Arktyczny pojazd terenowy KamAZ „Arktika”
Pod koniec 2017 roku w Moskwie w ramach wystawy Vuzpromexpo-2017 zaprezentowano publiczności nowy samochód terenowy na oponach niskociśnieniowych o roboczym tytule KamAZ-Arktika. Pojazd przeznaczony jest do rozwoju terytoriów Dalekiej Północy i jest specjalnie zaprojektowany do wydajnej pracy w ekstremalnie trudnych warunkach klimatycznych. Projektanci KamAZ, SKB MAMI i dwóch moskiewskich uczelni - MSTU im. Bauman i Politechnika. Testy wytrzymałościowe nowego pojazdu terenowego powinny odbyć się w tym roku w Jakucji.
Na wystawie ogromny niebieski pojazd terenowy ważący około 17 ton, z prześwitem ponad 670 mm, zrobił furorę i przyciągnął uwagę zwykłych zwiedzających i specjalistów. Nic dziwnego. Najsłynniejszy producent ciężarówek z silnikiem Diesla w Rosji z Naberezhnye Chelny ma własne centrum naukowo-techniczne (STC), które pracuje nad projektowaniem nowoczesnych pojazdów, jednak dla KamAZ prezentowany arktyczny pojazd terenowy to zupełnie nowy kierunek pracy. Wcześniej pojazdy terenowe pod marką KamAZ nie były jeszcze produkowane. Swoim wyglądem i funkcjonalnością nowy samochód różni się od innych obiecujących rozwiązań rosyjskiego giganta samochodowego.
Arktyka przyciąga obecnie coraz więcej uwagi. Cztery lata temu kierownictwo Rosji ogłosiło ogólnorosyjski projekt „Rozwój społeczno-gospodarczy strefy arktycznej Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 roku”. Program staje się jeszcze bardziej istotny, jeśli los jest taki, że około 20 procent terytorium Rosji znajduje się poza kołem podbiegunowym. Głównym celem programu jest rozwój sfery gospodarczej i społecznej w regionie. Program ten obejmuje m.in. rozbudowę bazy naukowo-technicznej regionu poprzez tworzenie i wdrażanie zaawansowanych technologii. W związku z tym istniała potrzeba wysokiej jakości i niezawodnego samochodu, który mógłby pracować nawet w trudnych arktycznych warunkach, radząc sobie ze swoimi zadaniami zimą. Prezentowany arktyczny samochód terenowy „KamAZ-Arktika” zainteresuje co najmniej pracowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pracowników medycznych, a także badaczy i pionierów, samochód może zainteresować naukowców i geologów. Niewykluczone, że z czasem tym rozwojem zainteresuje się wojsko i przedstawiciele różnych rosyjskich organów ścigania.
KamAZ-Arktika to przyjazny dla środowiska pojazd terenowy przeznaczony do przewozu osób i towarów w arktycznych strefach Rosji, regionach Syberii i Dalekiego Wschodu. W samochodzie zastosowano przegubową ramę - opracowano ją w dwóch modyfikacjach: o wzorach kół 6x6 i 8x8. Zbudowano już pojazd terenowy z układem kół 6x6. Ma ogromne niskociśnieniowe opony, z których każda waży ćwierć tony. W rzeczywistości jest to pojazd śnieżno-błotny, który można z powodzeniem wykorzystać na rozległych obszarach naszego kraju.
Wprowadzony w 2017 roku pojazd terenowy jest napędzany klasycznym silnikiem KAMAZ V8 i jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Nowość będzie certyfikowana jako pojazd śnieżno-błotny. Z punktu widzenia projektu jest to zupełnie nowy rozwój, KamAZ nigdy wcześniej nie stworzył czegoś takiego. Aby pracować w warunkach Arktyki i regionów Dalekiej Północy, nowy samochód musi spełniać bardzo rygorystyczne wymagania. Musi działać w temperaturze otoczenia minus 50-60 stopni Celsjusza. Poruszać się w warunkach pełnego off-roadu: nie tylko po okrywie śnieżnej, ale także w warunkach słabo nośnych gleb, w warunkach wiosennych roztopów, pracować na drogach zimowych. Według Siergieja Nazarenko, głównego projektanta innowacyjnych pojazdów w STC KamAZ, kluczową cechą nowego pojazdu terenowego jest rama przegubowa: samochód skręca nie z powodu kół, ale dzięki „łamliwej” ramie. Ta decyzja była podyktowana dużymi rozmiarami zastosowanych kół: są one bardzo szerokie w pojeździe terenowym Arctic, nie zapewniając wystarczającej ilości zasobów do normalnego skrętu.
Kolejną ważną cechą nowości z Naberezhnye Chelny są bardzo szerokie opony. Za pomocą takich opon z powodzeniem rozwiązano problem zdolności pojazdu do jazdy terenowej w specjalnych warunkach klimatycznych i na niestabilnych glebach: tundra, tereny podmokłe, śniegi firn (gęsty śnieg gruboziarnisty). Opony montowane w pojeździe terenowym mogą mieć dwa rozmiary: szerokość 700 mm (wersja Gabarit) i ponad 1000 mm (wersja Oversize). Zastosowanie wersji Gabarit pozwala na spełnienie przez pojazd terenowy Arctic parametrów dozwolonych przepisami ruchu drogowego, co z kolei pozwala na swobodne poruszanie się nowości KAMAZ po drogach publicznych, pojazd terenowy może osiągać prędkość do 50 km/h. Jednocześnie wariant „nadwymiarowy” z szerokimi oponami jest przeznaczony do poruszania się po glebach o niskiej nośności. Imponujący jest również prześwit pojazdu terenowego KAMAZ-Arktika - 677 mm. Jak zauważa Nazarenko, dzięki wymienionym cechom nowość może być używana jako „alfamobile” - pojazd, który poprowadzi ruch kolumny innych samochodów, prowadząc zwykłe ciężarówki terenowe. Nośność nowego północnego giganta szacowana jest na 13 ton.
Jedną z cech arktycznego pojazdu terenowego jest obecność pełnoprawnego, wygodnego przedziału mieszkalnego, zaprojektowanego dla trzech osób. Wewnątrz modułu mieszkalnego znajdują się miejsca do spania, generator benzyny, inwertery elektryczne, zaopatrzenie w wodę pitną, kuchnia z płytą grzewczą i kuchenką mikrofalową, toaleta, a nawet prysznic. Wewnątrz znajduje się również telewizor, telefon satelitarny. Projekt modułu mieszkalnego wykonali specjaliści z SKB MAMI. Specjalistom tego przedsiębiorstwa udało się w pełni połączyć właściwości użytkowe pojazdu terenowego z dość stylowym wyglądem i przemyślaną ergonomią, które spełniają wszystkie kryteria wygodnego i autonomicznego pobytu w module mieszkalnym. Do modułu można dostać się po specjalnej składanej drabinie. Moduł mieszkalny pojazdu terenowego KamAZ-Arktika Arctic, który będzie oficjalnie certyfikowany jako pojazd śnieżno-błotny, to pełnoprawna przestrzeń mieszkalna, w której można mieszkać lub czekać na pomoc w najtrudniejszych warunkach klimatycznych przez co najmniej co najmniej trzy dni. „Co najmniej trzy dni, a raczej tydzień lub nawet więcej”, powiedział Sergey Nazarenko, główny projektant innowacyjnych pojazdów w STC KamAZ. Dodatkowo w module mieszkalnym znajdują się klimatyzatory, które pomogą odizolować jego mieszkańców od północnej „bestii”: komarów, muszek i muszek.
Latem 2018 roku nowy arktyczny pojazd terenowy KamAZ-Arktika ponownie pojawi się na różnych wystawach, a w drugiej połowie lata trafi do zimnych regionów naszego kraju. Oprócz Jakucji auto ma też trafić na Jamał. Drugi samochód terenowy 8x8 będzie gotowy do końca tego roku. Wiadomo już, że otrzyma jednostkę napędową P6 (jest to nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy KAMAZ stworzony we współpracy z niemiecką firmą Liebherr i zbliża się do najlepszych zagranicznych analogów), nową kabinę K5 i automat skrzynia biegów.
Źródła informacji:
https://vestikamaza.ru/news/budni-kamaza/kamaz-postroil-alfamobil-
http://www.skb-mami.ru/proekty/opytnye-obrazcy-i-prototipy/kamaz-arktika/1388141374.html
http://promportal.su/news/5927/v-tekuschem-godu-na-rinke-poyavyatsya-novie-modeli-vezdehodov-ot-kamaz.htm
http://ex-roadmedia.ru/technics/vezdekhody/novosti-o-vezdekhodakh/6774-predstavlen-novyj-vezdekhod-kamaz-arktika
Na wystawie ogromny niebieski pojazd terenowy ważący około 17 ton, z prześwitem ponad 670 mm, zrobił furorę i przyciągnął uwagę zwykłych zwiedzających i specjalistów. Nic dziwnego. Najsłynniejszy producent ciężarówek z silnikiem Diesla w Rosji z Naberezhnye Chelny ma własne centrum naukowo-techniczne (STC), które pracuje nad projektowaniem nowoczesnych pojazdów, jednak dla KamAZ prezentowany arktyczny pojazd terenowy to zupełnie nowy kierunek pracy. Wcześniej pojazdy terenowe pod marką KamAZ nie były jeszcze produkowane. Swoim wyglądem i funkcjonalnością nowy samochód różni się od innych obiecujących rozwiązań rosyjskiego giganta samochodowego.
"KAMAZ-Arctic", fot. vestikamaza.ru
Arktyka przyciąga obecnie coraz więcej uwagi. Cztery lata temu kierownictwo Rosji ogłosiło ogólnorosyjski projekt „Rozwój społeczno-gospodarczy strefy arktycznej Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 roku”. Program staje się jeszcze bardziej istotny, jeśli los jest taki, że około 20 procent terytorium Rosji znajduje się poza kołem podbiegunowym. Głównym celem programu jest rozwój sfery gospodarczej i społecznej w regionie. Program ten obejmuje m.in. rozbudowę bazy naukowo-technicznej regionu poprzez tworzenie i wdrażanie zaawansowanych technologii. W związku z tym istniała potrzeba wysokiej jakości i niezawodnego samochodu, który mógłby pracować nawet w trudnych arktycznych warunkach, radząc sobie ze swoimi zadaniami zimą. Prezentowany arktyczny samochód terenowy „KamAZ-Arktika” zainteresuje co najmniej pracowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pracowników medycznych, a także badaczy i pionierów, samochód może zainteresować naukowców i geologów. Niewykluczone, że z czasem tym rozwojem zainteresuje się wojsko i przedstawiciele różnych rosyjskich organów ścigania.
KamAZ-Arktika to przyjazny dla środowiska pojazd terenowy przeznaczony do przewozu osób i towarów w arktycznych strefach Rosji, regionach Syberii i Dalekiego Wschodu. W samochodzie zastosowano przegubową ramę - opracowano ją w dwóch modyfikacjach: o wzorach kół 6x6 i 8x8. Zbudowano już pojazd terenowy z układem kół 6x6. Ma ogromne niskociśnieniowe opony, z których każda waży ćwierć tony. W rzeczywistości jest to pojazd śnieżno-błotny, który można z powodzeniem wykorzystać na rozległych obszarach naszego kraju.
"KAMAZ-Arctic", fot. vestikamaza.ru
Wprowadzony w 2017 roku pojazd terenowy jest napędzany klasycznym silnikiem KAMAZ V8 i jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Nowość będzie certyfikowana jako pojazd śnieżno-błotny. Z punktu widzenia projektu jest to zupełnie nowy rozwój, KamAZ nigdy wcześniej nie stworzył czegoś takiego. Aby pracować w warunkach Arktyki i regionów Dalekiej Północy, nowy samochód musi spełniać bardzo rygorystyczne wymagania. Musi działać w temperaturze otoczenia minus 50-60 stopni Celsjusza. Poruszać się w warunkach pełnego off-roadu: nie tylko po okrywie śnieżnej, ale także w warunkach słabo nośnych gleb, w warunkach wiosennych roztopów, pracować na drogach zimowych. Według Siergieja Nazarenko, głównego projektanta innowacyjnych pojazdów w STC KamAZ, kluczową cechą nowego pojazdu terenowego jest rama przegubowa: samochód skręca nie z powodu kół, ale dzięki „łamliwej” ramie. Ta decyzja była podyktowana dużymi rozmiarami zastosowanych kół: są one bardzo szerokie w pojeździe terenowym Arctic, nie zapewniając wystarczającej ilości zasobów do normalnego skrętu.
