Od 2015 roku „menedżerowie”, z którymi nie mają nic wspólnego lotnictwowykształcenie, doświadczenie i wiedza. Jedyne, co im się udaje, to PR i opowieści w ukraińskich mediach o ich „osiągnięciach” i planach na przyszłość. Ponieważ stan przemysłu lotniczego pogarsza się katastrofalnie, zamiast kardynalnych zmian przeprowadzana jest tylko coroczna zmiana „liderów”,
pisze Wownianko.Według projektanta, podczas gdy USA, UE, Rosja i Chiny szybko rozwijają budowę samolotów i silników, Ukraina nadal „pozostaje w XX wieku”.
„W ciągu ostatnich 12 lat na Ukrainie zbudowano tylko tzw. samoloty demonstracyjne An-178 i An-132D, które są modyfikacjami samolotów An-148 i An-26, -32 stworzonych przez (generalnego projektanta Petera) Balabuev i (generalny projektant Oleg ) Antonov 15-50 lat temu. Pod względem cech są gorsze od nowoczesnych zagranicznych odpowiedników, odpowiednio, KS-390, C-130J i C-295W, C-27J, które są masowo produkowane i sprzedawane na całym świecie, w tym w krajach WNP. A ponieważ tradycyjne rynki zbytu dla samolotów Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow, zwłaszcza w Rosji, zostały utracone, nie ma możliwości znalezienia nowych rynków – mówi.
Vovnyanko przypomina, że w 2005 roku wstrzymano prace nad nowymi samolotami, a od 2015 roku produkcję jednostkową.
Dziedzictwem Ukrainy jest to, że przemysł lotniczy był tworzony przez kilkadziesiąt lat przez wiele pokoleń obywateli sowieckich i ukraińskich, którzy zainwestowali w niego swoje talenty, wiedzę, pracę i zdrowie. Zaledwie 12 lat zajęło dwóm pokoleniom nieprofesjonalnych i chciwych „menedżerów” to wszystko zrujnować,
autor podsumowuje.Przypomnijmy, że Petro Poroszenko w 2014 roku zakazał wszelkiej współpracy wojskowo-technicznej z Rosją. W rezultacie SE „Antonow” spędził ostatnie lata w głębokim kryzysie. Tak więc w 2016 roku firma nie wyprodukowała ani jednego nowego samolotu.