Zacznijmy od Bałtyku, a raczej od nieudanej próby przechwycenia przez Bluchera dwóch rosyjskich krążowników pancernych, która miała miejsce 24 sierpnia 1914 roku. Bayan i Pallada patrolowali Dagerort, odnajdując tam niemiecki lekki krążownik Augsburg, który tradycyjnie próbował zniewolić rosyjskie statki za nimi w pułapkę. Jednak „Bayan” i „Pallada” nie przyjęli tego rodzaju „zaproszenia” i jak się wkrótce okazało, zrobili dokładnie słuszną rzecz, bo o 16.30 w odległości 220 kabli odkryto oddział niemiecki, poprowadzony przez krążownik „Blucher”. Muszę powiedzieć, że rosyjscy sygnalizatorzy pomylili go z „Molke”, co nie jest zaskakujące ze względu na dobrze znane podobieństwo ich sylwetek, ale nie było różnicy dla „Bayan” i „Pallada”.
Krążownik bojowy „Moltke”
„Duży” krążownik „Blucher”
Mając osiem dział kal. 210 mm w salwie bocznej, Blucher przewyższał liczebnie oba rosyjskie krążowniki (cztery działa kal. 203 mm) na dużym dystansie, zwłaszcza że łatwiej jest kontrolować ogień jednego okrętu niż formację dwóch okrętów. Oczywiście, mając bardzo solidną zbroję, „Pallada” i „Bayan” mogli przez jakiś czas pozostać pod ostrzałem „Bluchera”, ale nie mogli go pokonać, a angażowanie się z nim w walkę o Rosjan nie miało sensu. krążowniki.
Dlatego „Bayan” i „Pallada” zwrócili się do gardła Zatoki Fińskiej, a „Blucher” ruszył w pościg. Wszystkie źródła odnotowują dużą prędkość Bluchera, którą zademonstrował nie tylko na zmierzonej mili, ale także w codziennej eksploatacji, a ten bałtycki epizod jest tego dobrym potwierdzeniem. Sądząc po opisach, było tak: o 16.30 Rosjanie, jadąc z prędkością 15 węzłów, zobaczyli Niemców. Przez jakiś czas statki nadal się zbliżały, a potem, gdy wróg został zidentyfikowany na Pallada i Bayan, rosyjski oddział zawrócił do odwrotu. W tym samym czasie „Blucher” rozwinął pełną prędkość (wskazuje się, że stało się to do 16.45) i skręcił przed Rosjanami. Dystans między przeciwnikami gwałtownie się zmniejszał, a po 15 minutach (do godziny 17.00) odległość między statkami wynosiła 115 kabli. Zdając sobie sprawę z niebezpieczeństwa dalszego zbliżenia, rosyjskie krążowniki zwiększyły prędkość do 19 chwytów, ale o 17.22 Blucher mimo to zbliżył się do nich z prędkością 95 kbt i otworzył ogień.
"Blucher" działał bardzo blisko baz rosyjskich flota, który równie dobrze mógł wypłynąć w morze, a jego dowódca w każdym razie spodziewał się spotkać rosyjskie krążowniki patrolowe. Sugeruje to, że Blucher podążał w pełnej gotowości do jazdy z pełną prędkością, co jednak na parowcu nadal zajmuje trochę czasu. Nic więc dziwnego, że Blucher, według rosyjskich obserwatorów, był w pełnym rozkwicie 15 minut po kontakcie wzrokowym, choć nie można wykluczyć, że zajęło mu to trochę więcej czasu. W każdym razie w ciągu 22 minut (od 17.00 do 17.22) zbliżył się do rosyjskich krążowników jadących z prędkością 19 węzłów na około 2 mile, co wymagało od Bluchera prędkości 24 lub nawet więcej węzłów (aby dokładnie obliczyć prędkość Blucher , wymaga planowania statku w tym odcinku).
Jednak duża prędkość Bluchera nie pomogła - rosyjskim krążownikom udało się wycofać.
Naloty na Yarmouth i Hartlepool są mało interesujące z tego prostego powodu, że podczas tych operacji nie doszło do poważnych starć wojskowych. Wyjątkiem jest epizod konfrontacji między baterią przybrzeżną Hartlepool, która była uzbrojona w aż trzy działa 152 mm. Walcząc z Moltke, Seydlitz i Blucherem, bateria zużyła 123 pociski, osiągając 8 trafień, co stanowiło 6,5% całkowitej liczby wystrzelonych pocisków! Oczywiście ten genialny wynik nie miał praktycznego znaczenia, ponieważ sześciocalowe krążowniki mogły tylko zarysować niemieckie krążowniki, ale i tak to zrobiły. Sześć z ośmiu trafień spadło na Bluchera, zabijając dziewięć osób i raniąc trzy.
