Przegląd wojskowy

Radzieckie lotnictwo morskie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

22
W bitwach morskich Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie tylko okręty radzieckie i okręty podwodne flota, ale także samoloty bojowe. marynarka sowiecka lotnictwo wniósł znaczący wkład w zwycięstwo w wojnie. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej flota radziecka wypełniła wszystkie zadania, jakie postawił przed nią Naczelne Dowództwo. Podczas całej wojny sowieccy marynarze nigdy nie wycofywali się ani na morzu, ani na lądzie. To z pomocą floty krajowi udało się odzyskać Południowy Sachalin i Wyspy Kurylskie, otwierając ZSRR strategiczny ujście na Ocean Spokojny.

Głównym zadaniem sowieckiej marynarki wojennej w latach wojny było udzielanie wszelkiej możliwej pomocy przybrzeżnym flankom Armii Czerwonej, które poniosły główny ciężar walki z niemieckim najeźdźcą. Radzieckie miasta-bohaterowie: Leningrad, Odessa, Sewastopol, Kercz, Noworosyjsk były świadkami bliskiej interakcji między armią a marynarką wojenną. W czasie wojny radzieckie lotnictwo morskie wykonało około 76 300 lotów bojowych, zatapiając ponad 970 transportów i 410 wrogich okrętów eskortowych, których łączny tonaż wynosi około 780 2 ton. Był to udział lotnictwa morskiego, który stanowił około 3/17 zatopionych i uszkodzonych okrętów wroga. W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 57 dywizji i pułków Lotnictwa Marynarki Wojennej otrzymało stopień gwardii, 241 formacji zostało odznaczonych, 5 pilotów marynarki wojennej otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a XNUMX pilotów otrzymało to nagroda dwukrotnie.

Jednostki lotnictwa morskiego zdały swoje pierwsze próby bojowe podczas walk z Japończykami nad jeziorem Chasan i na rzece Chalkhin Gol, a także podczas wojny radziecko-fińskiej, zimą 1939/40. W tej wojnie lotnictwo Floty Bałtyckiej wykonywało loty rozpoznawcze, zarzucając miny z samolotów na lodowych torach wodnych, a także bombardując wrogie porty, tłumiąc ogniem baterie przybrzeżne, uczestnicząc w ataku i niszczeniu ośrodków komunikacyjnych oraz niszczenie wroga samoloty na lotniskach. Łącznie w ramach tej kampanii piloci lotnictwa morskiego wykonali ponad 16 17 lotów bojowych. Wielu z nich otrzymało ordery i medale rządowe, XNUMX otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Doświadczenia zdobyte w trakcie działań wojennych stanowiły podstawę działań mających na celu dalsze wzmocnienie radzieckiego lotnictwa morskiego. Jednak do 1941 r. prace w tym kierunku nie zostały zakończone.
Radzieckie lotnictwo morskie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Bombowiec torpedowy Ił-4T (DB-3F)

Do 21.06.1941 czerwca 2 r. w radzieckim lotnictwie marynarki wojennej znajdowało się około 500 samolotów bojowych. Były to głównie bombowce SB i TB-3, bombowce torpedowe DB-3 i DB-3F, myśliwce I-15bis, I-153, I-16, Jak-1 i MiG-3, a także MBR-2 i Che- 2. W ujęciu procentowym skład lotnictwa morskiego przedstawiał się następująco. Udział bombowców stanowił - 14%, bombowców torpedowych - 9,7%, myśliwców - 45,3%, wodnosamolotów (zwiadowców) - 25% siły bojowej. Pozostałe 6% samolotów stanowiły samoloty specjalnego przeznaczenia i wyposażenie pomocnicze.

Flota Bałtycka miała 3 brygady lotnicze, 2 oddzielne pułki lotnicze i 7 oddzielnych eskadr. Flota Czarnomorska ma 2 brygady lotnicze, 2 oddzielne pułki lotnicze, 2 eskadry lotnicze i 13 oddzielnych eskadr. Flota Północna składała się z 2 oddzielnych pułków powietrznych i 1 eskadry. Skuteczność bojowa lotnictwa morskiego jako całości była dość wysoka: ponad 50% wszystkich załóg posiadało doświadczenie lotnicze powyżej 2 lat, około 2/3 pilotów lotnictwa rozpoznawczego i połowa pilotów bombowców była przeszkolona do działań bojowych w nocy. Czołowe załogi bombowca i samolotu torpedowo-minowego miały wystarczające umiejętności do zwalczania ruchomych celów morskich.

Jednak na samym początku wojny radzieckie lotnictwo morskie było wykorzystywane głównie nie do walki z okrętami wroga, ale przeciwko nacierającym wojskom niemieckim i celom naziemnym. Bombowce, bombowce torpedowe i marynarka rozpoznawcza zapewniały siłom naziemnym pomoc na równi z konwencjonalnym lotnictwem frontowym. W tym samym czasie prowadzono systematyczne rozpoznanie lotnicze na szlakach morskich, zapewniano osłonę dla ich baz i żeglugi, a także dokonywano ataków na szlaki i bazy wroga.

Wykorzystywanie lotnictwa morskiego do swoich działań w interesie sił lądowych odbywało się często w sposób niezorganizowany, bez znajomości rozmieszczenia wojsk wroga i sojuszniczych, często bez odpowiedniej osłony samolotami myśliwskimi. Większość rozwiązywanych zadań była nietypowa dla lotnictwa morskiego, co doprowadziło do znacznych strat w ludziach i sprzęcie. Tak więc od 22 czerwca do 26 czerwca stracono 20 samolotów (straty bojowe – 18, pozabojowe – 2), a w okresie od 26 czerwca do 3 lipca już 82 samoloty. Siły powietrzne flot radzieckich rozwiązały w przybliżeniu te same zadania, ale nie poświęciły im równych wysiłków, co oczywiście w dużej mierze zależało od konkretnej sytuacji rozwijającej się na froncie, w oparciu o warunki, dostępność sił i środków, jak jak również wiele innych czynników.
Wodnosamoloty MBR-2 (Navy Middle Scout II) Floty Czarnomorskiej, 1940

Np. lotnictwo Floty Bałtyckiej wykonało w czasie wojny około 1/3 ogólnej liczby lotów bojowych w interesie wojsk lądowych, podczas gdy we Flocie Północnej takich lotów było 5 razy mniej. W tym samym czasie lotnictwo Floty Północnej wykonało 1/5 lotów bojowych w celu ochrony łączności, co nie było zadaniem priorytetowym na Bałtyku. Lotnictwo Floty Północnej służyło do odparcia niemieckiej ofensywy na Murmańsk, a po ustabilizowaniu frontu do ochrony konwojów morskich (sojuszniczych i naszych) oraz baz floty. Konwoje morskie były bardzo ważne dla ZSRR - cały transport w Arktyce odbywał się wyłącznie drogą morską.

W związku z jego wyjątkową rolą w latach 1941-1942 lotnictwo Floty Północnej zostało znacznie wzmocnione. Już w lipcu 1941 r. przeniesiono eskadrę samolotów SB z Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru na północ, do końca roku utworzono pułk myśliwców Hurricane, a w styczniu 1942 r. przeniesiono pułk myśliwców ciężkich Pe-3 do floty. Już w pierwszym roku wojny 5 pułków lotniczych zostało przeniesionych do Floty Północnej z rezerwy lotnictwa morskiego. W latach 1942-1943, pomimo strat, poziom samolotów gotowych do walki utrzymywał się tu zawsze na poziomie 280-300 jednostek.

Lotnictwo Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru podczas walk obronnych w krajach bałtyckich, atakowało wrogie lotniska i sprzęt, wspierając nasze siły lądowe, szturmowało czołg i zmotoryzowane kolumny wroga. W sierpniu 1941 r. piloci KBF przeprowadzili jedną z najsłynniejszych operacji na świecie Historie lotnictwo morskie ZSRR. W odpowiedzi na bombardowanie Moskwy i szeregu innych pokojowych miast sowieckich piloci Floty Bałtyckiej przeprowadzili serię nalotów na stolicę nazistowskich Niemiec - Berlin. Ich loty w głąb terytorium Niemiec stały się rodzajem ostrzeżenia dla nazistów o czekającej na nich przyszłej karze.

