Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej Wietnamskiej Armii Ludowej zostały oficjalnie utworzone 1 maja 1959 r. Jednak faktyczne formowanie jednostek przeciwlotniczych rozpoczęło się pod koniec lat 40. podczas powstania antykolonialnego, które wkrótce przekształciło się w pełnowymiarową wojnę narodowowyzwoleńczą.
Wietnamskie formacje partyzanckie przeprowadziły udane operacje ofensywne na ziemi, ale ich działania były mocno ograniczane przez Francuzów lotnictwo. Początkowo oddziały wietnamskie nie posiadały specjalistycznej broni przeciwlotniczej, a Wietnamczycy mogli jedynie odpierać ataki bombowe i szturmowe z broni strzeleckiej broń i sztuka kamuflażu w dżungli. Aby uniknąć strat spowodowanych nalotami, partyzanci wietnamscy często atakowali nocą twierdze okupowane przez wojska francuskie, bardzo dobre rezultaty przynosiły zasadzki w dżungli, aranżowane na szlakach zaopatrzeniowych garnizonów francuskich. W rezultacie Francuzi zostali zmuszeni do wykorzystania samolotów transportowych do zaopatrzenia i transportu wojsk oraz przeznaczania znacznych sił na ochronę i obronę baz lotniczych.
W 1948 r. francuskie dowództwo próbowało odwrócić losy Indochin na swoją korzyść. Aby okrążyć partyzantów, schwytać lub fizycznie wyeliminować przywództwo Viet Minh, wylądowało kilka dużych sił powietrznych. Działania spadochroniarzy wspierały myśliwce Spitfire Mk.IX oraz bombowce nurkujące SBD-5 Dauntless operujące z lotniskowca Arromanches i lotnisk naziemnych. Podczas operacji, która trwała od 29 listopada 1948 r. do 4 stycznia 1949 r., Dontlesses wykonali tyle samo lotów bombowych, ile całe lotnictwo Sił Ekspedycyjnych przez cały 1948 rok. Jednak pomimo zaangażowania dużych sił i znacznych kosztów operacja nie osiągnęła celu, a oddziały partyzanckie uniknęły okrążenia, unikając bezpośredniego zderzenia ze spadochroniarzami i znikały w dżungli. Jednocześnie piloci Dontless i Spitfire zauważyli zwiększoną intensywność sprzeciwu przeciwlotniczego. Teraz, oprócz broni strzeleckiej, 25-milimetrowe działa przeciwlotnicze Typ 96, odziedziczone po armii japońskiej i przejęte od francuskich, 12,7-mm karabiny maszynowe Browning M2 i 40-mm działa przeciwlotnicze Bofors L/60 ostrzeliwane samolot. Chociaż celność ognia była niska ze względu na brak doświadczenia wietnamskich strzelców przeciwlotniczych, francuskie samoloty regularnie wracały z lotów z dziurami. W sumie do końca 1949 r. partyzanci zestrzelili trzy i uszkodzili ponad dwa tuziny samolotów. Kilka samolotów, które otrzymały uszkodzenia bojowe, rozbiło się podczas lądowania.
Muszę powiedzieć, że francuska grupa lotnicza była dość pstrokata. Oprócz Spitfire Mk.IX i SBD-5 Dauntless, przechwycone japońskie Ki-21, Ki-46, Ki-51 i Ki-54 brały udział w bombardowaniach i atakach szturmowych na pozycje rebeliantów. Jako bombowce wykorzystano dawne niemieckie transporty J-52 i C-47 Skytrain otrzymane od Amerykanów. W drugiej połowie 1949 roku wysłużone samoloty japońskiej i brytyjskiej produkcji zostały zastąpione przez amerykańskie myśliwce P-63C Kingkobra. Ze względu na obecność na pokładzie 37-milimetrowego działa, cztery ciężkie karabiny maszynowe i możliwość przenoszenia ładunku bomby o masie 454 kg, P-63S były zdolne do wykonywania potężnych ataków bombowych i szturmowych. Jednak partyzanci również nie siedzieli bezczynnie, w 1949 roku, po dojściu do władzy w Chinach Mao Zedonga, wietnamscy komuniści zaczęli otrzymywać pomoc wojskową. Oprócz lekkiej broni strzeleckiej i moździerzy do ich dyspozycji pojawiły się 12,7 mm przeciwlotnicze karabiny maszynowe DShK i 37 mm 61-K. Już w styczniu 1950 roku w pobliżu granicy z Chinami pierwsza Kingcobra została zestrzelona gęstym ogniem 37-mm działek przeciwlotniczych. W miarę zdobywania doświadczenia przez partyzantów rosła również skuteczność ognia przeciwlotniczego z broni strzeleckiej. W małych oddziałach, gdzie nie było specjalistycznych dział przeciwlotniczych, do odpierania nalotów używano ciężkich i lekkich karabinów maszynowych, a także ćwiczono skoncentrowany ostrzał salwami jednego samolotu. Często prowadziło to do tego, że francuscy piloci, padając pod ciężki ostrzał, woleli nie ryzykować i pozbywali się ładunku bojowego, zrzucając go z dużej wysokości.