A potem była bitwa pod Dogger Bank.
W zasadzie, jeśli pokrótce streścimy większość krajowych publikacji, to starcie między krążownikami liniowymi Niemiec i Anglii wygląda następująco. Niemcy zaplanowali nalot na Forth of Forth (Szkocja) po Yarmouth i Hartlepool, ale odwołali go z powodu złej pogody. Z tego powodu flota niemiecka na Morzu Północnym została znacznie osłabiona, ponieważ Von der Tann, korzystając z okazji, został zadokowany w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw, a główną siłą Hochseeflotte była 3. eskadra liniowa, która składała się z najnowsze drednoty typu Koenig i Kaiser zostały wysłane na szkolenie bojowe na Bałtyku.
Ale pogoda nagle się poprawiła i dowództwo Hochseeflotte zaryzykowało wyprawę do Dogger Bank. Było to niebezpieczne, bo przeciwko pięciu krążownikom liniowym Brytyjczyków, których obecność znali Niemcy, 1. grupa rozpoznawcza kontradmirała Hippera miała tylko trzy, a także Blucher, który zupełnie nie nadawał się do walki z krążownikami liniowymi Brytyjczyków. Niemniej jednak dowódca niemieckiej floty pełnomorskiej, kontradmirał Ingenol, uznał wypad za możliwy, ponieważ wiedział, że flota brytyjska wypłynęła w morze w przeddzień niemieckiego nalotu, a teraz oczywiście potrzebowała bunkrowania, tj. uzupełnianie zapasów paliwa. Ingenol nie uważał za konieczne wycofanie głównych sił floty w celu prowadzenia osłony dalekiego zasięgu dla swoich krążowników liniowych, ponieważ uważał, że wycofanie floty na dużą skalę nie pozostanie niezauważone i zaalarmuje Brytyjczyków.
Niemiecki plan stał się znany w Anglii dzięki pracy „pokoju 40”, który był brytyjskim wywiadem radiowym. Było to tym łatwiejsze, że na początku wojny Brytyjczycy otrzymali od Rosjan kopie tablic szyfrów, kodów i książek sygnałowych z krążownika Magdeburg, który rozbił się na skałach u wybrzeży wyspy Odensholm. W każdym razie Brytyjczycy wiedzieli o zamiarach Niemców i przygotowali pułapkę - w Dogger Bank eskadra kontradmirała Hippera czekała na te same pięć krążowników liniowych, których obawiał się spotkać, ale do tej pory skutecznie unikał.
Hipper nie przyjął bitwy - wykrywszy wroga, zaczął się wycofywać, lekkomyślnie umieszczając najsłabiej chronionego Bluchera na tyłach kolumny niemieckich krążowników liniowych. Tutaj z reguły przypominają sobie Japończyków, którzy wiedzieli, że w bitwie zarówno czołowy, jak i końcowy pancernik lub krążownik kolumny zawsze mają dużą szansę na padnięcie pod silny ostrzał wroga, a więc w bitwach rosyjsko-japońskich Wojna starali się umieścić te zamykające wystarczająco mocne i dobrze chronione statki. Kontradmirał Hipper tego nie zrobił, co oznacza, że popełnił duży i niewytłumaczalny błąd.
W rezultacie ogień brytyjskich okrętów skoncentrował się na Blucherze, otrzymał śmiertelne trafienie, został w tyle i został skazany na śmierć. Jednak okręt flagowy Beatty'ego, krążownik liniowy Lion, został uszkodzony i odłączony. Z powodu źle zrozumianego sygnału flagowego brytyjskie krążowniki liniowe, zamiast ścigać wycofujące się Derflinger, Seydlitz i Moltke, z całej siły zaatakowały pozostającego w tyle Bluchera, który po otrzymaniu 70-100 pocisków i 7 torped spadł na dno bez opuszczania Flaga. W efekcie ostatnia bitwa pod Blucherem stała się dowodem nie tylko heroizmu niemieckich żeglarzy, co jest całkowicie niezaprzeczalne, ponieważ krążownik, pozostawiony sam sobie, walczył do ostatniej okazji i zginął nie opuszczając flagi przed wrogiem , ale także najwyższego profesjonalizmu niemieckich stoczniowców, którzy zaprojektowali i zbudowali tak wytrzymały statek.
