Przez kilkadziesiąt lat ochrona radzieckich i rosyjskich bojowych wozów piechoty przeszła długą drogę, obejmując wiele oryginalnych pomysłów i rozwiązań. Ewolucja zbroi i dodatkowej ochrony jest bardzo interesująca i ujawnia historia technologia. Rozważ główne projekty krajowych bojowych wozów piechoty pod względem regularnej i dodatkowej ochrony.
Ujednolicone próbki
Pierwszym seryjnym bojowym wozem piechoty w naszym kraju, a jednocześnie na świecie, był BMP-1, wprowadzony do służby w 1966 roku. Samochód ten początkowo podlegał specjalnym wymaganiom, co wpłynęło na jego ostateczny wygląd. Przy pomocy szeregu znanych już, jak i nowo zaproponowanych pomysłów, konstruktorom udało się rozwiązać wszystkie zadania i zapewnić zgodność z aktualnymi wymaganiami. BMP-1 pozostawał w serii do początku lat osiemdziesiątych, a eksploatacja oddzielnego pojazdu tego typu trwa do dziś.
Seryjny BMP-1 musiał polegać tylko na swoim opancerzeniu. Fot. Wikimedia Commons
Zgodnie z zakresem zadań, przedni rzut przyszłego BMP-1 musiał wytrzymać 23-milimetrowy pocisk przeciwpancerny przy wystrzeleniu z 500 m. Musiał również zapewnić wszechstronną ochronę przed 7,62-mm pancerzem- przebijające pociski wystrzelone z 75 m. Czelabińska Fabryka Traktorów poradziła sobie z takimi zadaniami, rozwijając nowy budynek. Większość części karoserii miała być wykonana z walcowanej stali o wysokiej twardości. Projekt obejmował również części aluminiowe.
Aby zwiększyć ochronę przedniej projekcji, BMP-1 otrzymał pancerz z racjonalnymi kątami pochylenia. Górną blachę czołową o grubości 7 mm umieszczono pod kątem 80° do pionu, dolną 19 mm pod kątem 57°. Tak więc zmniejszona grubość tych części wynosiła odpowiednio 40 i 39 mm. Jednocześnie górna przednia część miała duży właz umożliwiający dostęp do komory silnika. Bok korpusu pokryto blachami o grubości 16 i 18 mm. Cieńszy górny arkusz został zamontowany pod kątem 14°. Rufa miała grubość 16 mm i była zaśmiecona pod kątem 19°. Dach miał grubość 8 mm.
Nasadka wieży również otrzymała zróżnicowaną ochronę. Jego przednia część miała grubość 23 mm z nachyleniem 42° (zmniejszona grubość 31 mm) i została uzupełniona maską o zmiennej grubości, od 26 do 33 mm. Wieża miała burtę 19 mm nachyloną pod kątem 36° i rufę 13 mm nachyloną pod kątem 30°. Od góry wieżę przykryto blachą o grubości 6 mm.
BMP-2D ze wzmocnioną ochroną w Afganistanie. Zdjęcia acemodel.com.ua
Jak na swój czas taka ochrona była dość potężna, a ponadto spełniała wymagania klienta. BMP-1 wszedł do serii i wszedł do wojska. Piechota otrzymała wygodny pojazd zdolny do wspierania jej ogniem karabinów maszynowych i armat. Od kilku lat sprawa ochrony przewożonej piechoty w ogóle była zamknięta.
W 1977 roku do armii sowieckiej wszedł nowy bojowy wóz piechoty BMP-2. Został stworzony na bazie poprzedniej maszyny i różnił się przede wszystkim wyposażeniem bojowego oddziału. Z wielu powodów zbroja prawie się nie zmieniła. Konstrukcja nadwozia uległa nieznacznym zmianom w związku z instalacją nowych urządzeń i sprzętu. Wieża przeszła kolejne przebudowy, ale parametry jej ochrony pozostały na niezmienionym poziomie.