Najbardziej zróżnicowana była broń ręczna partyzantów. Początkowo oddziały Viet Minh były uzbrojone głównie w karabiny i karabiny maszynowe produkcji japońskiej i francuskiej. Po nawiązaniu stosunków dyplomatycznych w styczniu 1950 r. Związek Radziecki zaczął udzielać pomocy wojskowej Demokratycznej Republice Wietnamu. Jednocześnie w latach 50. Wietnamczycy otrzymali znaczną ilość niemieckiej broni strzeleckiej zdobytej przez wojska sowieckie jako trofea podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Naboje do karabinów i karabinów maszynowych produkcji niemieckiej pochodziły z ChRL, gdzie oficjalnie służyła broń kalibru 7,92×57 mm.
wietnamscy artylerzyści przeciwlotniczy z karabinem maszynowym MG-34
Na początku lat 50. Francuzi przenieśli do Indochin na pokładach samolotów myśliwskich F6F-5 Hellcat, które otrzymali ze Stanów Zjednoczonych. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna ta była dobrze przystosowana do operacji kontrpartyzanckich. Przed ogniem przeciwlotniczym pilota osłaniał potężny i niezawodny silnik w kształcie gwiazdy, chłodzony powietrzem. A wbudowane uzbrojenie sześciu ciężkich karabinów maszynowych umożliwiło koszenie prawdziwych polan w dżungli. Skład zewnętrznego ładunku bojowego o wadze do 908 kg obejmował 227 kg bomb i rakiety 127 mm. Ponadto cztery tuziny dwusilnikowych bombowców B-26 Invader produkcji amerykańskiej operowały przeciwko partyzantom w Wietnamie. Ten bardzo udany bombowiec okazał się bardzo skutecznym samolotem przeciw powstańczym. Mógł przenosić 1800 kg bomb, a na przedniej półkuli znajdowało się do ośmiu karabinów maszynowych kal. 12,7 mm. Równolegle z pojazdami bojowymi Francuzi otrzymali ze Stanów Zjednoczonych transport wojskowy C-119 Flying Boxcars w formie pomocy wojskowej. Które były używane do zrzucania zbiorników z napalmem, zaopatrywania odizolowanych garnizonów i lądowań na spadochronach. Jednak po wystrzeleniu 37-mm działek przeciwlotniczych zestrzelonych kilku S-47 i S-119 wietnamscy artylerzyści odsunęli pilotów wojskowych samolotów transportowych od latania na wysokości poniżej 3000 m.
W pierwszej połowie 1951 roku myśliwce F8F Bearcat zaczęły brać udział w nalotach. Właśnie w tym czasie Birkaty zaczęły być wycofywane ze służby przez marynarkę wojenną USA i bezpłatnie przekazano je Francuzom. Myśliwce pokładowe z późnej serii F8F były uzbrojone w cztery działka 20 mm i mogły przenosić 908 kg bomb i NAR.
Zawieszenie 227-kilogramowych bomb dla myśliwca F8F
W roli „strategicznych” bombowców Francuzi użyli sześciu ciężkich samolotów do zwalczania okrętów podwodnych PB4Y-2 Privateer. Maszyna ta, stworzona na bazie bombowca dalekiego zasięgu B-24 Liberator, mogła przenosić ładunek bomby o masie 5800 kg. Biorąc pod uwagę lotnictwo z lotniskowców oparte na francuskich lotniskowcach, przeciwko Wietnamczykom operowało ponad 300 myśliwców i bombowców. Jednak pomimo dużej intensywności nalotów francuski kontyngent ekspedycyjny nie zdołał odwrócić fali działań wojennych w Indochinach.
Samolot przeciw okrętom podwodnym PB4Y-2 francuskiej marynarki wojennej
Wiosną 1953 roku w sąsiednim Laosie zaczęły działać oddziały wietnamskich komunistów. W odpowiedzi francuskie dowództwo postanowiło odciąć linie zaopatrzenia partyzantów, a niedaleko granicy z Laosem, na terenie osady Dien Bien Phu, utworzyli dużą bazę wojskową z lotnisko, na którym stacjonowało sześć samolotów rozpoznawczych i sześć myśliwców. Łączna liczba garnizonu wynosiła 15 tysięcy.W marcu 1954 roku rozpoczęła się bitwa o Dien Bien Phu, która stała się decydującą bitwą w tej wojnie. Do osłony przeciwlotniczej dla nacierających wojsk wietnamskich o łącznej sile około 50 tys. użyto ponad 250 37-mm dział przeciwlotniczych i 12,7-mm karabinów maszynowych.
Wietnamska załoga przeciwlotnicza 12,7 mm karabinu maszynowego DSzK
Równolegle z rozpoczęciem operacji ofensywnej wietnamscy dywersanci zniszczyli 78 samolotów bojowych i transportowych w bazach lotniczych Gia Lam i Cat Bi, co znacznie pogorszyło możliwości francuskiego kontyngentu. Próby zaopatrzenia garnizonu Dien Bien Phu z powietrza zostały udaremnione przez ciężki ostrzał przeciwlotniczy. Po zestrzeleniu i uszkodzeniu kilku samolotów podczas podejścia do lądowania ładunek został zrzucony na spadochronie, ale celność zrzutu była niska i około połowa zapasów trafiła do oblegających. Mimo wysiłków francuskich pilotów nie udało im się powstrzymać ofensywnego zrywu Wietnamczyków. Podczas oblężenia Dien Bien Phu działa przeciwlotnicze zestrzeliły 62 samoloty bojowe i transportowe i uszkodziły kolejne 167.
Wietnamscy artylerzyści przeciwlotniczy i zestrzelony wojskowy samolot transportowy C-119
7 maja 1954 r. skapitulował garnizon bazy Dien Bien Phu. 10 863 żołnierzy francuskich i Azjatów, którzy walczyli po ich stronie, poddało się. Cały sprzęt w Dien Bien Phu został zniszczony lub przechwycony. Zgrupowanie wojsk francuskich w Indochinach poniosło poważne straty w sile roboczej, sprzęcie i broni. Ponadto kapitulacja dużego garnizonu spowodowała ogromne szkody dla prestiżu i wpływów Francji na arenie międzynarodowej. Efektem klęski pod Dien Bien Phu, które w Wietnamie uważane jest za ich Stalingrad, było początkiem negocjacji pokojowych i wycofaniem wojsk francuskich z Indochin. Po oficjalnym zakończeniu działań wojennych, zgodnie z umową zawartą w Genewie, Wietnam został podzielony na dwie części wzdłuż 17 równoleżnika, z przegrupowaniem Wietnamskiej Armii Ludowej na północy i siłami Związku Francuskiego na południu. W 1956 planowano przeprowadzenie wolnych wyborów i zjednoczenie kraju. W październiku 1955 r., w wyniku proklamacji w południowej części Republiki Wietnamu i odmowy przeprowadzenia wolnych wyborów, realizacja Porozumień Genewskich została zakłócona.
Zdając sobie sprawę, że dopóki kraj jest podzielony na dwie części świata, nie będzie regionu w regionie, kierownictwo DRV wykorzystało wytchnienie do wzmocnienia swoich zdolności obronnych. Pod koniec lat 50. rozpoczęto budowę scentralizowanego systemu obrony powietrznej w Wietnamie Północnym. Wokół Hanoi pojawiły się baterie 85 i 100 mm dział przeciwlotniczych naprowadzanych radarowo i reflektorów. Całkowita liczba 37-100 mm dział przeciwlotniczych dostępnych w DRV w 1959 roku przekroczyła 1000 sztuk. Regularne jednostki armii wietnamskiej były nasycone sprzętem i bronią produkcji sowieckiej. Biorąc pod uwagę doświadczenia w walce z francuskimi samolotami, szczególną uwagę zwrócono na umiejętności strzelania do celów powietrznych z broni strzeleckiej. Pod koniec lat 50. kilka grup kadetów wietnamskich zostało wysłanych na studia do ZSRR i Chin. W tym samym czasie trwała budowa pasów startowych, schronów dla samolotów, warsztatów naprawczych, składów paliw i broni lotniczej. Na początku lat 60. w DRV funkcjonowało już kilka stanowisk radarowych wyposażonych w radary P-12 i P-30. W 1964 r. w okolicach Hanoi powstały dwa ośrodki szkoleniowe, w których radzieccy specjaliści szkolili wietnamskie załogi obrony powietrznej.
Pierwszym północnowietnamskim samolotem bojowym, który odniósł powietrzne zwycięstwo, był tłokowy szkolno-treningowy T-28 Trojan, który był aktywnie wykorzystywany jako lekki samolot kontrpartyzancki podczas wojny wietnamskiej. Podwójny „Troyan” rozwijał prędkość 460 km/h i mógł udźwignąć bojowy ładunek do 908 kg, w tym ciężkie karabiny maszynowe w wiszących gondolach.
T-28D
We wrześniu 1963 r. pilot Królewskich Sił Powietrznych Laosu uprowadził trojana w DRV. Po opanowaniu tej maszyny przez wietnamskich pilotów, w styczniu 1964 roku, T-28 zaczęto podnosić do przechwytywania amerykańskich samolotów, które regularnie przelatywały nad Wietnamem Północnym. Oczywiście tłokowy Troyan nie nadążał za odrzutowym samolotem rozpoznawczym, ale w nocy Amerykanie często przelatywali nad RFE samolotami transportowymi przystosowanymi do rozpoznania i misji specjalnych. Szczęście uśmiechnęło się do Wietnamczyków w nocy 16 lutego 1964 roku, załoga T-28, po otrzymaniu oznaczenia celu z radaru naziemnego w obszarze graniczącym z Laosem, w świetle księżyca odkryta i zestrzelona C- 123 Dostawca wojskowych samolotów transportowych w powietrzu.
Wojskowy samolot transportowy C-123
W lutym 1964 roku w DRV pojawiły się pierwsze myśliwce odrzutowe, do Hanoi z ZSRR przybyła partia 36 jednomiejscowych samolotów MiG-17F i dwumiejscowych MiG-15UTI. Wszystkie samoloty weszły do 921. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. W połowie lat 60. MiG-17F nie był już najnowszym osiągnięciem radzieckiego przemysłu lotniczego, ale przy właściwym użytkowaniu ten myśliwiec mógł stanowić poważne zagrożenie dla nowocześniejszych samolotów bojowych.
Myśliwce MiG-17 spośród 36 samolotów pierwszej partii przekazanych Siłom Powietrznym DRV
Zaletami MiG-17F były łatwość sterowania, dobra manewrowość, prosta i niezawodna konstrukcja. Prędkość lotu myśliwca była zbliżona do bariery dźwięku, a potężne uzbrojenie składało się z jednego działa 37 i dwóch 23 mm.
Niemal równocześnie z dostawą odrzutowych MiGów do Wietnamu Północnego wysłano systemy obrony powietrznej SA-75M Dvina. Była to uproszczona eksportowa modyfikacja kompleksu ze stacją naprowadzania rakiet przeciwlotniczych działającą w zakresie 10 centymetrów. Na początku lat 60. Siły Obrony Powietrznej ZSRR dysponowały już przeciwlotniczymi zestawami rakietowymi S-75M Wołchow ze stacją naprowadzania działającą w zakresie częstotliwości 6 cm. Jednak w latach 60. Związek Radziecki, obawiając się, że bardziej zaawansowane systemy obrony powietrznej mogą dostać się do Chin, nie dostarczył ich do Wietnamu. Działanie wszystkich modyfikacji „siedemdziesięciu pięciu” było utrudnione koniecznością uzupełniania rakiet paliwem płynnym i utleniaczem.
