Samolot wylądował w terenie ze schowanym podwoziem. W tym samym czasie w środowisku eksperckim wybuchły spory na temat tego, dlaczego podchorąży ryzykował życiem - zgodnie z instrukcjami miał się wyrzucić. Według niepotwierdzonej wersji, na pokładzie były problemy z systemem katapultowania i dlatego podjęto decyzję o awaryjnym lądowaniu.
Ministerstwo Obrony potwierdza informację, że kilka sekund po starcie do silnika samolotu dostał się ptak. Czteroletni kadet Michaił Jemanow ocenił sytuację i postanowił wylądować na otwartym terenie bez wypuszczania podwozia.
Klatki wideo z animacją komputerową pokazują parametry lotu w momencie uderzenia ptaka w silnik L-39. Parametry są następujące: wysokość – ok. 170 m, prędkość – ponad 300 km/h. Po tym, jak ptak uderzył w silnik, nastąpił spadek ciągu, a prędkość obrotowa silnika zaczęła się wahać. Pilot zgłosił spadek prędkości do 90% i niestabilną pracę silnika. Jednocześnie słyszy się, że z lotniska kilkakrotnie próbowali wyjaśnić, co stało się z samolotem, chociaż kadet wyraźnie poinformował, że uderzył ptak.
Pilot (Transkrypcja nagrania z filmu w gazecie "Widok"):
RPM 80%, prędkość 200. Czyste do lądowania.
Airdrome:
Pięćdziesiąt jeden, katapulta! Pięćdziesiąt jeden, katapulta!
Pilot:
Ląduję na polu. Umożliwić...
Jak wspomniano, lądowanie nastąpiło z prędkością około 114 km/h.
Pilot:
51. siedział w polu.
Airdrome:
Opuść samolot. Wszystko w porządku? Brak dymu?
Pilot:
Tak.
Wideo: