Airborne stają się silniejsze. Do wojska trafiają moduły wywiadu i kontroli MRU-D i MP-D
W ciągu ostatnich lat część wojsk powietrznodesantowych regularnie otrzymywała nowy sprzęt. Większość nowości to bojowe wozy opancerzone zdolne do transportu żołnierzy i wspierania ich ogniem. Dodatkowo dostarczane są specjalistyczne próbki, w tym pojazdy rozpoznawcze i kontrolne. Kilka dni temu jedna z jednostek Sił Powietrznych otrzymała pierwszy zestaw modułów rozpoznania i kontroli MRU-D oraz modułów planowania MP-D. Ta technika ma na celu wzmocnienie istniejących jednostek obrony powietrznej.
4 czerwca służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa Obrony poinformowała o przyjęciu dwóch nowych modeli sprzętu. Według oficjalnego raportu pojazdy MRU-D i MP-D, które są częścią ujednoliconego systemu kontroli taktycznej, weszły do służby w 98. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii (Iwanowo). Zwrócono uwagę, że taki sprzęt jest w stanie podejmować zadania z zakresu kierowania ogniem przeciwlotniczym na różnych poziomach i tym samym zwiększać potencjał obrony przeciwlotniczej wojsk powietrznodesantowych. W szczególności skrócono cykl ostrzału: teraz od ustawienia misji do strzelania do celu zajmuje nie więcej niż 2 sekundy.
![]()
Nowa technologia podczas ceremonii przekazania
15 czerwca na terenie 43. obozu wojskowego w mieście Iwanowo odbyła się uroczysta ceremonia przekazania nowego sprzętu operatorom. W uroczystości wzięli udział personel i dowództwo 98. dywizji, przywódcy regionu Iwanowo oraz przedstawiciele przemysłu obronnego. Padały różne wypowiedzi na temat potencjału nowej technologii i możliwości sterowanych przez nią baterii przeciwlotniczych.
W ramach uroczystości do 5. Pułku Przeciwlotniczego Gwardii z 98. Dywizji Gwardii przekazano 11 jednostek nowego sprzętu. Bezpośrednio po zakończeniu uroczystości w praktyce przetestowano nowe modele modułów zarządzania i planowania. W warunkach szkolenia bojowego można było w pełni potwierdzić obliczoną charakterystykę i możliwości.
Zbliżająca się dostawa pierwszego dywizyjnego zestawu modułów rozpoznawczych i kontrolnych MRU-D i MP-D została ogłoszona kilka miesięcy temu. W marcu gazeta Krasnaja Zvezda opublikowała wywiad z dowódcą sił powietrznych generałem pułkownikiem Andriejem Sierdiukowem. Jednym z tematów wywiadu była dostawa nowych rodzajów broni i sprzętu. Generał zauważył, że w tym roku wojska powinny otrzymać znaczne ilości różnych wozów bojowych i pomocniczych, w tym dywizyjny zestaw produktów MRU-D i MP-D.
Tym samym część wcześniej zapowiadanych planów na ten rok została już zrealizowana. Siły Powietrzne otrzymały pierwszą partię nowych pojazdów, a kolejne trafią do innych jednostek od przyszłego roku. Rezultatem tego będzie całkowite przezbrojenie obrony powietrznej Sił Powietrznych ze zrozumiałym wzrostem skuteczności bojowej.
![]()
Moduł rozpoznawczy i kontrolny MRU-D w pozycji złożonej
Według znanych danych najnowsze wozy dowodzenia i kierowania dla wojsk powietrznodesantowych wchodzą w skład jednego podsystemu „Barnauł-T”, wchodzącego w skład taktycznego systemu sterowania „Sozvezdie”. Podsystem został opracowany przez przedsiębiorstwo Rubin (Penza). Głównym zadaniem tego produktu jest zbieranie i przetwarzanie danych w celu sterowania jednostkami obrony powietrznej. Zapewniono możliwość pracy z różnymi jednostkami, aż do poziomu brygady. „Barnaul-T” obejmuje dwa główne komponenty: moduł inteligencji i kontroli (MRU) oraz moduł planowania (MP).