Za plecami wietnamskiego żołnierza pocisk przeciwlotniczy B-750V na wyrzutni SM-90
Niemniej jednak systemy obrony powietrznej SA-75M były cennym nabytkiem dla obrony powietrznej DRV. Zasięg rażenia celów powietrznych osiągnął 34 km, a maksymalny zasięg wysokości - 25 km. Dywizja pocisków przeciwlotniczych dysponowała sześcioma wyrzutniami z pociskami B-750V gotowymi do startu, kolejne 18 pocisków miało znajdować się na pojazdach transportowych i magazynach. Podczas pracy bojowej dywizji w ramach pułku lub brygady do poszukiwania celów powietrznych wykorzystywano oznaczenia celów wydawane ze stanowiska dowodzenia jednostki. Ponadto samodzielny SA-75M zrdn mógł samodzielnie prowadzić działania bojowe z wykorzystaniem radaru P-12 i dołączonego do niego radiowysokościomierza PRV-10.
Na początku lat 60. obiekt i obronę powietrzną armii Wietnamu Północnego wzmocniono działami przeciwlotniczymi 57 mm S-60 z naprowadzaniem radarowym oraz 14,5 mm pojedynczymi, podwójnymi i poczwórnymi stanowiskami przeciwlotniczych karabinów maszynowych.
Obliczenia wietnamskie z ZPU-2
Pożar ZU-2, ZPU-2 i ZPU-4 był szczególnie destrukcyjny dla samolotów szturmowych i śmigłowców bojowych operujących na niskich wysokościach. Stanowiska karabinów maszynowych kal. 14,5 mm są w stanie skutecznie zwalczać opancerzone cele powietrzne na dystansach do 1000-1500 m.
Część 14,5-mm podwójnych dział przeciwlotniczych w modyfikacji ZPTU-2 została zainstalowana na transporterach opancerzonych BTR-40A. Oprócz sowieckiego sprzętu armia północnowietnamska dysponowała szeregiem improwizowanych dział przeciwlotniczych w postaci byłych francuskich 40-mm karabinów szturmowych Bofors L/60 montowanych na podwoziach ciężarówek GMC. Szeroko stosowane były również 12,7 mm ZPU montowane w różnych pojazdach.
W tym czasie ruch partyzancki zyskiwał na sile w Wietnamie Południowym. Większość chłopów żyjących na południu kraju była niezadowolona z polityki prezydenta Ngo Dinh Diema i popierała Ludowy Front Wyzwolenia Wietnamu Południowego, którego przywódcy obiecali przekazać ziemię tym, którzy ją uprawiają. Północnowietnamscy komuniści, nie widząc pokojowych sposobów na zjednoczenie kraju, dokonali wyboru na rzecz poparcia południowowietnamskich partyzantów. W połowie 1959 r. rozpoczęto dostawy broni i amunicji na południe. Tam też udali się specjaliści wojskowi, którzy wychowali się w tych miejscach i po podziale kraju trafili na północ. W pierwszym etapie nielegalny transfer ludzi i broni odbywał się przez strefę zdemilitaryzowaną, ale po militarnych sukcesach komunistycznych rebeliantów w Laosie dostawa zaczęła być realizowana przez terytorium Laosu. Tak powstał „Szlak Ho Chi Minha”, który prowadził przez Laos i dalej na południe, wkraczając na terytorium Kambodży. W 1960 roku wiele obszarów wiejskich Wietnamu Południowego było pod kontrolą Viet Congu. Chcąc zapobiec ekspansji wpływów komunistycznych w Azji Południowo-Wschodniej, Amerykanie interweniowali w konflikcie wietnamskim. Sprawa nie ograniczała się już do dostaw broni i wsparcia finansowego, a pod koniec 1961 r. do Wietnamu Południowego wysłano pierwsze dwie eskadry śmigłowców. Jednak pomoc USA nie pomogła zatrzymać komunistycznego natarcia. W 1964 r. Front Ludowo-Wyzwoleńczy Wietnamu Południowego, wspierany przez DRV, do 1964 r. kontrolował ponad 60% terytorium kraju. Na tle sukcesów militarnych partyzantów i wewnętrznej niestabilności politycznej w Wietnamie Południowym Amerykanie zaczęli zwiększać swoją obecność wojskową w Azji Południowo-Wschodniej. Już w 1964 roku w Indochinach znajdowało się prawie 8 żołnierzy amerykańskich.
Oficjalnym początkiem konfrontacji zbrojnej między DRV a Stanami Zjednoczonymi jest starcie, do którego doszło między amerykańskim niszczycielem USS Maddox (DD-731), wezwanymi na pomoc myśliwcami F-8 Crusader a północnowietnamskimi kutrami torpedowymi, które miało miejsce 2 sierpnia 1964 r. w Zatoce Tonkińskiej. Po tym, jak amerykańskie radary niszczycieli rzekomo wykryły i ostrzelały zbliżające się niezidentyfikowane statki podczas burzy tropikalnej w nocy 4 sierpnia, prezydent Lyndon Johnson zarządził naloty na północnowietnamskie bazy torpedowców i składy paliwa. Artyleria przeciwlotnicza zestrzeliła tłokowy samolot szturmowy A-1H Skyraider i odrzutowiec A-4C Skyhawk.
Po pierwszych bombardowaniach koło zamachowe wojny zaczęło się kręcić, a amerykańskie samoloty rozpoznawcze i szturmowe zaczęły regularnie pojawiać się w przestrzeni powietrznej DRV. W odpowiedzi na działalność partyzantów południowowietnamskich w lutym 1965 r. przeprowadzono dwa naloty w ramach operacji Płonąca Strzałka (ros. Płonąca Włócznia). 2 marca 1965 r. Stany Zjednoczone rozpoczęły regularne bombardowania Wietnamu Północnego – operację powietrzną Rolling Thunder (ros. Thunder) – najdłuższą kampanię bombardowania samolotów amerykańskich od czasów II wojny światowej. W odpowiedzi na to w lipcu 1965 r. DRW i ZSRR podpisały porozumienie o pomocy ZSRR w rozwoju gospodarki narodowej i wzmocnieniu zdolności obronnych DRW. Po zawarciu tej umowy pomoc wojskowa i gospodarcza ze strony Związku Sowieckiego wielokrotnie wzrosła. Chiny wniosły również znaczący wkład w zapewnienie zdolności obronnych DRV podczas wojny w Wietnamie. Na początku 1965 r. w składzie bojowym sił obrony powietrznej znajdowało się 11 pułków, z których trzy zostały przydzielone do jednostek radarowych. Stacje radarowe zostały wyposażone w 18 oddzielnych firm radarowych. Dowództwo Sił Powietrznych dysponowało dziesięcioma czynnymi lotniskami.
Zdjęcie lotnicze północnowietnamskiego parkingu MiG-17F na lotnisku Phuc Yen wykonane przez amerykański samolot rozpoznawczy
Po rozpoczęciu masowych bombardowań główny ciężar przeciwdziałania amerykańskim samolotom spadł na artylerię przeciwlotniczą. Ze względu na niewielką liczbę i brak doświadczonych pilotów, myśliwce północnowietnamskie nie mogły mieć zauważalnego wpływu na przebieg działań wojennych. Niemniej jednak, latając na nie najnowocześniejszych myśliwcach, Wietnamczykom udało się osiągnąć pewien sukces. Główną taktyką pilotów MiG-17F był niespodziewany atak amerykańskich pojazdów szturmowych na małej wysokości. Ze względu na przewagę liczebną amerykańskich samolotów bojowych, po ataku wietnamscy piloci próbowali wydostać się z walki. Głównym zadaniem nie było nawet zestrzelenie amerykańskich myśliwców-bombowców, ale zmuszenie ich do pozbycia się ładunku bomby i tym samym ochrony zakrytych obiektów przed zniszczeniem.
Przygotowanie północnowietnamskiego myśliwca MiG-17F do wypadu
Pierwsza walka powietrzna pilotów 921. Skrzydła Myśliwskiego miała miejsce 3 kwietnia 1965 roku, kiedy para MiG-17F przechwyciła dwa krzyżowce. Według wietnamskich danych tego dnia w rejonie Ham Rong zestrzelono dwa F-8. Amerykanie przyznają jednak, że tylko jeden myśliwiec pokładowy został uszkodzony w walce powietrznej. Następnego dnia cztery MiG-17F zaatakowały grupę ośmiu myśliwców-bombowców F-105D Thunderchief i zestrzeliły dwa Thunderchiefy. Potem Amerykanie wyciągnęli odpowiednie wnioski i teraz grupie uderzeniowej koniecznie towarzyszyły myśliwce osłonowe, które latały lekko bez ładunku bomb i przewoziły tylko pociski bojowe. Amerykańscy piloci z grupy „air clearing”, operujący w warunkach przytłaczającej przewagi liczebnej, mieli dobre wyszkolenie lotnicze, a mało doświadczeni piloci MiG-ów zaczęli ponosić straty. Działania wietnamskich myśliwców ograniczał również fakt, że naziemne stanowiska radarowe, po wykryciu zbliżającego się samolotu wroga, powiadomiły o tym strzelców przeciwlotniczych i dowództwo Sił Powietrznych, po czym, aby zminimalizować straty, najczęściej wyłączały ich stacje. Tym samym wietnamskie myśliwce, które nie miały radarów powietrznych, zostały pozbawione informacji o sytuacji w powietrzu i często wykryte przez radary Phantom zostały poddane atakowi z zaskoczenia. Po otrzymaniu ostrzeżenia o obecności samolotów wroga w powietrzu, ich własna artyleria przeciwlotnicza często strzelała do wietnamskich myśliwców. Krótko po rozpoczęciu walk powietrznych Amerykanie rozmieścili w Wietnamie Południowym samoloty wczesnego ostrzegania i kontroli EC-121 Warning Star. Latające posterunki radarowe patrolowane w bezpiecznej odległości mogą ostrzegać amerykańskich pilotów o pojawieniu się MiGów.
F-4C z dwoma pociskami AGM-12 Bullpup
Jednak Phantomy nie były głównym wrogiem sił obrony przeciwlotniczej na niebie Wietnamu. Około 70% lotów bojowych na cele bombardujące znajdujące się w Wietnamie Północnym przeprowadziły myśliwce-bombowce F-105. To właśnie te samoloty były priorytetowymi celami dla pilotów MiG-17.
Piloci wietnamskich MiG-17F spieszą się, aby zająć miejsca w kokpitach swoich samolotów
Aby w jakiś sposób zwiększyć szanse Wietnamczyków na terminowe wykrycie samolotów wroga i operowanie w warunkach słabej widoczności, pod koniec 1965 roku do DRV wysłano partię dziesięciu samolotów przechwytujących MiG-17PF. Wizualnie samolot ten wyróżniał się napływem w górnej części wlotu powietrza. Owiewka dielektryczna pokrywała anteny celownika radarowego RP-5 Izumrud, który zapewnia automatyczne śledzenie celu z odległości 2 km.
MiG-17PF
Zamiast działa 37 mm na MiG-17PF zamontowano trzecie działo 23 mm. Oprócz celownika radarowego MiG-17PF wyróżniał się szeregiem ulepszeń i został wyposażony w stację ostrzegania przed radarami Sirena-2 oraz wskaźnik nawigacyjny NI-50B. Jednak w połowie lat 60. celownik radiolokacyjny RP-5 Izumrud nie spełniał już nowoczesnych wymagań i z tego powodu MiG-17PF nie był powszechnie używany w Wietnamie.
J-5 w kamuflażu przyjętym przez Siły Powietrzne DRV na początku lat 70.
