An-2 zostanie zastąpiony przez Bajkał. Nowy samolot TVS-2DTS wejdzie do produkcji

75
Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Rosji Denis Manturow powiedział, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu podjęło ostateczną decyzję w sprawie projektu stworzenia samolotu, który ma zastąpić An-2. Nowy lekki samolot wielozadaniowy TVS-2DTS, opracowany w Syberyjskim Instytucie Badawczym lotnictwo, został nazwany „Bajkał”. Resort zaznaczył, że nowy samolot ma dobry potencjał eksportowy.

An-2 zostanie zastąpiony przez Bajkał. Nowy samolot TVS-2DTS wejdzie do produkcji




Samolot TVS-2DTS to zupełnie nowe opracowanie SibNIA imienia V.I. S. A. Chaplygin (Nowosybirsk), który powstał w wyniku remotoryzacji i dalszej modernizacji samolotu An-2. Biorąc za podstawę projekt aerodynamiczny An-2, inżynierowie SibNIA najpierw opracowali demonstrator technologii ze skrzydłem kompozytowym - TVS-2DT, a następnie całkowicie kompozytową wersję produkcyjną TVS-2DTS, która została po raz pierwszy zademonstrowana na targach MAKS-2017. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 350 km/h, może dostarczyć do 3,5 tony ładunku na odległość do 1200 km. Maksymalny zasięg lotu wynosi 4500 km. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego kompleksu awioniki TVS-2DTS może wykonywać loty o każdej porze dnia iw niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Zapewniona jest eksploatacja samolotu na północnych szerokościach geograficznych, a także przechowywanie bez hangarów. Samolot ma możliwość lądowania na nieutwardzonych pasach startowych, a także na wodzie i lodzie.

Obecnie samolot jest wyposażony w amerykański silnik turbośmigłowy Honeywell TPE331-12UAN o mocy startowej 1100 KM. oraz pięciołopatowe, odwracalne śmigło wyprodukowane przez firmę Hartzell Propeller Inc. (USA), a także zestaw nowoczesnego sprzętu latającego i nawigacyjnego „Garmin”, ale w przyszłości planowane jest zainstalowanie całkowicie domowego sprzętu.

Produkcja seryjna maszyny powinna rozpocząć się w 2021 roku w Zakładach Lotniczych Ułan-Ude (U-UAZ) holdingu Rosyjskie Śmigłowce. Pierwsze egzemplarze serialu "Bajkał" trafią do Jakucji na operację.
  • FSUE SibNIA im. SA Chaplygin
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

75 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 35
    Czerwca 8 2018
    Raczej kraj czekał na ten samochód.
    W Rosji chronicznie brakuje małych samolotów w wykonaniu An-2 i jego wnuka Bajkał.
    Oczywiście wygodnie jest przewozić helikoptery, ale delikatnie mówiąc, trochę drogo.
    Jeszcze droższa jest budowa dróg przez tajgę, flotę rzeczną trzeba też ożywić małymi samolotami.
    A tutaj Bajkał jest tylko darem niebios.
    Niech Bóg da mu długie i szczęśliwe życie!!!
    1. + 16
      Czerwca 8 2018
      Przyłączam się, dodam tylko, że trzeba zrobić własny silnik, a potem pozwolić, by został wydany w 2 (lub więcej) wersjach. Lub kup licencję, która będzie szybsza i tańsza.
      1. + 11
        Czerwca 8 2018
        Fajny samolot! W moim biurze na 9 piętrze obserwowałem jak był testowany.. Wygląda na to, że jego prędkość w locie może być tak mała, że ​​przy przeciwnym wietrze dosłownie zawisł w jednym miejscu! To dobre dla bezpieczeństwa! (jeśli silnik ulegnie awarii, sam usiądzie)
        1. +5
          Czerwca 8 2018
          Cytat z kroty
          Fajny samolot! W moim biurze na 9 piętrze obserwowałem jak był testowany.. Wygląda na to, że jego prędkość w locie może być tak mała, że ​​przy przeciwnym wietrze dosłownie zawisł w jednym miejscu! To dobre dla bezpieczeństwa! (jeśli silnik ulegnie awarii, sam usiądzie)

          W odległych szkolnych czasach ery radzieckiej widziałem takie zdjęcie na lotnisku w Kazaniu: An-2 na hamulcach dyszał, aż ogon się podniósł i prawie wystartował z miejsca. Klasa!
        2. +1
          Czerwca 8 2018
          Jego minimalna prędkość w locie (nie podczas podejścia do lądowania to 60 (ogłoszona na MAKS 2015), ale według innych źródeł - 80 km/h
        3. +2
          Czerwca 9 2018
          Cytat z kroty
          Fajny samolot!


          Jeden jest wstydliwy. Jeden silnik w samolocie pasażerskim lecącym nad bezludnymi regionami Syberii i Dalekiego Wschodu
      2. + 24
        Czerwca 8 2018
        To nawet nie jest dyskutowane, w pełni się z tobą zgadzam. Taka maszyna musi być w 100% rosyjska
        W końcu, jeśli na to spojrzeć, regiony opuszczone przez Jelcyna i innych reformatorów o złej pamięci powinny wznieść się na skrzydłach Bajkału.
        Pod względem znaczenia maszyna ta nie ustępuje Su-57, jedynie jej zadaniem jest odtworzenie i wskrzeszenie.
        A co ważniejsze, zdecydują sami ludzie
    2. +3
      Czerwca 8 2018
      Zastanawiam się, czy mamy inne imiona, czy co? Mikroprocesor Bajkał, stopień powrotny rakiety Bajkał, teraz samolot Bajkał.
      1. +6
        Czerwca 8 2018
        kiedy wybierałeś dla siebie przezwisko, czy naprawdę nie było nic innego…. no cóż, rozumiesz.
        1. +2
          Czerwca 8 2018
          Cóż, kiedy nie możesz odpowiedzieć merytorycznie, bądź osobisty. Zawsze toczy się...
    3. +2
      Czerwca 9 2018
      Obecnie samolot jest wyposażony w amerykański silnik turbośmigłowy Honeywell TPE331-12UAN o mocy startowej 1100 KM. oraz pięciołopatowe, odwracalne śmigło produkowane przez firmę Hartzell Propeller Inc. (USA),
      Bez względu na to, jak wyjdzie z ukraińskimi silnikami, lepiej mieć własny
  2. +1
    Czerwca 8 2018
    Może warto zacząć od razu z naszym sprzętem, nawet jeśli zajmie to np. rok dłużej! W przeciwnym razie kanały dostaw mogą zostać zablokowane w każdej chwili… Produkcja zostanie zatrzymana, nie ma naprawy!
    1. Komentarz został usunięty.
    2. +6
      Czerwca 8 2018
      Podziękuj za to, że nie wyrzuciłeś projektu na odległą półkę, ale podjąłeś decyzję o jego wydaniu. Ile dobrych pomysłów zostało już pogrzebanych. Niech założą produkcję, a tam ich silniki dogonią.
  3. 0
    Czerwca 8 2018
    Z przezroczystą kabiną stał się jak pelorus.
  4. Komentarz został usunięty.
  5. +3
    Czerwca 8 2018
    Dlaczego, jego matko, naprawdę nie mamy własnych silników do tej klasy samolotów?
    Cóż, gdzie zamierzają zabrać amerykańskie silniki w warunkach sankcji ???
    1. +4
      Czerwca 8 2018
      Cytat: pavlenty

      Cóż, gdzie zamierzają zabrać amerykańskie silniki w warunkach sankcji ???

      W USA... Czy nie wiedziałeś, że w USA możesz kupować nawet w najsurowszych sankcjach?

      Opracowali samolot na gotowy silnik i na sprawdzone śmigło..dlatego wzięli amerykańskie...krajowego nie ma...Założą produkcję samolotów, sprzedaż pójdzie - a pojawi się domowy dvigun z ostrzami ...

      Pozdrowienia, Paweł! hi
      1. +8
        Czerwca 8 2018
        Cytat: Kurwa
        . Nawiążą produkcję samolotów, sprzedaż pójdzie - pojawi się krajowy dvigun z ostrzami ...

        Podczas opracowywania VAZ-2108 pojawił się problem (jeden z wielu) - w kraju nie było tranzystorów do bezdotykowego układu zapłonowego i nikt nie podjął się jego opracowania. Ten system wszedł do produkcji seryjnej z importowanym tranzystorem i natychmiast utworzyła się linia radzieckich dostawców, którzy byli gotowi go opanować i wyprodukować.
        Nikt nie chce inwestować w produkcję bez gwarancji sprzedaży.
    2. +9
      Czerwca 8 2018
      Nie są objęte sankcjami. A na początek nie. A wcześniej nie było. Bo to nie było konieczne. Najmniejszy silnik zniszczy całą konstrukcję.

