Armia USA testuje system sztucznej inteligencji

Armia USA testuje system sztucznej inteligencji (AI), który pomoże personelowi technicznemu utrzymać sprzęt wojskowy w dobrym stanie, raporty mieszanka narzędzi.

Zakłada się, że AI z wyprzedzeniem ostrzeże ludzi, że po pewnym czasie samochód będzie potrzebował tej lub innej części zamiennej do naprawy.

Oprogramowanie firmy Uptake Technologies jest zainstalowane na kilkudziesięciu bojowych wozach piechoty Bradley M2A3. Wojsko ma nadzieję, że sztuczna inteligencja skróci przestoje sprzętu na nieplanowaną konserwację, czyniąc naprawy (dzięki przewidywaniom systemu) bardziej produktywnym i wydajnym.

Oprogramowanie jest w stanie kontrolować takie parametry silnika BMP jak temperatura, liczba obrotów i stan płynu chłodzącego. Jednocześnie sztuczna inteligencja porównuje otrzymane informacje z danymi o podobnych modelach silników, z którymi wcześniej wystąpiła awaria. Mowa o bazie danych o objętości 1,2 miliarda godzin pracy tego samego typu silników. Program automatycznie wyszukuje dopasowania, analizy i w razie potrzeby wystawia prognozę ewentualnej awarii.

Testy będą kosztować Uptake 1 milion dolarów, jednak koszty obiecują: jeśli testy zakończą się pomyślnie, armia amerykańska rozszerzy zastosowanie tej technologii na całą swoją flotę pojazdów opancerzonych.

Jednocześnie firma podkreśla, że ​​jej produkty nie zastępują usług technicznych, a jedynie pomagają w szybkim rozwiązywaniu problemów zanim urosną do poważnych rozmiarów.

Comments

[Łopatów]

Jakoś nie jest do końca jasne, o czym tak naprawdę mówimy. Czy uwzględniają zużycie zasobów każdego z węzłów i zespołów? To właściwa rzecz, ale gdzie AI?
A może jest coś bardziej zaawansowanego? Chociaż w tym przypadku algorytmy powinny być dość proste (zasób ze współczynnikami), a AI nawet ich nie pachnie.

[błazen]

To kto nie ma gdzie wkładać pieniędzy.. Żeby tylko nie pracować, ale naciskać guziki.

[Łopatów]

Cytat od klauna

Kto nie ma gdzie umieścić swoich pieniędzy.

Wręcz przeciwnie, będzie to ogromna oszczędność. Nawet jeśli jest to po prostu dokładniejsze i bardziej pouczające zestawienie zasobu.

[błazen]

Cytat: Łopatow

Cytat od klauna

Kto nie ma gdzie umieścić swoich pieniędzy.

Wręcz przeciwnie, będzie to ogromna oszczędność. Nawet jeśli jest to po prostu dokładniejsze i bardziej pouczające zestawienie zasobu.

Może i tak, ale żaden komputer nie zastąpi dobrego mechanika samochodowego.. W Stanach Zjednoczonych wszyscy mają nadzieję wygrać przyszłą wojnę za monitorem komputerowym.. To jest niebezpieczne! Szybko się do tego przyzwyczaisz i masz nadzieję...

[Łopatów]

Więc to nie mechanika jest tutaj potrzebna, ale doświadczony mechanik dla każdego BMP. Czuć samochód na poziomie doznań. Co jest nierealne.

[błazen]

Cytat: Łopatow

Więc to nie mechanika jest tutaj potrzebna, ale doświadczony mechanik dla każdego BMP. Czuć samochód na poziomie doznań. Co jest nierealne.

Jak to dobrze powiedziałeś! Jest coś takiego jak uczucie śmierci samochodu. Silnik zaryczał z pół obrotu i od razu zaczął płynnie pracować.. Pamiętam ten incydent do końca życia i zawsze szykuję dalekobieżny drogi samochód, sprawdzam i kopalnię żelaza.. Jechałem bez wypadków i awarii! Więc zastanów się, co to jest

[onRa]

Cytat od klauna

Więc zastanów się, co to jest

co tu jest do myślenia – mistycyzm!
Ale mówiąc poważnie, to próba wykorzystania dostępnych danych do diagnostyki….. ALE to też jest wróżenie i szaman z tamburynem, a te dane nie będą w stanie powiedzieć więcej, niż już powiedzieli, Wyjaśnię moją myśl: do 100% diagnostyki te dane są katastrofalnie za mało!Na przykład AI nie pozna struktury metalu wału korbowego i zawartych w nim mikropęknięć, które prowadzą do jego ostrego zniszczenia, gdy te pęknięcia rosną ( zmęczenie metalu)
Do tego służą metody badań nieniszczących, takie jak: ultradźwiękowe i dokładniejsze, ale droższe – rentgenowskie!
To tylko jeden punkt, ale jest jeszcze kilka kluczowych punktów dla dokładnej diagnozy ...
Ogólnie rzecz biorąc, nasuwa się rozczarowujący wniosek: skuteczność takiej diagnozy nie będzie wysoka !!!

[nieruchomy]

Cóż, praktycznie wygrywają 91 jamników... Myślę, że już dawno się do tego przyzwyczaili.

[MoJloT]

Tak, czym jest dla nich zielona cytryna, zmielić do splunięcia, ale pomysł jest dobry ...

[Dźwina71]

Wygląda na to, że są online pobierają jakieś parametry z silnika i porównują je z referencyjnymi.., ale potem nie zrozumiałem.. sądząc po artykule, porównują pracę podobnych silników z ogromną ilością danych. .jeśli tak...to do rozwoju systemu rosyjskiego..niedozwolone. Bo łatwiej jest zebrać bazę danych z odchyleniami i naprawić usterkę za ich pomocą.. wolumen będzie zauważalnie mniejszy. Ogólnie pomysł jest szalony. Zwłaszcza w przypadku silników ... w trakcie zasobu, awarie występują tylko z powodu małżeństwa ... i nie może tego ustalić żaden algorytm.

[Łopatów]

Krótko mówiąc, proste porównanie z wartościami referencyjnymi i przewidywanie, do czego mogą prowadzić odchylenia.
Nadal nie AI. Chociaż będzie obecny pewien element „samodzielnego uczenia się”. Im dłużej korzystają z systemu, tym dokładniejsze będą „prognozy”.
Również właściwa rzecz.
Chociaż jak dla mnie opcja „zasobów” jest bardziej niezawodna 8))

Cytat z: dvina71

Zwłaszcza w przypadku silników ... w trakcie zasobu, awarie występują tylko z powodu małżeństwa ... i nie może tego ustalić żaden algorytm.

Dlaczego tylko „przez małżeństwo”? Warunki pracy są różne.
Zasób jest „średni dla szpitala” z małym „kaprałem” Duży jest kosztowny w wykonaniu, odmowa - istnieje opcja, która zepsuje się w niewłaściwym czasie.
Oto prosty przykład tego, jak zrobili to na ppk Helfire. Jest księgowy blokowy. Uwzględnia całkowity czas, czas podpięcia TPK do wyrzutni śmigłowca oraz czas spędzony nie tylko na wyrzutni, ale w locie. No i odpowiednio współczynniki, które „zwiększają” zużycie zasobów w zależności od warunków. A technicy dokładnie wiedzą, kiedy nadszedł czas na rutynową konserwację.

[Dźwina71]

Cytat: Łopatow

Dlaczego tylko „przez małżeństwo”? Warunki pracy są różne

Ponieważ nie ma znaczenia, jakie są warunki dla silnika. Zasób silnika w ciężarówce jest obliczany nie na biegu jałowym, ale pod obciążeniem. Inaczej... temperatura otoczenia, wilgotność, zapylenie... silnik nie dba o to, dopóki termostat jest w dobrym stanie, a filtr nienaruszony..., ale żaden algorytm nie wyliczy małżeństwa. Bo część niszczeje błyskawicznie.. powiedzmy pęknięcie korbowodu, zaworka, pęknięcie tulei.. i od razu usłyszysz bez AI...

[Łopatów]

Cytat z: dvina71

Zasób silnika w ciężarówce jest obliczany nie na biegu jałowym, ale pod obciążeniem.

