Antonow: przechodzimy do praktycznej realizacji projektu An-188

72
Kijów i Ankara podjęły fundamentalną decyzję o kontynuowaniu rozwoju wojskowego samolotu transportowego An-188. РИА Новости komunikat służby prasowej przedsiębiorstwa państwowego „Antonow”.

Antonow: przechodzimy do praktycznej realizacji projektu An-188


Ukraina i Turcja przechodzą do praktycznej realizacji wspólnego projektu stworzenia wojskowego samolotu transportowego An-188. Ta decyzja została podjęta podczas międzynarodowych targów lotniczych Eurasia-2018, na których przemysł lotniczy Ukrainy reprezentowało Przedsiębiorstwo Państwowe Antonow,
powiedział w komunikacie.

Podany samolot jest modyfikacją rosyjsko-ukraińskiego samolotu transportowego An-70 z wymianą podzespołów na zachodnie, a także instalacją zagranicznych silników turboodrzutowych zamiast silników śmigłowych opracowanych przez Biuro Projektowe Progress (Ukraina).

Oczekiwana nośność An-188 to około 50 ton, pojemność to do 300 wyposażonego personelu wojskowego. Samolot będzie mógł także przewozić ładunki wojskowe, w tym helikoptery i inny sprzęt.

Wcześniej Antonow ogłosił, że wysyła samolot An-188 na wystawę w Antalyi, jednak według Centrum Analiz Strategii i Technologii (CAST) w rzeczywistości jedyny zachowany prototyp An-70 został zaprezentowany w Turcji.
  • RIA Nowosti / Ramil Sitdikov
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

72 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    May 4 2018
    piękny samolot, szkoda dla biura projektowego, niedługo będzie kirdyk… i żadne projekty bez Rosji już go nie uratują., to tylko kwestia czasu.
    1. +7
      May 4 2018
      na zdjęciu An-70, który został opracowany z Rosją. Mówiąc dokładniej, został zbudowany w większości przez Rosję, na Ukrainie nie było funduszy i zdolności na budowę An-70
      1. +7
        May 4 2018
        w rzeczywistości Turcja miała jedyny zachowany prototyp An-70

        Mimo to An-188 jest tylko na zdjęciach.

        Chciałem przeczytać na ich stronie internetowej o samolocie. A strona jest zamknięta z powodu konserwacji - rysowane są nowe zdjęcia samolotów uśmiech
        http://www.antonov.com
        1. +1
          May 4 2018
          Można tu zobaczyć wiele ciekawych rzeczy. Jeśli interesują Cię wewnętrzne tematy producentów samolotów. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
          l
        2. +1
          May 4 2018
          Teraz ten samolot o wyjątkowej charakterystyce startu i lądowania zamienił się w zwykły samolot, zbliżony do Ił-76 lub Boeinga C-17 Globemaster III....
          W Turcji, jeśli zostanie uruchomiona produkcja, potrzeba tylko kilkudziesięciu samolotów. Inne kraje nie potrzebują.
        3. BAI
          0
          May 4 2018
          Brak zdjęć. Tylko modele i rysunki.
      2. +4
        May 4 2018
        Tak więc 90% komponentów było rosyjskich, teraz wszystko będzie musiało zostać zastąpione czymś, a to uważa się za stworzenie nowego samolotu, który stanie się znacznie droższy i zajmie to lata. Nierealny.
      3. +4
        May 4 2018
        Cytat z koncertu334
        został zbudowany w przeważającej części przez Rosję, na Ukrainie nie było środków i zdolności na budowę An-70

        Aby być uczciwym, wszystkie An-70 są zbudowane na Aviant.
        1. 0
          May 4 2018
          Cytat z Avisbis
          Aby być uczciwym - wszystko An-70 zbudowany na „Aviancie”.

          Wypuścili je dobrze .... aż dwie sztuki. A pierwszy był całkowicie zepsuty. A drugi - do stanu spłaszczonego, chociaż Rosja przywróciła go do obecnego stanu latania.
          1. +2
            May 4 2018
            Cytat z Genry'ego.
            Cytat z Avisbis
            Aby być uczciwym - wszystko An-70 zbudowany na „Aviancie”.

            Wypuścili je dobrze .... aż dwie sztuki. A pierwszy był całkowicie zepsuty. A drugi - do stanu spłaszczonego, chociaż Rosja przywróciła go do obecnego stanu latania.

            Jaka jest różnica - ile? Rozbił się - wina producenta (gdyby został zbudowany w Federacji Rosyjskiej, nie rozbiłby się)?
            Powiedziałem tylko, że wszystkie zostały zbudowane na Ukrainie. Nawet jeśli jeden jest zbudowany, to ten „wszystko” jest zbudowany w Imyarku. "Firma to pojęcie policzalne" © br. Strugackiego.
            1. 0
              May 4 2018
              Cytat z Avisbis
              Powiedziałem tylko, że wszystkie zostały zbudowane na Ukrainie. Nawet jeśli jeden jest zbudowany, to ten „wszystko” jest zbudowany w Imyarku.

              Nie chciałem powiedzieć nic złego. Tyle, że słowo „wszystko” na dwa plany brzmi zbyt majestatycznie. Może kilka tysięcy...
              Wszystkiego najlepszego!
              1. +2
                May 5 2018
                Cytat z Genry'ego.
                Może kilka tysięcy...

                Nie sądzę, żeby członkowie tego wątku tak uważali.
    2. +7
      May 4 2018
      Tak, już od trzech lat mówią o wszystkim, co „Antonow” kirdyk! A martwy człowiek to coś mądrego ...
      1. +6
        May 4 2018
        Cytat z Jovanni
        Tak, już od trzech lat mówią o wszystkim, co „Antonow” kirdyk! A martwy człowiek to coś mądrego ...

        A w czym oni „mądrze”? Saudyjczycy już „latają”, teraz Turcy wychodzą na taksówki…
      2. +6
        May 4 2018
        Cytat z Jovanni
        Tak, już od trzech lat mówią o wszystkim, co „Antonow” kirdyk! A martwy człowiek to coś mądrego ...

        Niestety, to zabłąkany zombie, a nie żywy numerek. Od 2015 roku na Ukrainie nie zbudowano ani jednego samolotu produkcyjnego. Nowe rozwiązania są dobre. Ale bez masowej produkcji korporacja lotnicza nie jest korporacją lotniczą.
        A z prototypów jeden to modernizacja wspólnego rozwoju z Federacją Rosyjską, drugi to głęboka modernizacja maszyny radzieckiej, a jeden to daleki następca An-148 (również z Federacji Rosyjskiej), z zerem szanse, bo KC-390 już istnieje, a An-178 niestety (tak, a on nie ma wielozadaniowości).
      3. avt
        +4
        May 4 2018
        Cytat z Jovanni
        A martwy człowiek to coś mądrego ...

        Szybciej się nie dzieje, więc umowa z Saudyjczykami została zamknięta wraz z wydaniem jednego semaletu, teraz tego. tyran
        1. +3
          May 4 2018
          Gdzie jest informacja o zamknięciu zakładu? Pierwszy seryjny An-132 jest już budowany w Kijowie, w sumie powstanie 20 samolotów. W Arabii Saudyjskiej budowana jest fabryka, uruchomienie nastąpi w 2021 r., więc będzie bardziej poprawne.
      4. +3
        May 4 2018
        Cytat z Jovanni
        Tak, już od trzech lat mówią o wszystkim, co „Antonow” kirdyk! A martwy człowiek to coś mądrego ...

        Podałem już ten link w innym wątku, powtórzę to jeszcze raz:
        Losy większości małych i niezbyt dużych przedsiębiorstw są znane – oddają się jako zła praca. Koncern Antonow ma inny los, będzie nadal istnieć, ale nie na Ukrainie i nie z Ukraińcami.
        W okręgu Pucheng (Weinan, prowincja Shaanxi), na powierzchni 124 kilometrów kwadratowych, kończy się budowa Nowoczesnej Otwartej Strefy Produkcyjnej Luyanghu, w której będzie mieszkać i pracować dwa tysiące pracowników ukraińskiego biura projektowego Antonov wraz z członkami rodziny .

        http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
        antonow-przeprowadzka/
        A Chińczycy i Motor Sicz nadal chcą go przetransportować na swoje miejsce.
    3. Ile razy roślina Antonov została zakopana na stronach? Boisz się popełnić błędy w prognozach?
  2. +4
    May 4 2018
    „Antonow” jest już w Rosji! A te projekty, blef..
    O Ukraina, taki przemysł lotniczy został zniszczony.. Wstyd !!!
    1. +1
      May 4 2018
      Niestety nie wszystkie. Nie możemy wyprodukować An-70. Szkoda. Podpalacz!
      1. 0
        May 4 2018
        Cytat z: dima9990
        Niestety nie wszystkie. Nie możemy wyprodukować An-70. Szkoda. Podpalacz!