      Nie, można założyć gwint na tłok - poziom dziadka na nim wciąż powalał na niego Messery (jak właściwie An-2). Ale nikt tego nie kupi.

      Zadanie 2:
      - nie ma dostępnej normalnej, konkurencyjnej jednostki.
      - certyfikacja. Ta grupa (silnik i śruba) jest już certyfikowana – dzięki temu łatwiej i taniej będzie uzyskać zezwolenia na przewóz osób. Nawet w Rosji. Mówię już o zagranicy.

      I jest jeszcze jedna zaleta. Ta grupa (silnik i śmigło) zgromadziła wiele milionów godzin. Oznacza to, że istnieje historia, statystyki, standardy usług, ekonomia, niezawodność i zasoby.

      W nowym silniku tego nie ma. Nawiasem mówiąc, jest to widoczne nawet w nowych dużych samolotach. Wiele grubych firm (Luft, Brytyjczycy i inne z renomą) woli brać RR/PW w modelach o długim czasie lotu, nawet jeśli jest opcja wzięcia deski z nowym silnikiem, chwilę czekają, patrzą jak wypełnia statystyki wszystkich tanich linii lotniczych i bardziej agresywnych firm.
      1. t-4
        +2
        Czerwca 8 2018
        Zastanawiałem się, po co, do cholery, projektować Su-57 od podstaw? Weźmy ugruntowany schemat f-22, silnik z niego, awionika w chinach. Wszystko sprawdzone, są statystyki, czas pracy to miliony godzin. Przetwórz wszystko za pomocą pliku, a wyjdzie fajny, czysto domowy samolot generacji 5 ++! lol
        1. +1
          Czerwca 8 2018
          Cytat: t-4
          Zastanawiałem się, po co, do cholery, projektować Su-57 od podstaw? Weźmy ugruntowany schemat f-22, silnik z niego, awionika w chinach. Wszystko sprawdzone, są statystyki, czas pracy to miliony godzin. Przetwórz wszystko za pomocą pliku, a wyjdzie fajny, czysto domowy samolot generacji 5 ++! lol

          Myślę, że z przyjemnością wiele by mu zabrali, ale problem w tym, że nie ma ich gdzie zabrać, SGA ich nie sprzedaje. płacz
          1. t-4
            0
            Czerwca 8 2018
            Cytat z ALEXXX1983
            CGA ich nie sprzedaje. płacz

            Czy ktoś zaproponował, że coś kupi?
            A za co SVR, FSB i tym podobne dostają pieniądze? śmiech
  6. +4
    Czerwca 8 2018
    Nie po raz pierwszy zauważam, że nowe rodzi się ze starego radzieckiego, po prostu przemyślanego, z nowym silnikiem i nowymi materiałami. Oczywiście takie dwupłatowce były klasyką od lat dwudziestych XX wieku, ale mimo to nie wolno nam zapominać, że „ojcem” tego samolotu jest radziecki robotnik.
  7. 0
    Czerwca 8 2018
    Planują być. Wszystko jest jasne i poprawne!
  8. +1
    Czerwca 8 2018
    Prawie rodzima kukurydza. ))
    Winglety różnią się na skrzydłach. Śledź innowacje.
    1. +1
      Czerwca 8 2018
      Winglety różnią się na skrzydłach. Śledź innowacje.