Bombardowanie Berlina zostało przeprowadzone przez lotnictwo morskie Floty Bałtyckiej z lotniska Cahul z największej wyspy archipelagu Moonsund, która była kontrolowana przez wojska sowieckie, choć znajdowała się już w głębinach szybko nacierających oddziałów Wehrmachtu. Od 7 sierpnia do 5 września radzieckie samoloty zrzuciły na Berlin około 21 ton bomb. Lotnictwo Floty Bałtyckiej uczestniczyło również w odparciu wrześniowej ofensywy Niemców na Leningrad. Tylko po to, aby pokonać najważniejszą drogę życia, położoną na lodzie jeziora Ładoga, piloci bałtyccy wykonali około 8 lotów.
Myśliwce I-16 z 4. Guards Air Force BF na lotnisku Nowaja Ładoga

Lotnictwo Floty Czarnomorskiej w czerwcu 1941 r. systematycznie atakowało porty, pola naftowe i bazy morskie wroga. W przyszłości lotnictwo było głównie przekierowywane na wsparcie sił lądowych, które broniły Odessy i Sewastopola, a później walczyły na Kaukazie. Jednocześnie we wszystkich flotach od pierwszych dni wojny rozpoczęła się zaciekła walka o panowanie w powietrzu. Lotnictwo morskie często wykonywało zadania ochrony baz floty i własnych lotnisk, a także atakowało lotniska wroga.

W 1943 r. rozpoczął się proces ilościowej i przede wszystkim jakościowej odnowy lotnictwa morskiego. W krótkim czasie formacje frontów zostały ponownie wyposażone w nowe samoloty. Pułki lotnicze otrzymały bombowce i bombowce torpedowe Ił-4 i A-20Zh, a także bombowce nurkujące Pe-2, nowe myśliwce Ła-5 i Ła-7, a także Jak-3, Jak-7, Jak-9. Dużego znaczenia nabrały samoloty szturmowe, uzbrojone w słynny samolot szturmowy Ił-2. W wyniku remilitaryzacji radzieckie lotnictwo morskie mogło zintensyfikować swoje działania, zwłaszcza w komunikacji morskiej Niemiec i ich satelitów.

Na początku 1944 roku w lotnictwie Floty Północnej znajdowało się 298 samolotów, Baltic 313, Morze Czarne 429. Później, aż do samego końca wojny, na Północy i Morzu Czarnym utrzymywano około 400 samolotów, a na Bałtyku zwiększono liczbę samolotów do 787. Na flocie czarnomorskiej lotnictwo, wspierane przez okręty podwodne i torpedowce, przyczyniło się do zakłócenia ewakuacji wojsk niemieckich z Półwyspu Krymskiego.

Już po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej do biznesu weszło również lotnictwo Floty Pacyfiku, która do początku wojny z Japonią miała około 1 samolotów, które zostały skonsolidowane w 500 dywizji lotniczych (6 myśliwce, 2 mieszane, bombowe i torpeda minowa), a także 2 oddzielnych pułków powietrznych i 10 eskadr. Załoga, która w większości pochodziła z innych flot, miała już spore doświadczenie bojowe. Jedną z głównych misji bojowych lotnictwa Floty Pacyfiku było zapewnienie desantowych operacji desantowych. Aby zakłócić japońską komunikację morską, lotnictwo flotowe przeprowadziło bombardowania i ataki szturmowe na zdobyte przez Japonię koreańskie porty Seishin i Rasin.

Wykorzystane źródła:
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
Autor:
22 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Kurz
    Kurz 11 maja 2012 r. 10:38
    +3
    Szczerze mówiąc, to właśnie w walce z celami morskimi osiągnięto najmniejszy sukces! Znacznie większe wyniki osiągnięto w kierunku lądowym…
    1. Aleksiej67
      Aleksiej67 11 maja 2012 r. 10:44
      +7
      Cytat z Pyłu
      wtedy to właśnie w walce z celami morskimi osiągnięto najmniejszy sukces!

      Ciężko to ocenić, ale zastanówmy się
      zestrzelony nad lądem ma wielką szansę na przeżycie, zestrzelony nad morzem...
      O bombowcach torpedowych przemilczę, jakie będą potrzebne do ataku… w linii prostej, nie zwracając uwagi na działa przeciwlotnicze
      1. Kurz
        Kurz 11 maja 2012 r. 10:57
        +2
        Lotnictwo morskie odniosło wielki sukces na lądzie z tego prostego powodu, że poziom techniki był raczej niski, kwalifikacje personelu lotniczego nie były wystarczająco wysokie. dlatego pilotom łatwiej było nawigować na lądzie, a cele były zupełnie inne!
        Nawet pod koniec wojny lotnictwo nie było w stanie w pełni zwalczyć celów morskich już pokonanych Niemiec – Niemców na Bałtyku dość skutecznie ewakuowano…
        1. Wadivak
          Wadivak 11 maja 2012 r. 14:43
          +5
          Cytat z Pyłu
          Lotnictwo morskie odniosło wielki sukces na lądzie z tego prostego powodu, że poziom technologii był dość niski,


