Płynnie przechodzimy od ZSU-57-2 do wielkiego (a tego słowa wcale się nie boję) następcy. „Shaitan-arbe” - „Shilke”.
O tym kompleksie można mówić bez końca, ale wystarczy jedno krótkie zdanie: „W służbie od 1965 roku”. I ogólnie rzecz biorąc.
Historia... Historia stworzenia została zreplikowana w taki sposób, że dodanie czegoś nowego lub pikantnego było nierealne, ale mówiąc o szylce, nie można nie zauważyć kilku faktów, które po prostu wpisują szylka w naszą militarną historię.
Tak więc lata 60. ubiegłego wieku. Samoloty odrzutowe już przestały być cudem, reprezentując bardzo poważną siłę uderzeniową. Z zupełnie innymi prędkościami i zwrotnością. Śmigłowce też dostały się na śrubę i uchodziły nie tylko za pojazd, ale też za całkiem przyzwoity zbrojownia Platforma.
A co najważniejsze, śmigłowce zaczęły próbować dogonić samoloty II wojny światowej, a samoloty całkowicie wyprzedziły swoich poprzedników.
I trzeba było coś z tym zrobić. Zwłaszcza na poziomie wojskowym, „na polach”.
Tak, pojawiły się systemy rakiet przeciwlotniczych. Nadal nieruchomy. Obiecująca rzecz, ale w przyszłości. Ale główny ładunek nadal był przenoszony przez działa przeciwlotnicze wszystkich rozmiarów i kalibrów.
Mówiliśmy już o ZSU-57-2 i trudnościach, jakie napotykają obliczenia instalacji podczas pracy na nisko latających szybkich celach. Systemy przeciwlotnicze ZU-23, ZP-37, ZSU-57 mogły przypadkowo trafić w szybkie cele. Pociski instalacji, perkusja, bez zapalnika, dla gwarantowanej porażki, musiały trafić w sam cel. Jak wysokie było prawdopodobieństwo bezpośredniego trafienia, nie mogę ocenić.
Nieco lepiej było z bateriami dział przeciwlotniczych S-60, które mogły być naprowadzane automatycznie zgodnie z danymi zespołu instrumentów radiowych RPK-1.
Ale generalnie nie było już mowy o celnym ogniu przeciwlotniczym. Broń przeciwlotnicza mogła ustawić barierę przed samolotem, zmusić pilota do zrzucenia bomb lub odpalenia pocisków z mniejszą celnością.
„Shilka” była przełomem w dziedzinie rażenia celów latających na niskich wysokościach. Plus mobilność, która została już oceniona przez ZSU-57-2. Ale najważniejsza jest dokładność.
Dzisiaj każdy, kto myśli w kategoriach nowoczesnych, termin „kompleks autonomiczny” jest pewnik. A w latach sześćdziesiątych był to wyczyn myśli projektowej, szczyt rozwiązań inżynierskich.
Generalnemu projektantowi Nikołajowi Aleksandrowiczowi Astrowowi udało się stworzyć niezrównaną maszynę, która doskonale sprawdziła się w warunkach bojowych. I więcej niż raz.
I to pomimo faktu, że Astrov nie był autorytetem w dziedzinie tworzenia systemów przeciwlotniczych! Był konstruktorem czołgi!
Małe czołgi amfibie T-38 i T-40, gąsienicowy ciągnik pancerny T-20 "Komsomolec", czołgi lekkie T-30, T-60, T-70, działo samobieżne SU-76M. I inne, mniej znane lub nie zawarte w serii modele.
Co to jest ZSU-23-4 "Shilka"?
Może powinniśmy zacząć od celu.
"Shilka" przeznaczona jest do ochrony formacji bojowych wojsk, kolumn w marszu, obiektów nieruchomych i eszelonów kolejowych przed atakiem wroga lotniczego na wysokościach od 100 do 1500 metrów, w odległościach od 200 do 2500 metrów przy docelowej prędkości do góry do 450 m/s. "Shilka" może strzelać z miejsca i w ruchu, wyposażony w sprzęt zapewniający autonomiczne kołowe i sektorowe poszukiwanie celów, ich śledzenie oraz opracowywanie kątów nastawienia działa.
