HAC oraz śmigłowiec eskortowy i wsparcia ogniowego tylko dla Francji, zwany HAP. Pierwszy lot prototypowego śmigłowca PAH-2 odbył się 27 kwietnia 1991 roku.
Cechą śmigłowca bojowego PAH-2 jest: zdolność do wykonywania misji bojowych przez całą dobę i w trudnych warunkach meteorologicznych, wysoka manewrowość, przeżywalność bojowa i operacyjna zdolność produkcyjna, jakościowo nowy poziom automatyzacji w sterowaniu systemami pokładowymi i broń, a także powszechne stosowanie materiałów kompozytowych.
Wszystkie wersje śmigłowca PAH-2 oparte są na jednej podstawowej konstrukcji (kadłub, silniki, układy hydrauliczne, paliwowe, elektryczne itp.), a także na modułowej konstrukcji wyposażenia specjalnego. Podstawowa konstrukcja oparta jest na schemacie śmigłowca jednowirnikowego z wirnikiem ogonowym, dwoma silnikami turbinowymi i trójkołowym podwoziem z kołem ogonowym.
Śmigłowiec PAH-2 posiada kadłub typu samolotowego wykonany w około 80% z materiałów kompozytowych, co nie tylko zmniejsza masę konstrukcji śmigłowca, ale także przyczynia się do obniżenia kosztów cyklu życia i pracochłonności eksploatacji. W przedniej części kadłuba znajdują się kokpity pilota i pilota-operatora rozmieszczone według schematu „tandem”. Kokpit znajduje się z przodu, a kokpit pilota-operatora z tyłu i nieco wyżej. Główne elementy sterujące są zdublowane i umieszczone w obu kokpitach, dzięki czemu w razie potrzeby pilot-operator może przejąć kontrolę nad śmigłowcem. Projekt kadłuba jako całości oraz podwozia wykonuje się z uwzględnieniem wymagań dotyczących bezpiecznej niszczenia konstrukcji i systemów. Aby zapewnić bezpieczeństwo załodze w przypadku awaryjnego lądowania, w dolnej części kadłuba znajdują się panele o strukturze plastra miodu, które mają zdolność pochłaniania energii kinetycznej. Taka konstrukcja zapewnia załodze bezpieczne lądowanie z prędkością pionową do 10,5 m/s. Znaczną część energii w przypadku awaryjnego lądowania przejmują również fotele i podwozie pilota.
Śmigłowiec PAH-2 ma skrzydła o rozpiętości 4.5 m, których końce są opuszczone. Na skrzydle znajdują się cztery jednostki zawieszenia na broń lub dodatkowe zbiorniki paliwa. Elektrownia składa się z dwóch turbowałowych silników turbogazowych MTR 390 o maksymalnej mocy startowej 958 kW. każdy. Elektrownią steruje układ elektroniczno-cyfrowy, który zapewnia optymalną pracę silników we wszystkich trybach. Aby zmniejszyć widoczność śmigłowca w zakresie podczerwieni, dysze silnika wyposażone są w urządzenia do mieszania spalin z powietrzem. W przypadku awarii jednego z silników kontynuacja lotu jest możliwa poprzez przełączenie drugiego silnika w tryb awaryjny. Całkowita pojemność zbiorników paliwa to 1360 litrów. Zbiorniki paliwa wyposażone są w system zapobiegania wybuchowi mieszanki gazowo-powietrznej w przestrzeni nadpaliwowej.
Śmigłowiec PAH-2 jest wyposażony w czterołopatowe śmigło główne i trzyłopatowe śmigło ogonowe. Łopaty śmigła wykonane są z materiałów kompozytowych. Wszystkie wersje śmigłowca są wyposażone w sprzęt rozpoznawczy i celowniczy, sprzęt nawigacyjny i systemy sterowania broniektóre zapewniają ich zastosowanie bojowe w dzień iw nocy, w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych. W skład systemu celowniczego wchodzą: kamera telewizyjna, system noktowizyjny na podczerwień, laserowy dalmierz-oznacznik celu oraz przyrządy celownicze nahełmowe. Informacje dotyczące obserwacji i nawigacji mogą być wyświetlane na wskaźnikach zamontowanych na hełmie, na przedniej szybie oraz na kolorowych wielofunkcyjnych wyświetlaczach ciekłokrystalicznych w kokpitach członków załogi.
Uzbrojenie śmigłowców przeciwpancernych powinno składać się z 8 PPK „Hot-2” lub 8 nowych PPK „Trigat” i 4 rakiety Klasa powietrze-powietrze „Mistral” lub „Stinger”. Helikoptery eskortowe i wsparcia ogniowego są uzbrojone w wbudowaną armatę powietrzną kal. 30 mm na wieży, wyrzutnie rakiet niekierowanych kal. 68 mm i 4 rakiety Mistral.
informacja