          Sytuacja nie była lepsza dla Niemców, lotnictwo morskie kwitło w krajach lotniskowców
        2. Pancernik
          Pancernik 11 maja 2012 r. 15:32
          0
          Cytat z Pyłu
          dość pomyślnie ewakuacja odbyła się wśród Niemców na Bałtyku

          POŁUDNIOWY ZACHÓD. Kurz Zacznę od zatopionego przez Marinesko „Gustłowa” (nie chodzi o złe lotnictwo, ale o udaną ewakuację). Jeśli to konieczne, nastąpi kontynuacja. Występ w liczbach oczywiście nie jest taki sam, jak Kriegsmarine i Luftwaffe na początku wojny, ale... Podaj fakty, pogodę i konkrety, monsieur.
          1. Brat Sarych
            Brat Sarych 11 maja 2012 r. 22:11
            +1
            Zatonięcie Gustłowa i Steubena było wielkim sukcesem, ale jeśli mierzyć je w kawałkach, to ewakuacja była całkiem udana! Nie udało się ostatecznie zablokować Niemców...
      2. Kibb
        Kibb 11 maja 2012 r. 12:24
        +5
        Cytat: Aleksiej67
        O bombowcach torpedowych przemilczę, jakie będą potrzebne do ataku… w linii prostej, nie zwracając uwagi na działa przeciwlotnicze

        Niedawno oglądałem "Bombowce torpedowe"
        1. Aleksiej67
          Aleksiej67 11 maja 2012 r. 14:44
          +5
          Cytat z Kibb
          Niedawno oglądałem "Bombowce torpedowe"

          Przyzwoity film dobry
    2. Wadivak
      Wadivak 11 maja 2012 r. 14:31
      +6
      To dziwne, moim zdaniem w lotnictwie morskim nie było osoby bardziej znanej niż dwukrotnie GSS Safonow Borys Feoktistowicz Dowódca 2. GIAP latał I-16, Hurricane, którego Shvak uzbroił w lekką rękę, oraz Kittyhawk, Allison, które zarówno liczą, jak i zawiodą bohatera w walce powietrznej. W sumie w chwili śmierci 30 maja 1942 r., ochraniając konwój, PQ-16 zestrzelił 20 samolotów hitlerowskich, nie licząc „prezentów” dla młodzieży

      Ani słowa o nim w artykule.
      1. Aleksiej67
        Aleksiej67 11 maja 2012 r. 14:48
        +4
        Cytat z Vadivak
        Ani słowa o nim w artykule.

        Dlaczego tu jesteśmy? Dzięki za wskazówkę dam znać
        Boris Safonov urodził się 26 sierpnia 1915 roku we wsi Sinyavino w prowincji Tula.

        Po ukończeniu z wyróżnieniem siedmioletniego okresu wstąpił do szkoły kolejowej Tuła praktyk fabrycznych, w 1930 wstąpił do Komsomołu, uczył się w szkole szybowcowej. Wśród najlepszych kadetów został zapisany do szkoły Osoaviakhim, gdzie jego instruktorem była Walentyna Grizodubova, późniejsza Bohaterka Związku Radzieckiego. Latem 1933 roku, po pomyślnym ukończeniu aeroklubu, Safonow wyjechał na studia do Szkoły Lotniczej w Kaczin, a następnie do Białoruskiego Okręgu Wojskowego. Gdy pojawiło się pytanie o wybór kolejnego miejsca służby, Safonow natychmiast zapisał się na Północ, służył w lotnictwie marynarki Floty Północnej. Został mianowany dowódcą 72. pułku lotnictwa mieszanego.