W miarę eskalacji konfliktu rosła pomoc wojskowa udzielana DRW przez Związek Radziecki i Chiny. Siły Powietrzne Wietnamu Północnego, oprócz sowieckich myśliwców MiG-17F/PF, otrzymały chińskie J-5. Myśliwce dostarczone z ChRL były chińską wersją MiG-17F. Ogólnie rzecz biorąc, samoloty te miały te same dane lotu, co radzieckie prototypy i podobna broń. Równolegle z odbiorem nowych myśliwców pod koniec 1965 r. przybyli tam szkoleni piloci i technicy ze Związku Radzieckiego i Chin.
Wietnamczycy dokładnie przestudiowali taktykę amerykańskiego lotnictwa i przeanalizowali przebieg bitew powietrznych. Przeprowadzono celowe przesłuchania zestrzelonych amerykańskich pilotów. Wkrótce stało się jasne, że piloci myśliwców sił powietrznych i marynarki wojennej USA starali się unikać walk poziomych za pomocą bardziej zwrotnych MiG-17, przesuwając walkę powietrzną na pion. Amerykanie przystąpili do bitwy w wysoce otwartych formacjach bojowych. W przypadku walki na pojedynczy „błysk” Amerykanie próbowali wykorzystać przewagę liczebną, spotykając się z kilkoma „błyskami” rozpraszali się w pary, próbując narzucić wrogowi sytuację pojedynkową.
wietnamski MiG-21 różnych modyfikacji
Oprócz myśliwców o skośnych skrzydłach, MiG-21F-13, który miał skrzydło delta, został dostarczony do Wietnamu z ZSRR. Charakter walki powietrznej zmienił się pod wieloma względami po pojawieniu się w Wietnamie nowoczesnych myśliwców MiG-21F-13.
Myśliwiec linii frontu MiG-21F-13
MiG-21F-13 osiągał prędkość do 2125 km/h na wysokości i był uzbrojony w jedną wbudowaną armatę 30 mm NR-30 z 30 nabojami. Uzbrojenie obejmowało również dwa pociski bojowe krótkiego zasięgu R-3S z termiczną głowicą naprowadzającą. Pocisk R-3S, znany również jako K-13, został stworzony na bazie amerykańskiego systemu rakiet powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder i mógł być używany w zasięgu 0,9-7,6 km. Skuteczność użycia broni rakietowej obniżył jednak fakt, że przy pierwszej masowej modyfikacji MiG-21 radar nie został włączony do awioniki. A celowanie broni w cel odbywało się za pomocą celownika optycznego i dalmierza radiowego. Pierwsze bitwy powietrzne z udziałem MiGa-21, które odbyły się w kwietniu 1966 roku, wykazały, że radziecki myśliwiec miał najlepszą manewrowość poziomą, jednak ze względu na własny brak doświadczenia i lepszą świadomość informacyjną przeciwnika, myśliwce wietnamskie poniosły straty, a dlatego zmieniono taktykę walki powietrznej.
Najliczniejszą modyfikacją „dwudziestej pierwszej” w Wietnamie był MiG-21PF, zmodyfikowany do działania w tropikach. Przechwytywacz linii frontu MiG-21PF był wyposażony w radar RP-21 i sprzęt naprowadzający do dowodzenia z ziemi. Myśliwiec nie miał wbudowanego uzbrojenia armatniego i początkowo nosił tylko dwa pociski R-3S, co ograniczało jego możliwości bojowe. Powietrzne pociski bojowe miały ograniczenia przeciążenia podczas startu (tylko 1,5 G), co uniemożliwiało ich użycie podczas aktywnego manewrowania. Kierowane pociski rakietowe mogły skutecznie strzelać do manewrujących celów z przeciążeniem nie większym niż 3 G. Z powodu braku uzbrojenia armat po odpaleniu rakiet MiG-21PF stał się nieuzbrojony. Istotną wadą MiG-21PF był słaby i niewystarczająco chroniony przed hałasem radar lotniczy, który zgodnie ze swoją charakterystyką był w rzeczywistości celownikiem radarowym. To sprawiło, że myśliwiec był zależny od systemu naziemnego oznaczania celów i stacji naprowadzania. Te niedociągnięcia wpłynęły na metody użycia frontowych pocisków przechwytujących.
Frontowy myśliwiec przechwytujący MiG-21PF z pociskami R-3S
Zaskoczony atak rakietowy amerykańskich samolotów bojowych lecących w zwartym szyku z prędkością 750-900 km/h z tylnej półkuli stał się standardową techniką bojową. W tym samym czasie prędkość samego MiG-21PF wynosiła 1400-1500 km/h. Aby zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cel, w jednym przebiegu bojowym z reguły wystrzeliwane były dwa pociski. Dość często jako przynęty używano poddźwiękowych MiG-17F, co zmuszało wrogie samoloty do nabierania wysokości. Nieoczekiwany atak i szybkie wyjście z bitwy z dużą prędkością zapewniły niewrażliwość pocisku przechwytującego.
Według wietnamskich danych w pierwszych czterech miesiącach 1966 roku w walkach powietrznych zestrzelono 11 amerykańskich samolotów i 9 północnowietnamskich MiG-17. Po wprowadzeniu do boju MiG-21 do końca roku Amerykanie stracili 47 samolotów, straty Sił Powietrznych DRV wyniosły 12 samolotów. W związku ze wzrostem strat dowództwo amerykańskie zwiększyło skład osłony powietrznej i zorganizowało masowe naloty na lotniska oparte na myśliwcach północnowietnamskich. Jednak w 1967 r. Stosunek strat w bitwach powietrznych nie był na korzyść Stanów Zjednoczonych. Łącznie zestrzelono 124 samoloty amerykańskie i stracono 60 MiGów. Przez trzy miesiące w 1968 roku myśliwce Wietnamskiej Armii Ludowej w bitwach powietrznych były w stanie zestrzelić 44 amerykańskie samoloty. W tym samym czasie myśliwce wietnamskie działały w bardzo trudnych warunkach. Amerykańscy piloci zawsze mieli przewagę liczebną i generalnie byli lepiej wyszkoleni. Z drugiej strony piloci Sił Powietrznych DRV byli lepiej zmotywowani, nie bali się angażować w walkę z przewagą liczebną wroga i byli gotowi do poświęceń. Wietnamczycy elastycznie zmienili taktykę, dzięki czemu odnieśli znaczące sukcesy w odpieraniu nalotów amerykańskich. Mimo strat, dzięki pomocy sowieckiej i chińskiej, siła lotnictwa północnowietnamskiego rosła. Na początku wojny Siły Powietrzne DRV miały 36 pilotów i 36 myśliwców MiG. W 1968 r. Wietnam Północny miał już dwa pułki lotnictwa myśliwskiego, liczba wyszkolonych pilotów podwoiła się, liczba myśliwców pięciokrotnie.
Przed rozpoczęciem bombardowań na pełną skalę obecność myśliwców i systemów rakiet przeciwlotniczych w DRV nie była dla Amerykanów tajemnicą. W połowie lipca 66 roku amerykański samolot rozpoznania elektronicznego RB-1965C Destroyer rejestrował pracę stacji naprowadzania systemów obrony przeciwlotniczej, a samolot rozpoznania fotograficznego RF-8A wykonywał zdjęcia pozycji pocisków.
Samoloty walki elektronicznej i wywiadu elektronicznego RB-66C
Jednak dowództwo amerykańskie nie przywiązywało do tego żadnej wagi, uważając, że SA-75M, stworzony do walki z bombowcami i samolotami rozpoznawczymi na dużych wysokościach, nie stanowił dużego zagrożenia dla samolotów taktycznych i lotniskowców. Wkrótce stało się jasne, że pociski B-750V, nazywane przez amerykańskich pilotów „latającymi słupami telegraficznymi”, są zabójcze dla wszystkich typów samolotów bojowych biorących udział w nalotach na Wietnam Północny. Według sowieckich danych 24 lipca dwie dywizje rakiet przeciwlotniczych zestrzeliły 4 amerykańskie myśliwce-bombowce F-3C Phantom II kosztem 4 pocisków. „Upiory” znajdowały się w zwartym szyku z ładunkiem bomby na wysokości 2 metrów. Amerykanie rozpoznali tylko jeden zestrzelony F-000C, a dwa pozostałe zostały uszkodzone.
W pierwszym etapie działań wojennych kontrolę i konserwację systemów rakiet przeciwlotniczych przeprowadzono według obliczeń sowieckich. Dywizje ogniowe, utworzone z sowieckich specjalistów, liczyły 35-40 osób. Po minięciu pierwszego szoku wywołanego użyciem systemów obrony przeciwlotniczej Amerykanie zaczęli opracowywać środki zaradcze. Jednocześnie zastosowano oba manewry unikowe i zorganizowano intensywne bombardowanie zidentyfikowanych stanowisk ogniowych systemu obrony powietrznej. W tych warunkach szczególnego znaczenia nabierały środki mające na celu przestrzeganie reżimu maskowania i ciszy radiowej. Po wystrzeleniu bojowym dywizja rakiet przeciwlotniczych musiała natychmiast opuścić obszar, w przeciwnym razie została zniszczona przez bombardowanie i uderzenie szturmowe. Do grudnia 1965 r., według danych amerykańskich, zniszczono i unieruchomiono 8 pocisków SA-75M. Jednak nierzadko amerykańskie samoloty zaciekle bombardowały fałszywe pozycje za pomocą fałszywych pocisków wykonanych z bambusa. Obliczenia radzieckie i wietnamskie zapowiadały zniszczenie 31 samolotów, Amerykanie przyznali się do utraty 13 samolotów. Według wspomnień doradców sowieckich, zanim dywizja rakiet przeciwlotniczych została unieruchomiona, średnio zniszczyła 5-6 samolotów amerykańskich.
W 1966 r. w siłach obrony powietrznej DRV utworzono pięć kolejnych pułków rakiet przeciwlotniczych. Według źródeł sowieckich do marca 1967 r. przeprowadzono 445 odpaleń bojowych, podczas których zużyto 777 pocisków przeciwlotniczych. W tym samym czasie zestrzelono 223 samoloty, zużywając średnio 3,48 pocisków. Wykorzystanie systemów obrony przeciwlotniczej w walce zmusiło amerykańskich pilotów do opuszczenia średnich wysokości lotu, które wcześniej uważano za całkiem bezpieczne, i przejścia na loty na niskich wysokościach, gdzie zagrożenie pociskami przeciwlotniczymi było znacznie mniejsze, ale skuteczność artylerii przeciwlotniczej Gwałtownie wzrosła. Według sowieckich danych do marca 1968 r. w Azji Południowo-Wschodniej zestrzelono 1532 samoloty.
Po tym, jak amerykańskie dowództwo uświadomiło sobie, jakie zagrożenie stanowią sowieckie systemy obrony powietrznej, oprócz standardowych środków walki w postaci stanowisk bombardowania i ustawiania aktywnej i pasywnej interferencji, stworzenie specjalnych samolotów przeznaczonych do zwalczania systemów przeciwlotniczych i rozpoczęły się radary nadzoru. W 1965 roku pierwsze sześć dwumiejscowych F-100F Super Sabres zostało przerobionych na wariant Wild Weasel. Modyfikacja ta miała realizować zadania wykrywania, identyfikacji i niszczenia radarów i stacji naprowadzania dla systemów obrony powietrznej. F-100F Wild Weasel został wyposażony w systemy elektroniczne zaprojektowane dla samolotów rozpoznawczych na dużych wysokościach U-2. W skład wyposażenia wchodził sprzęt do wykrywania i namierzania źródeł promieniowania radarowego AN / APR-25, zdolny do wykrywania sygnałów radarowych z systemów obrony przeciwlotniczej i przeciwlotniczych stacji naprowadzania artylerii. Załoga samolotu składała się z pilota i operatora sprzętu elektronicznego. Zmodyfikowane F-100F miały trafiać w wykryte cele 70-mm niekierowanymi rakietami, w tym celu pod skrzydłem zawieszono dwie jednostki LAU-3 z 14 NAR. „Dzikie łasice” zwykle znajdowały cel, „oznaczały” go wystrzeleniem NAR, po czym przejęły myśliwce-bombowce i samoloty szturmowe grupy uderzeniowej.
