Sekrety „porucznika Zatsarenny”
Na dnie Morza Czarnego, niedaleko wyspy Zmeiny, archeolodzy podwodni odkryli statek. Był to „porucznik Zatsarenny”. Statek zatonął 30 czerwca 1917 po uderzeniu w niemiecką minę. Co jest takiego specjalnego w tym statku?
Budowa niszczyciela porucznika Zatsarenny rozpoczęła się w 1906 roku w Nikołajewie w fabryce marynarki wojennej i była realizowana w ramach programu budowy statków z lat 1903-1923. Program ten obejmował stworzenie czterech 350-tonowych okrętów w celu zwiększenia liczby niszczycieli imperialnej flota do 20 statków.
Ale wojna rosyjsko-japońska wykazała znaczną liczbę niedociągnięć tego typu niszczycieli, więc konieczne stało się natychmiastowe dostosowanie samego projektu. Tak więc w listopadzie 1904 podjęto decyzję o zwiększeniu wyporności okrętów do 570 ton, tym samym przenosząc je do klasy krążowników minowych.
Za podstawę nowego statku przyjęto krążownik minowy „Rider”. W zależności od rodzaju opracowano rysunki, które przewidywały wzrost wielkości, duże ilości paliwa i odpowiednio długi zasięg. Do października 1907 roku porucznik Zatsarenny należał do krążowników minowych, ale zanim został zwodowany, został przeklasyfikowany na niszczyciel.
Statek otrzymał swoją nazwę od jednego z bohaterów wojny rosyjsko-tureckiej, Zatsarenny Izmail Maksimovich, rosyjskiego oficera marynarki wojennej, kapitana drugiego stopnia. Ukończył Szkołę Marynarki Wojennej iw 1870 udał się do ujścia Amuru, gdzie służył na statkach Abrek, Bogatyr i Vityaz. W 1872 został podniesiony do stopnia kadego. Dwa lata później ponownie wrócił nad Bałtyk. Pod koniec zajęć górniczych w 1877 r. dobrowolnie udał się nad Morze Czarne, gdzie trwała wojna rosyjsko-turecka. Jego zasługi w tych latach są bezcenne – to dzięki niemu korzystanie z moich broń Wojska rosyjskie odniosły sukces. Oficer zajmował wiele stanowisk, w szczególności szefa partii min nalotowych, starszego oficera Dmitrija Donskoya, dowódcy monitora Bronenosets. Ishmael Zatsarenny został odznaczony Orderem św. Jerzego czwartego stopnia, a także otrzymał Złotą Broń „Za odwagę”.
Niszczyciel „Porucznik Zatsarenny” został oddany do użytku zgodnie z dekretem IG Wasiljewa (kapitan pierwszego stopnia, szef dywizji eskadry niszczycieli) 3 października 1909 r. Oprócz niego w dywizji znaleźli się także „kapitan Saken”, „porucznik Szestakow” i „kapitan-porucznik Baranow”.
Kiedy rozpoczęła się I wojna światowa, niszczyciel został wysłany na gruntowny remont mechanizmów i kadłuba. Oprócz już istniejących dwóch dział 120 mm zainstalowano również dwa działa 47 mm. Zwiększono też liczbę pól minowych (było ich 50) oraz podwojono moc radiostacji.
W latach wojny niszczyciel brał udział w operacjach na anatolijskiej łączności Turków, był w służbie blokady pod Zonguldak, brał udział w ostrzale fortyfikacji i obiektów portowych, zapewniał osłonę dla działań innych sił floty, przeprowadzał lądowania grup dywersyjnych i brał udział w eskortowaniu transportu z oddziałami Frontu Kaukaskiego.
W 1916 brał udział w ofensywnej operacji Trebizond. W 1917 roku statek stał się okrętem flagowym księcia N.S. Putyatina.
23 czerwca 1917 r. niemiecko-turecki krążownik Breslau założył 70 min u ujścia Dunaju. Następnie ostrzelano latarnię morską i radiostację na wyspie Fedonisi. Ponadto na wyspie wylądowały wojska, a 11 osób z garnizonu wyspy zostało schwytanych. Po powrocie Breslau położył w pobliżu wyspy kolejne 10 min, których ostatecznie nie znaleziono.
Załodze „porucznika Zacerennego”, która znajdowała się w tym czasie w Odessie, polecono przetransportować na wyspę niezbędny sprzęt do rekonwalescencji i ekipę. 30 czerwca statek był w pobliżu Fedonisi, gdzie uderzył w minę.
W efekcie dziób statku wraz z pierwszą rurą i dziobowym palikiem opadł na dno, a rufa przez pewien czas unosiła się na wodzie. Trałowce znajdujące się blisko miejsca zdarzenia zbliżyły się do niszczyciela i próbowały holować rufę. Ale ta próba się nie powiodła, statek zatonął. Eksplozja pochłonęła życie trzech oficerów i 34 członków załogi statku.
Przez długi czas nie było wiadomo, gdzie dokładnie zatonął porucznik Zatsarenny. Sama śmierć niszczyciela była wielokrotnie wspominana nie tylko w specjalistycznym wojsku, ale także w literaturze stoczniowej. I nawet pomimo tego, że świadkowie wskazali dość dokładne współrzędne miejsca, w którym rufowa część statku zeszła na dno, jego poszukiwania trwały wiele lat. W rezultacie statek został odkryty dopiero w 2008 roku przez członków klubu Poseidon. Leży na głębokości 40 metrów w pobliżu Snake Island. Od tego momentu rozpoczęły się różne studia „porucznika Zacerennego”.
Pomimo tego, że statek jest całkowicie pokryty glonami, na statku zachowało się wiele rzeczy: zarówno dwumetrowe torpedy, jak i działa artyleryjskie. Badacze byli bardzo zaskoczeni faktem, że udało im się znaleźć gazety i zapisy w pełnej integralności.
Nic dziwnego, że naukowcy czują wielką dumę ze swojego znaleziska, ponieważ z 4 zbudowanych statków znaleziono tylko ten.
Ale historycy uważają za najcenniejsze znalezisko historyczny dokumenty, które zostały znalezione na statku, a których badanie może radykalnie zmienić wyobrażenie o przebiegu wydarzeń tamtych czasów.
Pomimo tego, że książki i dokumenty odkryto prawie 4 lata temu, możliwość ich przeczytania pojawiła się dopiero teraz, ponieważ przez cały ten czas trwały prace nad ich wydobyciem z zatopionego statku.
Jak zauważa historyk Igor Aleksiejew, w książkach „porucznika Zatsarenny” znaleziono już ponad 90 lat, a także cenne materiały historyczne - odręczny zestaw rozkazów dla Floty Czarnomorskiej na lata 1916-1917. Według niego dokument ten jest naprawdę wyjątkowy, ponieważ nie nosi śladu cenzury kolejnych lat. Aleksiejew zauważył również, że ukraińscy naukowcy planują wkrótce przywrócić, a następnie przeczytać wszystkie znalezione materiały.
Obecnie w Odessie trwa kampania mająca na celu otwarcie pomnika poświęconego „porucznikowi Zacerennemu”. Wcześniej planowano umieścić go na terenie Morskiego Portu Handlowego w Odessie, ale kierownictwo odmówiło poparcia tej inicjatywie. Zamiast tego przedstawiciele władz portowych wystąpili z propozycją umieszczenia w innym miejscu tabliczki z nazwą statku i wrakiem statku. Wyjaśnili powody takiego aktu po prostu: w porcie jest tyle tablic pamiątkowych, że nie ma miejsca na jeszcze jedną…
Jak mówią, bez komentarza...
informacja