Kolejną ważną cechą nowości z Naberezhnye Chelny są bardzo szerokie opony. Za pomocą takich opon z powodzeniem rozwiązano problem zdolności pojazdu do jazdy terenowej w specjalnych warunkach klimatycznych i na niestabilnych glebach: tundra, tereny podmokłe, śniegi firn (gęsty śnieg gruboziarnisty). Opony montowane w pojeździe terenowym mogą mieć dwa rozmiary: szerokość 700 mm (wersja Gabarit) i ponad 1000 mm (wersja Oversize). Zastosowanie wersji Gabarit pozwala na spełnienie przez pojazd terenowy Arctic parametrów dozwolonych przepisami ruchu drogowego, co z kolei pozwala na swobodne poruszanie się nowości KAMAZ po drogach publicznych, pojazd terenowy może osiągać prędkość do 50 km/h. Jednocześnie wariant „nadwymiarowy” z szerokimi oponami jest przeznaczony do poruszania się po glebach o niskiej nośności. Imponujący jest również prześwit pojazdu terenowego KAMAZ-Arktika - 677 mm. Jak zauważa Nazarenko, dzięki wymienionym cechom nowość może być używana jako „alfamobile” - pojazd, który poprowadzi ruch kolumny innych samochodów, prowadząc zwykłe ciężarówki terenowe. Nośność nowego północnego giganta szacowana jest na 13 ton.
Jedną z cech arktycznego pojazdu terenowego jest obecność pełnoprawnego, wygodnego przedziału mieszkalnego, zaprojektowanego dla trzech osób. Wewnątrz modułu mieszkalnego znajdują się miejsca do spania, generator benzyny, inwertery elektryczne, zaopatrzenie w wodę pitną, kuchnia z płytą grzewczą i kuchenką mikrofalową, toaleta, a nawet prysznic. Wewnątrz znajduje się również telewizor, telefon satelitarny. Projekt modułu mieszkalnego wykonali specjaliści z SKB MAMI. Specjalistom tego przedsiębiorstwa udało się w pełni połączyć właściwości użytkowe pojazdu terenowego z dość stylowym wyglądem i przemyślaną ergonomią, które spełniają wszystkie kryteria wygodnego i autonomicznego pobytu w module mieszkalnym. Do modułu można dostać się po specjalnej składanej drabinie. Moduł mieszkalny pojazdu terenowego KamAZ-Arktika Arctic, który będzie oficjalnie certyfikowany jako pojazd śnieżno-błotny, to pełnoprawna przestrzeń mieszkalna, w której można mieszkać lub czekać na pomoc w najtrudniejszych warunkach klimatycznych przez co najmniej co najmniej trzy dni. „Co najmniej trzy dni, a raczej tydzień lub nawet więcej”, powiedział Sergey Nazarenko, główny projektant innowacyjnych pojazdów w STC KamAZ. Dodatkowo w module mieszkalnym znajdują się klimatyzatory, które pomogą odizolować jego mieszkańców od północnej „bestii”: komarów, muszek i muszek.
Moduł mieszkalny, fot. vestikamaza.ru
Latem 2018 roku nowy arktyczny pojazd terenowy KamAZ-Arktika ponownie pojawi się na różnych wystawach, a w drugiej połowie lata trafi do zimnych regionów naszego kraju. Oprócz Jakucji auto ma też trafić na Jamał. Drugi samochód terenowy 8x8 będzie gotowy do końca tego roku. Wiadomo już, że otrzyma jednostkę napędową P6 (jest to nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy KAMAZ stworzony we współpracy z niemiecką firmą Liebherr i zbliża się do najlepszych zagranicznych analogów), nową kabinę K5 i automat skrzynia biegów.
KamAZ-Arctic, renderowane przez skb-mami.ru
Moduł mieszkaniowy, render skb-mami.ru
Źródła informacji:
https://vestikamaza.ru/news/budni-kamaza/kamaz-postroil-alfamobil-
http://www.skb-mami.ru/proekty/opytnye-obrazcy-i-prototipy/kamaz-arktika/1388141374.html
http://promportal.su/news/5927/v-tekuschem-godu-na-rinke-poyavyatsya-novie-modeli-vezdehodov-ot-kamaz.htm
http://ex-roadmedia.ru/technics/vezdekhody/novosti-o-vezdekhodakh/6774-predstavlen-novyj-vezdekhod-kamaz-arktika
informacja