Przegląd wojskowy

Statki kompozytowe. Perspektywy rosyjskiej marynarki wojennej

44
W przyszłości Marynarka Wojenna może przenieść się na statki na jednej platformie z materiałów kompozytowych, prowadzi kompleks wojskowo-przemysłowy słowa wiceministra obrony Jurija Borysowa.


Statki kompozytowe. Perspektywy rosyjskiej marynarki wojennej


Są już projekty na papierze, flota oferowały kombinacje funkcji trałowca i małej korwety. Myślę, że to ma bardzo wielką przyszłość. Takie materiały są potrzebne. Bardzo obiecująca jest czysto krajowa technologia tworzenia nadbudówek i kadłubów z włókna szklanego,
– powiedział wiceminister podczas wizyty w stoczni Sredne-Nevsky.

Według niego do 2027 r. resort wojskowy spodziewa się otrzymać dziewięć trałowców nowej generacji z włókna szklanego.

W państwowym programie zbrojeniowym do 2027 roku jest tylko dziewięć takich trałowców, dostaniemy prawie jeden trałowiec rocznie. Zakontraktowano już siedem, produkty cieszą się dużym zainteresowaniem,
dodał Borysow.

Zaznaczył również, że „zakład przeprowadził bardzo zakrojoną rekonstrukcję: „Buduje się nowe miejsce do wodowania statków o długości 100 metrów i szerokości 17 metrów, dodatkowo powstały dwa warsztaty do końcowego montażu kadłubów. ”

Trałowce Projektu 12700 reprezentują nową generację okrętów przeciwminowych. Przeznaczone są do „szukania i niszczenia min na wodach baz morskich z bezpiecznej odległości”.

Wyporność trałowca wynosi 890 ton, długość 61 m, szerokość 10 m, prędkość do 16,5 węzła, załoga 44 osoby. Kadłub statku wykonany jest z monolitycznego włókna szklanego, formowanego metodą infuzji próżniowej. Główny okręt tego projektu, Aleksander Obuchow, już wykonuje zadania w rosyjskiej marynarce wojennej.
Wykorzystane zdjęcia:
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
44 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. borowy
    borowy 13 kwietnia 2018 14:44
    +3
    „Budowana jest nowa strona do wodowania statków o długości 100 metrów i szerokości 17 metrów, ponadto powstały dwa warsztaty do końcowego montażu kadłubów”.


    Wkrótce zbudujemy korwety z włókna szklanego. Ale dopiero po 2027 roku, kiedy budujemy trałowce.
    1. Barclay
      Barclay 13 kwietnia 2018 15:26
      +4
      Cytat od Borisa
      Ale dopiero po 2027 roku, kiedy budujemy trałowce

