Zacznijmy naszą serię artykułów o mało znanych czołgach tamtego okresu od radzieckiego czołgu ciężkiego KV-85, który został wydany w 1943 roku w małej serii 148 pojazdów bojowych. Można powiedzieć, że czołg ten powstał w pośpiechu, jako odpowiedź na pojawienie się w Niemczech nowych czołgów ciężkich „Tiger”. Mimo stosunkowo niewielkiej serii czołgi KV-85 były aktywnie wykorzystywane w działaniach bojowych w latach 1943-1944, aż do całkowitego wycofania się z jednostek Armii Czerwonej. Wszystkie czołgi wysłane na front zostały bezpowrotnie stracone w bitwie lub spisane na straty z powodu śmiertelnych awarii i awarii. Do dziś zachował się tylko jeden całkowicie autentyczny KV-85.
Nazwa czołgu KV-85 jest dość pouczająca, mamy wersję ciężkiego radzieckiego czołgu "Klim Woroszyłow" z nowym uzbrojeniem głównym - 85-mm działem czołgowym. Ten ciężki czołg został stworzony przez specjalistów z Biura Projektowego Zakładu Doświadczalnego nr 100 w maju-lipcu 1943 roku. Już 8 sierpnia 1943 roku nowy pojazd bojowy został przyjęty przez Armię Czerwoną, po czym czołg został wprowadzony do masowej produkcji w ChKZ - Zakładach Czelabińska Kirowa. Produkcję tego modelu prowadzono w Czelabińsku do października 1943 roku, kiedy to na taśmie montażowej został zastąpiony przez bardziej zaawansowany czołg ciężki IS-1, który, nawiasem mówiąc, był produkowany w jeszcze mniejszej serii - tylko 107 czołgów.
KV-85 był odpowiedzią na pojawienie się na polu bitwy nowych niemieckich czołgów „Tygrys” i „Pantera”. Latem 1943 r. KV-1 i KV-1 były już przestarzałe, głównie ze względu na ich słabe uzbrojenie, 76-mm armata czołgowa nie mogła już poradzić sobie z nowymi niemieckimi czołgami. Nie przebiła "Tygrysa" w czoło, można było pewnie trafić niemieckim czołgiem ciężkim tylko w boki kadłuba lub rufy i z bardzo krótkich odległości - 200 metrów, podczas gdy "Tygrys" mógł z łatwością strzelać do czołgów KV na wszystkich dystansach bitwy pancernej tamtych lat. Jednocześnie nie należy zakładać, że pomysł wyposażenia radzieckich czołgów w potężniejsze działa pojawił się dopiero w 1943 roku. Jeszcze przed rozpoczęciem wojny w 1939 r. podjęto pierwsze próby uzbrojenia czołgów w potężniejsze działa kalibru 85-95 mm, jednak wraz z wybuchem wojny takie prace chwilowo wstrzymano, a same działa w tym czasie wydawał się nadmiernie potężny. Istotną rolę odegrał również fakt, że koszt dział i pocisków 85 mm był dla nich wyższy niż w przypadku standardowych 76 mm.
Jednak do 1943 r. kwestia ponownego wyposażenia radzieckich pojazdów opancerzonych była ostatecznie spóźniona, wymagając od projektantów pilnych decyzji. O tym, że zapotrzebowanie armii na nowe czołgi było ogromne, świadczy fakt, że KV-85 został przyjęty przez Armię Czerwoną 8 sierpnia 1943 roku, jeszcze przed zakończeniem pełnego cyklu jego testów. Następnie w sierpniu czołg został wprowadzony do masowej produkcji. Prototyp czołgu zbudowano w Zakładzie Pilotażowym nr 100 na podwoziu czołgu KV-1s i wieży z niedokończonego IS-85, pozostałe czołgi wyprodukowała ChKZ. Podczas montażu pierwszych wozów bojowych wykorzystano zgromadzone zaległości kadłubów opancerzonych dla czołgu KV-1s, więc wykonano wycięcia w skrzyni wieży na przedłużony pasek naramienny wieży, a otwory na kulowe jarzmo karabinu maszynowego miały do spawania. W przypadku czołgów kolejnych serii dokonano wszystkich niezbędnych zmian w konstrukcji opancerzonego kadłuba.
Jednocześnie czołg ciężki KV-85 był początkowo uważany za model przejściowy między czołgiem KV-1s a nowym czołgiem IS-1. Od pierwszego pożyczył w całości podwozie i większość części pancernego kadłuba, od drugiego wieżę z nowym działem. Zmiany dotyczyły tylko opancerzonych części skrzyni wieży - w czołgu KV-85 wykonano je od nowa, aby pomieścić nową, większą wieżę z pasami naramiennymi - 1 mm w porównaniu z ciężkim czołgiem KV-1800s. KV-85 miał klasyczny układ, typowy dla wszystkich seryjnych radzieckich czołgów średnich i ciężkich tamtych lat. Kadłub czołgu był kolejno podzielony od dziobu do rufy na przedział sterowania, przedział bojowy i przedział silnikowo-przekładniowy (MTO). Kierowca czołgu znajdował się w przedziale kontrolnym, a pozostali trzej członkowie załogi w przedziale bojowym, który łączył wieżę i środkową część opancerzonego kadłuba. Tutaj w przedziale bojowym znajdowała się amunicja i broń, a także część zbiorników paliwa. Skrzynia biegów i silnik - słynny diesel V-2K - znajdowały się na rufie czołgu w MTO.
Będąc czołgiem przejściowym, KV-85 łączy w sobie zarówno zalety nowej, bardziej przestronnej wieży z działem 85 mm czołgu IS-1, jak i wady podwozia czołgu KV-1s. Ponadto KV-85 odziedziczył po ostatnim KV-1943 pancerz kadłuba, który był niewystarczający na drugą połowę 75 roku (największy pancerz w czole - 60 mm, boki - 75 mm), co umożliwiło zapewnić akceptowalną ochronę tylko przed ogniem niemieckich dział o kalibrze do 40 mm. W tym samym czasie najpowszechniejsza niemiecka armata przeciwpancerna Pak 85 w tym czasie była wystarczająca do skutecznej walki z nowym radzieckim czołgiem, chociaż wraz ze wzrostem odległości i pewnymi kątami kursu pancerz KV-75 wystarczał do ochrony przed jego muszle. Jednocześnie długolufowe działo Panther 88 mm lub dowolne działo 85 mm z łatwością przebijało pancerz kadłuba KV-1 z dowolnej odległości i w dowolnym miejscu. Ale wieża zapożyczona z czołgu IS-1, w porównaniu ze standardową wieżą KV-100, zapewniała bardziej niezawodną ochronę przed pociskami artyleryjskimi (osłona działa - 100 mm, boki wieży - XNUMX mm), zwiększając również wygodę załogi czołgu.
Główną zaletą nowego KV-85, wyróżniającą go spośród wszystkich ówczesnych radzieckich czołgów, było nowe działo 85 mm D-5T (przed wprowadzeniem na rynek czołgu IS-1 w listopadzie 1943 r.). Wcześniej testowane na samobieżnych stanowiskach artyleryjskich SU-85 działo czołgowe D-5T było naprawdę skutecznym środkiem do zwalczania nawet nowych niemieckich czołgów, zapewniając ich zniszczenie na odległość do 1000 metrów. Dla porównania, 76-mm armata ZIS-5, która została zainstalowana na czołgach KV-1, była prawie całkowicie bezużyteczna w starciu z przednim pancerzem ciężkiego czołgu Tygrys i prawie nie trafiała na pokład z odległości większych niż 300 metrów. Co więcej, zwiększenie kalibru działa do 85 mm pozytywnie wpłynęło na moc amunicji odłamkowej odłamkowo-burzącej. Było to szczególnie ważne, ponieważ czołgi KV-85 w Armii Czerwonej były używane jako ciężkie czołgi przełomowe. Z drugiej strony praktyka użycia bojowego wykazała potrzebę dalszego zwiększania kalibru czołgów ciężkich, aby pewnie pokonać potężne bunkry i bunkry wroga.
Zainstalowanie nowego, mocniejszego działa na czołgu wymagało zmiany magazynu amunicji, ładunek amunicji czołgu został zmniejszony do 70 pocisków. W tym samym czasie zamiast przedniego karabinu maszynowego umieszczonego w uchwycie kulowym po prawej stronie mechanicznego kierowcy, na czołgach KV-85 zainstalowano karabin maszynowy o stałym kursie. Sam kierowca mechaniczny prowadził ogień pośredni z tego karabinu maszynowego, co pozwoliło zredukować załogę czołgu do czterech osób, wyłączając z załogi strzelca-radiooperatora. W tym samym czasie radio przeniosło się w miejsce obok dowódcy czołgu.
