Rommel w Afryce
Niemiecka wersja chorwackiego magazynu historii wojskowej Husar (Nr.1-2018) opublikowała wybór zdjęć ilustrujących walki w Afryce podczas II wojny światowej. Oryginały tych fotografii znajdują się w amerykańskim archiwum NARA i nie były wcześniej publikowane w otwartych źródłach.
1.
Rommel w lekkim pojeździe dowódczo-sztabowym Sd.Kfz-250/3 „Greif” o numerze WH 937035. KShM jest wyposażony w dwie stacje radiowe. Duża antena należy do radiostacji FuG 7 o zasięgu do 50 km. Mniejsza antena - radiotelefony FuG 5 o zasięgu do 5 km, służące do komunikacji między pojazdami w obrębie jednostki. Można go zobaczyć na obu pojazdach Sd.Kfz-251 pokazanych na zdjęciu (NARA / "Husar").
2.
Działo przeciwlotnicze 8,8 cm-Flak 36/37 jest holowane przez 8-tonowy ciągnik Sd.Kfz 7 firmy Krauss-Maffei. To narzędzie było skuteczne bronie przeciwko celom powietrznym i naziemnym.
1. batalion 33. pułku artylerii przeciwlotniczej (1./Flak-Rgt.33 (gem.mot.)) Przybył do Cyrenajki w dniach 10-11 lutego 1941 r. z Francji. 33. pułk został sformowany 1 października 1939 roku w Hull, składający się z pięciu baterii z 20 działami. W Afryce Północnej pułk składał się z trzech baterii 8,8 cm. działa i trzy baterie lekkich dział 2 cm Flak 38. Podczas kampanii francuskiej jedna z baterii 8,8 cm zniszczyła pięć ciężkich brytyjskich czołgi Matyldy, która zdeterminowała jego dalsze losy. Armaty 8,8 cm stały się najważniejszą bronią przeciwpancerną w afrykańskiej kompanii. Ich pociski o prędkości początkowej 810 m/s mogły przebić 500 mm pancerza ustawionego pod kątem 110 stopni z odległości 60 m. To wystarczyło, aby przebić przedni pancerz 78 mm brytyjskich czołgów Matylda z odległości 1,5 km. Sami pozostawali poza zasięgiem swoich dział, które zresztą nie miały pocisków odłamkowo-burzących. (NARA/"Husarz").
3.
Rzadkie zdjęcie pistoletu Flak 36 w momencie wyrzucenia po wystrzeleniu. Zdjęcie podobno zostało zrobione podczas oblężenia Tobruku. Najwyraźniej w tej chwili nie ma zagrożenia dla załogi, dlatego jeden z strzelców wygodnie usadowił się na skrzydle. Strzelec siedzi plecami do niego. (NARA/"Huzar")
4.
8-tonowy ciągnik Sd.Kfz 7 z załogą Flak 36/37. Tylne ławki mogą pomieścić 10 osób w dwóch rzędach, a łączna pojemność pasażerska to 13 osób. Chociaż w sytuacji bojowej mogli iść więcej. Ciągnik ważący 11,5 tony napędzany był 6-cylindrowym silnikiem benzynowym Maybach-HL-62-TUK o mocy 135 KM. i mógł osiągnąć prędkość 50 km/h. Pojemność zbiornika wynosiła 215 litrów i zapewniała zasięg 100-120 km na pustyni. (NARA/"Huzar")
5.
Ten sam traktor, co na poprzednim zdjęciu, z działem Flak 36 z pięcioma pierścieniami na lufie, co wskazuje na pięć wrogich czołgów zniszczonych w bitwach o przełęcz Halfaya 16-18 lipca 1941 r. Brytyjczycy pokładali duże nadzieje w ofensywie o kryptonimie „Topór bojowy”, rozpoczętej na granicy Libii i Egiptu. Po utracie 80 czołgów akcja została skrócona. Jedna bateria dział przeciwlotniczych 8,8 cm zniszczyła jedenaście czołgów Matylda w bitwie o przełęcz Halfaya z odległości jednego kilometra. Po zapaleniu się pierwszego czołgu Brytyjczycy nie zrozumieli, co się stało i kontynuowali ofensywę. W ciągu następnych dziesięciu minut stracono jeszcze dziesięć czołgów i tylko jeden zdołał wrócić na swoją pierwotną pozycję. Za tę bitwę dowódca baterii, major Wilhelm Bach, został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Krzyża Żelaznego. Żołnierz w środku ma na sobie oliwkowy mundur tropikalny i tropikalny hełm. Później zmieniono go na bardziej odpowiedni mundur z długimi spodniami i kurtkami z długimi rękawami.