Wydaje się, że wszystko jest proste i logiczne, ale w rzeczywistości bitwa w Dogger Bank obfituje w wiele pytań, na które trudno oczekiwać odpowiedzi, w tym w tym artykule. Na początek rozważ decyzję kontradmirała Hippera o umieszczeniu „Bluchera” z tyłu, tj. na końcu linii. Z jednej strony wydaje się to głupie, ale z drugiej…
Faktem jest, że „Blucher”, gdziekolwiek to umieścisz, nie wyszło dobrze ze słowa „absolutnie”. W bitwie morskiej zarówno Brytyjczycy, jak i Niemcy nie starali się skoncentrować ognia wszystkich okrętów na jednym celu, ale woleli walczyć „jeden na jednego”, tj. ich statek prowadzący walczył z czołowym statkiem wroga, ten podążający za statkiem prowadzącym musiał walczyć z drugim statkiem w formacji wroga i tak dalej. Koncentracja ognia dwóch lub więcej okrętów odbywała się zwykle, gdy wróg był słabszy liczebnie lub w przypadku słabej widoczności. Brytyjczycy mieli cztery krążowniki liniowe z artylerią 343 mm, a w przypadku „poprawnej” bitwy Blucher musiałby walczyć z jednym z Lwów, co powinno się dla niego skończyć w najbardziej godny ubolewania sposób.
Innymi słowy, jedyną rolą, jaką Blucher mógłby odegrać w szeregach krążowników liniowych, jest podciągnięcie na chwilę ognia jednego z nich, ułatwiając tym samym bitwę o resztę niemieckich okrętów. Z drugiej strony statki czasem wymagają naprawy, autor tego artykułu nie wie, czy Niemcy wiedzieli, że Queen Mary nie może brać udziału w bitwie, ale gdyby nagle nie było czterech, a tylko trzy brytyjskie 343 mm „krążowniki bojowe, to Blucher będzie musiał „pojedynkować się” ze statkiem z artylerią 305 mm, co być może pozwoli mu żyć trochę dłużej. Ale najważniejsze jest to, że nie liczy się miejsce w szeregach, ale pozycja względem przeciwnika i pod tym względem poczynania kontradmirała Hippera są bardzo interesujące.
Prowadzenie decydującej bitwy trzema krążownikami liniowymi przeciwko pięciu było całkowicie poza zasięgiem dowódcy 1. grupy rozpoznawczej. Jest to tym bardziej prawdziwe, że Hipper nie mógł wiedzieć, kto śledził statki Beatty'ego, podczas gdy wiedział na pewno, że pancerniki Ingenola go nie osłaniały. Z drugiej strony sensowne było wycofanie się dokładnie w tym kierunku, z którego mogły nadejść wezwane na alarm pancerniki z otwartego morza, co generalnie przesądzało o taktyce Hippera. Po znalezieniu wroga odwrócił się, jakby wystawiając Bluchera na ogień angielskich krążowników, ale… nie wchodząc w szczegóły manewrowania, zwróćmy uwagę na konfigurację, w jakiej do bitwy wkroczyły oddziały Beatty’ego i Hippera.
Cóż, tak, Hipper wrócił do domu, ale po zrobieniu tego odwrócił się w szyku łożyskowym. W rezultacie rzeczywiście na początku bitwy ogień czołowych angielskich okrętów musiał skoncentrować się na Blucherze. Jednak faktem jest, że przy skróceniu dystansu (i fakcie, że brytyjskie krążowniki są szybsze, Hipper nie wątpił) najniebezpieczniejsze krążowniki „343-mm” Beatty’ego przeniosłyby ogień na Derflinger, Moltke i Seydlitz. Innymi słowy, Hipper naprawdę skierował Bluchera pod ostrzał wroga, ale nie na długie i z ekstremalnych odległości, wtedy ogień najstraszniejszego brytyjskiego lwa, tygrysa i księżniczki królewskiej miał skupiać się na jego krążownikach liniowych. Ponadto istniała pewna nadzieja, że dym czołowych okrętów Hippera, gdy zbliżał się 1. eskadra krążowników liniowych Beatty'ego, przynajmniej nieznacznie zasłoni Bluchera przed natrętną uwagą brytyjskich strzelców.