        Wraz z wybuchem II wojny światowej wyróżnił się w bitwach powietrznych z Luftwaffe. Krążą legendy, że Niemcy przekazali specjalną wiadomość: „Safonow jest w powietrzu”, co oznaczało, że niemieckie samoloty musiały wrócić do bazy. Na początku stycznia 1942 r. B. F. Safonow otrzymał dwa Ordery Czerwonego Sztandaru (14 lipca i 22 grudnia 1941 r.). 15 września 1941 r. siedem myśliwców dowodzonych przez Safonowa weszło do bitwy z 52 pojazdami wroga. W wyniku bitwy zestrzelono 13 samolotów wroga, a nasza siódemka wróciła na lotnisko bez strat. 16 września tego samego roku otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Miesiąc później dowództwo Sił Powietrznych Floty Północnej powierzyło majorowi Safonowowi nowo utworzony 78. pułk lotnictwa myśliwskiego. 22 stycznia 1942 r. B. F. Safonow został odznaczony trzecim Orderem Czerwonego Sztandaru, a na początku marca 1942 r. szef misji brytyjskiej generał porucznik McForlan wręczył czterem pilotom z Morza Północnego najwyższy order lotniczy Wielkiej Brytanii (m.in. B. F. Safonov) - Zasłużony Latający Krzyż.

        30 maja 1942 r. podpułkownik B.F. Safonow, już dowódca 2. Pułku Lotniczego Gwardii Czerwonego Sztandaru, poleciał na czele myśliwca, aby osłonić karawanę statków PQ-16 zmierzających do Murmańska. Walcząc z przeważającymi siłami wroga, B. Safonow zestrzelił trzy niemieckie samoloty, ale sam zginął w tej bitwie.

        Według sierżanta, który służył w 2. Pułku Gwardii, uczestnicy bitwy powiedzieli, że Safonow nie został zestrzelony w powietrzu, ale ciężko wylądował na wodzie po tym, jak w jego samochodzie zabrakło paliwa. Samolot został zestrzelony przez Niemców już na wodzie, a pilot zginął. Bitwa powietrzna była również obserwowana ze statków, ale nie mogły one pomóc pilotom [źródło?]

        W sumie podczas działań wojennych Borys Safonow osobiście zestrzelił 30 samolotów wroga i 3 wraz ze swoimi towarzyszami.

        14 czerwca 1942 r. Prezydium Rady Najwyższej ZSRR przyjęło dekret o przyznaniu B. F. Safonovowi drugiego medalu Złotej Gwiazdy. Należy zauważyć, że wniosek o nagrodę został wysłany przed śmiercią Safonowa[1]:89. Miało miejsce wyjątkowe wydarzenie: po raz pierwszy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został przyznany po raz drugi.

        Trudno przecenić rolę B. F. Safonowa w tworzeniu Sił Powietrznych naszego kraju. Wśród jego uczniów jest 13 Bohaterów Związku Radzieckiego. I co roku, kiedy Safonowici zbierają się na spotkanie w Muzeum Sił Powietrznych Floty Północnej, czule wspominają swojego dowódcę i towarzysza broni, Borysa Fieoktistowicza Safonowa.
      2. Kibb
        Kibb 11 maja 2012 r. 14:59
        +3
        Artykuł przeglądowy, bez osobowości, również o Rakowie
  2. 755962
    755962 11 maja 2012 r. 10:52
    +6
    Jestem dumny z mojego rodaka Jewgienija Nikołajewicza Preobrażenskiego.Urodziłem się 9 (22) czerwca 1909 r. we wsi Wołokosławinskoje, rejon Kirillowski, obwód wołogdzki, w rodzinie wiejskiego nauczyciela. Studiował w Wyższej Szkole Pedagogicznej Czerepowiec.
    W 1927 r. na bilecie Komsomołu został powołany do lotnictwa morskiego.
    W 1930 ukończył Szkołę Lotnictwa Marynarki Wojennej w Sewastopolu. Służył jako pilot, następnie dowódca eskadry i dowódca 1. pułku lotnictwa minowo-torpedowego 8. brygady bombowców Floty Bałtyckiej.
    W nocy z 7 na 8 sierpnia 1941 r. Grupa 15 bombowców DB-3 pod dowództwem E. N. Preobrazhensky'ego uczestniczyła w pierwszym ataku bombowym na obiekty wojskowo-przemysłowe w Berlinie, a 13 sierpnia 1941 r. E. N. Preobrazhensky został nagrodzony tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
    W sumie grupa lotnicza E. N. Preobrazhensky'ego szturmowała Berlin 10 razy, ostatni lot odbył się 4 września 1941 r.
    Od sierpnia 1942 r. E. N. Preobrazhensky był dowódcą brygady lotniczej Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej. Od kwietnia 1943 do września 1944 szef sztabu, a od września 1944 do kwietnia 1945 p.o. dowódcy Sił Powietrznych Floty Północnej.
    Od kwietnia 1945 r. E. N. Preobrazhensky był zastępcą dowódcy, a od lutego 1946 r. Dowódcą Sił Powietrznych Floty Pacyfiku.
    1. Wadivak
      Wadivak 11 maja 2012 r. 16:44
      +4
      Kaberov Igor Aleksandrovich GSS Naval Aviation

      W sumie Igor Aleksandrovich Kaberov wykonał 476 udanych lotów bojowych, osobiście zestrzelił 9 samolotów wroga i 18 w grupie w bitwach powietrznych, kolejne zwycięstwo nie zostało oficjalnie potwierdzone. [ M. Yu Bykov w swoich badaniach wskazuje 9 zwycięstw osobistych i 14 grupowych. ]

      W "Hurricane" jest jedna sztuczka. Jeśli jej nie znasz, to nie wsiądziesz do samolotu, zwłaszcza przy moim wzroście. (I.A. Kaberov był bardzo niski). Jego skrzydło było wysokie, żeby nie skakać, ale na kadłubie są ukryte stopnie. Brytyjczycy przygotowali mały test, aby sprawdzić, czy rzeczywiście latałem Hurricane. Powiedz, jak on się wspina? Tam, jeśli nie wiesz, jak działają schody, nie dostaniesz się nawet do kabiny. Poza tym nie jestem duży, nie umiem wskoczyć na skrzydło. Mówię im, że jeśli możesz siedzieć w kokpicie, to świetnie! Wokół był tłum reporterów, dziennikarzy. Wszyscy czekają, co się stanie? Podszedłem, nacisnąłem guzik - wszyscy patrzyli na mnie z takimi "reflektorami" - sekunda i byłem w kokpicie. Wyli, klaskali: „Pan Kaberov, pan Kaberov”! Aparat kliknął, kamery brzęczały.
  3. AK-74-1
    AK-74-1 11 maja 2012 r. 12:48
    +6
    Żeglarze zawsze mnie fascynowali. A piloci morscy to generalnie elita elit. Bardzo zacni, kompetentni funkcjonariusze są w jakiś sposób naiwni i lekkomyślni. Aby latać nad morzem, trzeba być bardzo oddaną osobą.
  4. Sokerin
    Sokerin 11 maja 2012 r. 15:14
    +4
    „Radzieckie lotnictwo morskie wniosło namacalny wkład w zwycięstwo w wojnie”.

    Gdzie iść „bardziej namacalny”...

    W czasie II wojny światowej jasno określono rolę lotnictwa morskiego, jako główna siła w walkach na morzu. Musiała się podzielić ponad 50% tonażu statków transportowych i ponad 70% statków bojowych i pomocniczych straconych przez faszystowskie Niemcy w wyniku oddziaływania całej naszej floty (Taktyka lotnictwa morskiego, Leningrad, 1990, s. 5).

    Procent zatopionych okrętów i jednostek pomocniczych Niemiec i ich sojuszników przed uderzeniem Marynarki Wojennej ZSRR:

    • lotnictwo - 66%
    • okręty podwodne - 5%
    • statki nawodne - 9%
    • artyleria nadbrzeżna - 3%
    • kopalnie - 17%

    Jak widać, udział okrętów podwodnych, okrętów nawodnych i artylerii przybrzeżnej wynosi 17%, tj. dokładnie tak samo jak w przypadku kopalni. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że większość min umieściło lotnictwo, to jego rola w walce na morzu będzie jeszcze bardziej imponująca.
    (Historia sztuki morskiej, Leningrad, 1987, A.N. Zamczałow, s. 431-432).


    http://www.stihi.ru/2010/06/26/3264

    „W czasie wojny radzieckie lotnictwo morskie wykonało około 76 300 lotów bojowych”


    Tylko Siły Powietrzne Floty Bałtyckiej wykonały 158 tys. lotów, skąd wzięło się 76 dla całego lotnictwa morskiego czterech flot?