Wstawka u góry pośrodku - dwóch strzelców z Żelaznymi Krzyżami obok działa Flak 36 z poprzedniego zdjęcia. Na lufie znajdują się 44 pierścienie dla zniszczonych czołgów. Pierwsze pięć jest nieco szerszych. Są nam znane z poprzednich zdjęć. Przez pewien czas działo to wchodziło w skład 19. dywizji artylerii przeciwlotniczej w Tobruku i zaginęło w maju 1943 roku w Tunezji. (NARA/"Huzar")
6.
Rommel na dachu swojej mobilnej siedziby. Zdjęcie zostało zrobione na początku działalności firmy, ponieważ Rommel nadal jest ubrany w oliwkowy tropikalny mundur i hełm. Z wysokości dachu przechwyconego wozu dowodzenia AES Dorchester, wysokiego na 2,9 metra, można było widzieć przez lornetkę znacznie dalej niż z ziemi. Było to szczególnie przydatne w porannej mgle lub w upalny dzień, gdy nad rozgrzaną ziemią pojawiają się miraże. Na pierwszym planie widoczny wóz dowódczo-sztabowy Sd.Kfz-251/6, wyposażony w dwie stacje radiowe - FuG 5 o zasięgu 4-5 km i FuG 8, „sięgający” na 40-50 km. (NARA/"Huzar")
7.
Pierwszą mobilną siedzibą Rommla była przyczepa. Często ugrzązł w piasku, był niestabilny. Nie warto mówić o tym, że jego pasażerowie zostali zmuszeni do „połknięcia” kurzu z ciągnika. (NARA/"Huzar")
8.
Trzy brytyjskie wozy dowodzenia i kierowania AES Dorchester zostały przechwycone przez pluton niemieckich motocyklistów, którzy utknęli w korku w Dern podczas brytyjskiego odwrotu z Mekhili. Wcześniej należały do generałów poruczników Richarda O'Connora, Philipa Neame z kwatery głównej 8. Armii i generała dywizji Gambier-Perry z kwatery głównej 2. Dywizji Pancernej. W tej kolejności oznaczono je dużymi białymi cyframi „2”, „3” i „5”. Rommel przekazał jeden z pojazdów generałowi Streichowi, a pozostałe dwa zostawił w swojej kwaterze głównej. Samochód z numerem „2” był używany przez generała Steina. (NARA/"Huzar")
9.
Na tym aucie nadal można zobaczyć numer 4426422 pod nałożoną później farbą kamuflażową. Maszyny te najpierw nazwano „mamutami”, a następnie otrzymały przydomki „Max” i „Moritz”, na cześć bohaterów książki dla dzieci. (NARA/"Huzar")
10.
Rommel ze swoim sztabem i włoskimi oficerami. Krzyż z boku samochodu ma w środku bardzo wąskie czarne kreski, co jest bardzo rzadkie i wkrótce zostało zastąpione bardziej znanym. W samochodzie nie ma dodatkowego przebrania. (NARA/"Huzar")
11.
Rommel dokonuje inspekcji AEC z numerem „5” i nazwą „Moritz”. Na pojeździe zachowano trójkolorowy brytyjski kamuflaż, tylko częściowo zakryty przez niemiecki. (NARA/"Huzar")
12.
Oba samochody AES na jednym zdjęciu. Tutaj nie mają jeszcze własnych nazw. Po lewej jest samochód Rommla, przyszły Max. Po prawej przyszły Moritz używany przez dowództwo, generał porucznik Westphal i generał dywizji von Mellenthin. Silniki samochodów zostały przystosowane do paliwa niemieckiego. „Max” i „Moritz” przeżyli całą afrykańską kompanię i zostali schwytani przez aliantów w Cape Bon.
OSIĄGI I CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Pancernego pojazdu służbowego
Opancerzony wóz dowodzenia AEC „Dorchester” M1940
WAGA BOJOWA 12200 kg
ZAŁOGA, ludzie 7-8
WYMIARY
Długość, mm 6100
Szerokość, mm 2360
Wysokość, mm 2900
Prześwit, mm 310
UZBROJENIE Jeden karabin maszynowy Bren kal. 7,71 mm w magazynie
REZERWACJA
czoło kadłuba - 12 mm
deska kadłuba - 10 mm
posuw kadłuba - 10 mm
SILNIK AES A187, gaźnik, 95 KM. przy 1800 obr/min, objętość robocza 7580 cmXNUMX.
PRZEKŁADNIA typ mechaniczny: sprzęgło cierne suche, skrzynia biegów 4-biegowa, 2-biegowy zakres, hamulce hydrauliczne ze wzmacniaczem podciśnieniowym
PODWOZIE formuła kół 4x4, rozmiar opon 13,5x20 dm, zawieszenie na półeliptycznych resorach
PRĘDKOŚĆ 60 km/h
ZASIĘG AUTOSTRADY 450 km
ŁĄCZNOŚĆ stacji radiowych nr 19 i nr 19 Mk.II
1.