      Tak, posiadamy wiele unikalnych, ale niestety PIECE sprzętu. A to wcale nie jest potrzebne do rozwoju przemysłu, czy, jak powiedział gwarant, PRZEŁOMU.
      Wszystko jak w kręgu „zręcznych rąk” – jest też wiele ciekawych pojedynczych egzemplarzy.
      A siła branży tkwi właśnie w masowym charakterze i wysokich wskaźnikach produkcji przy zachowaniu jakości.
      Ale na razie trzeba czekać dekadami na dziesiątki i setki Armatów, Su-54, kompozytowych trałowców itp. Wygląda na to, że Rosja utknęła gdzieś, gdzie wszyscy robią wszystko na kolanach w pojedynczych egzemplarzach, ale planują kiedyś zrobić przez setki i tysiące.
      Ogólnie rzecz biorąc, okropny obraz w przemyśle stoczniowym. Podobno wpływa na brak mózgu i rąk.
      To wszystko jest smutne.
      1. gridasow
        gridasow 14 kwietnia 2018 10:33
        +2
        Przełom technologiczny tworzący masowe przejście do nowych technologii może być dokonany nie tylko poprzez zastosowanie nowych materiałów, ale przede wszystkim przez nowe algorytmy budowy procesów. Jest to szczególnie ważne w organizacji samych procesów fizycznych, które mogą zmienić energochłonne zasady ruchu w procesy fizyczne przekształcające energię. Zastąpienie śrub wydajniejszymi śmigłami, obniżenie linii wodnej, stworzenie silników na tych samych zasadach, co jednostka napędowa, da potężny przełom w przemyśle nie tylko stoczniowym, ale i wszystkim innym. Rosja ponownie musi powrócić do ożywienia gospodarki naturalnej i zminimalizowania importu w sektorze produkcyjnym. Ten okres będzie krótki, ale da pierwszeństwo na nadchodzące lata.
    2. Jewgienij667b
      Jewgienij667b 15 kwietnia 2018 07:16
      +1
      Trałowce były tradycyjnie budowane z drewna. W pełni kompozytowy to przesada, co więcej, więcej na pokaz. Pożar na „Kurbatowie” pokazał, co i jak. Drewno w połączeniu z klejonką żywiczną jest zarówno tańsze, jak i bardziej praktyczne, a stabilność w warunkach bojowych jest wyższa. Najważniejszą rzeczą w trałowcu jest jego wyposażenie!
  2. Wadim237
    Wadim237 13 kwietnia 2018 14:49
    +4
    Tutaj VIAM będzie zachwycony, zapotrzebowanie na kompozyty będzie rosło.
    1. Major Jurik
      Major Jurik 13 kwietnia 2018 15:23
      +3
      Cytat: Vadim237
      Tutaj VIAM będzie zachwycony, zapotrzebowanie na kompozyty będzie rosło.

      Wstyd mi zapytać, na podstawie ceny kompozytowego wypełnienia dentystycznego, ile będzie kosztował statek! czuć
      1. heterokapsa
        heterokapsa 13 kwietnia 2018 15:41
        +1
        sprzedaż hurtowa daje zniżkę))
      2. Wadim237
        Wadim237 13 kwietnia 2018 16:52
        0
        Wygląda jak metalowa ceramika.
  3. Brylewski
    Brylewski 13 kwietnia 2018 14:51
    0
    Przeżywalność bojowa takich statków będzie miała tendencję do „0” ...
    1. Serg65
      Serg65 13 kwietnia 2018 14:54
      +4
      Cytat z Brylewskiego
      Przeżywalność bojowa takich statków będzie miała tendencję do „0”.

      co A które nie będą miały tendencji do 0?
      1. Brylewski
        Brylewski 13 kwietnia 2018 15:11
        +3
        Lepiej zapytaj o to O. Kaptsova (więc wygląda na to, że ma na imię?). A tak na poważnie… moim zdaniem sprzęt statku jest lepszy. Przynajmniej nie pali się latarką, a jedynie topi się w temperaturze około 1500 stopni… Jestem marynarzem. Mój kontenerowiec był na linii amerykańskiej, jednym z portów był Los Angeles. Tam na podejściu do terminalu kontenerowego „Trapak” stoi pancernik „Iowa”. Szczerze mówiąc, lepiej walczyć na takim statku jak on. I nie na powłoce high-tech... Jestem praktykiem, a nie teoretykiem.
        1. Radar
          Radar 13 kwietnia 2018 16:40
          0
          Cytat z Brylewskiego
          Przeżywalność bojowa takich statków będzie miała tendencję do „0” ...

          Biorąc pod uwagę, że mówimy o trałowcach, a nie pamiętając słów o „małej korwecie”… W końcu ich głównym zadaniem jest wydobywanie i rozminowywanie. Większość min ma bezpiecznik magnetyczny, kadłub z włókna szklanego jest niemagnetyczny, stąd okazuje się (dla mnie osobiście), że wolałbym przepłynąć torem wodnym na Obuchowie niż trałowcem z podobnym wyposażeniem ze stalowym kadłubem.
          I tak, jeśli chodziło Ci o zagrożenie pożarowe włókna szklanego, lub trudność w prowadzeniu prac naprawczych na takich kadłubach, to muszę zauważyć, że trałowiec, który wleciał do kopalni, lub złapał „harpun” Gabella, niezależnie od materiału jego kadłuba. hi
          PS
          Cytat z Brylewskiego
          Lepiej zapytaj o to O. Kaptsova (Więc wygląda na to, że ma na imię?)