Od połowy ostatniej dekady przedsiębiorstwa krajowe stworzyły kilka modeli wyposażenia rodziny Barnaul-T. Różne podwozia, które są na uzbrojeniu armii rosyjskiej, stały się nośnikami specjalnego sprzętu. W szczególności dla wojsk lądowych oferowane były MRU i MP na bazie transportera gąsienicowego MT-LBu oraz jednej z seryjnych ciężarówek kołowych. Stosunkowo niedawno opracowano nową wersję zestawu, która spełnia wymagania Sił Powietrznych. Zgodnie ze specyfiką tego typu wojsk, na bazie transportera opancerzonego BTR-MDM Rakushka zbudowano kilka obiecujących pojazdów.
Zastosowanie seryjnego podwozia BTR-MDM dało nowej technologii oczywiste zalety. Może być eksploatowany równolegle z innymi samolotami opancerzonymi, wykorzystując wszystkie pozytywne konsekwencje zjednoczenia. Ponadto taki sprzęt może pracować w tych samych formacjach bojowych z pojazdami liniowymi. Wreszcie podstawowy transporter opancerzony jest przystosowany do lądowania na spadochronie, dzięki czemu oparte na nim pojazdy sterujące również mają podobne możliwości.
Podczas przebudowy na pojazd sterujący, podwozie bazowe zachowuje pewną liczbę istniejących jednostek. Elektrownia i podwozie gąsienicowe pozostają bez zmian. Ponadto nowe projekty przewidują zachowanie istniejącego kadłuba, ale oferują pewne jego ulepszenia. Przede wszystkim zmienia się wyposażenie wewnętrzne, a ponadto na zewnątrz pancerza pojawiają się nowe obudowy do instalacji takiego lub innego specjalnego sprzętu. W rezultacie MRU-D i MP-D wyraźnie różnią się od podstawowego transportera opancerzonego.
![]()
MRU-D podczas pracy
Moduł rozpoznawczy i kontrolny MRU-D można rozpoznać po prostokątnej obudowie na dachu, wewnątrz której w pozycji złożonej transportowana jest antena radaru. W ramach przygotowań do pracy podnosi się do pozycji pionowej. Wewnątrz korpusu pancernego zachowała się para przednich siedzeń, pierwotnie przeznaczonych dla kierowcy i dowódcy. W miejscu przedziału wojskowego umieszczono kilka stojaków na sprzęt oraz dwa stanowiska pracy dla operatorów.
Wykorzystywane są komputerowe konsole, które są w stanie zbierać i przetwarzać dane o sytuacji powietrznej, a następnie wydawać wyznaczanie celów i polecenia innym systemom z systemu obrony powietrznej. MRU-D odpowiada również za interakcję z wyrzutniami i dostarczanie informacji o znalezionych celach.
Drugim komponentem podsystemu Barnaul-T do lądowania jest moduł planowania MP-D. Jest również zbudowany na bazie transportera opancerzonego BTR-MDM, ale ma charakterystyczne cechy. Na jego dachu znajduje się podnoszące urządzenie antenowe o innej konstrukcji. Można go rozpoznać po prostokątnej ramie podnoszącej, w której mieści się prostokątna obudowa z anteną w kształcie piramidy. W pozycji złożonej sprzęt ten jest umieszczony na dachu kadłuba i przykryty kilkoma panelami i siatkami.
Wewnątrz przedziału mieszkalnego pojazdu MP-D, podobnie jak w przypadku MRU-D, znajdują się fotele kierowcy i dowódcy, a także regały ze sprzętem elektronicznym i komputerowym. Sterowanie wyposażeniem specjalnym jest przydzielone dwóm operatorom. W ten sposób czterech operatorów pracuje jednocześnie na dwóch modułach, co pozwala w pełni rozwiązać wszystkie przydzielone zadania i terminowo radzić sobie z pojawiającymi się zagrożeniami.