Rommel w lekkim pojeździe dowódczo-sztabowym Sd.Kfz-250/3 „Greif” o numerze WH 937035. KShM jest wyposażony w dwie stacje radiowe. Duża antena należy do radiostacji FuG 7 o zasięgu do 50 km. Mniejsza antena - radiotelefony FuG 5 o zasięgu do 5 km, służące do komunikacji między pojazdami w obrębie jednostki. Można go zobaczyć na obu pojazdach Sd.Kfz-251 pokazanych na zdjęciu (NARA / "Husar").
2.
Działo przeciwlotnicze 8,8 cm-Flak 36/37 jest holowane przez 8-tonowy ciągnik Sd.Kfz 7 firmy Krauss-Maffei. To narzędzie było skuteczne bronie przeciwko celom powietrznym i naziemnym.
1. batalion 33. pułku artylerii przeciwlotniczej (1./Flak-Rgt.33 (gem.mot.)) Przybył do Cyrenajki w dniach 10-11 lutego 1941 r. z Francji. 33. pułk został sformowany 1 października 1939 roku w Hull, składający się z pięciu baterii z 20 działami. W Afryce Północnej pułk składał się z trzech baterii 8,8 cm. działa i trzy baterie lekkich dział 2 cm Flak 38. Podczas kampanii francuskiej jedna z baterii 8,8 cm zniszczyła pięć ciężkich brytyjskich czołgi Matyldy, która zdeterminowała jego dalsze losy. Armaty 8,8 cm stały się najważniejszą bronią przeciwpancerną w afrykańskiej kompanii. Ich pociski o prędkości początkowej 810 m/s mogły przebić 500 mm pancerza ustawionego pod kątem 110 stopni z odległości 60 m. To wystarczyło, aby przebić przedni pancerz 78 mm brytyjskich czołgów Matylda z odległości 1,5 km. Sami pozostawali poza zasięgiem swoich dział, które zresztą nie miały pocisków odłamkowo-burzących. (NARA/"Husarz").
3.
Rzadkie zdjęcie pistoletu Flak 36 w momencie wyrzucenia po wystrzeleniu. Zdjęcie podobno zostało zrobione podczas oblężenia Tobruku. Najwyraźniej w tej chwili nie ma zagrożenia dla załogi, dlatego jeden z strzelców wygodnie usadowił się na skrzydle. Strzelec siedzi plecami do niego. (NARA/"Huzar")
4.
8-tonowy ciągnik Sd.Kfz 7 z załogą Flak 36/37. Tylne ławki mogą pomieścić 10 osób w dwóch rzędach, a łączna pojemność pasażerska to 13 osób. Chociaż w sytuacji bojowej mogli iść więcej. Ciągnik ważący 11,5 tony napędzany był 6-cylindrowym silnikiem benzynowym Maybach-HL-62-TUK o mocy 135 KM. i mógł osiągnąć prędkość 50 km/h. Pojemność zbiornika wynosiła 215 litrów i zapewniała zasięg 100-120 km na pustyni. (NARA/"Huzar")
5.
Ten sam traktor, co na poprzednim zdjęciu, z działem Flak 36 z pięcioma pierścieniami na lufie, co wskazuje na pięć wrogich czołgów zniszczonych w bitwach o przełęcz Halfaya 16-18 lipca 1941 r. Brytyjczycy pokładali duże nadzieje w ofensywie o kryptonimie „Topór bojowy”, rozpoczętej na granicy Libii i Egiptu. Po utracie 80 czołgów akcja została skrócona. Jedna bateria dział przeciwlotniczych 8,8 cm zniszczyła jedenaście czołgów Matylda w bitwie o przełęcz Halfaya z odległości jednego kilometra. Po zapaleniu się pierwszego czołgu Brytyjczycy nie zrozumieli, co się stało i kontynuowali ofensywę. W ciągu następnych dziesięciu minut stracono jeszcze dziesięć czołgów i tylko jeden zdołał wrócić na swoją pierwotną pozycję. Za tę bitwę dowódca baterii, major Wilhelm Bach, został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Krzyża Żelaznego. Żołnierz w środku ma na sobie oliwkowy mundur tropikalny i tropikalny hełm. Później zmieniono go na bardziej odpowiedni mundur z długimi spodniami i kurtkami z długimi rękawami.