Uzbrojenie kompleksu składa się z 23-mm poczwórnego automatycznego działa przeciwlotniczego AZP-23 "Amur" i systemu napędów przeznaczonych do naprowadzania.
Drugim elementem kompleksu jest kompleks radarowo-instrumentalny RPK-2M. Jego cel jest również jasny. Naprowadzanie i kontrola ognia.
Ta konkretna maszyna została zmodernizowana pod koniec lat 80., sądząc po potrójnym i nocnym celowniku dowódcy.
Ważny aspekt: "Shilka" może współpracować zarówno z radarem, jak i konwencjonalnym celownikiem optycznym.
Lokalizator zapewnia wyszukiwanie, detekcję, automatyczne śledzenie celu, określa jego współrzędne. Ale w połowie lat 70. Amerykanie wynaleźli i zaczęli uzbrajać samoloty w pociski, które mogły znaleźć lokalizator za pomocą wiązki radarowej i uderzyć w niego. Tu przydaje się prostota.
Trzeci składnik. Podwozie GM-575, na którym tak naprawdę wszystko jest zamontowane.
Załoga Shilka składa się z czterech osób: dowódcy ZSU, operatora strzelca poszukiwawczego, operatora strzelnicy i kierowcy.
Kierowca jest najbardziej złodziejskim członkiem załogi. Jest po prostu oszałamiający luksus w porównaniu z innymi.
Reszta jest na wieży, gdzie nie dość, że jest ciasno i jak w normalnym zbiorniku jest na co położyć głowę, to też (jak nam się wydawało) łatwo i naturalnie przyłożyć prąd. Bardzo blisko.
Miejsca dla operatora strzelnicy i strzelca-operatora. Widok z góry w stanie zawieszonym.
Ekran lokalizatora
Elektronika analogowa... Patrzysz z podziwem. Z okrągłego ekranu oscyloskopu najwyraźniej operator określił zasięg ... Wow ...
Shilka otrzymał chrzest bojowy podczas tak zwanej „wojny na wyczerpanie” w latach 1967-70 między Izraelem a Egiptem w ramach egipskiej obrony przeciwlotniczej. A potem kompleks odpowiadał za dwa tuziny kolejnych lokalnych wojen i konfliktów. Głównie na Bliskim Wschodzie.
Ale Shilka otrzymała szczególne uznanie w Afganistanie. I honorowy przydomek „Shaitan-arba” wśród Mudżahedinów. Najlepszym sposobem na uspokojenie zasadzki zorganizowanej w górach jest użycie Shilki. Długi wybuch czterech luf i następujący po nim deszcz pocisków odłamkowo-burzących na zamierzonych pozycjach to najlepszy sposób, który uratował życie ponad stu naszym żołnierzom.
Nawiasem mówiąc, bezpiecznik działał całkiem normalnie, gdy uderzył w ścianę z cegły. A próba ukrycia się za dusznami wiosek zwykle nie prowadziła do niczego dobrego dla duszmanów...
Biorąc pod uwagę, że lotnictwo afgańscy partyzanci go nie mieli, Shilka w pełni zdała sobie sprawę ze swojego potencjału do strzelania do celów naziemnych w górach.
Ponadto stworzono specjalną „wersję afgańską”: wycofano kompleks oprzyrządowania radiowego, który w tych warunkach był zupełnie zbędny. Dzięki niemu zwiększono ładunek amunicji z 2000 do 4000 sztuk i zainstalowano celownik nocny.
Pod koniec pobytu naszych wojsk w DRA kolumny eskortowane przez Szilkę były rzadko atakowane. To też jest wyznanie.
Można też uznać za uznanie, że Szylka nadal służy w naszej armii. Ponad 30 lat. Tak, to daleko od tego samego samochodu, który rozpoczął swoją karierę w Egipcie. "Shilka" przeszła (z powodzeniem) niejedną głęboką modernizację, a jedna z tych modernizacji otrzymała nawet własną nazwę ZSU-23-4M "Biryusa".
39 krajów, a nie tylko nasi „prawdziwi przyjaciele”, kupiło te maszyny od Związku Radzieckiego.
A dziś Szylki służą również w armii rosyjskiej. Ale to zupełnie inne maszyny, które warte są osobnej historii.