        To już przeszłość..! Gdyby „bracia” nie poddali się USA i UE.. Moglibyśmy tworzyć takie rzeczy! Ale niestety, teraz niektórzy specjaliści odeszli do nas, reszta to bzdury..
        Teraz przemysł lotniczy odradza się w Rosji, tam wszystko jest skoncentrowane! Daj mu czas.. Nasi Kulibini to rozdadzą! (ok, jestem cicho)))
        1. Mvg
          0
          May 4 2018
          Tak, nie ma czasu, wkrótce Chińczycy zaczną wypuszczać partiami to, o czym nigdy wcześniej nie marzyli.
          // https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
          Tutaj na przykład Boeing - 737 lub A-320 i Khan MS-21. Chińczyk jest półtora raza tańszy, wygodniejszy i zrobi tyle, ile potrzeba, a nie 2 samoloty rocznie.
  3. +4
    May 4 2018
    NIPALIT!
    1. +1
      May 4 2018
      Cytat od ioana
      NIPALIT!

      uu n hte lol
      1. 0
        May 4 2018
        Cytat z Kaskad
        Cytat od ioana
        NIPALIT!

        uu n hte lol

        JAWOLU!
  4. +5
    May 4 2018
    Turcy spalą się w tym samolocie. smutny Dokładniej, na jego narodowość ... Jak pić, aby dawać! tak
    1. +3
      May 4 2018
      Tak myślałem o tym samym. Może Turcy mają jakiś sekret, który nie pozwoli skakuom ich „rzucić”? co
      1. +5
        May 4 2018
        jest oczywiście - zrobić wszystko sam, po otrzymaniu dokumentacji z KB. nie ma innego wyjścia. Pasza. Hej hi
        1. 0
          May 4 2018
          Roma hi Cóż, tylko jeśli tak. I sprzedaj powstały samolot Svidomo za pełną cenę ze 100% przedpłatą. waszat
        2. +3
          May 4 2018
          Cytat: powieść66
          jest oczywiście - zrób wszystko sam, po otrzymaniu dokumentacji od kb

          Najbardziej prawdopodobny przebieg wydarzeń.
      2. +2
        May 4 2018
        Patrząc na projekt a la 404 – e + Janissaries, przyszły mi do głowy słowa dziecięcej piosenki:
        Mój szczeniak wygląda trochę
        Na buldoga i na psa,
        Dla psa nurkującego
        I na wszystkich pasterzy na raz.

        Paweł! Moje pozdrowienia! hi
        1. +1
          May 4 2018
          Hej kiciu! hi Wtedy / jeśli zobaczymy gotowy samolot, wtedy dowiemy się, z jakiego utworu pochodzi. lol
          1. +3
            May 4 2018
            wiadomo z góry - "Oślepiłem go od tego, co było ..."
          2. +1
            May 4 2018
            "Jeśli", Pash, nie będzie!
            13 czerwca 2015 roku decyzją Państwowej Korporacji „Ukroboronprom” piastujący to stanowisko przez 10 lat Dmitrij Kiva został zwolniony ze stanowiska Prezesa Generalnego Konstruktora Przedsiębiorstwa Państwowego „Antonow”. Nowe aktorstwo Prezesem Generalnym Konstruktorem Przedsiębiorstwa Państwowego „Antonow” został deputowanym ludowym „Bloku Petra Poroszenki” z obwodu chmielnickiego Michaił Gwozdew, który przed wyborem do Rady Najwyższej Ukrainy w 2014 roku zajmował się handlem samochodami biznesu, a w szczególności był dyrektorem generalnym Trans-Group LTD” i jednocześnie dyrektorem generalnym „Audi Center Khmelnitsky” LLC.
    2. +3
      May 4 2018
      Cytat: zły partyzant
      Turcy spalą się w tym samolocie.

      Samolot okazał się świetny, na pewno nie wstanie na rozkazy.
      Więc na twoim miejscu uważałbym, żeby nie walić, uryakalki zawsze robiły to kiepsko.
      1. +8
        May 4 2018
        "Rozumiem"????
        1. +5
          May 4 2018
          Cytat: Wendigo
          uryakalok zawsze robił to źle.

          Po co więc krzyczeć, nie ma samolotu!?)))
        2. +1
          May 4 2018
          "Rozumiem"????

          Że powinniśmy zbudować dom... Narysujmy - będziemy żyć. puść oczko śmiech
          Możemy więc założyć, że okazało się ....
      2. +3
        May 4 2018
        Do tej pory istnieje tylko nazwa z samolotu An-188. Czy chodziło Ci o to, że okazała się świetną nazwą?
      3. +5
        May 4 2018
        Cóż, ty, nevanga, jesteś nasz - aby samolot wyszedł, musisz go fizycznie przedstawić, a nie w postaci zdjęć 3D w formacie PDF ... A co najważniejsze, musisz zrozumieć, dla kogo i dla jakie pieniądze to kupią. Nawet firmy leasingowe płacą producentom samolotów, nie mówiąc już o zamówieniach budżetowych. Dobrze? NATO wyda Ukrainie zamiast swojego rozkazu??? Na wciąż niewykonanym „litaku” o niejasnych cechach w kosztach utrzymania, godzin lotu, napraw itp. .... ??? Same pierożki same wskoczyły im do ust, tak, przeczytaj puść oczko . Cóż, wierzysz, bo jak uważasz, że reszta jest nieważna, a zdjęcia uchodzą za samolot śmiech
        1. Mvg
          0
          May 4 2018
          Więcej o obrazach 3D w formacie PDF, chcę się dowiedzieć... ((
          1. 0
            May 12 2018
            Najpierw zrób zdjęcie 3D w 3dmax, a następnie zeskanuj obraz do pdf
  5. +3
    May 4 2018
    A na pokładzie są dwie flagi - nasza i ukraińska.
    Po co to jest?
    Jak Svidomo nie oglądał?
    A może obraz jest stary?
    1. +1
      May 4 2018
      70. Były dwa, teraz jest jeden. Do widzenia.
      1. +2
        May 4 2018
        Niedaleko Omska w 2001 r. wylądował ciężko z powodu awarii silnika, do tego stopnia, że ​​kadłub został przecięty o połowę.
    2. +3
      May 4 2018
      Cytat z demo
      A może obraz jest stary?

      Oczywiście stary, autor artykułu był zbyt leniwy, aby szukać zdjęcia prawdziwego samolotu prezentowanego w Antalyi:

      Co więcej, Antonowici chcą zachować wersję samolotu z silnikami śmigłowymi i rosyjskimi komponentami, nazywając go An-77 i tym samym omijając rosyjskie prawa licencyjne na An-70.

      Model An-188:
      1. +4
        May 4 2018
        Wow, kolejny ekspercki partyzant, ale tylko żarówki, a nie przemysł lotniczy. To smutne, ale! Mogę wyrzeźbić dla Ciebie takie piękne modele 5 razy dziennie, a jeśli zamówisz Chińczyka, to generalnie 5 milionów sztuk na raz. Jeden smutek, zabawkowe "litaki" nie latają i nie ma w nich sensu... Czy słyszałeś coś o silnikach tego pepelatu, o układach sterowania? A więc tak, jest model, 0 nazywa się imionami, ale nie ma samolotu. I „podjęto decyzję o dalszym rozwoju…” No cóż, jak zrozumieją, że ten „litak” nikomu i nigdzie nie jest potrzebny, poza Ukrainą, a Turcja to NATO, a nie Turcy decydują się na BTA , ale obliczą koszt „serii” 188-tysięcznych „litów”, a rozwój zakończy się śmiech . A kiedy wchodzisz na stronę Antonowa, to olśniewa od modeli w twoich oczach ... tylko przez 3 lata nie zrobili ani jednego (seryjnego), ale żyją z zamówień na ładunki Antonowa i NATO. Cóż, to trochę nieistotne...
  6. +1
    May 4 2018
    tak, niech to zrobią… może Turcy po prostu zmarnują dolary, staną się mądrzejsi
  7. +6
    May 4 2018
    Ukraina z resztkami Biura Projektowego Antonowa, jak chochołuszka na autostradzie. Cóż, weź mnie, przynajmniej kogoś!.
    Chińczycy, Saudyjczycy, Turcy, szejkowie z Emiratów - wszyscy obiecują zapłacić, ale nie płacą. płacz
  8. +2
    May 4 2018
    Zrobili z samolotu coś w rodzaju Lego, nie wiedzą komu to sprzedać, jak twierdze Tajlandii. Jednym słowem "jest źle"
  9. 0
    May 4 2018
    Chłopaki, kto wie - 188. jest zrównoważony stalowymi płytami, takimi jak 178., czy nie ma takiej choroby?
    1. 0
      May 4 2018
      Cytat od oszusta
      Chłopaki, kto wie - 188. jest zrównoważony stalowymi płytami, takimi jak 178., czy nie ma takiej choroby?

      A co, 178. już leci?
      1. 0
        May 4 2018
        Przynajmniej lot pokazowy odbył się z tuzinem i pół stalowych płyt balansowych, prawda?
      2. +4
        May 4 2018
        Cytat: Thrall
        Cytat od oszusta
        Chłopaki, kto wie - 188. jest zrównoważony stalowymi płytami, takimi jak 178., czy nie ma takiej choroby?

        A co, 178. już leci?

        Naprawdę nie wiesz, co leci?
        Nawiasem mówiąc, balast najprawdopodobniej po prostu zrekompensował chwilowo brakujący sprzęt. Tablica jest eksperymentalna, mogą nie mieć czasu na dostarczenie czegoś. Bez względu na to, jak biuro projektowe Antonov degraduje, błędna kalkulacja centrowania jest tak duża
        1. 0
          May 4 2018
          Napisali, że szybowiec został przeliczony i poważnie popsuty - musieli załadować aż 15 płyt - nie za dużo na sprzęt, nie? Plus za alternatywny punkt widzenia.
          1. +4
            May 4 2018
            Cytat od oszusta
            Napisali, że szybowiec został przeliczony i poważnie popsuty - musieli załadować aż 15 płyt - nie za dużo na sprzęt, nie?

            Oczywiście liczyli.
            A ile ważą te „15 talerzy”? Jeśli w granicach, powiedzmy, 500 ... 1500 kg, to nie można powiedzieć, że to dużo. Powiedzmy, że nie mieli czasu na zamontowanie wyciągarki. I / lub specjalna awionika (choć mikroukłady, ale mają też wagę). Osobiście nie widziałem rozplanowania wyposażenia amfibijnego i elektronicznego An-178 w otwartych źródłach, ponieważ uważam, że nadal nie można śmiało mówić o błędnych obliczeniach w projekcie.
            EMNIP, pierwszy seryjny Su-24 niosły w nosach kilkaset kilogramów balastu. Nie jest to więc pierwszy przypadek i nie ostatni. Wszystko się dzieje.
    2. +3
      May 4 2018
      Wszystko jest napisane w artykule - równoważy go trzystu spadochroniarzy, których skoordynowane kreski wzdłuż przedziału ładunkowego wyznaczają kierunek i wysokość lotu.
      1. +2
        May 4 2018
        Cytat z Berkut24
        Wszystko jest napisane w artykule - równoważy go trzystu spadochroniarzy, których skoordynowane kreski wzdłuż przedziału ładunkowego wyznaczają kierunek i wysokość lotu.

        Żarty - żarty: miał użyć mechanika lub drugiego pilota jako balastu podczas pierwszego lotu Granda. :)
    3. -1
      May 4 2018
      Tam wszystko w porządku, blachy stalowe zostały zastąpione metalem nieżelaznym dobry
  10. +1
    May 4 2018
    Turcy jeszcze nie wiedzą, do jakiego piekła są zaproszeni.
    1. +4
      May 4 2018
      Cytat z Berkut24
      Turcy jeszcze nie wiedzą, do jakiego piekła są zaproszeni.

      Myślę, że Ukraińcy dla Turków od dawna nie są już tajemnicą – już kilka wieków. :)
  11. 0
    May 4 2018
    także poprzez instalowanie zagranicznych silników turboodrzutowych zamiast silników propfanowych,

    A co, więc jest to możliwe? Nie jestem ekspertem, ale wygląda na to, że wszystko będzie musiało się zmienić.
    PS Czy można wrócić?
    1. +2
      May 4 2018
      Cytat: Kiereński

      A co, więc jest to możliwe? Nie jestem ekspertem, ale wygląda na to, że wszystko będzie musiało się zmienić.
      PS Czy można wrócić?

      Wielu, ale nie wszystkich. Tak, skrzydło będzie się skręcać w inny sposób, ale być może zastosowane współczynniki pozwolą na zwiększenie dźwigni z silników.
      Dornier-328 i Dornier-328J to gwarantują. Lub na przykład C-123: był to również tłok, ale testowano go również z silnikiem turbogazowym. Spójrz też na B-36J... Przykładów jest wiele.
      1. +1
        May 4 2018
        Istnieje wiele przykładów rozwiązań inżynierskich, które argumentują. Tak, ale jeśli silniki Rolls-Royce, na przykład awionika Airbusa, to po co do diabła te pepelaty rezygnują za takie pieniądze? Co więcej, Antonowici muszą to obsługiwać, ale czy mają wiele magazynów i centrów dystrybucyjnych na całym świecie? To nie są Rusłanie, którzy siedzą na twardych kontraktach z NATO, a to tylko dlatego, że pracownicy oszczędzają środki dla swoich globalmasterów, woląc płacić przewoźnikom zewnętrznym. Wiem, że ładowność Rusłana jest wyższa, a przedział jest większy. ale większość lotów nie wymaga maksimum. Dlatego dokarmianie polityczne ładunków Antonowa i nic więcej, aby w końcu wszyscy specjaliści nie uciekli do Chin.
        1. +2
          May 4 2018
          Cytat: Lew Bronsz
          Istnieje wiele przykładów rozwiązań inżynierskich, które argumentują. Tak, ale jeśli silniki Rolls-Royce, na przykład awionika Airbusa, to po co do diabła te pepelaty rezygnują za takie pieniądze?

          Nie napisałem nic o ekonomii. Publikowanie „Kiereńskiego” dotyczyło czegoś innego.
          Wiem, że ładowność Rusłana jest wyższa, a przedział jest większy. ale większość lotów nie wymaga maksimum.

          Nie tylko nośność, ale także objętość komory. A prędkość dostawy (z tankowaniem) Xi-17 jest wyższa, jeśli ładunek jest przewożony, podczas gdy An-124 nie ma takiej możliwości. Tak więc jest to nie tylko (nie tyle) kwestia zasobów, ale także nośności i pojemności. I oczywiście w kosztach.
      2. 0
        May 5 2018
        Wszystko jest dozwolone. Kto zapłaci? Za każdym przydzielonym groszem lub centem kryje się seria. W przypadku dużej serii koszty są rozmazane cienką warstwą. Ale nie ma serii – samolot okazuje się złoty.
  12. 0
    May 4 2018
    no tu, czysto po ukraińsku, weź pieniądze od Turków i wtedy albo "osioł umiera albo emir"
  13. +1
    May 4 2018
    Wygląda na to, że Turcja postanowiła zmodernizować swoją flotę samolotów transportowych, wzmacniając po drodze swój przemysł lotniczy. Co nie dziwi, biorąc pod uwagę coraz bardziej pogarszające się stosunki ze Stanami Zjednoczonymi i Europą. Mam przeczucie, że to ukraińskie zwycięstwo znów przerodzi się w zradę. Mianowicie. Turcy nie zamówią samolotów z Ukrainy, tylko wykupią dokumentację i specjalistów od Antonowa. A już niedługo premiera nowego samolotu transportowego Turkish Aerospace Industries, podobnego do brata bliźniaka AN-70.
    1. +1
      May 5 2018
      Turcy to stary naród handlowy. Może już zorientowali się wszystko z góry, jak zakładać herby.
  14. +1
    May 5 2018
    Możesz rysować i nitować każde gówno. Nazwij to samolotem czy coś. Ale dopóki ta rzecz nie przejdzie całego cyklu testowego, nikt jej nigdy nie kupi. Dopiero po tym samolot można uznać za samolot. Gdzie będą testowane ukraińskie samoloty? Które nigdy nie były ukraińskie. W TsAGI? W SibNI? W Europie?
    W Turcji pieprzysz się? A może McCain się przejmie? Do jakiej sziszy? Tylko tacy głupcy jak Rosjanie mogli pomóc dziwakom, srając przy każdej okazji. Zapłać za woof:?%*;:: gorszy typ An-148 ze szkodą dla ich fabryk i biur projektowych. Rozwijaj wszystkie rodzaje An-70 lub cokolwiek to jest, a potem .... nieważne. Jestem pewien, że okazałby się taki sam cud, jak An-148.
    Od dawna nie było żadnego poziomu na Antonowie. Skończyło się na ZSRR. Mówię, bo wiem. Znakami pośrednimi, ale wiem.
  15. 0
    May 5 2018
    Cytat: "Wskazany samolot jest modyfikacją rosyjsko-ukraińskiego samolotu transportowego An-70" Koniec cytatu.
    An-70 został opracowany w ZSRR. Po rozpadzie ZSRR projekt został tylko zrujnowany i to z obu stron. Zgadza się: po co wspólny projekt, jeśli zdecydujesz się dzielić nieruchomość.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”