Wstawka u góry pośrodku - dwóch strzelców z Żelaznymi Krzyżami obok działa Flak 36 z poprzedniego zdjęcia. Na lufie znajdują się 44 pierścienie dla zniszczonych czołgów. Pierwsze pięć jest nieco szerszych. Są nam znane z poprzednich zdjęć. Przez pewien czas działo to wchodziło w skład 19. dywizji artylerii przeciwlotniczej w Tobruku i zaginęło w maju 1943 roku w Tunezji. (NARA/"Huzar")
6.
Rommel na dachu swojej mobilnej siedziby. Zdjęcie zostało zrobione na początku działalności firmy, ponieważ Rommel nadal jest ubrany w oliwkowy tropikalny mundur i hełm. Z wysokości dachu przechwyconego wozu dowodzenia AES Dorchester, wysokiego na 2,9 metra, można było widzieć przez lornetkę znacznie dalej niż z ziemi. Było to szczególnie przydatne w porannej mgle lub w upalny dzień, gdy nad rozgrzaną ziemią pojawiają się miraże. Na pierwszym planie widoczny wóz dowódczo-sztabowy Sd.Kfz-251/6, wyposażony w dwie stacje radiowe - FuG 5 o zasięgu 4-5 km i FuG 8, „sięgający” na 40-50 km. (NARA/"Huzar")
7.
Pierwszą mobilną siedzibą Rommla była przyczepa. Często ugrzązł w piasku, był niestabilny. Nie warto mówić o tym, że jego pasażerowie zostali zmuszeni do „połknięcia” kurzu z ciągnika. (NARA/"Huzar")
8.
Trzy brytyjskie wozy dowodzenia i kierowania AES Dorchester zostały przechwycone przez pluton niemieckich motocyklistów, którzy utknęli w korku w Dern podczas brytyjskiego odwrotu z Mekhili. Wcześniej należały do generałów poruczników Richarda O'Connora, Philipa Neame z kwatery głównej 8. Armii i generała dywizji Gambier-Perry z kwatery głównej 2. Dywizji Pancernej. W tej kolejności oznaczono je dużymi białymi cyframi „2”, „3” i „5”. Rommel przekazał jeden z pojazdów generałowi Streichowi, a pozostałe dwa zostawił w swojej kwaterze głównej. Samochód z numerem „2” był używany przez generała Steina. (NARA/"Huzar")
9.
Na tym aucie nadal można zobaczyć numer 4426422 pod nałożoną później farbą kamuflażową. Maszyny te najpierw nazwano „mamutami”, a następnie otrzymały przydomki „Max” i „Moritz”, na cześć bohaterów książki dla dzieci. (NARA/"Huzar")
10.
Rommel ze swoim sztabem i włoskimi oficerami. Krzyż z boku samochodu ma w środku bardzo wąskie czarne kreski, co jest bardzo rzadkie i wkrótce zostało zastąpione bardziej znanym. W samochodzie nie ma dodatkowego przebrania. (NARA/"Huzar")
11.
Rommel dokonuje inspekcji AEC z numerem „5” i nazwą „Moritz”. Na pojeździe zachowano trójkolorowy brytyjski kamuflaż, tylko częściowo zakryty przez niemiecki. (NARA/"Huzar")
12.
Oba samochody AES na jednym zdjęciu. Tutaj nie mają jeszcze własnych nazw. Po lewej jest samochód Rommla, przyszły Max. Po prawej przyszły Moritz używany przez dowództwo, generał porucznik Westphal i generał dywizji von Mellenthin. Silniki samochodów zostały przystosowane do paliwa niemieckiego. „Max” i „Moritz” przeżyli całą afrykańską kompanię i zostali schwytani przez aliantów w Cape Bon.
OSIĄGI I CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Pancernego pojazdu służbowego
Opancerzony wóz dowodzenia AEC „Dorchester” M1940
WAGA BOJOWA 12200 kg
ZAŁOGA, ludzie 7-8
WYMIARY
Długość, mm 6100
Szerokość, mm 2360
Wysokość, mm 2900
Prześwit, mm 310
UZBROJENIE Jeden karabin maszynowy Bren kal. 7,71 mm w magazynie
REZERWACJA
czoło kadłuba - 12 mm
deska kadłuba - 10 mm
posuw kadłuba - 10 mm
SILNIK AES A187, gaźnik, 95 KM. przy 1800 obr/min, objętość robocza 7580 cmXNUMX.
PRZEKŁADNIA typ mechaniczny: sprzęgło cierne suche, skrzynia biegów 4-biegowa, 2-biegowy zakres, hamulce hydrauliczne ze wzmacniaczem podciśnieniowym
PODWOZIE formuła kół 4x4, rozmiar opon 13,5x20 dm, zawieszenie na półeliptycznych resorach
PRĘDKOŚĆ 60 km/h
ZASIĘG AUTOSTRADY 450 km
ŁĄCZNOŚĆ stacji radiowych nr 19 i nr 19 Mk.II
informacja