          Zgadza się. Dobrze, że VO classics znasz z nazwy. uśmiech
        2. Serg65
          Serg65 14 kwietnia 2018 07:07
          +2
          Cytat z Brylewskiego
          Szczerze mówiąc, lepiej walczyć na takim statku jak on

          Odpowiem jako praktyczny teoretyk, był taki super pancernik „Yamato” (Iowa nawet nie stał obok niego) i nie umarł bynajmniej śmiercią naturalną! W walce między pociskiem a pancerzem pocisk zawsze wygrywa!
          Cytat z Brylewskiego
          .moim zdaniem sprzęt statku jest lepszy.

          Teraz odpowiem jako praktykujący, jak rozumiem, że nie musiałeś wykonywać takiego morskiego rytuału jak demagnetyzacja? Ale na pewno podczas swojego morskiego życia brałeś udział w dokowaniu swojego kontenerowca i prawdopodobnie obserwowałeś cynkowe płytki na kadłubie? A dlaczego są przykręcone do ciała, nie byłeś zainteresowany? Tarcie kadłuba o wodę morską, w połączeniu z obwodami elektrycznymi samego kadłuba, wytwarza pole magnetyczne statku (statku), a to pole jest kluczem zapłonowym dla magnetycznej miny morskiej! W tym przypadku mówimy o trałowcach, a jeśli zbudowałeś te pepelaty z metalu, to wszystkie kopalnie są twoje! Z czego ci gratuluję hi
          Cytat z Brylewskiego
          Przynajmniej nie pali się pochodnią, a jedynie topi się w temperaturze około 1500 stopni

          tyran Żelazo wciąż się pali, najważniejsze jest, aby móc je prawidłowo podpalić!

          Oto na przykład rufa płonącego kontenerowca „Hyundai Fortune”, jesteśmy świadkami niszczenia rufy kadłuba! napoje
          1. pafegosow
            pafegosow 14 kwietnia 2018 10:32
            0
            Plastikowy plastik - walka. Włókno szklane jest wzmocnione włóknami grafenowymi. Polistyren i najnowsze żywice epoksydowe - ogromna odległość!
    2. Jjj
      Jjj 13 kwietnia 2018 14:54
      0
      A pływalność może być pozytywna
    3. Piramidon
      Piramidon 13 kwietnia 2018 16:32
      0
      Cytat z Brylewskiego
      Przeżywalność bojowa takich statków będzie miała tendencję do „0” ...

      Pojedynek „zbroja przeciw pociskowi” przegrała. Jeśli „blaszany” statek towarowy zrobi taką dziurę w okręcie wojennym, pozostaje tylko zrobić statek jednoczęściowy, to nikt go nie przebije. śmiech
      1. Simargl
        Simargl 13 kwietnia 2018 22:07
        0
        Cytat z Piramidon
        Jeśli „blaszany” statek towarowy zrobi taką dziurę w okręcie wojennym?
        Sądząc po uszkodzeniach, to nie statek towarowy okazał się „blaszany”…
        Wydaje mi się, że obwód moskiewski zamawia statki z klasą lodową, w tym w celu pogrubienia „tuszy”, a nie jak to było w zwyczaju w erze po pancerniku.
  4. Ciekawy
    Ciekawy 13 kwietnia 2018 14:56
    0
    Ciekawe, w jakim celu portret został podany w zbliżeniu „prognozującym”? Jakoś nie budzi zaufania do swojego wyglądu. Tak, a zdanie jest niejednoznaczne: „Są już projekty na papierze…”.
    Czy to nie ten?
    1. Brylewski
      Brylewski 13 kwietnia 2018 15:02
      +4
      Tak, to jakiś futuryzm… Nie ma nic wspólnego z prawdziwym statkiem.
      1. Ciekawy
        Ciekawy 13 kwietnia 2018 17:12
        0
        Ma, ma. Wiesz, że są projekty, o których mówi się co sześć lat, a nie wszystkie.
        1. Wadim237
          Wadim237 13 kwietnia 2018 22:14
          0
          Wygląda jak nowy jacht.
          1. Ciekawy
            Ciekawy 13 kwietnia 2018 23:31
            0