A teraz przypomnijmy sobie działania Brytyjczyków w tej bitwie. O 07.30:XNUMX główne siły Hippera zostały odkryte z krążowników liniowych Beatty'ego, gdy znajdowali się na lewej burcie brytyjskiej. Teoretycznie nic nie przeszkodziło brytyjskiemu admirałowi „włączyć dopalacza” i zbliżyć się do terminalu niemieckiego „Bluchera”, po czym ten ostatni nie uratowałby żadnej formacji skalnej wykonanej przez Hippera. Ale Brytyjczycy nie. Zamiast tego w rzeczywistości padli na kurs równoległy do Niemców i dodali prędkości, jakby akceptując reguły gry zaproponowane przez niemieckiego kontradmirała. Dlaczego? Czy brytyjskiego dowódcy, kontradmirała Davida Beatty'ego, uderzyło nagłe zaćmienie rozsądku?
Wcale nie, Beatty zrobił wszystko dobrze. Podążając równoległym kursem do niemieckiego oddziału i zdając sobie sprawę ze swojej przewagi szybkości, Beatty miał nadzieję odciąć Hippera od swojej bazy, a poza tym kierunek wiatru przy takim manewrze zapewniłby najlepsze warunki strzeleckie dla brytyjskich krążowników liniowych - i wszystkie te względy były znacznie ważniejsze niż możliwość „rozbudowania” niemieckiego terminalu. Dlatego zbliżając się do niemieckiego oddziału na 100 kabli, o 08.52 Beatty również odbudował swoje krążowniki w formacji półkowej - w ten sposób dym jego statków został przeniesiony tam, gdzie nie mógł ingerować w kolejny brytyjski okręt.
I oto wynik - o 09.05 brytyjski flagowiec Lion zaczął strzelać do Bluchera, ale po kwadransie (o 09.20), gdy odległość zmniejszyła się do 90 kabli, przeniósł ogień na podążającego za nim Derflingera. Kolejny drugi Tygrys w brytyjskiej formacji zaczął strzelać do Bluchera, a wkrótce potem dołączyła do niego Princess Royal. Jednak już po kilku minutach (autor nie zna dokładnej godziny, ale odległość została skrócona do 87 taksówek, co prawdopodobnie odpowiada 5-7, ale nie więcej niż 10 minutom), Beatty wydał rozkaz „wziąć się pod strzelać do odpowiednich statków kolumny wroga”, to znaczy teraz Lew strzelał do okrętu flagowego kontradmirała Hippera Seydlitz, Tygrys miał strzelać do Moltka, a Princess Royal skupiła się na Derflingerze. Nowa Zelandia miała strzelać do Bluchera, ale oni i Indomiteble pozostawali w tyle za szybszymi kotami admirała Fishera, a poza tym ich broń i dalmierze nie pozwalały na skuteczną walkę na duże odległości. W rezultacie końcowy okręt Niemców znajdował się w najlepszej pozycji ze wszystkich czterech „dużych krążowników” kontradmirała Hippera.
Rzecz w tym, że pod intensywnym ogniem brytyjskiego „Bluchera” był tylko krótki okres czasu, od 09.05 do około 09.25-09.27, po czym krążowniki „343-mm” Beatty przeniosły ogień na inne niemieckie okręty, a marudery „Indomitebl” i „Nowa Zelandia” do „Bluchera” nie dostały. Tak więc w czasie bitwy Blucher, mimo że zamykał linię, pozostał chyba najbardziej nieostrzelonym niemieckim okrętem - „zwracali na niego uwagę” tylko wtedy, gdy jakiś niemiecki krążownik liniowy chował się w takim dymie, że stało się to niemożliwe wskazać na niego. I oczywiście, gdy tylko nadarzyła się okazja, ogień ponownie przeniesiono na Derflinger lub Seidlitz. Jedynym statkiem, który był w jeszcze korzystniejszej sytuacji był Moltke, ale nie jest to zasługa Hippera, a konsekwencja błędu angielskiego – kiedy Beatty nakazał „wziąć odpowiednie statki pod ostrzał”, miał na myśli, że hrabia pochodzi z statek prowadzący: „Lew” powinien strzelać do Seidlitz, Tygrys – do Moltke itd., ale Tygrys uznał, że liczył się z końca kolumny, czyli spóźniający się Indomitable powinien skoncentrować ogień na Blucherze, Nowej Zelandii na Dreflinger itd., a Tygrys i Lew skupią ogień na Seidlitz. Ale Seidlitz był słabo widoczny z Tygrysa, więc najnowszy angielski krążownik liniowy nie strzelał do niego zbyt długo, przenosząc ogień albo na Derflingera, albo na Bluchera.