![]()
Wnętrze samochodu
W trakcie przebudowy na pojazd kontrolny seryjny transporter opancerzony zostaje pozbawiony części uzbrojenia. BTR-MDM w swojej oryginalnej konfiguracji posiada parę karabinów maszynowych i zestaw wyrzutni granatów dymnych. Oparty na nim specjalny sprzęt do obrony przeciwlotniczej jest wyposażony tylko w granatniki.
Dwa moduły podsystemu Barnaul-T są w stanie w jak najkrótszym czasie stworzyć jedno pole radarowe i „pokryć” stosunkowo duży obszar, organizując w porę wykrywanie wrogich samolotów. Zgromadzone dane o sytuacji w powietrzu mogą być przekazywane do wszystkich dostępnych broni przeciwlotniczych. Ponadto MRU-D i MP-D są w stanie odbierać dane z innych środków rozpoznawczych i wykorzystywać je w swojej pracy.
Zapewniona jest możliwość jednoczesnego śledzenia do stu celów powietrznych z równoległą analizą i wyszukiwaniem najbardziej niebezpiecznych. W trybie automatycznym tworzenie danych do wyznaczenia celu odbywa się z transferem do różnych odbiorców.
Możliwe jest stworzenie jednolitego systemu wyznaczania celów, w którym cele są rozdzielone między różne kompleksy, w zależności od ich obszarów odpowiedzialności. Automatyzacja jest w stanie symulować różne opcje reagowania na zagrożenia i wybierać te najskuteczniejsze, które następnie są wykorzystywane do odparcia ataku. Zapewnia to automatyczną lub automatyczną kontrolę kilku wyrzutni SAM, w tym różnych typów.
![]()
MRU-D z pierwszej partii
Automatyzacja procesów gromadzenia i przetwarzania danych z późniejszym wydawaniem poleceń wyrzutniom zapewnia znaczne przyspieszenie pracy i skrócenie cyklu sterowania. Stanowiska operatorskie wyświetlają dane niemal w czasie rzeczywistym. Pojazdy bojowe mogą otrzymać niezbędne dane w ciągu kilku sekund. Prowadzi to do gwałtownego skrócenia czasu reakcji całego systemu obrony przeciwlotniczej i odpowiedniego zwiększenia jego skuteczności.
Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne wykorzystują kilka rodzajów systemów przeciwlotniczych o różnych charakterystykach i możliwościach. Podsystem sterowania „Barnauł-T” w postaci maszyn MRU-D i MP-D jest w stanie współpracować ze wszystkimi głównymi modelami tej klasy. Przede wszystkim będzie musiała współpracować z rodziną systemów obrony powietrznej Strela-10. W przyszłości taki sprzęt będzie sterował bateriami obiecujących kompleksów Sosna. Ponadto, za pomocą standardowych środków komunikacji i kontroli, Barnaul-T będzie mógł komunikować się z operatorami przenośnego kompleksu Verba.
Sprzęt elektroniczny zestawu posiada tryb treningowy. Umożliwia szkolenie personelu i testowanie umiejętności bez użycia osobnych symulatorów. W trybie szkoleniowym sprzęt symuluje pracę bojową w warunkach rzeczywistych, wykonuje wszystkie swoje zadania, a także dokumentuje wszystkie działania operatorów. Nagranie „bitwy” szkoleniowej można później przeglądać i analizować poprzez ustalenie prawidłowych i błędnych działań personelu.
Pod koniec ostatniej dekady zbudowano kilka zestawów „Barnaul-T” w konfiguracji dla sił lądowych. Sprzęt specjalny oparty na seryjnych pojazdach opancerzonych przeszedł niezbędne testy na poligonach, a także poradził sobie z operacją w wojsku. W praktyce potwierdzono, że moduł wywiadu i kontroli wraz z modułem planowania upraszcza pracę wojskowej obrony powietrznej, zwiększając jednocześnie jej skuteczność. Zidentyfikowano jednak również niedociągnięcia, które należy wyeliminować przed rozpoczęciem masowej produkcji.