            Taką koncepcję jachtów przyszłego Cruisera przedstawia kreatywny brytyjski projektant Phil Pauley.
            Oprócz zapewnienia pasażerom siedmiogwiazdkowego komfortu, może przekształcić się w łódź podwodną lub samolot.
            Jak widać, „nie tylko każdy może patrzeć w przyszłość, niewielu potrafi to zrobić…”
    2. Komentarz został usunięty.
    3. Piramidon
      Piramidon 13 kwietnia 2018 16:34
      +1
      Cytat z Curious
      Czy to nie ten?

      Nie możesz fantazjować?
    4. pafegosow
      pafegosow 14 kwietnia 2018 10:33
      0
      W jakiś sposób Borysow będzie mądrzejszy niż wszyscy obecni tutaj forumiści.
      1. Ciekawy
        Ciekawy 14 kwietnia 2018 13:16
        +1
        Jak mierzono inteligencję Borysowa i forumistów?
  5. Brylewski
    Brylewski 13 kwietnia 2018 15:00
    +3
    Cytat z jjj
    A pływalność może być pozytywna

    TAk. Pozostanie tak, dopóki wodoodporna objętość etui nie zostanie uszkodzona.
  6. Fiodorow
    Fiodorow 13 kwietnia 2018 15:08
    +1
    Pojechałem na łodziach-jachtach z włókna węglowego. Każda fala na pokładzie i kapety. Wyciągnij dzieci i wszystko inne z morza-okiya w biegu. Bandura o długości 100 metrów może być bardziej niezawodna. Wcale nie stabilne ciało. Przynajmniej nituj go z kevlaru. Efekt jest taki sam.
    1. bk316
      bk316 13 kwietnia 2018 15:15
      +6
      Pojechałem na łodziach-jachtach z włókna węglowego.

      Może włókno szklane?
      To tak, jakby Żydzi mówili o dwóch dużych różnicach śmiech
      Z falą wszystko jest w porządku (no cóż, może to twoi stoczniowcy Khokhlyatsky z żywicą byli sprytni), ale kamienie przebijają się przez nie, jak mówią, na wylot (zazwyczaj mają podwójny kadłub).
      Stoisz jak głupiec w kokpicie po pas w wodzie...
      1. Fiodorow
        Fiodorow 13 kwietnia 2018 15:30
        0
        A w ręku siekiera, aby wykarmić dzieci na przyszłość. Żart.
      2. Fiodorow
        Fiodorow 13 kwietnia 2018 15:38
        0
        Jestem specjalistą od obrony przeciwlotniczej na lądzie - nie możesz mnie tak niegrzecznie chodzić w chórze i nosić telewizor. puść oczko Pod pewnymi względami Balbess jest kompletny. Tutaj nie ma pytań.
  7. Brylewski
    Brylewski 13 kwietnia 2018 17:40
    +6
    Cytat z Piramidon
    "blaszany" statek towarowy

    Dlaczego taki jesteś? Na statku towarowym grubość poszycia kadłuba z reguły przekracza grubość poszycia statku. Są ku temu bardzo prozaiczne powody: 1) Waga jest ważna dla wojowników. Dlatego ich ciała są stosunkowo cienkie. Stosunkowo cienki...2) Nośność jest ważna dla statku handlowego. Im jest większy, tym lepiej: zmieści się więcej ładunku. Stawki frachtowe będą niższe. Szczęście dla wszystkich ... Tak więc duża waga rodzi wielkie siły. Cięcie, gięcie... kadłub morskiego statku towarowego (zwłaszcza masowca lub dużego kontenerowca) nie jest statyczny, wygina się po łuku i ugina się śrubą. Czasem „odbicie strzały” sięga kilkudziesięciu centymetrów… Przy takim „zastraszaniu” korpus wojowników już dawno by pękł gdzieś na śródokręciu. Jednak komercyjne statki towarowe mogą z powodzeniem wytrzymać takie obciążenia i nawet wzburzone morza nie są dla nich śmiertelne (pod warunkiem, że są odpowiednio załadowane). Czy wiesz, dlaczego? Ich kadłuby są przystosowane do takich potwornych ładunków. Dla niektórych grubość poszycia sięga 20 mm… a zwykła grubość stali, z której wykonane są nadbudówki statków oceanicznych, sięga 10 mm. Niewiele statków może pochwalić się takimi liczbami, o czym wspomniałem powyżej. Tak więc na zdjęciu, które tak uprzejmie zaprezentowałeś publiczności, nie ma nic zaskakującego. Tak właśnie powinno być. Ta dziura jest wciąż mała. Przy pełnej prędkości zniszczenie niszczyciela byłoby śmiertelne... I nie znam ani jednego statku, który przetrwałby trafienie pociskiem przeciwokrętowym. A wśród sądów były podobne sprawy. Wyciągnij więc własne wnioski. A wcześniej przeczytaj coś na temat „Teorii budowy statku” i „Mechaniki konstrukcyjnej statku”. Dla Twoich odniesień.
    1. morski płomień
      morski płomień 13 kwietnia 2018 21:16
      +1
      Tak, "blaszany" suchy statek towarowy o nośności wielokrotnie większej niż niszczyciel, a nawet przy prędkości 20 km / h, a nawet żarówce w lufie)) Czas na drednoty minął.
  8. morski płomień
    morski płomień 13 kwietnia 2018 21:12
    +1
    Dział badawczo-rozwojowy jest oczywiście świetny. Ale flota musi być szybciej nasycona jednostkami bojowymi. A potem śnili z jednym towarzyszem, jak czuliby się teraz Cook, Porter i Truman z eskortą, gdyby na Morzu Śródziemnym znajdowały się dwa lub trzy niszczyciele klasy Leader z cyrkoniami, kilka atomowych okrętów podwodnych typu Yasen i pół tuzina typu Gorshkov. fregaty. Bedzie fajnie!!!
    1. Wadim237
      Wadim237 13 kwietnia 2018 22:15
      0
      Przygotuj 300 miliardów rubli na jednego niszczyciela nuklearnego Leader.
      1. morski płomień
        morski płomień 14 kwietnia 2018 01:35
        +2
        Tak, oto jesteśmy... Organizujemy olimpiadę i mundial, kupujemy tankowce z Korei Południowej i turbiny z Niemiec... Nie ma gdzie wkładać pieniędzy?!
  9. przecinarka benzynowa
    przecinarka benzynowa 13 kwietnia 2018 21:46
    +2
    Faktem jest, moi przyjaciele, że technologie sudokompozytowe były rozwijane od dawna. Nie ma w tym nic kosmicznego. Na przykład nie budowaliśmy jednostek o takim tonażu, ale budowaliśmy łodzie i łodzie… Teraz przy okazji zaczynają reanimować ten warsztat. Kiedyś nazywano ją „Nowość”. Oddział Feodosia Sudocomposite.
  10. xomaNN
    xomaNN 14 kwietnia 2018 10:34
    +1
    W latach 80. musiałem jeździć służbowo do SNSZ na próby biegowe i cumownicze trałowców 1258 projektu Korund. Taka mała łódka. Nawet wtedy pracowali tam w niemagnetycznych kadłubach, co ma kluczowe znaczenie dla trałowania. Stocznia niedaleko Leningradu dobrze przetrwała „niespokojne lata 90-te”. Szczęśliwi dla stoczniowców!
