Bangladesz podpisał kontrakt na dostawę chińskich samolotów szkolno-bojowych K-8W

9
Chiny nadal promują swoje produkty w Azji Południowej. Służba prasowa Sił Powietrznych Bangladeszu poinformowała o dostawie do kraju dodatkowej partii chińskich samolotów szkolno-bojowych K-8W. Podpisanie umowy na dostawę samolotów odbyło się 20 czerwca 2018 roku w kwaterze Sił Powietrznych Bangladeszu w Dhace. Liczba zamówionych samolotów i inne informacje wynikające z umowy nie są ujawniane.

Bangladesz podpisał kontrakt na dostawę chińskich samolotów szkolno-bojowych K-8W




Siły Powietrzne Bangladeszu mają już dziewięć chińskich K-8W otrzymanych w 2014 roku. Te UBS są używane głównie jako samoloty głównego etapu szkolenia podchorążych Akademii Sił Powietrznych i znajdują się w bazie lotniczej Matiur Rahman w pobliżu Jessur. Należy zaznaczyć, że do zaawansowanego etapu szkolenia podchorążych w WSP używane są rosyjskie Jak-130 zamówione w 2013 roku w ilości 24 sztuk.

W sumie ogłoszono konieczność zakupu 23 samolotów szkolno-bojowych K-8W dla Sił Powietrznych kraju.

Samoloty serii K-8 (JL-8) są produkowane przez chińskie przedsiębiorstwo Hongdu Aviation Industry (Group) Corporation należące do chińskiej korporacji AVIC. Modyfikacja K-8W to najnowsza wersja eksportowych modyfikacji samolotu K-8 (JL-8), różniąca się zastosowaniem „szklanego” kokpitu.

Dane osiągowe samolotu:

skrzydło - 9.6 metra; - długość - 11.6 metra; wysokość - 4.2 metra; masa własna / norma / max - 2.6 / 3.6 / 4.3 tony; masa paliwa (wewnętrzna) - 780 kilogramów; prędkość na wysokości do 1/11 km - 800/680 km / h; zasięg (destylacja) do 2100 kilometrów; promień użycia bojowego - 1.4 tysiąca kilometrów; najdłuższy czas lotu do 4.2 godziny; wieżowiec - 13.6 tys. metrów; załoga - 1 + 1;
broń: w zależności od modyfikacji i wymagań klienta; ładowność do 1 tony na 4 węzły uzbrojenia.
9 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. MPN
    +9
    21 czerwca 2018 15:05
    Ratowanie L-39… Oryginałów nikt nie bierze, ale chińskie kopie są jak ciepłe bułeczki…
    1. +3
      21 czerwca 2018 16:08
      No te wziął oryginał (no, czyli chiński montaż) ze szkłem, myślę, że w granicach 10-11 mln / samolot.

      Jest też produkcja PAC (Kamra - Pakistan) - część podzespołów pochodzi z Chin, ale znaczna część samolotów jest produkowana w Pakistanie.

      Najbardziej budżetowe opcje to około 8 mln / samolot (ale to już zupełnie bezdomni, z budzikami na porządku i bez miejsc 0-0).
      1. +2
        21 czerwca 2018 16:11
        Dostarczyli budżet 8.3 miliona za burtę do Wenezueli i kilku innych krajów ...
        Więc to nie nowość...

        Dopiero teraz jest to interesujące, Chińczycy nitują silniki na licencji… A jaki zasób jest dla nich interesujący? Kadeci dużo latają..........
        1. 0
          21 czerwca 2018 19:00
          Wspólny z Pakistanem i jeden z najbardziej seryjnych (ponad 500) samolotów szkolno-bojowych. Silnik pochodził pierwotnie z firmy Ivchenko-Progress, a następnie na licencji Chiny zaczęły to robić same. Ale jest bardzo podobny do Jaka))))
          1. 0
            21 czerwca 2018 20:58
            Kto?
            Silnik jest inny dla Yaka, to znaczy zupełnie inny. Nawet korzenie od innego.
            Samolot? Zupełnie nie. To Khavk + eLka + własne trendy. Jeśli już, K8 był już w sprzedaży, gdy wystartował pierwszy eksperymentalny Jak-130.
    2. 0
      22 czerwca 2018 09:10
      Tak, polizali szybowca z Elki! waszat
  2. +3
    21 czerwca 2018 15:31
    hi Siły Powietrzne Bangladeszu mają już w służbie dziewięć chińskich K-8W
  3. +5
    21 czerwca 2018 15:56
    Ktoś inny się kłócił (artykuł o podaży chińskich pracowników transportowych do Kazachstanu),
    że Chiny szybko stają się potęgą produkującą samoloty…
    Wkrótce Boeing i Airbus będą musiały zrobić miejsce.
  4. 0
    21 czerwca 2018 19:53
    A w Rosji wykańczają ostatnie L-39!