      Podążają za modą, a nie innowacjami. Nadal trzeba zainstalować jedno „skrzydło” - aby związać dwupłatowiec w celu uzyskania sztywności. W rzeczywistości jest to profilowany stojak. A górny służy do „popisywania się”. Przy takim samym sukcesie bezpośrednie zakończenie by się sprawdziło. Ale tu nawet nie chodzi o samolot – gdyby w Rosji był przyzwoity zysk z transportu lokalnego, ludzie biznesu kupiliby już dawno i przynajmniej używanego kanadyjskiego „De- Havilanda" sześć. Od pół wieku lata na nim cały świat od Alaski po Australię. Ludzie nie mają pieniędzy na latanie. A ci, którzy mają - kupią sobie za górkę. Tak, a przez 200 km ludzie jeżdżą samochodem osobowym - jest to łatwiejsze i wygodniejsze. Nie będzie popytu na ten samolot.
  9. +1
    Czerwca 8 2018
    2 lata oczekiwania to dużo jak na taki samolot
    1. +1
      Czerwca 8 2018
      2021-2018= 3 lata! „Obiecane trzy lata czekają!” (Ale nie zawsze czekają!) A jak mówią: "Trzy lata to dużo czasu. Ktoś umrze! Albo osioł, albo padishah ..... albo zapomną, co tam obiecałem!"
  10. +5
    Czerwca 8 2018
    Po raz pierwszy padnie również amerykański silnik !! Za Stalina ZSRR również kupował i używał dużo importowanego sprzętu, dopóki nie zaczął tworzyć własnego !! Życzę więc jak najszybciej w serii i to w dużych ilościach !! Małe lotnictwo trzeba ożywić!
    1. 0
      Czerwca 8 2018
      Cytat: Hikaro
      Po raz pierwszy padnie również amerykański silnik !! Za Stalina ZSRR również kupował i używał dużo importowanego sprzętu, dopóki nie zaczął tworzyć własnego !! Życzę więc jak najszybciej w serii i to w dużych ilościach !! Małe lotnictwo trzeba ożywić!

      Do lat czterdziestych prawie wszystkie nasze silniki lotnicze (z wyjątkiem silników AM -34//39 Mikulin) były albo licencyjne niemieckie, francuskie, amerykańskie, angielskie, albo na nich oparte.
  11. +3
    Czerwca 8 2018
    „Samolot TVS-2DTS to zupełnie nowe opracowanie SibNIA im. S. A. Czapłygina (Nowosybirsk), które powstało w wyniku remotoryzacji i dalszej modernizacji samolotu An-2”. - jako student lat 80-85 JUŻ WIDZIAŁEM TO w postaci realnej fotografii (zdjęcie pokazywało szerokie przeszklenie kabiny i długi ostry snobel tego urządzenia). Jego nogi pochodzą z ZSRR, a nichrom nie jest najnowszym osiągnięciem. Magazyn wydawał się być jak „Nauka i technologia”. Bazę więc wzięto z tego prototypu, a nie z AN-2 (może z PO-2?). Tak, a technologia wykorzystania produktów „plastikowych” w budowie samolotów była i była stosowana w praktyce w ZSRR.
  12. +1
    Czerwca 8 2018
    Długo oczekiwany samolot. Raczej. A samolot okazał się imponujący. Tylko oni potrzebują - tysiące
    1. +1
      Czerwca 8 2018
      Samolot jest oczywiście niezbędny. Ale nie mogę uwierzyć, że pójdzie to tysiącami. Pamiętam, że w Swierdłowsku, na terenie dzielnicy Botanika, znajdowało się lotnisko Uktus - An-2 stamtąd codziennie latało do 35 lotnisk w regionie (obecnie w regionie jest 1 lotnisko, Kolcowo). Nie pamiętam ile kosztował bilet, ale nie był drogi, bo lotnisko było zawsze zatłoczone, dlatego An-2 był potrzebny w takich ilościach. A na ten nie będzie takiego popytu – nie każdego będzie stać na bilet. Nawiasem mówiąc, w Unii były nawet taksówki powietrzne. tak
  13. +2
    Czerwca 8 2018
    Cytat z bazzbazz
    Może warto zacząć od razu z naszym sprzętem, nawet jeśli zajmie to np. rok dłużej! W przeciwnym razie kanały dostaw mogą zostać zablokowane w każdej chwili… Produkcja zostanie zatrzymana, nie ma naprawy!

    U nas oznacza to przesunięcie produkcji na co najmniej 5 lat. Ale opcja z licencjonowanym silnikiem w pierwszym etapie, myśląc, że wpadła.. Taka maszyna jest potrzebna przedwczoraj. Na naszym lotnisku kilkanaście 2-3 AN drugiego stoi bez silników.... A do rejonów nie ma co latać. Nigdy nie pisałem „szybko”. ale w tym przypadku to zrobię. Konieczne jest szybkie iw kilku fabrykach natychmiastowe rozpoczęcie produkcji tej maszyny