Pod jakim obciążeniem? Proszę bardzo, dwa absolutnie identyczne minibusy. Jeden jeździ po mieście, drugi podmiejski. Ten sam przebieg/godziny. Który silnik będzie najpierw wymagał konserwacji? Chociaż formalnie „obliczone pod obciążeniem” zasoby silnika dla nich powinny być takie same

Cytat z: dvina71

W przeciwnym razie..temperatura.otoczenia.wilgotność.zapylenie..silnik nie dba o to

Obawiam się, że bardzo się mylisz. Każdy rozruch silnika w chłodne dni jest stresujący. Każde uruchomienie silnika w nieoptymalnym wariancie, na przykład tylko przy naprężeniu powietrznym. Brudne paliwo - stres. No i tak dalej. A to tylko przyczyny „zewnętrzne”.

[Dźwina71]

Cytat: Łopatow

Obawiam się, że bardzo się mylisz.

Nie obrażasz się.. ale w tym temacie jesteś poniżej średniej. To o czym mówimy to praktycznie moje życie. Urodziłem się z tym (w rodzinie kierowcy), dorastałem, studiowałem to, a potem zarabiałem i nadal zarabiam. Dlaczego zarobił...?..bo przez wiele lat zajmował się naprawami..dokładnie dwa.
Wszystko, co opisałeś, zmniejsza zasób. I niewiele.. można mówić o procentach.. maksymalnie do 50, ale są to wyjątkowo trudne warunki pracy. Ale to nie jest spowodowane nagłymi awariami. Której nie da się w żaden sposób wyśledzić, ponieważ jest to wadliwa część. Co stawia pod znakiem zapytania korzystanie z takiego systemu. Żeby nie malować przez długi czas… wszystkie procesy w komorze spalania można opisać wzorami fizycznymi z dużą dokładnością…, co teoretycznie powinno zamknąć graficzną prezentację tych wzorów w cykl. W rzeczywistości tak się nie dzieje. Nie da się opisać tego, co dzieje się podczas procesu ekspansji. Zbyt wiele danych wejściowych wpływających na proces. Znamy tylko zewnętrzne przejawy tych procesów... wzrost ciśnienia i temperatury, ale co je spowodowało tylko ogólnie. Cóż, jak zamierzasz go tutaj użyć?
Nawiasem mówiąc, w Baumanie od czasów sowieckich istnieje i jest teraz dostępny online algorytm obliczania mocy silnika spalinowego. Wystarczy wprowadzić garść danych i uzyskasz pożądaną moc z niewielkim odchyleniem.. więc zgromadzenie danych zajęło kilkadziesiąt lat, aby wprowadzić zmiany w algorytmie, aby uzyskać tak mały błąd. Zbieraj opcje, w których decyduje, że silnik już się kończy.. to generalnie od wieków..

[Łopatów]

Cytat z: dvina71

Nie obrażasz się.. ale w tym temacie jesteś poniżej średniej. To o czym mówimy to praktycznie moje życie. Urodziłem się z tym (w rodzinie kierowcy), dorastałem, studiowałem to, a potem zarabiałem i nadal zarabiam. Dlaczego zarobił...?..bo przez wiele lat zajmował się naprawami..dokładnie dwa.

osiem)))))))))
Nie obrażaj się, właśnie nauczono cię lekceważyć zarówno siebie, jak i swoich klientów.
Cóż, nie miałem tego luksusu. Dlatego dla ciebie, aby odpalić samochód bez uprzedniego włączenia MZA, to jest „tak, małe rzeczy, to wyciągnie”, ale dla mnie żelazny powód, aby dać mechanikowi rzepę. Bo kukanie na drodze w pobliżu zepsutego samochodu dziesięć kilometrów do najbliższego bloku wowczyków to wyjątkowo niezdrowe zajęcie.
A jeśli dla Was brak możliwości szybkiego odpalenia auta był tak drobnym utrapieniem, można dojechać do pracy autobusem, to dla mnie był to ogromny problem. Odkąd zacząłem na 2C3, ale nie ma tam APU. Bojownicy muszą robić wszystko ręcznie, aby nie zniszczyć baterii całkowicie, tracąc również komunikację. A to bardzo spowalnia ... Ze wszystkimi wynikającymi z tego "prezentami" od NSh, KD i dalej w pionie.
Takie pierogi.

Cytat z: dvina71

Wszystko, co opisałeś, zmniejsza zasób. I niewiele.. możemy mówić o procentach.. maksymalnie do 50

Dokładnie o tym mówię. Dla ciebie nieistotne, dla mnie katastrofalne. Przecięte z batalionem piechoty na bojowym wozie piechoty. Żaden się nie uruchomił. Najpierw zabili powietrze, potem baterie. Jak wycofać się z pozycji - żwawy, niezniszczalny MT-LBshka mediuków krążył po okręgu i kopał na rufie „walczące” wozy piechoty. Z kopnięciem, bo kable były zerwane nawet wtedy, gdy część bojowych wozów piechoty była w stanie same się uruchomić, odpowiednio "ciągnęły" te samochody, które jeszcze tego nie potrafiły. A cienkie kable BMPshek przez długi czas nie wytrzymują takiej kpiny.
Krótko mówiąc, twoi koledzy są „powyżej średniej” 8))) Koekakers, do cholery.
I nadal mają szczęście, że taka postawa nie skończyła się na trupach.

[Dźwina71]

Dziwne .. Wydawało się, że nie przestawiam się na osobowość ... prawda? Właśnie stwierdziłem, że jesteś użytkownikiem technologii i próbujesz uzasadnić to stanowisko.. No cóż, przepraszam, jeśli cię uraziłem. Generalnie twoje rozumowanie, wypowiedzi i wspomnienia, no cóż, to nie jest argument za AI.. raczej za brakiem dyscypliny technicznej, co np. na dłuższą metę zaowocowało taką prawdą - wszystkim czego nie zrobiłeś zrób w domu, zrobisz w drodze.. Nie wiem o tobie, ale nie chcemy grzebać w kawałkach żelaza na wycieczkę..

[Łopatów]

To ty, do cholery, zacząłeś nosić jakieś bzdury, chowając się za swoim rzekomym „doświadczeniem”. Chociaż to „doświadczenie” w moim osobistym doświadczeniu czasami idzie na boki. Aż do śmierci. Niestety, nie tylko pozytywne umiejętności są naprawiane.

Cytat z: dvina71

Właśnie stwierdziłem, że jesteś użytkownikiem technologii i z tego stanowiska starasz się uzasadnić

Przepraszam, ale czy przeczytałeś artykuł? System został zaprojektowany specjalnie dla „użytkowników”. Co powinno na czas przekazać sprzęt w ręce mechaników. Nie po wypadku.
Spójrz, na przykład, jest doładowanie turbiny. Podczas testów życiowych uzyskano czas realizacji na przykład przy 10 tysiącach godzin. Wiesz na pewno, że testy życiowe można maksymalnie zbliżyć do rzeczywistego działania, ale to nie da prawdziwego obrazu, nawet jeśli wepchniesz tutaj statystyki i teorię prawdopodobieństwa. Mimo to będzie to „średnia temperatura w szpitalu.
Masz dwie opcje. Aby zwiększyć niezawodność, a co za tym idzie zdolność bojową jednostki, mocną decyzją, ustalając okres remontu na 8 tys. koszt. Lub zaoszczędź pieniądze, pozostawiając je takim, jakim jest. Ale tym samym zmniejszając gotowość bojową.
Ale jednocześnie istnieją dwa sposoby na obniżenie kosztów bez zmniejszania niezawodności. Pierwszy to „inteligentny” licznik zasobów. Oznacza to, że przy niskich prędkościach minuta na przykład jest mnożona przez 0.5, przy maksymalnych prędkościach przez 2, plus każdy start / stop, na przykład 10 minut, jest dodawany do czasu rzeczywistego. Drugi sposób to „inteligentne” czujniki. Na przykład umieść czujniki ciśnienia na wlocie i wylocie oraz wibracje / akustyczne. A „inteligentny sprzęt” pamięta, że ​​np. przed zniszczeniem łożyska stosunek ciśnień na wlocie/wylocie był taki a taki, a „piła” odbierana z czujnika drgań była taka a taka. Co więcej, im więcej maszyn uczestniczy w programie i im więcej czasu to zajmuje, tym więcej danych, a tym samym prawdopodobieństwo dokładnego przewidzenia, że ​​łożysko się rozpadnie.

[aleksmach]

Nie da się opisać tego, co dzieje się podczas procesu ekspansji. Zbyt wiele danych wejściowych wpływających na proces. Znamy tylko zewnętrzne przejawy tych procesów... wzrost ciśnienia i temperatury, ale co je spowodowało tylko ogólnie. Cóż, jak zamierzasz go tutaj użyć?

Oto, co napisałeś i jest najwięcej warunków wstępnych do korzystania z tej sztucznej inteligencji. Praktycznie podałeś definicję, czym jest AI, a raczej zadania do jej wykorzystania. W rzeczywistości sztuczna inteligencja jest używana do zadań, w których nie można po prostu wziąć pod uwagę wszystkich czynników i obliczyć wyniku za pomocą wzoru - nie jest jasne, jak.

[Dźwina71]

Cytat z alexmach

W rzeczywistości sztuczna inteligencja jest używana do zadań, w których nie można po prostu wziąć pod uwagę wszystkich czynników i obliczyć wyniku za pomocą wzoru - nie jest jasne, jak.

W rzeczywistości nie ma jeszcze sztucznej inteligencji i nie może być w systemach dwupozycyjnych. Istnieje algorytm, którego dokładność zależy od ilości i jakości napływających, ale sam algorytm nie może badać schematów procesu… tak jak młotek nie może wybić gwoździa z rudy.

[aleksmach]

W rzeczywistości nie ma jeszcze sztucznej inteligencji i nie może być w systemach dwupozycyjnych.

Jakby w rzeczywistości tak nie było, ale jakby w rzeczywistości trwało to od dłuższego czasu, jest to właściwie pytanie filozoficzne i bardzo zależy od tego, jak ogólnie nazywasz tę sztuczną inteligencję. Jak myślisz, czym są systemy dwupozycyjne i dlaczego nie może w nich być sztuczna inteligencja, nie rozumiem.

Istnieje algorytm, którego dokładność zależy od ilości i jakości przychodzących .. Ale sam algorytm nie może badać wzorców procesu

Może, może sam może to przestudiować i może, ale nie wzorce procesu.. nie musi studiować wzorców procesu, musi nauczyć się, jak dawać akceptowalny wynik na wyjściu (co, dzięki droga, nigdy nie będzie absolutnie dokładna, ale kiedy „czujesz samochód” nie czujesz tego w 100% dokładnie, nie kontrolujesz wszystkiego i nie rozumiesz perfekcyjnie wszystkich procesów. Czasami to czujesz, a czasem okazuje się, że się wydawało, a czasem czegoś brakuje… Z grubsza mówiąc, dla takiego odczucia są doskonałe sposoby na automatyzację ) na podstawie danych statystycznych (swoją drogą robisz to w ten sam sposób, na podstawie Twoje imperialne doświadczenie).

[onRa]

Cytat z: dvina71

Ale żaden algorytm nie obliczy małżeństwa. Bo część niszczeje błyskawicznie.. powiedzmy pęknięcie korbowodu, zaworka, pęknięcie tulei.. i od razu usłyszysz bez AI...

Całkiem dobrze! Aby zdiagnozować takie awarie, istnieje nieniszcząca metoda testowania, taka jak:
niedrogie-ultradźwięki i dokładniejsze, ale droższe-rengen!
A próbą wykorzystania dostępnych danych jest, mówiąc ostro, szaman z tamburynem, wróżenie ... (nie powiedzą więcej, niż te dane już zostały powiedziane)
dla 100% diagnostyki dane to katastrofalnie za mało!
Ale paradoks polega na tym, że w niektórych przypadkach wykonanie takich systemów autodiagnostyki jest po prostu niemożliwe, a w innych jest to bardzo drogie – łatwiej jest uporządkować silnik spalinowy po awarii

[CzarnyMokona]

System działa w ten sposób.
Bierzemy sieć neuronową i ogromną ilość danych składających się z odpowiadających im parametrów i stanów.
Czyli są to parametry dla zepsutych silników, takich jak nienaruszone, takie jak stare itp.
Niech sieć neuronowa uczy się z tych danych i rozumie relacje między nimi.
Podczas pracy urządzenia sieć neuronowa bada otrzymane parametry i stara się na ich podstawie zrozumieć, jakiemu stanowi te parametry.
Dzięki temu sieć na bieżąco informuje o swoim stanie na podstawie parametrów.
Według tego stanu mechanicy i zaopatrzeniowcy wiedzą o stanie urządzenia.
Z uwagi na to, że stan ustalany jest on-line, a nie raz na x raz podczas przeglądu technicznego. Polecenie to otrzymuje aktualne informacje, a do tego jest tańsze niż przeprowadzanie regularnych przeglądów technicznych

[AVA77]

Oprogramowanie jest w stanie kontrolować takie parametry silnika BMP jak temperatura, liczba obrotów, stan płynu chłodzącego ..... Jeśli ciśnienie w silniku zniknęło lub wrze, to co za nafikowa sieć neuronowa, wszystko ma przybył.

[Beby]

Rozważasz ekstremalne (i ekstremalne) przypadki. Ale są też prostsze sytuacje. Na przykład cóż, naprawdę trzeba było jechać szybko i pod górę, więc przez godzinę temperatura płynu chłodzącego wynosiła 102C (a nie normalna, powiedzmy 95C) - komputer naprawił to i stwierdził, że w podobnym przypadku (ale na innym samochodzie) po takiej samej stresującej sytuacji konieczne było dodanie 300 g płynu niezamarzającego. Natychmiast pojawia się zalecenie: przygotuj się na dodanie około 300 g płynu niezamarzającego.
Jeśli ten system może: z góry poinformować, jakie procedury będą wymagane, aby maszyna była w dobrym stanie, wtedy być może do czasu powrotu maszyny na miejsce wdrożenia wszystko będzie już przygotowane do niezbędnej pracy. Myślę, że taka dbałość o samochód może znacząco wydłużyć żywotność podzespołów i podzespołów.

[VitaVKO]

Cytat: Łopatow

Rzecz jest w porządku, ale gdzie AI?

Nie wszystkie urządzenia tego samego typu działają w tych samych warunkach. Jeśli ustawisz ścisłą częstotliwość, część będzie wymagała pilnych napraw, a część zostanie przeznaczona do napraw, które nie są potrzebne. Dlatego prognozowanie potrzeby napraw według stanu obecnego pozwoli znacząco zaoszczędzić zasoby i zwiększy współczynnik gotowości bojowej.

[gladcu2]

Łopatów

Wszystko jest bardzo jasne.

Jeśli przyjdziesz do szefa i powiesz, że musisz wymienić olej i filtr, szef mówi, że ostatnio to już wymieniał.

Ale jeśli przyjdziesz do szefa i powiesz, że sztuczna inteligencja podpowiada mu, co ma robić. Szef też spróbuje go rozgrzać. Ale nie możesz wydobyć słów z piosenki. Firma leasingowa sprawdzi AI i postawi szefa na pieniądze.

Dlatego sztuczna inteligencja.

Generalnie kapitalizm jest pewną degradacją. Zaczyna się od szefów handlarzy, którzy wybierają menedżerów śluzu, którzy nigdy nie biorą odpowiedzialności. Ci ludzie po prostu nie wiedzą, co robić i jak to zrobić. Z wyjątkiem kradzieży i kłamstwa.

[san4es]

Cytat: Łopatow

Jakoś nie jest do końca jasne, o czym tak naprawdę mówimy.

... Program pilotażowy obejmie kilkadziesiąt transporterów opancerzonych piechoty (Bradley M2A3) stacjonujących w czynnej służbie. Czujniki w silnikach pojazdów rejestrują informacje, takie jak temperatura i obroty, i przekazują je do oprogramowania Uptake. Wykorzystuje uczenie maszynowe do wyszukiwania wzorców w danych, które pasują do znanych awarii silników w podobnych pojazdach.
„Nasza platforma jest jak mózg, który odbiera sygnały z tych zakończeń nerwowych (czujników silnika) i generuje informacje zwrotne”, mówi wiceprezes ds. komunikacji, Abby Hunt. silników i możemy komuś powiedzieć, że na przykład transfer może się nie udać za tydzień lub dwa.”

... Wspólna diagnostyka (z poszukiwaniem możliwych precedensów), obecność niektórych części zamiennych

Podpułkownik Chris Conley, menedżer produktu w firmie Bradley Vehicles armii amerykańskiej, powiedział Washington Post, że jeśli proces się powiedzie, oprogramowanie do przejęcia może zostać użyte do śledzenia całej floty Bradleyów, a nawet innych pojazdów bojowych. Conley był jednak ostrożny: „Nie jestem pewien, czy odniesie sukces, ale jestem naprawdę podekscytowany potencjałem” – powiedział. „Przeprowadzamy test pilotażowy, aby przetestować ich wymagania, zanim zrobimy cokolwiek na dużą skalę”.

https://www.theverge.com/2018/6/26/17506170/us-ar
moja-uczenie maszynowe-ai-przewidywanie-awaria-pojazdu
weź technologie

[aleksmach]

Cóż, po pierwsze, możesz zebrać wiele różnych danych, dane o wibracjach węzłów (jest cała nauka - diagnostyka wibracji), dane o hałasie, no cóż, możesz też wetknąć czujniki różnej temperatury i inne we wszystkie węzły.

Chociaż w tym przypadku algorytmy powinny być dość proste (zasób ze współczynnikami), a AI nawet ich nie pachnie

AI to luźna koncepcja, ale w najprostszym przypadku model jest właśnie formułą, w której podsumowane są dane wejściowe. Korzystanie z tej formuły (modelu) jest dość prostym zadaniem. Zadanie jest złożone, wymaga zarówno zasobów obliczeniowych, jak i czasu oraz odrobiny szczęścia lub doświadczenia - to tworzenie (trening) tego właśnie modelu, w najprostszym przypadku - dobór optymalnych współczynników. Ale robi się to raz na etapie opracowywania modelu, a nie na samym produkcie.

[Apollo]

Cytat od klauna

To kto nie ma gdzie wkładać pieniędzy.. Żeby tylko nie pracować, ale naciskać guziki.

Tak więc w Rosji ze wszystkich władczych trybunów krzyczą o gospodarce cyfrowej. Shuvalov przyszedł do VTB i wysłał jedną czwartą personelu na giełdę pracy. Na tym polega gospodarka cyfrowa. I Ty powiesz.

[Kiereński]

System niezawodności zdecydowanie wyłączy pozostałe systemy. Nie pamiętam kto powiedział. Dodatkowe czujniki, dodatkowa komunikacja... Łatwiej jest umieścić wskaźniki (choć wizualne, takie jak: spalony lakier - czas na wymianę, dym zniknął - trzeba spojrzeć) do oględzin auta przez załogę. I tutaj system przetwarzający szereg przeszłych awarii stara się przewidzieć przyszłe z wiążącym zamówieniem i dostawą określonych części zamiennych.
PS

Zakłada się, że AI z wyprzedzeniem ostrzeże ludzi, że po pewnym czasie samochód będzie potrzebował tej lub innej części zamiennej do naprawy.

„W październiku przy wejściu do Oryola poleci czujnik przepływu powietrza dla Audi XXX. Dostarcz nie później niż o 15, 17:00 do centrum samochodowego Martyshkin and Sons”.
Więc?

[Czołg64rus]

Coś taniego 1 milion zielonych.

[Beltasir Matyagu]

Czy potrzebujemy już do tego AI? Wkrótce sztuczna inteligencja przypomni ci o wdechu lub opróżnieniu.

[Jeniec]

Widziane z naturalnymi przerwami.

[Zulusuluz]

Będzie jak z "diagnostyką" - sonda lambda uszkodzona, a mieszanka słaba... Ale w rzeczywistości - dziura w spodniach i czujnik zasysa powietrze... Zmiana panowie!

[Wiktor Afanasew]

Wydaje mi się, że Stany od dawna testują działanie sztucznej inteligencji, najpierw na Bushu, potem na Obamie, teraz na Trumpie. Dopóki nic się nie stanie...

[123456789]

Armia USA testuje system sztucznej inteligencji

Wszystko, co ukryte, staje się jasne. Prawo ekspozycji

[123456789]

Technologia informacyjna jest drugorzędna

[Choi]

Kilka lat temu Pentagon wprowadził coś podobnego w swoim systemie logistycznym. Przypuszczano, że program automatyzuje zamówienia rzeczy niezbędnych do pracy. Właśnie wtedy stało się konieczne zamawianie toalet do naprawy toalety, tak jak „AI” wybrało najdroższego projektanta fajansu i rzuciło amerykańskiemu Departamentowi Obrony za kilka milionów dolarów. Może hakerzy zrobili co mogli, ale myślę, że ktoś po prostu to przeoczył.