Krążownik „Tygrys”
Sądząc po opisach bitwy, przed momentem, w którym trzy brytyjskie krążowniki liniowe „343-mm” skoncentrowały ogień na „Derflinger” i „Seidlitz”, „Blucher” otrzymał tylko jedno trafienie - w rufę, prawdopodobnie od Lew". Niektóre źródła wskazują, że to trafienie nie spowodowało znaczących uszkodzeń, ale inne (jak von Haase) piszą, że Blucher wtedy zauważalnie usiadł za rufą - podobno eksplozja pocisku 343 mm spowodowała zalanie. W każdym razie statek utrzymał swój kurs i gotowość bojową, tak że wskazane trafienie niczego nie rozwiązało.
Absolutnie niemożliwe jest stwierdzenie, czy dowódca niemiecki kierował się powyższymi względami, czy też stało się to samo, ale w wyniku obranej przez siebie taktyki, począwszy od około 09.27 do 10.48, tj. przez prawie półtorej godziny Blucher nie znajdował się w centrum brytyjskiego ognia. Jak widać, Tygrys i Księżniczka Royal strzelali do niego okresowo, podczas gdy Księżniczka prawdopodobnie zaliczyła jedno trafienie. W związku z tym nie ma powodu, aby uznać decyzję Hippera o umieszczeniu Bluchera na końcu kolumny za błędną.
Niemniej jednak bitwa jest bitwą, a czasami Blucher wciąż znajdował się pod ostrzałem. W rezultacie o 10.48 statek miał trzecie trafienie, które stało się dla niego śmiertelne. Ciężki pocisk 343 mm przebił pokład pancerny na środku okrętu i być może (bardzo podobnie) eksplodował w momencie przebicia pancerza. A oto wynik – w wyniku jednego trafienia w „cud niemieckiej techniki” na „Blucherze”:
1) Wybuchł silny pożar, zginął personel dwóch frontowych wież bocznych (podobnie jak zniszczenie wież rufowych Seidlitz w tej samej bitwie);
2) Sterowanie, telegraf silnika, system kierowania ogniem wyłączony;
3) Uszkodzony został główny rurociąg parowy kotłowni nr 3, co spowodowało spadek prędkości krążownika do 17 węzłów.
Dlaczego się to stało? Aby krążownik rozwinął 25 węzłów, konieczne było zainstalowanie na nim superpotężnego silnika parowego, ale zajmował on dużą objętość, pozostawiając za mało miejsca na resztę pomieszczeń okrętu. W rezultacie „Blucher” otrzymał bardzo oryginalne rozmieszczenie piwnic głównych wież kalibru umieszczonych po bokach.
Zazwyczaj magazyny amunicji znajdują się bezpośrednio przy rurach zasilających (barbetach) wieży, głęboko wewnątrz kadłuba okrętu i poniżej linii wodnej. Nie było jednak możliwe zaimplementowanie takiego umieszczenia na Blucherze, w rezultacie z czterech wież znajdujących się pośrodku kadłuba, dwie dziobowe nie miały piwnic artyleryjskich, a pociski i ładunki dostarczano do nich z piwnic wież rufowych przez specjalny korytarz znajdujący się bezpośrednio pod pokładem pancernym. Według źródeł, w momencie trafienia angielskiego pocisku, w korytarzu znajdowało się od 35 do 40 ładunków, które uległy podpaleniu, co spowodowało poważny pożar, który rozprzestrzenił się na wieże dziobowe i zabił ich personel.