    Razem za okres wojny:

    - wypady - 158050

    http://www.stihi.ru/2010/06/20/3741

    http://www.proza.ru/pics/2010/08/02/114.jpg?2610
  5. Spartak
    Spartak 11 maja 2012 r. 15:15
    +5
    Musimy oddać hołd pilotom, walka na niebie jest bardzo niebezpieczna. Zwłaszcza nad morzem. Gdzie nie zawsze będą mogli odebrać ewakuowaną załogę. A na północy jest dwa razy bardziej niebezpiecznie, woda jest strasznie zimna.

    Pomnik IŁ-4 w Siewieromorsku
  6. Sokerin
    Sokerin 11 maja 2012 r. 15:26
    0
    To jest z książki Zamchalova
    ttp://www.proza.ru/pics/2010/08/02/114.jpg?2610
  7. rodver
    rodver 11 maja 2012 r. 15:29
    +3
    Lotnictwo morskie to lotnictwo szczególne, romantyczne.
  8. Sokerin
    Sokerin 11 maja 2012 r. 15:33
    +2
    Tablice z podręcznika Historia sztuki morskiej, Leningrad, 1987, A.N. Zamczałow

    Których dowódcy marynarki nie lubią zbytnio, ponieważ ich rola jest tam znikoma w porównaniu z pilotami ....


    gratulacje

    http://www.proza.ru/2010/08/02/114

    To tutaj ja i „Czerwona Gwiazda” dla szczerych bzdur skazaliśmy się przy stole, ponieważ

    „Lepiej nic nie pisać, bo: nie wiesz - nie kłam... "
    1. Brat Sarych
      Brat Sarych 11 maja 2012 r. 22:19
      +3
      Cóż, liczby i liczby - i co z tego?
      A jeśli spojrzysz bardziej trzeźwo?
      Morze Czarne - praktycznie nie ma wroga, prawie największy statek to barka z własnym napędem! Z kim walczyć z okrętami podwodnymi. z kim walczyć z okrętami nawodnymi?
      Bałtyk - w ciągu kilku miesięcy resztki floty trafiły do ​​Kronsztadu, Zatoki Fińskiej, a ten był w rękach wroga, zablokowany sieciami, więcej min niż grochu w grochówce! Z kim mają walczyć okręty podwodne, z kim powinny walczyć okręty nawodne?
      Północ - wróg praktycznie nie oddala się od swoich wybrzeży, nie można łapać bandytów na rozległych dzikich przestrzeniach, głównym zadaniem jest prowadzenie konwojów! Coś jak wojna morska tylko w tym teatrze...
      Jeśli flota wroga praktycznie nie jest zaangażowana, to z kim miała walczyć nasza flota?
      1. Hamdlislam
        Hamdlislam 12 maja 2012 r. 09:38
        +3
        Jeśli flota wroga praktycznie nie jest zaangażowana, to z kim miała walczyć nasza flota?

        Był z kim walczyć. Inna sprawa, że ​​w pierwszej połowie wojny, zwłaszcza na Morzu Czarnym, władze morskie nie były na równi. Większość strat spoczywała na ich sumieniu. Nie bez powodu Naczelny Wódz zdegradował Oktiabrskiego na stanowisku. Tak, a piloci byli słabo wyszkoleni. Niestety, czas lotu przed wojną był dla pilotów niewiele większy niż dzisiaj. A ze względu na obawę przed wypadkami lotniczymi wielu dowódców nie planowało ćwiczenia skomplikowanych manewrów z załogą lotniczą, latania w trudnych warunkach pogodowych itp. Ponadto do jednostki zaczął napływać nowy sprzęt, jeszcze surowy, z chorobami wieku dziecięcego, których załoga lotnicza nie miała czasu opanować w najmniejszym stopniu.
        W rzeczywistości nauczyli się walczyć, płacąc krwią. A tam, gdzie dowódcy okazali się kompetentni, zdecydowani i przedsiębiorczy, wkrótce pojawiły się wyniki. Inne jednostki szybko straciły sprzęt i personel lotniczy, dlatego wyszły na reorganizację. Powrócili na front w większości z nowymi dowódcami.
  9. Vjalik
    Vjalik 11 maja 2012 r. 19:02
    +2
    Jedna z piosenek zawiera słowa „lotnictwo morskie gorsze niż promieniowanie”.
    1. Wadivak
      Wadivak 11 maja 2012 r. 21:42
      +2
      Cytat: Vyalik
      Jedna z piosenek zawiera słowa „lotnictwo morskie gorsze niż promieniowanie”.


      z tej samej serii - Nie wystartujemy, więc popłyniemy!