  11. Na zawsze tak
    Na zawsze tak 14 kwietnia 2018 10:38
    0
    Kiedy pieniądze nie mają dokąd pójść, formuje się łodzie z włókna szklanego. Ale czy to w porządku, że jachty BMB, z aktywną eksploatacją, stają się bezużyteczne w ciągu 5 lat i to na Morzu Śródziemnym? I to nic, że w Rosji w okresie zimowym dochodzi do 200 razy zamarzania, które włókno szklane nie lubi tak bardzo, a pęknięcie może osiągnąć głębokość 20 mm w ciągu jednej zimy? i nie jest to nic, czego naprawienie z włókna szklanego jest NIEMOŻLIWE, żadna łatka po prostu nie jest trzymana. I to nic, że w włóknie szklanym występuje stała elektroosmoza, ponieważ sama struktura włókna szklanego jest strukturą akumulatora i zasysa wodę jak pompa w najmniejsze zadrapanie, a następnie mróz i FSE !!)) Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze jest to Co ?? MAMY TRUMNĘ Z WŁÓKNA SZKLANEGO NA WODZIE - Duma dla wprawnych hodowców !!! Wow, ktoś na żelkotach kupi w nich sporo posiadłości. Chociaż wysłałbym te figurki do Arktyki.
    py.sy. Kurt Reinicke, można powiedzieć Apostoł małego przemysłu stoczniowego, który w gruncie rzeczy napisał BIBLIĘ dla żeglarzy w odniesieniu do włókna szklanego, parafrazując z niemieckiego na rosyjski, ujął to bardzo precyzyjnie – Z włóknem szklanym zerżnęli nas @ Ali. I napisałem to w 1985 roku. Ale to jest niemiecki, pieprz, kiełbasa, rasistowskie dudki nie są dekretem.
    1. przecinarka benzynowa
      przecinarka benzynowa 14 kwietnia 2018 19:45
      +2
      "!!)) Generalnie najważniejsze jest to, co ??MAMY SZKŁO-PLASTIKOWĄ TRUMNĘ NA WODĘ - Duma dla wprawnych hodowców !!! Wow, ktoś na żelkotach kupi w nich dużo posiadłości. Chociaż ja wyśle ​​te liczby do Arktyki.
      py.sy. Kurt Reinicke, można powiedzieć Apostoł małego przemysłu stoczniowego, który w gruncie rzeczy napisał BIBLIĘ dla żeglarzy w odniesieniu do włókna szklanego, parafrazując z niemieckiego na rosyjski, ujął to bardzo precyzyjnie – Z włóknem szklanym zerżnęli nas @ Ali. I napisałem to w 1985 roku. Ale to jest niemiecki, pieprz, kiełbasa, rasistowskie dudki nie są dekretem.
      Odpowiedz Cytat"
      Z pewnością mocno naciskałeś. K. Reinike... Kto to jest?! Jakie jachty do diabła?!. Jakie pęknięcia? Skąd nagle przyjdą? Masz pojęcie, jak poddaje się okręt wojenny?!
      Istnieją podejrzenia, że ​​tak nie jest. hi
      1. Na zawsze tak
        Na zawsze tak 14 kwietnia 2018 21:41
        0
        Skąd będą te pęknięcia, już pisałem. przeczytaj uważniej. A łodzie, wiem, jak są zbudowane i jak się poddają. Przy okazji mogę powiedzieć, dlaczego aluminiowe obudowy nie są malowane))
        1. przecinarka benzynowa
          przecinarka benzynowa 18 kwietnia 2018 22:05
          +1
          Na zawsze tak
          0 Zawsze tak ↑
          14 kwietnia 2018 21:41
          Skąd będą te pęknięcia, już pisałem. przeczytaj uważniej. A łodzie, wiem, jak są zbudowane i jak się poddają. Przy okazji mogę powiedzieć, dlaczego aluminiowe obudowy nie są malowane))
          Tych. jak to jest, że nie malują skrzynek i aluminium?! Czy wszystkie są srebrne? Gdzie to zaobserwowałeś?
          Przykro mi, ale nawiedzają mnie wątpliwości co do Twoich kompetencji w tej sprawie. hi
  12. Brylewski
    Brylewski 14 kwietnia 2018 11:06
    +1
    Cytat z gridasov
    obniżenie linii wodnej