![]()
Moduł planowania MP-D
W rzeczywistości moduły sterowania, inteligencji i planowania to zestawy specjalnego sprzętu o określonych możliwościach. Zostały zaprojektowane z myślą o innym montażu podwozia, a teraz widzimy doskonały przykład zastosowania tego podejścia. MRU i MP dla sił lądowych mogą być budowane na podwoziu MT-LBu lub na bazie pojazdów terenowych. Ponadto w niedalekiej przeszłości zbudowano kilka pojazdów opartych na MT-LBu dla Sił Powietrznych.
Nie tak dawno przetestowano modyfikacje MP i MRU dla Sił Powietrznych i otrzymały rekomendację do masowej produkcji z późniejszym przyjęciem. Według planów na ten rok wojska miały otrzymać pierwszą partię pojazdów MRU-D i MP-D. Jak pokazują najnowsze wiadomości, branża poradziła sobie z zadaniem i przekazała klientowi wymagane maszyny. Nowe próbki będą służyć jako część pułku przeciwlotniczego jednostki Sił Powietrznych Iwanowo.
Rosyjskie wojska powietrznodesantowe posiadają kilka pułków przeciwlotniczych odpowiedzialnych za obronę powietrzną. Wszystkie z nich potrzebują nowoczesnych kontroli, a to powinno prowadzić do zrozumiałych konsekwencji. W dającej się przewidzieć przyszłości wszystkie struktury obrony powietrznej Sił Powietrznych będą musiały otrzymać sprzęt z rodziny Barnaul-T. Jednocześnie mówimy teraz o produkcji i zakupie pojazdów, które początkowo spełniają podstawowe wymagania sił desantowych.
Odnowa sił zbrojnych przewiduje zakup nie tylko opancerzonych wozów bojowych, ale także różnego sprzętu specjalnego, w tym odpowiedzialnego za dowodzenie i kontrolę. Każda taka próbka wnosi poważny wkład w zwiększenie potencjału jednostek, dlatego jest ważna dla wojska. Niedawna dostawa pojazdów MRU-D i MP-D pozytywnie wpłynie na potencjał 98. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, a wkrótce podobne wydarzenia będą miały miejsce w innych formacjach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://tass.ru/
http://vz.ru/
https://function.mil.ru/
http://redstar.ru/
https://иваново.рф/
http://btvt.info/
http://npp-rubin.ru/
4 czerwca służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa Obrony poinformowała o przyjęciu dwóch nowych modeli sprzętu. Według oficjalnego raportu pojazdy MRU-D i MP-D, które są częścią ujednoliconego systemu kontroli taktycznej, weszły do służby w 98. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii (Iwanowo). Zwrócono uwagę, że taki sprzęt jest w stanie podejmować zadania z zakresu kierowania ogniem przeciwlotniczym na różnych poziomach i tym samym zwiększać potencjał obrony przeciwlotniczej wojsk powietrznodesantowych. W szczególności skrócono cykl ostrzału: teraz od ustawienia misji do strzelania do celu zajmuje nie więcej niż 2 sekundy.
Nowa technologia podczas ceremonii przekazania
15 czerwca na terenie 43. obozu wojskowego w mieście Iwanowo odbyła się uroczysta ceremonia przekazania nowego sprzętu operatorom. W uroczystości wzięli udział personel i dowództwo 98. dywizji, przywódcy regionu Iwanowo oraz przedstawiciele przemysłu obronnego. Padały różne wypowiedzi na temat potencjału nowej technologii i możliwości sterowanych przez nią baterii przeciwlotniczych.
W ramach uroczystości do 5. Pułku Przeciwlotniczego Gwardii z 98. Dywizji Gwardii przekazano 11 jednostek nowego sprzętu. Bezpośrednio po zakończeniu uroczystości w praktyce przetestowano nowe modele modułów zarządzania i planowania. W warunkach szkolenia bojowego można było w pełni potwierdzić obliczoną charakterystykę i możliwości.