BMP-1 i BMP-2 z wszechstronną ochroną przeciwpociskową i wzmocnioną przednią projekcją, które mogą wytrzymać pociski artyleryjskie małego kalibru, zostały zbudowane w dużych seriach i były najaktywniej wykorzystywane przez wojska. Dotychczasowy stan rzeczy pozostawał niezmieniony przez kilka lat, ale potem konieczna była modernizacja.
Afgańskie doświadczenie
Krótko po wybuchu działań wojennych w Afganistanie sowieccy strzelcy zmotoryzowani stanęli przed poważnym problemem. Wróg dysponował dużą liczbą ciężkich karabinów maszynowych i granatników o napędzie rakietowym. Karabiny maszynowe mogły trafić radzieckie bojowe wozy piechoty ze wszystkich stron, z wyjątkiem przednich, a granatniki nie miały takich ograniczeń. Znaczne straty lekkich pojazdów opancerzonych szybko doprowadziły do uruchomienia nowego projektu.
BMP-2D w muzeum. Fot. Wikimedia Commons
Już w 1981 roku Kurgan Machine-Building Plant, który wyprodukował dwa typy bojowych wozów piechoty, opracował ogólny projekt modernizacji zunifikowanych pojazdów. W możliwie najkrótszym czasie zmodyfikowany sprzęt został przetestowany iw 1982 roku wszedł do służby. Bojowe wozy piechoty ze wzmocnionym pancerzem zostały oznaczone jako BMP-1D i BMP-2D. Litera „D” oznaczała „zmodyfikowany”.
Projekt „D” przewidywał wzmocnienie występu pokładowego i instalację dodatkowej ochrony minowej, ale jednocześnie nie wymagał zauważalnego udoskonalenia kadłuba. Na bokach kadłuba, w pewnej odległości od zwykłego pancerza, zaproponowano zamontowanie kilkumilimetrowych płyt pancernych. Te arkusze ekranu miały otwory do strzelania przez strzelnice kadłuba. Poniżej dodatkowego pancerza burt znajdowały się ekrany z pięciu oddzielnych sekcji, które osłaniały podwozie. Pod fotelami kierowcy i starszego strzelca pojawiła się dodatkowa płyta chroniąca przed minami.
Dodatkowy pancerz zwiększał odporność pojazdów na pociski z ciężkich karabinów maszynowych. W tym samym czasie wzrosła masa samochodów, które straciły pływalność. Jednak w Afganistanie ta własność nie była wymagana.
W 1982 roku armia otrzymała pierwsze pojazdy BMP-1D i BMP-2D. W zasadzie były to próbki seryjne, na których zawieszono nowy pancerz w warunkach zakładu naprawczego. Taki sprzęt trafił przede wszystkim do jednostek desantowo-desantowych. Podczas walk dobrze pokazały się bojowe wozy piechoty z literą „D”: pancerz znacznie zmniejszył straty ludzi i sprzętu. Eksploatacja BMP-1D i BMP-2D trwała do czasu wycofania wojsk z Afganistanu.
BMP-3 otrzymał wzmocniony pancerz oparty na aluminium i stali. Zdjęcie autora
Według doniesień tuż po powrocie do domu prawie cały dostępny sprzęt stracił dodatkową ochronę. Musiał nadal służyć w konfiguracji konwencjonalnych liniowych wozów bojowych piechoty, pozbawionych dodatkowych ekranów. Zachowało się tylko kilka maszyn w konfiguracji „D”, które są obecnie eksponatami muzealnymi. O ile wiadomo, w przyszłości nie poruszono kwestii montażu zawiasowego pancerza istniejącego typu.
Wzmocniona „Trojka”
Prace nad przyszłym BMP-3 rozpoczęły się pod koniec lat siedemdziesiątych i trwały kilka lat. Szereg organizacji musiało przestudiować istniejące realia i możliwości i na ich podstawie sformułować wymagania dla nowego pojazdu opancerzonego. W rezultacie w 1983 roku pojawiło się ostatnie zadanie, w którym uwzględniono m.in. doświadczenia wojny w Afganistanie. Eksperci uznali, że przyszły pojazd opancerzony powinien mieć wszechstronną ochronę przed ciężkimi karabinami maszynowymi, a jego czoło powinno być wzmocnione, aby chronić przed pociskami 30 mm.
Zadania zostały rozwiązane w bardzo ciekawy sposób. BMP-3 otrzymał stosunkowo gruby pancerz, wykonany głównie z blach aluminiowych. Umożliwiło to uzyskanie wystarczającego poziomu ochrony przy znacznym zmniejszeniu masy w porównaniu ze stalowym pancerzem o tej samej wytrzymałości. W niektórych częściach kadłuba części aluminiowe uzupełniają stalowe pancerze, które razem tworzą osłonę dystansową. W podobny sposób zbudowano kopułę wieży.
BMP-3 z uchylnymi ekranami i kompleksem aktywnej ochrony Arena. Zdjęcie btvt.narod.ru
Według znanych danych górna część czołowa ma grubość 18 mm przy dużym kącie nachylenia. Duży średni front składa się z części o grubości 10,12 i 60 mm z różnych materiałów. Front dolny - pakiet arkuszy 10 i 60 mm. Boki kadłuba wykonane są z blach aluminiowych o grubości od 43 do 60 mm. Karma ma grubość 13 mm, dach - 15 mm, spód - 10 mm. Czoło wieży składa się z części o grubości 16 i 50 mm. Karma ma grubość 43 mm, dach - 18 mm.
Twierdzi się, że przednia projekcja BMP-3 może wytrzymać ostrzał z 30-mm automatycznej armaty 2A42. Inne części pancerza chronią ludzi i jednostki przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 12,7 mm. Zapewniał ochronę przed odłamkami pocisków artyleryjskich i niektórymi urządzeniami wybuchowymi.
Armia radziecka rozpoczęła eksploatację bojowych wozów piechoty BMP-3 pod koniec lat osiemdziesiątych. Przewaga tej techniki nad istniejącymi modelami była oczywista, ale dobrze znane problemy ostatnich dziesięcioleci uniemożliwiły całkowite przezbrojenie armii. W rezultacie BMP-3, który różni się od BMP-1 i BMP-2 wzmocnioną ochroną, nie może z nimi konkurować pod względem liczebności.
BMP-3 z dodatkami
Już w latach osiemdziesiątych zaproponowano pierwsze opcje wzmocnienia ochrony nowego BMP za pomocą różnych środków. Jednak nie wszystkie z nich były w stanie trafić do seryjnej produkcji i eksploatacji. Wiele ciekawych propozycji nigdy nie opuściło etapu testów i promocji na różnych wystawach.
Wariant wyposażenia BMP-3 w ochronę dynamiczną „Cactus”. Zdjęcia Oruzhie.info
Z punktu widzenia dodatkowej ochrony największym zainteresowaniem cieszy się projekt BMP-3M, przedstawiony przez Kurgan Machine-Building Plant w 1999 roku. Po bokach kadłuba zaproponowano zamontowanie dodatkowych osłon, które zwiększają ogólną odporność na ostrzał. Dodatkowo na samochodzie obecny był kompleks aktywnej ochrony Arena. Na dachu wieży umieszczono charakterystyczny blok anten radiolokacyjnych, a na jej obwodzie zainstalowano wyrzutnie amunicji ochronnej. Zakładano, że BMP-3M będzie w stanie znaleźć i zniszczyć nadlatujące granaty lub pociski na czas, a własny i zawiasowy pancerz ochroni go przed pociskami, pociskami i odłamkami.
W 2001 roku odbyła się prezentacja zaktualizowanego BMP-3 z dynamicznymi jednostkami ochronnymi. Duża ilość stosunkowo dużych bloków ochronnych została umieszczona na środkowej części czołowej i bokach. Produkty te były przeznaczone do zwalczania amunicji kumulacyjnej. Ładunek wybuchowy jednostki znajdował się wewnątrz skrzyni pancernej, odpornej na kule karabinowe 12,7 mm. broń. Tylna część kadłuba, zawierająca silnik i skrzynię biegów, musiała być wyposażona w ekrany kratowe, aby uniknąć przegrzania.
Dwa lata później po raz pierwszy pokazano BMP-3 z optoelektronicznym systemem tłumienia Shtora-1. Ten system, działający w trybie automatycznym, mógł wykryć promieniowanie dalmierza laserowego lub systemu kontroli pocisków przeciwpancernych wroga. Ponadto automatyka miała strzelać granatami dymnymi lub tłumić optykę wroga za pomocą pary potężnych reflektorów na podczerwień. Demonstracja takiej ochrony odbyła się na IDEX-2003. Bojowe wozy piechoty były kolejno atakowane przez kilka systemów przeciwpancernych różnych typów i żaden z pocisków nie mógł w nie trafić.
Eksperymentalny BMP-3 z optyczno-elektronicznym systemem tłumienia Sztora-1. Zdjęcia militaryrussia.ru
Interesujące były różne sposoby zwiększenia poziomu ochrony BMP-3, ale nie były pozbawione wad. Przede wszystkim proponowany sprzęt zwiększył wagę i gabaryty sprzętu. W szczególności zestaw dynamicznej ochrony Cactus ważył około 4 ton i zwiększył szerokość samochodu z pierwotnych 3,3 m do prawie 4 m. Taki wzrost rozmiaru i wagi zmniejszył mobilność, a także nie pozwalał na pływanie sprzętu.
Ze względów technicznych i innych dobrze znanych żadna z proponowanych opcji zwiększenia ochrony BMP-3 nie trafiła do serii. W rezultacie armia rosyjska i niektóre obce siły zbrojne nadal używają tego typu sprzętu, który ma tylko zwykłe opancerzenie aluminiowo-stalowe. Najwyraźniej ta sytuacja nigdy się nie zmieni.
Średni „Kurganiec”
Są powody, by sądzić, że teraz modernizacja BMP-3 po prostu nie ma sensu, ponieważ jest zastępowana nowymi modelami sprzętu. Przede wszystkim jest to średni wóz bojowy piechoty oparty na zunifikowanej platformie gąsienicowej Kurganets-25, opracowanej przez Kurgan Machine-Building Plant. Ta technika jest już na testach państwowych, aw dającej się przewidzieć przyszłości uzupełni parki jednostek bojowych.
Według różnych raportów i szacunków kadłub Kurganets-25 BMP ma łączony pancerz, prawdopodobnie zbudowany na bazie stali i aluminium. Na wierzchu własnego pancerza zamontowane są dynamiczne jednostki ochronne, które również zwiększają pływalność. Na życzenie klienta maszyny z rodziny mogą być wyposażone w aktywną ochronę typu Afganit. Ciekawą cechą nowego projektu jest brak potrzeby szczególnie poważnej ochrony wieży. Uzbrojenie obiecującego bojowego wozu piechoty jest zainstalowane na module bojowym, całkowicie usuniętym z przedziałów mieszkalnych. Jego porażka nie powinna prowadzić do poważnych zagrożeń dla załogi.
Średniej wagi bojowy wóz piechoty na platformie „Kurganets-25”. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Istnieją powody, by sądzić, że Kurganets-25 będzie w stanie chronić załogę i wojska, przynajmniej przed artylerią małego kalibru. Możliwe, że taka ochrona jest wszechstronna. Obecność odpowiednio dynamicznej i aktywnej ochrony zapewnia zniszczenie lub przechwycenie granatów i pocisków przeciwpancernych. W rezultacie, nawet na poziomie koncepcji, nowy BMP różni się od wszystkich istniejących modeli podwyższonym poziomem ochrony.
Ciężka "Armata"
Kolejną oczekiwaną nowością jest ciężki bojowy wóz piechoty T-15, zbudowany przez korporację badawczo-produkcyjną Uralvagonzawod na zunifikowanej platformie Armata. Na tej samej platformie powstał czołg główny o wybitnych właściwościach ochronnych, a wszystkie główne elementy tego typu powinny zostać przeniesione do pojazdów na karabiny motorowe. Dzięki temu T-15 będzie do tej pory najbardziej chronionym przedstawicielem swojej klasy stworzonym w naszym kraju.
Według znanych danych przedni rzut kadłuba T-15 ma "czołg„kombinowany pancerz, który może zatrzymać prawie wszystkie nowoczesne pociski przeciwpancerne dział czołgowych. Pozostałe elementy obudowy powinny mieć słabszą ochronę. Na głównym rezerwacie na Armacie zamontowano wbudowaną dynamiczną osłonę typu malachit, mającą na celu przeciwdziałanie amunicji kinetycznej i kumulacyjnej. Wreszcie T-15, podobnie jak inny sprzęt z najnowszej rodziny, może być wyposażony w aktywną ochronę Afganit. Podobnie jak w przypadku Kurganets, moduł bojowy jest całkowicie wyjęty z kadłuba, a jego uszkodzenie nie zagraża załodze ani siłom desantowym.
Ciężkie pojazdy bojowe piechoty T-15 na Placu Czerwonym. Zdjęcie NPK „Uralvagonzavod” / uvz.ru
W rzeczywistości z punktu widzenia ochrony, który ma „wielowarstwową” konstrukcję, ciężki BMP T-15 nie różni się niczym od obiecującego czołgu głównego T-14. Są powody, by sądzić, że projekt Armata zapewnia dziś najwyższy możliwy poziom ochrony przed wszystkimi głównymi zagrożeniami, jakie mają miejsce na polu bitwy. Spadochroniarze na pokładzie T-15 mogą nie obawiać się pocisków, odłamków, granatów, pocisków, a nawet pocisków. Przemysłowi krajowemu udało się uzyskać znakomite wyniki w dziedzinie ochrony. W tej chwili pod tym względem T-15 przewyższa wszystkie krajowe pojazdy piechoty.
Teraźniejszość i przyszłość
Rozwój krajowych bojowych wozów piechoty trwa już od ponad pół wieku i przez ten czas taki sprzęt przeszedł długą drogę. W szczególności stopniowo ewoluowała ochrona bojowych wozów piechoty: z czasem przekształciła się ona ze stosunkowo cienkich blach stalowych w potężny system wielowarstwowy z dynamiczną, aktywną i optoelektroniczną ochroną. Wraz z wprowadzaniem nowych rozwiązań, materiałów i technologii wzrósł poziom ochrony i bezpieczeństwa ludzi.
Rozwój rezerwacji wozów bojowych wiąże się przede wszystkim z zagrożeniami napotykanymi na polu walki. Zmieniające się oblicze wojny i pojawienie się nowych zagrożeń doprowadziło do stopniowego wzrostu zbroi i pojawienia się różnych dodatkowych środków. Logicznym skutkiem tego było pojawienie się ciężkiego bojowego wozu piechoty T-15. Pod względem głównych cech jest kilkakrotnie lepszy od starego BMP-1, chociaż można go przypisać tej samej klasie sprzętu - nawet z pewnymi zastrzeżeniami.
Wciąż trudno powiedzieć, do jakich wyników przyniesie dalszy rozwój bojowych wozów piechoty w ogóle, aw szczególności ich ochrona. Ale oczywiste jest, że pojawienie się nowej broni, a tym samym zagrożeń, w najbardziej bezpośredni sposób wpłynie na pojawienie się BMP przyszłości. O ile jednak armia nie powinna oddawać się fantazjom, bo teraz będzie musiała w pełni opanować najnowsze modele, które już teraz różnią się niezbyt znanym wyglądem i wysoką wydajnością.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.info/
http://army-guide.com/
http://rusarmy.com/
http://russianarms.ru/
http://uvz.ru/
http://militaryparitet.com/