A dlaczego zawiódł telegraf silnika, układy kierownicze i sterujące? Tak, z tego prostego powodu, że wszystkie ułożono wzdłuż tego samego korytarza, wzdłuż którego zorganizowano dostawę amunicji do dwóch „dziobowych” wież. Innymi słowy, konstruktorom Bluchera udało się stworzyć wyjątkowo wrażliwy punkt, trafienie, które doprowadziło do natychmiastowej awarii głównych systemów okrętu, a Niemcy zapłacili za to w bitwie pod Dogger Bank. Pojedynczy brytyjski pocisk zmniejszył skuteczność bojową Bluchera o 70 procent, jeśli nie więcej, i faktycznie skazał go na śmierć, ponieważ okręt został skazany na utratę prędkości. Wypadł z porządku i udał się na północ - brak postępów i nieudane sterowanie uniemożliwiły powrót statku do służby.
Tak więc o godzinie 10.48 Brytyjczycy znokautowali Bluchera z niemieckiej linii, ale po jakichś czterech minutach kolejne trafienie flagowego Liona wyłączyło go z akcji - jego prędkość spadła do 15 węzłów. I tutaj miało miejsce szereg wydarzeń, które są ważne dla zrozumienia, co stało się później z Blucherem.
Dwie minuty po uderzeniu Lwa, które znokautowało Lwa, kontradmirał Beatty osobiście „ujrzał” peryskop łodzi podwodnej na prawo od okrętu flagowego, choć oczywiście nie było łodzi podwodnej. Aby jednak uniknąć torped, Beatty nakazał podnieść sygnał „obróć 8 punktów” (90 stopni - ok. wyd.) w lewo. Podążając nowym kursem, okręty Beatty'ego przepłynęłyby pod rufą kolumny Hippera, podczas gdy niemieckie krążowniki liniowe oddaliłyby się od Brytyjczyków. Jednak ten sygnał nie został zauważony na Tygrysie i innych angielskich statkach i nadal posuwali się naprzód, doganiając krążowniki liniowe Hippera.
W tym momencie niemiecki kontradmirał podjął próbę ratowania Bluchera i być może, widząc uszkodzenia czołowego brytyjskiego okrętu, uznał ten moment za odpowiedni do ataku torpedowego. Odwraca kilka punktów w kierunku doganiających go brytyjskich krążowników liniowych i wydaje odpowiedni rozkaz swoim niszczycielom.
Admirał brytyjski jest całkowicie zadowolony z takiego zachowania Niemców. Do 11.03:XNUMX Beatty wie, że uszkodzeń jego okrętu flagowego nie da się szybko naprawić i powinien przenieść się na inny statek. Dlatego rozkazuje podnieść sygnały flagowe (radio było już wtedy nieczynne): „zaatakuj ogon kolumny wroga” i „zbliż się do wroga”, a następnie, aby uniknąć nieporozumień, trzeci sygnał wyjaśniający kurs brytyjskich krążowników liniowych (północny wschód). Tak więc Beatty nakazuje swojej eskadrze udać się prosto do krążowników liniowych Hippera, które przekroczyły jej kurs.
Cóż, wtedy zaczyna się oksymoron. Przed odebraniem nowych sygnałów flagowy sygnalista Beatty'ego miał obniżyć poprzedni („obróć 8 punktów w lewo”), ale zapomniał o tym. W rezultacie Tygrys i inne brytyjskie krążowniki liniowe zobaczyły sygnały: „Skręć o 8 punktów w lewo”, „Zaatakuj ogon kolumny wroga” i „Blisko wroga”, ale rozkaz nowego kursu na północny wschód (w kierunku Hippera) nie widział. Pierwszy rozkaz oddala brytyjskie okręty od krążowników liniowych Hippera, ale zbliża je do Bluchera, który do tego czasu był w stanie jakoś poradzić sobie z problemami ze sterowaniem i próbował podążać za resztą niemieckich okrętów. Jak inaczej krążowniki liniowe i admirał Moore mogą zinterpretować rozkaz Beatty'ego? Prawdopodobnie nie. Chociaż… wciąż istnieją niuanse, ale warto je przeanalizować w osobnej serii artykułów poświęconych bitwie w Dogger Bank, ale tutaj wciąż rozważamy stabilność bojową Bluchera.
A teraz, źle zinterpretując intencje swojego okrętu flagowego, cztery brytyjskie krążowniki liniowe wyruszają na wykończenie Bluchera – dzieje się to już na początku dwunastej godziny. Nowy kurs Brytyjczyków oddala ich od głównych sił Hippera i podejmuje bezsensowną próbę ataku torpedowego, więc Hipper widząc, że nie może już pomóc Blucherowi, kładzie się na odwrotnym kursie i opuszcza bitwę.
Ogień brytyjskich okrętów koncentruje się na Blucherze od około 11.10, a o 12.13 Blucher tonie. W rzeczywistości wątpliwe jest, aby Brytyjczycy nadal strzelali do już wywróconego statku, więc można powiedzieć, że intensywny ogień brytyjskich okrętów trwał prawdopodobnie od 11.10 do 12.05 lub około godziny. W tym samym czasie Brytyjczycy doganiali Bluchera – o 11.10 odległość do niego wynosiła 80 kabli, co było przed śmiercią Bluchera niestety nie jest znane.
I tu robi się naprawdę ciekawie. Przez ponad półtorej godziny trzy brytyjskie krążowniki liniowe strzelały głównie do Seydlitz i Derflinger, osiągając po trzy trafienia, ponadto Princess Royal dwukrotnie trafiła w Bluchera. A potem cztery brytyjskie krążowniki, strzelając do jednego celu, osiągają 55-67 trafień w 97 minut?!
W bitwie pod Dogger Bank dwa brytyjskie krążowniki liniowe, uzbrojone w działa 305 mm, praktycznie nie wzięły udziału, ponieważ nie mogły utrzymać prędkości dostępnej dla Liona, Tigera i Princess Royal i zostały w tyle. W rzeczywistości weszli do bitwy dopiero wtedy, gdy Blucher otrzymał już śmiertelne trafienie i został w tyle, to znaczy na krótko przed tym, jak wszystkie brytyjskie krążowniki liniowe rzuciły się na Bluchera. W tym samym czasie Nowa Zelandia używała 147 pocisków 305 mm, a Indomiteble - 134 pocisków. Ile „Princess Royal” i „Tygrys” wydały w okresie od 11.10 do 12.05 nie wiadomo na pewno, ale przez całą trzygodzinną bitwę „Princess Royal” wydała 271 pocisków, a „Tygrys” 355 pocisków, a w sumie okazuje się, że 628 pocisków. Zakładając, że w okresie od 11.10 do 12.05 tj. w 55 minut zużyli maksymalnie 40% całkowitego zużycia pocisków, otrzymujemy około 125 pocisków na okręt.
Potem okazuje się, że podczas koncentracji ognia na Blucherze cztery brytyjskie krążowniki liniowe zużyły 531 pocisków. Mniej więcej zdajemy sobie sprawę z trzech trafień Bluchera dokonanych przed 11.10, biorąc pod uwagę rzeczywistą skuteczność brytyjskich okrętów strzelających do Derflinger i Seidlitz, liczba ta wygląda realistycznie – niemieckie krążowniki liniowe otrzymały taką samą liczbę. Jest oczywiście możliwe, że w Bluchera trafią jeszcze dwa lub trzy angielskie pociski, ale jest to wątpliwe. W związku z tym, aby zapewnić te same 70-100 trafień, wędrując od źródła do źródła, w okresie od 11.10 do 12.05 trzeba było trafić Bluchera co najmniej 65-95 razy. Procent trafień w tym przypadku powinien być całkowicie nierealny 12,24 - 17,89%! Czy muszę wam przypominać, że Royal Navy nigdy nie wykazała takich wyników w bitwie?
W bitwie z Scharnhorstem i Gneisenau brytyjskie krążowniki liniowe zużyły pociski kal. 1 174 mm i osiągnęły być może 305-64 trafień (jednak nikt nie zanurkował do szkieletów niemieckich krążowników pancernych i nie liczył trafień w nie) . Nawet jeśli przyjmiemy, że wszystkie te trafienia miały dokładnie 69 mm i biorąc pod uwagę fakt, że na samym początku bitwy krążowniki liniowe strzelały do Lipska, odsetek trafień nie przekracza 305-5,5%. Ale tam w końcu rozwinęła się ta sama sytuacja, co w przypadku Bluchera – Brytyjczycy zastrzelili bezbronnego Gneisenaua z krótkich dystansów. W bitwie o Jutlandię najlepszy wynik „dowodzenia” wykazała brytyjska 6. eskadra krążowników liniowych – 3%. W „indywidualnej klasyfikacji” brytyjski pancernik Royal Oak może prowadzić z 4,56% trafień, ale tutaj musisz zrozumieć, że ten wynik może być błędny, ponieważ bardzo trudno odgadnąć, z którego pancernika ciężki „prezent” ” przybył - może być tak, że niektóre trafienia nie należą do Royal Oak, ale do innych brytyjskich pancerników.
W każdym razie żaden brytyjski okręt liniowy ani krążownik nie osiągnął w bitwie liczby trafień 12-18%.
Pamiętajmy teraz, że w zagranicznych źródłach nie ma zgody w tej kwestii, a wraz z „70-100 trafień + 7 torped” są znacznie bardziej zrównoważone szacunki - na przykład Conway pisze o 50 trafieniach i dwóch torpedach. Sprawdźmy te liczby według naszej metody - jeśli założymy, że Blucher otrzymał tylko 11.10 pociski przed 3, to okaże się, że w ciągu następnych 55 minut otrzymał 47 trafień, co stanowi 8,85% z 531 pocisków, które obliczyliśmy. Innymi słowy, nawet ta liczba stanowi absolutny rekord celności strzałów Royal Navy, mimo że we wszystkich innych przypadkach to krążowniki Beatty'ego (Jutland, strzelając do Dogger Bank w Derflinger i Seidlitz) wypadły wielokrotnie gorzej. wyniki.
Osobista opinia autora tego artykułu (której oczywiście nikomu nie narzuca) - najprawdopodobniej Brytyjczycy trzykrotnie trafili Bluchera przed 11.10, a później, gdy wykończyli krążownik, osiągnęli celność 5-6%, co daje kolejne 27-32 trafienia, tj. łączna liczba pocisków, które trafiły w Bluchera, nie przekracza 30-35. Odwrócił się od skutków zalania spowodowanego pierwszym pociskiem 343 mm, który trafił go w rufę (po czym statek usiadł za rufą) i trafiony dwoma torpedami. Ale nawet jeśli przyjmiemy średnio 50 trafień (Conway), to rekonstrukcja ostatniej bitwy Bluchera nadal wygląda tak – w pierwszych 20-25 minutach bitwy wszystkie trzy krążowniki brytyjskie kal. 343 mm ostrzelały to z kolei, osiągając jedno trafienie, potem przez półtorej godziny krążownik nie był priorytetowym celem dla Brytyjczyków i trafił go tylko jeden pocisk. Nawiasem mówiąc, na krótko przed decydującym trzecim uderzeniem z Bluchera zgłosili Seidlitzowi problemy w samochodzie. Czy to wynik drugiego trafienia? O 10.48 Blucher trafia pociskiem z Princess Royal, który wyłącza wszystko, co jest możliwe (telegraf maszynowy, SKO, stery, dwie wieżyczki głównej baterii) i zmniejsza jego prędkość do 17 węzłów. O godzinie 11.10 atak czterech brytyjskich krążowników liniowych na Blucher rozpoczyna się z odległości około 80 kabli, co trwa około 55 minut, przy czym co najmniej połowę tego czasu, choć dystans nie został jeszcze skrócony, liczba trafień na Blucher nie jest niesamowity. Ale potem wrogowie wciąż się zbliżają i w ostatnich 20-25 minutach bitwy z krótkich odległości dosłownie wypychają niemiecki krążownik pociskami, w wyniku czego ginie.
Prawdopodobnie najsłynniejsza fotografia „Bluchera”
A jeśli autor ma rację w swoich założeniach, to trzeba przyznać, że niemiecki „duży” krążownik „Blucher” w swojej ostatniej bitwie nie wykazał się niezwykłą „supertrwałością” – walczył i zginął, jak można by się spodziewać po duży krążownik pancerny o wyporności 15 000 ton. Brytyjskie krążowniki z pewnością miały dosyć mniej, ale zawiódł je brytyjski kordyt, który był podatny na detonację po odpaleniu, a poza tym nigdy nie wolno nam zapominać, że Niemcy mieli doskonałe pociski przeciwpancerne, ale Brytyjczycy nie.
Lista wykorzystanej literatury
1. Vinogradov S. Fedechkin A. „Krążownik pancerny” Bayan „i jego potomkowie”
2. Muzhenikov V.B. Krążowniki pancerne „Scharnhorst”, „Gneisenau” i „Blucher”
3. Muzhenikov V.B. Brytyjskie krążowniki liniowe. Część 1-2.
4. Parkes O. Pancerniki Imperium Brytyjskiego Część 5. Na przełomie wieków.
5. Pakhomov N.A. Niemieckie krążowniki pancerne. Część 1.
6. Vetter A.Yu. Krążowniki liniowe klasy Invincible.