Zbliżająca się dostawa pierwszego dywizyjnego zestawu modułów rozpoznawczych i kontrolnych MRU-D i MP-D została ogłoszona kilka miesięcy temu. W marcu gazeta Krasnaja Zvezda opublikowała wywiad z dowódcą sił powietrznych generałem pułkownikiem Andriejem Sierdiukowem. Jednym z tematów wywiadu była dostawa nowych rodzajów broni i sprzętu. Generał zauważył, że w tym roku wojska powinny otrzymać znaczne ilości różnych wozów bojowych i pomocniczych, w tym dywizyjny zestaw produktów MRU-D i MP-D.
Tym samym część wcześniej zapowiadanych planów na ten rok została już zrealizowana. Siły Powietrzne otrzymały pierwszą partię nowych pojazdów, a kolejne trafią do innych jednostek od przyszłego roku. Rezultatem tego będzie całkowite przezbrojenie obrony powietrznej Sił Powietrznych ze zrozumiałym wzrostem skuteczności bojowej.
Moduł rozpoznawczy i kontrolny MRU-D w pozycji złożonej
Według znanych danych najnowsze wozy dowodzenia i kierowania dla wojsk powietrznodesantowych wchodzą w skład jednego podsystemu „Barnauł-T”, wchodzącego w skład taktycznego systemu sterowania „Sozvezdie”. Podsystem został opracowany przez przedsiębiorstwo Rubin (Penza). Głównym zadaniem tego produktu jest zbieranie i przetwarzanie danych w celu sterowania jednostkami obrony powietrznej. Zapewniono możliwość pracy z różnymi jednostkami, aż do poziomu brygady. „Barnaul-T” obejmuje dwa główne komponenty: moduł inteligencji i kontroli (MRU) oraz moduł planowania (MP).
Od połowy ostatniej dekady przedsiębiorstwa krajowe stworzyły kilka modeli wyposażenia rodziny Barnaul-T. Różne podwozia, które są na uzbrojeniu armii rosyjskiej, stały się nośnikami specjalnego sprzętu. W szczególności dla wojsk lądowych oferowane były MRU i MP na bazie transportera gąsienicowego MT-LBu oraz jednej z seryjnych ciężarówek kołowych. Stosunkowo niedawno opracowano nową wersję zestawu, która spełnia wymagania Sił Powietrznych. Zgodnie ze specyfiką tego typu wojsk, na bazie transportera opancerzonego BTR-MDM Rakushka zbudowano kilka obiecujących pojazdów.
Zastosowanie seryjnego podwozia BTR-MDM dało nowej technologii oczywiste zalety. Może być eksploatowany równolegle z innymi samolotami opancerzonymi, wykorzystując wszystkie pozytywne konsekwencje zjednoczenia. Ponadto taki sprzęt może pracować w tych samych formacjach bojowych z pojazdami liniowymi. Wreszcie podstawowy transporter opancerzony jest przystosowany do lądowania na spadochronie, dzięki czemu oparte na nim pojazdy sterujące również mają podobne możliwości.
Podczas przebudowy na pojazd sterujący, podwozie bazowe zachowuje pewną liczbę istniejących jednostek. Elektrownia i podwozie gąsienicowe pozostają bez zmian. Ponadto nowe projekty przewidują zachowanie istniejącego kadłuba, ale oferują pewne jego ulepszenia. Przede wszystkim zmienia się wyposażenie wewnętrzne, a ponadto na zewnątrz pancerza pojawiają się nowe obudowy do instalacji takiego lub innego specjalnego sprzętu. W rezultacie MRU-D i MP-D wyraźnie różnią się od podstawowego transportera opancerzonego.
MRU-D podczas pracy
Moduł rozpoznawczy i kontrolny MRU-D można rozpoznać po prostokątnej obudowie na dachu, wewnątrz której w pozycji złożonej transportowana jest antena radaru. W ramach przygotowań do pracy podnosi się do pozycji pionowej. Wewnątrz korpusu pancernego zachowała się para przednich siedzeń, pierwotnie przeznaczonych dla kierowcy i dowódcy. W miejscu przedziału wojskowego umieszczono kilka stojaków na sprzęt oraz dwa stanowiska pracy dla operatorów.