KV-85 stał się pierwszym radzieckim czołgiem seryjnym, który mógł walczyć z nowymi niemieckimi pojazdami opancerzonymi na dystansie do jednego kilometra włącznie. Fakt ten docenili zarówno sowieccy przywódcy, jak i sami czołgiści. Pomimo faktu, że energia wylotowa 85-mm armaty D-5T o wartości 300 t•m przewyższała energię działa Panther KwK 42 (205 t•m) i nie była aż tak gorsza od działa czołgu Tiger KwK 36 (368 t •m), jakość wykonania radzieckiej amunicji przeciwpancernej była niższa niż pocisków niemieckich, dlatego pod względem penetracji pancerza D-5T był gorszy od obu powyższych dział. Wnioski sowieckiego dowództwa z użycia bojowego nowego 85-mm działa czołgowego były mieszane: skuteczność działa D-5T nie budziła wątpliwości, ale wraz z tym zauważono jego niewystarczalność w uzbrojeniu ciężkich czołgów, które były ma przewyższać podobne pojazdy bojowe wroga w tym wskaźniku. W rezultacie później postanowiono uzbroić czołgi średnie T-85 w armatę 34 mm, a nowe czołgi ciężkie miały otrzymać potężniejsze działa 100 mm lub 122 mm.
Pomimo tego, że kadłub KV-85 nadal pozwalał na umieszczanie potężniejszych systemów artyleryjskich, jego potencjał modernizacyjny został całkowicie wyczerpany. Projektanci zakładów nr 100 i ChKZ zrozumieli to nawet w odniesieniu do czołgu KV-1s. Dotyczyło to głównie niemożności wzmocnienia pancerza czołgu i ulepszenia jego zespołu silnikowo-przekładniowego. Z tego powodu, w świetle planowanej wczesnej premiery nowych czołgów z rodziny IS, czołg ciężki KV-85 od początku był uważany za tymczasowe rozwiązanie problemów. Chociaż proces produkcji czołgu KV-1s (a następnie KV-85) był dobrze ugruntowany w radzieckich przedsiębiorstwach, front potrzebował nowych czołgów z mocniejszym opancerzeniem i bronią.
Organizacyjnie czołgi KV-85 weszły do służby z OGvTTP - oddzielnymi strażnikami pułków czołgów ciężkich. Czołgi wyjechały na front dosłownie z fabryki, zaczęły przyjeżdżać w jednostkach już we wrześniu 1943 roku. Każdy taki pułk miał w swoim składzie 21 czołgów ciężkich - 4 kompanie po 5 wozów bojowych każda plus jeden czołg dowódcy pułku. Oprócz czołgów każdy pułk miał w swoim składzie kilka nieopancerzonych pojazdów wsparcia i wsparcia - ciężarówki, jeepy i motocykle, regularny stan pułku - 214 osób. Brak ciężkich dział samobieżnych SU-152 w jednostkach liniowych doprowadził do tego, że w niektórych przypadkach czołgi KV-85 mogły być regularnie wprowadzane do oddzielnych ciężkich pułków artylerii samobieżnej (OTSAP), gdzie zastępowały brak dział samobieżnych.
Mniej więcej w tym samym czasie, na przełomie 1943 i 1944 roku (z pewnym opóźnieniem koniecznym do sformowania nowych jednostek i wysłania ich na front), do bitwy z wrogiem weszły czołgi ciężkie KV-85, używane głównie na południowych kierunkach przód. Nieco gorsze pod względem swoich cech i możliwości od nowych niemieckich czołgów ciężkich, bitwy z udziałem KV-85 przebiegały z różnym powodzeniem, a wynik konfrontacji z wrogiem był w dużej mierze zdeterminowany szkoleniem załóg czołgów. Jednocześnie głównym celem KV-85 na froncie nie były pojedynki czołgów, ale przełom wcześniej przygotowanych linii obrony wroga, gdzie głównym zagrożeniem nie były pojazdy opancerzone wroga, ale jego broń przeciwpancerna, inżynieria i bariery przeciwwybuchowe. Mimo niedostatecznego opancerzenia na koniec 1943 r. czołgi KV-85 wykonały swoje zadanie, choć kosztem wymiernych strat. Intensywne użytkowanie na froncie i niewielka produkcja seryjna spowodowały, że do jesieni 1944 roku w jednostkach bojowych nie pozostały żadne czołgi KV-85. Było to spowodowane stratami ciężaru własnego i odpisem niesprawnych maszyn. Do dziś nie zachowała się żadna wzmianka o użyciu bojowym czołgów KV-85 później niż jesienią 1944 roku.
Charakterystyka wydajności KV-85:
Wymiary gabarytowe: długość nadwozia - 6900 mm, szerokość - 3250 mm, wysokość - 2830 mm.
Masa bojowa - 46 tony.
Elektrownia to 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2K o mocy 600 KM.
Prędkość maksymalna – 42 km/h (na autostradzie), 10-15 km/h w trudnym terenie.
Rezerwa chodu - 330 km (na autostradzie), 180 km (przełaj).
Uzbrojenie - działo 85 mm D-5T i karabin maszynowy 3x7,62 mm DT-29.
Amunicja - 70 pocisków.
Załoga - 4 osoby.
Źródła informacji:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/kv85.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-kv-85
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/tyagelie-tanki/117-kv-85
Materiały z otwartych źródeł