    Cytat od: alekc75
    2 lata oczekiwania to dużo jak na taki samolot

    nie. produkcji nie da się ustalić w tydzień czy miesiąc
  14. +4
    Czerwca 8 2018
    o o o o! Ile już powiedziano i powtórzono o „przeróbce i przywróceniu produkcji biednego człowieka AN-2”!?
    Od którego nie przyszły tylko „obietnice” i „zapewnienia”! Panie Manturow, wydaje się, że ten sam „gadający ptak”, a potem pan Rogozin! A wszystkie te obietnice kończą się na „śrubokrętowym” montażu jakiegoś L-410! To wszystko! A jeśli ktoś chce zepsuć nastrój panu Manturowowi, niech zapyta: „Jaki jest los„ Rysoczki ”?”
    1. +1
      Czerwca 9 2018
      niepewność i oczekiwanie.
      Na maxa w 13 widziałem zarówno nowego AN-2 jak i Rysochkę. Minęło pięć lat!!!...... Czytamy trochę artykułów i dalej będziemy czytać o tym "jak BĘDZIE DOBRZE".
  15. 0
    Czerwca 8 2018
    Tylko wydaje mi się, że to okaleczona Cessna-Caravan?)))
  16. +1
    Czerwca 8 2018
    Czytałem o nim w czasopiśmie „Nauka i Życie” w 1995 roku….
  17. +4
    Czerwca 8 2018
    hi TVS-2DTS - kompozyt szeregowy, wielozadaniowy
    Na podstawie prac wykonanych w latach 2013-2015, w 2016 roku prowadzono prace rozwojowe i rozpoczęto produkcję prototypu przedprodukcyjnego lekkiego samolotu wielozadaniowego 9-miejscowego (LMS-9) w 1000 roku do jego dalszego przejście do testów certyfikacyjnych. Do urządzeń technologicznych do formowania elementów kompozytowych wykonano około 630 elementów, a także usterzenie ogonowe, usterzenie kadłuba, elementy górnego i dolnego skrzydła oraz jego mechanizację - łącznie ponad 1700 elementów kompozytowych i 3500 elementów frezowanych. Podczas testów zrealizowano najcięższe przypadki obciążeń, które decydują o ogólnej i lokalnej wytrzymałości konstrukcji płatowca. Uzyskane wyniki wykazały konieczność wzmocnienia konstrukcji. Na poszyciu kadłuba w miejscach miejscowych wyboczeń zamontowano podkładki kompozytowe, a mocowania podwozia zastąpiono mocowaniami o większej średnicy. Zastosowanie włókna węglowego w konstrukcji kadłuba, podwozia, skrzydła dwupłatowca, usterzenia pionowego i poziomego zwiększyło wytrzymałość samolotu, a sztywne wykonanie górnego i dolnego skrzydła umożliwiło zamontowanie dodatkowych zbiorników paliwa o pojemności ponad XNUMX litrów, co znacznie zwiększa zasięg lotu. żołnierz
    http://aviation21.ru/tvs-2dts-lyogkij-celnokompoz
    itnyj-mnogocelevoj-samolyot/
    1. +1
      Czerwca 9 2018
      Dzięki tej opcji przeszkleń i mocowań podwozie wygląda o wiele ładniej i nowocześniej. Bajkał być!
  18. +4
    Czerwca 8 2018
    Cytat od: viktor_ui
    Jego nogi pochodzą z ZSRR, a nichrom nie jest najnowszym osiągnięciem.

    -------------------------
    Tutaj jestem mniej więcej taki sam, kiedy krzyczą do nas o „najnowszym i niezrównanym na świecie”. Nadrabiają sowieckie zaległości i ponownie je przemyśleli.
  19. 0
    Czerwca 8 2018
    Samoloty można nitować do woli, ale co z pilotami? Czy można od razu wyszkolić świetnych pilotów?
  20. 0
    Czerwca 8 2018
    Ministerstwo Przemysłu i Handlu podjęło ostateczną decyzję w sprawie projektu stworzenia samolotu, który ma zastąpić An-2. Nowy lekki samolot wielozadaniowy TVS-2DTS, opracowany w Syberyjskim Instytucie Badawczym Lotnictwa, otrzymał nazwę „Bajkał”

    Więc w ojczyźnie An-2 postanowili dać mu drugie życie, kto nie zna prototypu i pierwsze An-2 zostały zmontowane w Nowosybirsku. Myślę więc, że być może wkrótce Uljanowsk Aviastar spodoba się reinkarnacji rzekomo ukraińskiego An-124 w rosyjski „Amur”, no, lub „Dniepr”! dobry W końcu Dniepr pochodzi z małego bagna Mshara na obrzeżach bagnistego obszaru (trakt) Akseninsky mech w masywie leśnym lasu Okovsky na południowym zboczu Wyżyny Valdai, w pobliżu wsi Bocharowo, rejon Sychevsky, Obwód smoleński w Rosji. lol
    Teraz Banderlog to cholernie dużo. Dniepr jest ich wielką rzeką, dumą i rdzą, ale pochodzi z Rosji. i tak wszystko, co w kraju 404 się nie pojawia, wszystko ma swoje przedsiębiorstwo w Rosji.
  21. 0
    Czerwca 8 2018
    śmigło i wyposażenie lotnicze i nawigacyjne USA? no no, sankcje się rozszerzą i produkcja ustanie, widocznie nie wszystkich jeszcze nauczono
    1. 0
      Czerwca 8 2018
      W przypadku MS-21 skrzydło jest również wykonane z amerykańskiego kompozytu i według amerykańskiej technologii. Nikomu to nie przeszkadza. Jeśli wszystko jest zrobione z domu, będzie długie i nie będzie wysokiej jakości.
      1. 0
        Czerwca 8 2018
        nie od krajowego, ale przynajmniej nie od głównego sankcjonującego, ale całkiem realistyczne jest pokrycie dla nas MS-21 w dowolnym momencie
        1. 0
          Czerwca 8 2018
          Tak się złożyło, że prawie cała technologia w Stanach Zjednoczonych.
      2. 0
        Czerwca 8 2018
        To jest czyste. Wszystko po rosyjsku - czy można, ale?
        1. 0
          Czerwca 8 2018
          Nie wszystko, ale dużo. A flota w mieście to 50 autobusów NEFAZ z 2014 roku, od 95 roku jeżdżą 2014 dni, resztę czasu naprawy zostały spisane dwa miesiące temu. Jest 50 autobusów Hyundai z 2013 roku, nie były naprawiane ani przez jeden dzień, codziennie w pracy. To tak proste jak przykład. O cenie nie ma co mówić, koszt części zamiennych i przestojów się nie zwróci.
      3. 0
        Czerwca 9 2018
        Sama nić może być dowolna (najczęściej Chiny), samą technologię kupiono w Japonii w latach 2000 i jest to rzadki przypadek, aby wszystko poszło tam, gdzie było potrzebne….w biznesie. Nić jest produktem wymiennym, a nasza jest produkowana zarówno przez Chiny, jak i wałek innych, i są za nią ceny światowe i nie ma sankcji.
  22. +1
    Czerwca 8 2018
    kadłub i skrzydła z importowanego plastiku + importowana awionika + importowany silnik + importowane śmigło = rosyjski Bajkał dobry
    1. 0
      Czerwca 9 2018
      Nowosybirsk + ręce syberyjczyków = rosyjski Bajkał. To nie plastik, ale włókno węglowe, podobnie jak sam fezelyash, takie skrzydła są nasze dla Boeinga, amerykańska suszarka do benzyny będzie nasza, uderzmy w to
  23. +2
    Czerwca 8 2018
    Wyposażenie pokładowe musi być krajowe. Na AN-2 wszystko było nasze. Teraz JSC „Navigator” w pełni wyposaży ten samolot. Ponadto zrobi nawigatora do latania nad polami w celu ich opryskiwania. W czasach sowieckich robił to za mnie program Polet.
  24. +2
    Czerwca 8 2018
    przeniesienie amerykańskiego śmigła ze stanów, kadłuba awioniki AN-2, tego samego z kraju sankcji. Efektem jest kampania reklamowa dla amerykańskiego przemysłu lotniczego pod marką potrzeb małych samolotów. Stwórz własny silnik, a następnie dmuchnij w rury, a to tylko wersja Wołgi Siber na skrzydłach
    1. +2
      Czerwca 8 2018
      Były silniki. Nasi prezydenci (w tym ostatni) chętnie zabijali przemysł lotniczy.
    2. 0
      Czerwca 9 2018
      Cóż, Estończycy zostali wkupieni, aby zapytać, co i jak powinniśmy zrobić! Dużo oglądasz tego, co robisz śmiech
    3. 0
      Czerwca 9 2018
      Jakie mamy inne opcje? No to zwolnimy i odwołamy... fachowcy uciekną i nie będzie samolotu i nowy silnik się nie pojawi... A jak zdecydujesz się zrobić silnik to zadają odwrotne pytanie - gdzie będzie wkładasz to i ile rocznie?! Znowu nie ma odpowiedzi. Dlatego dobrze, że go uruchomili… jeśli silnik zostanie zainstalowany, a będą już 2 opcje eksportu.
  25. +1
    Czerwca 8 2018
    Przepraszam, ale kiedy ruszy produkcja i wtedy będziemy klaskać w dłonie, jak długo już jest uruchomiona? 5 lat? jeszcze? plastikowa stodoła ze skrzydłami na 10 osób, czy to IPshnik z dwoma praktykantami uruchamia ją do produkcji?
    1. 0
      Czerwca 20 2018
      W takim razie o co się kłócimy?
  26. +1
    Czerwca 8 2018
    Ładny samochód i dobry pomysł, ale myślę, że jest już za późno! W tym czasie w małych miejscowościach lotniska były sprzedawane i upadały, co oznacza, że ​​sieć lotnisk też trzeba odbudować, a to już inne pieniądze, o kilka rzędów wielkości większe niż sam samolot z własnym programem.
    A jak delikatne jest dla kraju odrodzenie małego lotnictwa, brak słów!
  27. 0
    Czerwca 8 2018
    Małe samoloty ginęły nawet w europejskiej części Federacji Rosyjskiej. W 1985 roku poleciał w podróż poślubną z Archangielska (Talagi) do Pietrozawodska. A w tym roku z pompą nasi lotnicy otwierają trasę: Archangielsk (Waskowo) - Archangielsk (Talagi) - Kotłas -
    Pietrozawodsk. A w regionie, z wyjątkiem Sołowek i Amdermy-2, nikt nigdzie nie lata z lotniska Talagi. Z lotniska Waskowo w regionie jest 6 lotów, w tym loty do NAO, który wydaje się być niezależnym podmiotem federacji, ale także w obwodzie archangielskim. Droga do Pinegi została odcięta na 2 tygodnie w czasie wezbrań, w związku z zalaniem 4 mostów odpływowych. A to oznacza, że ​​region Mezen został odcięty od cywilizacji. Tak, a prawy brzeg Dźwiny Północnej jest odcięty od cywilizacji zarówno podczas zamarzania, jak i dryfu lodu. Od późnych lat 80. i wczesnych 90. w regionie opuszczono ponad 20 obiektów i kilka lotnisk. Zespoły paliwowe w naszym regionie są potrzebne nie tylko do przewozu pasażerów, ale także w pogotowiu lotniczym i patrolach leśnych… Ale amerykański silnik spowodował katastrofę lotniczą na lotnisku Naryan-Mar w dniu 19.12.2017 r. eskadra). Muszę przypomnieć: https://ria.ru/incidents/2/20171219.html
  28. +2
    Czerwca 8 2018
    Jeśli deklarowane specyfikacje techniczne (350 km/h, 3,5 tony, 1200 km) są w 100% aktualne, to samolot jest wybitny pod każdym względem. Na przykład An-2 przewozi łatwo psujące się towary z Tiumeń do Krasnoselkup. Tona ładunku, 800 kg benzyny B-91/115, załoga, kawałek żelaza 3500 ... Razem - 5500 kg masy startowej. Narty. Rzeczywista prędkość 170-180 km/h. Co my mamy?
    Rotacja jest dwukrotnie większa: załoga wraca do bazy na dzień lotu (8 godzin) zamiast na półtora dnia z noclegiem w hotelu. Wydatki dla załogi, na usługi nawigacyjne - 2 razy mniej! Zużycie paliwa An-2 wynosi 75 kg benzyny na 100 km = średnio 6 tysięcy rubli (65-95 r za kilogram) Nowy samolot ma 100 kg paliwa lotniczego lub nafty na 100 km. (4,5 tys. rubli w Moskwie czy Tiumeniu za TS-1 według stanu na maj 2018 r. – dane Federalnej Agencji Transportu Lotniczego) Radzieckie silniki tego wymiaru udało się zakopać ekipie Jelcyn-Putin – brawo! - kupujemy zagraniczne... Oszczędności na paliwie - 25% ceny. Ładowność - 3 razy więcej.
    Całkowita rentowność 600% An-2! („Jeśli lekarz nas nie okłamuje!”) Bardziej opłaca się produkować tylko taki samolot niż wszystkie inne! A może ktoś nas okłamał?
  29. +1
    Czerwca 9 2018
    Silnik i śruba nie są nasze? Weź pod uwagę, że nie mamy tych samolotów.
    Amerykanie zakażą dostaw i projekt jest objęty...
  30. +1
    Czerwca 9 2018
    "Beczka miodu z wiadrem smoły"!!! Auto było potrzebne wczoraj, ale znowu zawiązują od jutra "sankcje" za dostawę silników i "przyjechały". Potrzebujesz własnego samochodu!!! zwłaszcza obliczenia są całkowicie na liniach wewnętrznych.
  31. 0
    Czerwca 9 2018
    Cytat z maksymy947
    Przyłączam się, dodam tylko, że trzeba zrobić własny silnik, a potem pozwolić, by został wydany w 2 (lub więcej) wersjach. Lub kup licencję, która będzie szybsza i tańsza.


    I lepiej kopiować i nakładać na wszystkich, jak to było w przypadku Tu-4, a potem robić własne z cichą nosacizną.
  32. 0
    Czerwca 9 2018
    Hańba, nie mogli dostarczyć własnego silnika, dostarczyli amerykański. Uregulowany w upadłości.
    1. +1
      Czerwca 9 2018
      który? ci, którzy stworzyli samochód, nie zajmowali się silnikami i generalnie pracowali prawie z czystego entuzjazmu. Jeśli chodzi o państwo, to w obecnym kształcie wcale nie wiąże się z planowaniem jakichś niezwykle ważnych decyzji. "Wszystko przez dupę tylko po to, żeby odciąć pieniądze!" - prawie wers hymnu narodowego.
    2. 0
      Czerwca 9 2018
      w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej kupowali aerokobry od Amerykanów w ramach Lend-Lease, podpisali upadłość - logika jest ta sama
  33. 0
    Czerwca 9 2018
    samochód jest uważany za niezwykle udany i, co najważniejsze, krytycznie potrzebny. Głównym gagiem jest silnik.
    1. 0
      Czerwca 9 2018
      Nawiasem mówiąc, ten silnik jest w Reaper. Tak więc ta opcja jest bardzo popularna pod względem mocy.
      1. 0
        Czerwca 13 2018
        tak - te same domowe drony nie są pewne, czym będą latać.
        1. 0
          Czerwca 20 2018
          Cóż, nie mamy takich teatrów, najbliższy dla Ił-112/114 ma moc w okolicach 3000 KM. lub możesz zrobić 2500-2200 KM na podstawie VK-2700.
  34. +1
    Czerwca 9 2018
    Mongołowie są zainteresowani samolotem, przybyli na szczeblu rządowym, aby rozwiązać problem, więc jest potencjał eksportowy. Najwyższy czas rozpocząć produkcję w kraju, uważajcie mi-8 za w większości latające, drogie.
  35. 0
    Czerwca 9 2018
    To nasz najlepszy samolot tej klasy!!!!
  36. 0
    Czerwca 9 2018
    Rozumiem wszystkich, którzy zostawili entuzjastyczne odpowiedzi, ale znowu jesteśmy na tej samej prowizji. Nikt tak nie rozwinie swojego silnika i hakiem czy oszustem zostaną ściągnięci ze Stanów, potem z Chin i diabeł wie gdzie, zwłaszcza jeśli chodzi o masową produkcję. Opracowanie nowego dviguna to dużo nerwów i jeszcze więcej pieniędzy, które zostaną wydane na certyfikację, testy licencyjne i nie jest faktem, że ten łup kiedykolwiek się opłaci. Więc może to dobra wiadomość, ale ze wszystkich krajowych szybowców z AN 2, niestety, konstrukcji radzieckiej, a pytanie brzmi, czy kompozyty są rosyjskie. Chciałbym wierzyć w dobro, ale niestety praktyka sugeruje coś przeciwnego.
    1. 0
      Czerwca 13 2018
      gdzie jest pewność, że twój silnik nie jest rozwijany? Na przykład rozwijają się dla IL-114, ale nie będą dla TVS, to wszystko tutaj))

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”