Wykorzystywane są komputerowe konsole, które są w stanie zbierać i przetwarzać dane o sytuacji powietrznej, a następnie wydawać wyznaczanie celów i polecenia innym systemom z systemu obrony powietrznej. MRU-D odpowiada również za interakcję z wyrzutniami i dostarczanie informacji o znalezionych celach.
Drugim komponentem podsystemu Barnaul-T do lądowania jest moduł planowania MP-D. Jest również zbudowany na bazie transportera opancerzonego BTR-MDM, ale ma charakterystyczne cechy. Na jego dachu znajduje się podnoszące urządzenie antenowe o innej konstrukcji. Można go rozpoznać po prostokątnej ramie podnoszącej, w której mieści się prostokątna obudowa z anteną w kształcie piramidy. W pozycji złożonej sprzęt ten jest umieszczony na dachu kadłuba i przykryty kilkoma panelami i siatkami.
Wewnątrz przedziału mieszkalnego pojazdu MP-D, podobnie jak w przypadku MRU-D, znajdują się fotele kierowcy i dowódcy, a także regały ze sprzętem elektronicznym i komputerowym. Sterowanie wyposażeniem specjalnym jest przydzielone dwóm operatorom. W ten sposób czterech operatorów pracuje jednocześnie na dwóch modułach, co pozwala w pełni rozwiązać wszystkie przydzielone zadania i terminowo radzić sobie z pojawiającymi się zagrożeniami.
Wnętrze samochodu
W trakcie przebudowy na pojazd kontrolny seryjny transporter opancerzony zostaje pozbawiony części uzbrojenia. BTR-MDM w swojej oryginalnej konfiguracji posiada parę karabinów maszynowych i zestaw wyrzutni granatów dymnych. Oparty na nim specjalny sprzęt do obrony przeciwlotniczej jest wyposażony tylko w granatniki.
Dwa moduły podsystemu Barnaul-T są w stanie w jak najkrótszym czasie stworzyć jedno pole radarowe i „pokryć” stosunkowo duży obszar, organizując w porę wykrywanie wrogich samolotów. Zgromadzone dane o sytuacji w powietrzu mogą być przekazywane do wszystkich dostępnych broni przeciwlotniczych. Ponadto MRU-D i MP-D są w stanie odbierać dane z innych środków rozpoznawczych i wykorzystywać je w swojej pracy.
Zapewniona jest możliwość jednoczesnego śledzenia do stu celów powietrznych z równoległą analizą i wyszukiwaniem najbardziej niebezpiecznych. W trybie automatycznym tworzenie danych do wyznaczenia celu odbywa się z transferem do różnych odbiorców.
Możliwe jest stworzenie jednolitego systemu wyznaczania celów, w którym cele są rozdzielone między różne kompleksy, w zależności od ich obszarów odpowiedzialności. Automatyzacja jest w stanie symulować różne opcje reagowania na zagrożenia i wybierać te najskuteczniejsze, które następnie są wykorzystywane do odparcia ataku. Zapewnia to automatyczną lub automatyczną kontrolę kilku wyrzutni SAM, w tym różnych typów.
MRU-D z pierwszej partii
Automatyzacja procesów gromadzenia i przetwarzania danych z późniejszym wydawaniem poleceń wyrzutniom zapewnia znaczne przyspieszenie pracy i skrócenie cyklu sterowania. Stanowiska operatorskie wyświetlają dane niemal w czasie rzeczywistym. Pojazdy bojowe mogą otrzymać niezbędne dane w ciągu kilku sekund. Prowadzi to do gwałtownego skrócenia czasu reakcji całego systemu obrony przeciwlotniczej i odpowiedniego zwiększenia jego skuteczności.
Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne wykorzystują kilka rodzajów systemów przeciwlotniczych o różnych charakterystykach i możliwościach. Podsystem sterowania „Barnauł-T” w postaci maszyn MRU-D i MP-D jest w stanie współpracować ze wszystkimi głównymi modelami tej klasy. Przede wszystkim będzie musiała współpracować z rodziną systemów obrony powietrznej Strela-10. W przyszłości taki sprzęt będzie sterował bateriami obiecujących kompleksów Sosna. Ponadto, za pomocą standardowych środków komunikacji i kontroli, Barnaul-T będzie mógł komunikować się z operatorami przenośnego kompleksu Verba.
Sprzęt elektroniczny zestawu posiada tryb treningowy. Umożliwia szkolenie personelu i testowanie umiejętności bez użycia osobnych symulatorów. W trybie szkoleniowym sprzęt symuluje pracę bojową w warunkach rzeczywistych, wykonuje wszystkie swoje zadania, a także dokumentuje wszystkie działania operatorów. Nagranie „bitwy” szkoleniowej można później przeglądać i analizować poprzez ustalenie prawidłowych i błędnych działań personelu.
Pod koniec ostatniej dekady zbudowano kilka zestawów „Barnaul-T” w konfiguracji dla sił lądowych. Sprzęt specjalny oparty na seryjnych pojazdach opancerzonych przeszedł niezbędne testy na poligonach, a także poradził sobie z operacją w wojsku. W praktyce potwierdzono, że moduł wywiadu i kontroli wraz z modułem planowania upraszcza pracę wojskowej obrony powietrznej, zwiększając jednocześnie jej skuteczność. Zidentyfikowano jednak również niedociągnięcia, które należy wyeliminować przed rozpoczęciem masowej produkcji.
Moduł planowania MP-D
W rzeczywistości moduły sterowania, inteligencji i planowania to zestawy specjalnego sprzętu o określonych możliwościach. Zostały zaprojektowane z myślą o innym montażu podwozia, a teraz widzimy doskonały przykład zastosowania tego podejścia. MRU i MP dla sił lądowych mogą być budowane na podwoziu MT-LBu lub na bazie pojazdów terenowych. Ponadto w niedalekiej przeszłości zbudowano kilka pojazdów opartych na MT-LBu dla Sił Powietrznych.
Nie tak dawno przetestowano modyfikacje MP i MRU dla Sił Powietrznych i otrzymały rekomendację do masowej produkcji z późniejszym przyjęciem. Według planów na ten rok wojska miały otrzymać pierwszą partię pojazdów MRU-D i MP-D. Jak pokazują najnowsze wiadomości, branża poradziła sobie z zadaniem i przekazała klientowi wymagane maszyny. Nowe próbki będą służyć jako część pułku przeciwlotniczego jednostki Sił Powietrznych Iwanowo.
Rosyjskie wojska powietrznodesantowe posiadają kilka pułków przeciwlotniczych odpowiedzialnych za obronę powietrzną. Wszystkie z nich potrzebują nowoczesnych kontroli, a to powinno prowadzić do zrozumiałych konsekwencji. W dającej się przewidzieć przyszłości wszystkie struktury obrony powietrznej Sił Powietrznych będą musiały otrzymać sprzęt z rodziny Barnaul-T. Jednocześnie mówimy teraz o produkcji i zakupie pojazdów, które początkowo spełniają podstawowe wymagania sił desantowych.
Odnowa sił zbrojnych przewiduje zakup nie tylko opancerzonych wozów bojowych, ale także różnego sprzętu specjalnego, w tym odpowiedzialnego za dowodzenie i kontrolę. Każda taka próbka wnosi poważny wkład w zwiększenie potencjału jednostek, dlatego jest ważna dla wojska. Niedawna dostawa pojazdów MRU-D i MP-D pozytywnie wpłynie na potencjał 98. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, a wkrótce podobne wydarzenia będą miały miejsce w innych formacjach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://tass.ru/
http://vz.ru/
https://function.mil.ru/
http://redstar.ru/
https://иваново.рф/
http://btvt.info/
http://npp-rubin.ru/
- Ryabov Kirill
- Btvt.info, Iwanowskoje.rf
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja