Oczywiście pojawienia się takich pilotów nie da się wytłumaczyć po prostu splotem szeregu przypadkowych okoliczności. Mimo że Japończycy na przestrzeni wieków wypracowali własny wojskowy kodeks honorowy, zgodnie z którym umrzeć w bitwie jest równie honorowy, jak zwyciężyć, młodzi ludzie potrzebowali wystarczająco silnej propagandy, by wstąpić do szkół kamikaze. Można nawet powiedzieć, że echa tej propagandy wciąż są obecne. Na przykład moment, w którym młodzi mężczyźni ustawiali się w kolejkach w punktach rekrutacyjnych do szkół kamikaze, jest obecnie bardzo powszechny. Ale rzeczywistość była nieco inna, byli tacy, którzy wyraźnie nie chcieli być jednorazowym pilotem.
Dowodem na to mogą być wspomnienia Kenichiro Onukiego, jednego z nielicznych nieudanych (przypadkowo) kamikaze. Jak wspomina sam Kenichiro, zapisanie się do szkół było sprawą dobrowolną, a gdy zaproponowano mu wstąpienie do jednej ze szkół, mógł odmówić. Jednak taka odmowa nie mogła być postrzegana jako czyn sensowny, ale jako przejaw tchórzostwa, który może prowadzić do nienajlepszych konsekwencji zarówno dla niego, jak i dla jego rodziny. Dlatego musiałem iść do szkoły.
Kenichiro Onuki zdołał przeżyć tylko dzięki sprzyjającej kombinacji okoliczności: kiedy inni absolwenci wybrali się na swój ostatni lot, silnik jego samolotu odmówił startu i wkrótce Japonia skapitulowała.
Słowo „kamikaze” kojarzy się głównie z pilotami, ale nie tylko piloci udali się na swoją ostatnią bitwę.
Oprócz szkolenia pilotów-samobójców w Japonii zrealizowano inny projekt, który przygotował żywą część naprowadzającą dla torped od młodych ludzi. Zasada była dokładnie taka sama, jak w przypadku pilotów: podczas kierowania torpedą japoński żołnierz musiał wysłać ją w słaby punkt wrogiego statku. Zjawisko to zostało zidentyfikowane w Historie jak "kaiten".
Możliwości techniczne ówczesnego czasu nie pozwalały na wykorzystanie dostępnych i szeroko dziś stosowanych narzędzi naprowadzania, choć teoretycznie już wtedy można było stworzyć pozory naprowadzania, ale to tylko z wysokości współczesnej wiedzy i osiągnięć. Ponadto taki rozwój byłby bardzo kosztowny w produkcji, a zasoby ludzkie są bezpłatne i zupełnie bezcelowe chodzą po ulicach.
Zbudowano kilka wariantów torped samobójczych, jednak żaden z nich nie dał Japończykom przewagi na wodzie, choć z projektem wiązano duże nadzieje. Paradoksalnie, ale słabym punktem okazała się właśnie niemożność normalnego celowania, choć wydaje się, że człowiek powinien był poradzić sobie z tym zadaniem z hukiem. Powodem był fakt, że kierownik torped był rzeczywiście niewidomy. Ze wszystkich środków, które pozwoliłyby mu poruszać się po polu bitwy, był tylko peryskop. Oznacza to, że najpierw trzeba było oznaczyć cel, a następnie, bez możliwości nawigacji, płynąć do przodu. Okazuje się, że nie było żadnej szczególnej przewagi nad konwencjonalnymi torpedami.
Do czasu zbliżenia się do wroga takie łodzie podwodne z mini-torpedami były „rzucane” przez okręt podwodny przewoźnika. Po otrzymaniu rozkazu okręty podwodne kamikaze zajęli miejsca w torpedach i wyruszyli w ostatnią podróż. Maksymalna znana liczba takich torped z systemem naprowadzania na żywo na jednym okręcie podwodnym wynosiła 4. Ciekawa cecha: pierwsze wersje takich torped miały system wyrzutu, który z oczywistych względów nie działał normalnie i w zasadzie nie miał sensu , ponieważ prędkość masowo produkowanych torped osiągnęła 40 węzłów (niecałe 75 kilometrów na godzinę).
Jeśli spojrzysz na sytuację jako całość, jest to bardzo niejasne. Wśród kamikadze znalazły się nie tylko słabo wykształcone w rzeczywistości jeszcze dzieci, ale i odpowiednio zwykli oficerowie, prosta matematyka pokazuje nie tylko nieskuteczność takich ataków zarówno w powietrzu, jak i pod wodą, ale także wyraźny koszt finansowy. Mów co chcesz, ale doświadczony pilot może być o wiele bardziej przydatny jako pilot, a nie jako zamachowiec-samobójca, biorąc pod uwagę koszt jego szkolenia, nie wspominając o kosztach samolotu. W przypadku kaitenów, które wykazywały jeszcze mniejszą skuteczność, często chybiając cele, sprawa jest jeszcze dziwniejsza. Wydaje się, że w Japonii aktywnie działała w tym czasie grupa ludzi, których głównym celem było osłabienie gospodarki i propagowanie najbardziej niepopularnych w wojsku idei, które nawet w sytuacji zatajania rzeczywistej sytuacji nie zawsze były dobrze odbierane .
Można w nieskończoność rysować paralele między kamikadze a innymi zamachowcami-samobójcami, ale spróbujmy skupić się na okresie II wojny światowej, podczas gdy nie będziemy brać pod uwagę przejawów heroizmu w beznadziejnej sytuacji, ale rozważmy celowe zniszczenie wróg wraz z nami to w końcu trochę inne rzeczy.
Mówiąc o japońskich kamikaze, nie wspomniałem o „żywych” granatach przeciwpancernych. Byłoby niesprawiedliwe mówić o tym, jak Japończycy przywiązali granaty przeciwpancerne do słupów i w ten sposób próbowali walczyć z Amerykanami. czołgi, nie mówiąc, że w Afryce Północnej można było zaobserwować ten sam obraz, tylko walka była już toczona z niemieckimi pojazdami pancernymi. Ta sama metoda postępowania z japońskimi pojazdami opancerzonymi została zastosowana w Chinach. W przyszłości Amerykanie mieli do czynienia z przeciwpancernymi kamikaze już w Wietnamie, ale to już inna historia.
Powszechnie znanym faktem jest to, że pod koniec II wojny światowej na terytorium Iranu rozpoczęto szkolenie kamikaze, ale nie zdążyli oni szkolić ani używać częściowo wyszkolonych pilotów ze względu na zakończenie działań wojennych, chociaż późniejsze szkolenie było wznowione w latach 80., ale bez użycia w walce.
Co się wtedy działo w Europie? A w Europie z jakiegoś powodu ludzie absolutnie nie chcieli umierać w ten sposób. Jeśli nie weźmiemy pod uwagę użycia faustpatronów, które nie były dużo lepsze od kija z granatem i nadawały się tylko do walki w mieście, jeśli nie uwzględnimy odosobnionych przypadków, to możemy powiedzieć, że Europejczycy naprawdę chciałem żyć. W tym samym czasie samoloty zostały wysłane do celów naziemnych wroga i zaatakowano wrogie statki za pomocą lekkich łodzi wypełnionych materiałami wybuchowymi, tylko ludzie mieli możliwość ewakuacji, którą wykorzystali i w większości przypadków bardzo skutecznie.
Nie można zignorować wzmianki o przygotowaniu kamikaze w takiej czy innej formie w ZSRR. Ostatnio pojawiły się artykuły z godną pozazdroszczenia regularnością, za które w przyzwoitym społeczeństwie mogą zostać uderzeni w twarz, mówiąc o tym. Wszystko sprowadza się do tego, że na podstawie doświadczeń Japończyków i indywidualnych przykładów bohaterstwa żołnierzy radzieckich rozważano możliwość stworzenia fanatyków zdolnych do bezwarunkowego poświęcenia się. Zazwyczaj takie artykuły odnoszą się do prasy zagranicznej okresu zimnej wojny, a nie do prawdziwych faktów czy dokumentów. Absurdalność samego pomysłu polega na tym, że w Związku Radzieckim nie było oklepanych nauk religijnych ani ideologii, które przyczyniłyby się do powstania kamikaze.
Jak pokazuje historia i współczesne wydarzenia, kamikadze jako zjawisko mogą powstać nie od zera, ale z odpowiednio długim kultywowaniem indywidualnych idei religijnych i z odpowiednimi tradycjami, a często nie wystarczą bez dodatku propagandy i groźby odwetu wobec bliskich i przyjaciele.
Podsumowując, należy jeszcze raz zauważyć, że różnica między kamikadze, który został wyszkolony i wyszkolony moralnie tylko w jednym celu - zabicia się wraz z wrogiem, a przejawem poświęcenia w beznadziejnej sytuacji jest ogromną różnicą - wielkość przepaści. Ta sama przepaść między wyczynem Nikołaja Frantsevicha Gastello a śmiercią Ugaki Matome.