Dziwny wybór - BTR-4 w Kazachstanie
D. Peregudov nie wyklucza, że w najbliższym czasie może zostać podpisana umowa na dostawę BTR-4 do innego kraju. Zaznaczył, że Ukraina pewnie zajmuje trzecie miejsce na świecie w produkcji pojazdów opancerzonych.
Prezes „Kazachstan Engineering” Bolat Smagulov powiedział, że Ukraina i Kazachstan osiągnęły wyższy poziom współpracy dwustronnej. Według niego, Ukraina zapewni dostawę linii produkcyjnych i komponentów do wspólnej produkcji BTR-4, a także szkolenie personelu. „Jesteśmy zainteresowani rozwojem nowych wspólnych projektów, w szczególności w produkcji pocisków wielkokalibrowych, pomocy nawigacyjnych oraz w innych obszarach kompleksu wojskowo-przemysłowego. Ukraina oferuje dogodne rozwiązania technologiczne i konkurencyjną politykę cenową. Dlatego współpraca dwustronna między naszymi krajami ma poważne perspektywy” – podkreślił B. Smagułow.
BTR-4 będzie produkowany na terenie Kazachstanu na potrzeby Ministerstwa Obrony Republiki. Planuje się zorganizowanie produkcji w oparciu o jedno z przedsiębiorstw państwowej firmy Kazachstan Engineering, począwszy od montażu SKD ze stopniowym zwiększaniem udziału komponentów i części zamiennych produkowanych przez stronę kazachstańską, a także poszerzaniem asortymentu wyprodukowane modyfikacje, produkty eksportowe stworzone w Kazachstanie.
Z bmpd dowiadujemy się, że wybór Kazachstanu na rzecz BTR-4 jest bardzo dziwny. Chociaż BTR-4 stanowi dość poważny postęp w kierunku nowoczesnej koncepcji kołowego transportera opancerzonego w porównaniu z rodziną BTR-80, BTR-4 wyraźnie ustępuje najnowocześniejszym modelom zachodnim. BTR-4 jest obciążony szeregiem szczerze przestarzałych lub nieudanych rozwiązań technicznych ("kabinowy" dziób kadłuba, zapożyczony z BTR Fuchs z lat 70., duży przedni zwis), ma niewystarczające zabezpieczenia, a przede wszystkim mój ochrony całkowicie niezgodnej ze współczesnymi wymogami, za co została odrzucona przez ministerstwo obrony Ukrainy. Jest oczywiste, że wybór BTR-4 w Kazachstanie, podobnie jak wcześniej w Iraku, jest decyzją czysto polityczną i nie ma nic wspólnego z poziomem technicznym samego ukraińskiego pojazdu opancerzonego.
informacja