    Po co? Linia wodna nie jest celem w przemyśle stoczniowym. Służy tylko ładowności statku lub statku. Mówisz wiele rzeczy w jakimś podstępnym języku… Od dawna chciałem cię zapytać: czy twój mózg wywiera nacisk na twoją czaszkę? Po prostu, skomplikowane rzeczy należy dążyć do wyjaśnienia w taki sposób, aby było to jasne dla wszystkich, a nie tylko dla Ciebie. Zastanawiam się: czy możesz wyjaśnić twierdzenie Eulera o równych nachyleniach objętości, żeby uczeń je zrozumiał? A może Twoje posty są tylko dla nierozpoznanych geniuszy?
  13. Brylewski
    Brylewski 14 kwietnia 2018 11:57
    +2
    Cytat: Serg65
    W walce między pociskiem a pancerzem pocisk zawsze wygrywa!

    Nie wchodźmy do tej dżungli i nie rozmnażajmy się tutaj. Temat artykułu nie dotyczy konfrontacji zbroi z pociskiem. Chcesz porozmawiać? Napisz artykuł na ten temat, omówimy.
    – Rozumiem, że nie musiałeś wykonywać takiego morskiego rytuału jak rozmagnesowanie? - Nie, nie musiałem. Powinieneś mieć?
    „Ale z pewnością podczas swojego życia morskiego brałeś udział w dokowaniu swojego kontenerowca i prawdopodobnie obserwowałeś płytki cynkowe na kadłubie? Dlaczego są one przykręcone do kadłuba, czy nie byłeś zainteresowany?” - Nie uwierzysz, ale podchorążowie specjalności nawigacyjnej na III roku instytutu uczą się zasad ochrony anodowej kadłuba okrętu. Więc chcąc nie chcąc, ale byłem zainteresowany.
    "W tym przypadku mówimy o saperze" - w tym przypadku TY mówisz o saperze. A ja mówiłem o korwecie. Moja droga, bierzesz mnie za głupca? Mam VUS "Walka z bronią przeciw okrętom podwodnym", jak o minach morskich, wiem, jeśli nie wszystko, to dużo. Wiem też, jak działa magnetyczny lont miny morskiej. Ostatni raz udowodniłem to podczas egzaminu na przedstawiciela wydziału min i torped Floty Pacyfiku w 2002 roku. Potrzebujesz też dowodu?
    „Żelazo nadal płonie, najważniejsze jest, aby móc je prawidłowo podpalić!” - to nie pojemnik jest podświetlony na zdjęciu. Ładunek w nim płonie. Jeden z niebezpiecznych towarów płonie ... Ogólnie wszystko w naturze płonie. Nie angażuj się w kazuistykę... Twoje argumenty nie są konstruktywne. Ale żeby spuścić balsam na serce, zgadzam się, że dla trałowca kompozytowy kadłub to doskonałe rozwiązanie na zmniejszenie własnego pola magnetycznego do akceptowalnego poziomu. Wcześniej we Władywostoku zbudowano bardzo udane trałowce z drewnianym kadłubem. Nadal chodzą. Chciałbym mieć nadzieję, że trałowce kompozytowe będą tymi samymi długimi wątrobami.
  14. Brylewski
    Brylewski 15 kwietnia 2018 05:23
    +2
    Cytat: Serg65
    jesteśmy świadkami zniszczenia tylnej części kadłuba!

    Nie wiem jak wy, ale obserwuję płonący ładunek w kontenerach. Grubość wręg takiego kontenerowca wynosi około 15-20 mm; Pozwól, że wyjaśnię ci, jak to wszystko się stało. A ty sam nie będziesz ignorantem, a ludzie będą zainteresowani ... Myślę, że tak było. W jednym z portów na kontenerowiec załadowano kontener z towarami niebezpiecznymi. Nie wiem w jakiej kategorii. Najprawdopodobniej coś podatnego na samozapłon lub zapłon pod wpływem wody. W locie warunki transportu były takie, że ładunek ten zapalał się samoistnie - najprawdopodobniej kontener został umieszczony tam, gdzie nie powinien. Przez pomyłkę oczywiście… Spalanie w zamkniętej objętości doprowadziło do wybuchu, który spowodował spalenie ładunku w sąsiednich kontenerach. To, co w rzeczywistości widzimy na zdjęciu: pojemniki rozerwane przez eksplozję z płonącym ładunkiem w środku ... To wszystko. Ten przypadek nie ma nic wspólnego ze zniszczeniem konstrukcyjnym elementów kadłuba okrętu, ponieważ kadłub okrętu nie został uszkodzony. Z wyjątkiem przypalonej farby...