US Coast Guard z dumą zgłoszone o swoim wyjątkowym osiągnięciu w walce z kolumbijskimi lordami narkotykowymi, którzy użyli złożonej z kompozytów szybkobieżnej łodzi transportowej, zbudowanej w technologii stealth, aby dostarczyć dużą dostawę kokainy do Stanów Zjednoczonych. Jednak podczas rejsu z Kolumbii łódź, pomimo minimalnej „sygnatury radarowej”, została wykryta przez radar samolotu patrolowego bazy Lockheed P-3. lotnictwo US Customs and Border Protection, która wyznaczyła cel międzyagencyjnej grupie zadaniowej do przechwycenia go.
Wydawałoby się, co nas obchodzi daleka Kolumbia i problemy produkcyjne lokalnych handlarzy narkotyków? Nie spieszmy się jednak z wnioskami. Ponieważ z tego, na pierwszy rzut oka, lokalnego i nieistotnego wydarzenia, można nie bez powodu wyciągać daleko idące wnioski.
Tak więc mała motorówka, która nawet sądząc po zdjęciu, jest idealnym przykładem ucieleśnienia technologii stealth, została wykryta przez radar samolotu patrolowego i wcale nie jest najnowocześniejszym modelem. Samolot patrolowy bazy P-3 Orion służy w Stanach Zjednoczonych od prawie 60 lat. I choć w tym przypadku do przechwycenia łodzi stealth prawdopodobnie wykorzystano wersję zbudowaną specjalnie dla służby celnej w wersji samolotu wczesnego ostrzegania P-3AEW, w każdym razie była to technika z lat 80-90-tych. ubiegłego wieku, którego odpowiedniki istnieją iw innych krajach, w tym w Rosji.
Dlaczego to interesujące? Tak, ponieważ w wyniku tego incydentu, w warunkach rzeczywistych, a nie wielokątowych, wykryto i przechwycono w trybie normalnym za pomocą standardowego radaru z dala od najnowszej próbki bardzo mały cel morski, wyposażony dodatkowo w architekturę stealth. .
A teraz zwróćmy uwagę na fakt, że wskaźniki tak zwanego EPR, czyli efektywnej powierzchni rozpraszania wiązki elektromagnetycznej radaru dla małej łodzi i niszczyciela, są skorelowane jak 1 do 200. Innymi słowy, jeśli w miejsce tej mini-łodzi był np. najnowszy niszczyciel rakietowy US Navy typu Zumwalt, również zbudowany w technologii stealth, wtedy prawdopodobieństwo wykrycia przez ten stary samolot patrolowy byłoby około dwustukrotnie większe niż w ta kolumbijska sprawa!
Jeśli chodzi o możliwość wykrycia tak dużej powierzchni celu przy użyciu najnowszych podstawowych samolotów patrolowych, takich jak amerykański P-8 Poseidon czy rosyjski Ił-38N, elementarna logika postępu technologicznego sugeruje, że powinna być jeszcze wyższa. I znacząco.
Rosyjski zmodernizowany samolot patrolowy Il-38N
Co to mówi? Przede wszystkim, że nawet nie dla najnowocześniejszych lotniczych systemów radarowych w zasadzie nie ma radarowej niewidzialności celów morskich. A jeśli nawet maleńka łódź handlarzy narkotyków została bez problemów naprawiona przez samolot patrolowy, żadne sztuczki „podstępne” nie uratują ogromnego kolosa niszczyciela o wyporności 15 tysięcy ton.
Należy przypomnieć, że Amerykanie wydali dziesiątki miliardów dolarów na stworzenie statków z wykorzystaniem technologii tej praktycznie bezużytecznej „gry w chowanego” z radarem. Tylko jeden niszczyciel projektu Zumwalt kosztował budżet USA fantastyczną kwotę - 7 miliardów dolarów. Oznacza to, że droższy niż lotniskowiec zbudowany w latach 90-tych.
A dzisiaj, po przykładnym zawstydzeniu technologii stealth w przypadku „kokainowej” łodzi kolumbijskiej, staje się zupełnie jasne, że w rzeczywistości były to pieniądze rzucone na wiatr.
Technologia niewidzialności dla radarów wroga "stealth", która była uważana za główną zaletę tych najnowszych niszczycieli, w rzeczywistości okazała się kompletnym blefem i samooszukiwaniem. A przy braku takiej ochrony są to tylko przedpotopowe, wolno poruszające się żelazka, które staną się łatwym łupem dla pocisków przeciwokrętowych. Której Rosja ma aż nadto.