F-100F Dzika Łasica z 6234. Skrzydła Myśliwskiego Taktycznego
Jednak sami „łowcy” często stali się „grą”. Tak więc 20 grudnia podczas następnego wypadu Dzika Łasica wpadła w pułapkę. F-100F Wild Weasel eskortujący grupę uderzeniową czterech F-105D, objętą dwoma lotami F-4C, śledził radar, który został zidentyfikowany jako stacja naprowadzania pocisków CHP-75. Po wykonaniu kilku manewrów zejścia, mających na celu przerwanie eskorty, „łowca radarów” znalazł się pod skoncentrowanym ogniem 37-mm dział przeciwlotniczych i został zestrzelony.
W uczciwości należy powiedzieć, że stworzenie wyspecjalizowanego samolotu do zwalczania radarów obrony przeciwlotniczej opartych na Super Sabre nie było w pełni uzasadnione. Ten myśliwiec miał małe wewnętrzne objętości do montażu specjalnego sprzętu, nosił stosunkowo niewielki ładunek bojowy i miał niewystarczający promień bojowy w wersji uderzeniowej. Ponadto F-100 był gorszy pod względem prędkości od myśliwców-bombowców F-105. Myśliwce-bombowce F-100 były dość intensywnie używane w początkowej fazie wojny w Wietnamie do atakowania pozycji partyzanckich na południu, ale na początku lat 70. zastąpiono je samolotami bojowymi o większej ładowności.
W 1966 roku do firmy weszła Wild Weasel II, stworzona na bazie dwumiejscowego trenażera F-105F Thunderchief. „Dzikie łasice” nowej generacji nosiły pociski antyradarowe AGM-45 Shrike, z którymi początkowo wiązano duże nadzieje. „Dzierżówka” miała na celu promieniowanie działającego radaru. Ale rakieta miała wiele wad, w szczególności jej zasięg startowy był mniejszy niż zasięg startowy V-750V SAM SA-75M. Oprócz Shrikes, pod F-105 F Wild Weasel II często zawieszano bomby kasetowe CBU-24. Wild Weasel II były również wyposażone w aktywne stacje zakłócające i bardziej zaawansowany elektroniczny sprzęt wywiadowczy.
Podwójny „łowca radarów” F-105D Wild Weasel II z podwieszonymi pociskami AGM-45 Shrike oraz jednomiejscowy myśliwiec-bombowiec F-105D z ładunkiem 227 kg bomb
"Dwumiejscowi łowcy radarów" lecieli w towarzystwie jednomiejscowych F-105G, które po trafieniu w stację naprowadzania pociskiem przeciwradarowym zbombardowały pozycję dywizji przeciwlotniczej bombami odłamkowo-burzącymi i kasetami odłamkowymi.
Często położenie systemu obrony przeciwlotniczej było wykrywane po zajęciu Dzikiej Łasicy do eskorty przez stację naprowadzania, a nawet po wystrzeleniu pocisku przeciwlotniczego. Tak więc „łowca radarów” faktycznie odegrał rolę wabika. Po odkryciu wystrzelonego pocisku pilot skierował w jego stronę samolot, aby w ostatniej chwili wykonać ostry manewr i uniknąć porażki. Na kilka sekund przed zbliżeniem się rakiety pilot wprowadził samolot do nurkowania pod rakietę z zakrętem, zmianą wysokości i kursu przy maksymalnym możliwym przeciążeniu. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności dla pilota ograniczona prędkość systemu naprowadzania i sterowania pocisku nie pozwoliła na zrekompensowanie nowo powstałego chybienia i przeleciał obok. W przypadku najmniejszej nieścisłości w konstrukcji manewru fragmenty głowicy rakietowej trafiały w kokpit. Wykonanie takiego manewru wymijającego wymagało sporej odwagi i wytrwałości. Według wspomnień amerykańskich pilotów atak rakietowy zawsze miał na nich silny wpływ psychologiczny. W sytuacji pojedynku między obliczeniem systemu obrony powietrznej a pilotem Dzikiej Łasicy wygrywał ten, kto miał najlepsze wyszkolenie i większą stabilność psychiczną.
Moment klęski przeciwlotniczego myśliwca-bombowca F-105
W odpowiedzi na pojawienie się „łowców radarów” w siłach powietrznych USA, sowieccy eksperci zalecili rozmieszczenie systemu obrony powietrznej z uważnym wsparciem geodezyjnym. Wyposaż fałszywe i zapasowe pozycje oraz osłaniaj systemy obrony powietrznej bateriami dział przeciwlotniczych. Aby zapobiec demaskowaniu lokalizacji dywizji rakiet przeciwlotniczych, przed rozpoczęciem prac bojowych zabroniono włączania stacji naprowadzania, radarów obserwacyjnych, dalmierzy radarowych oraz nadawania na antenę radiostacji.
Wielki sukces Sił Powietrznych USA został osiągnięty 13 lutego 1966 roku. W tym dniu pociski przeciwlotnicze B-750V bezskutecznie wystrzeliły w kierunku bezzałogowego samolotu rozpoznawczego AQM-34Q Firebee wyposażonego w sprzęt wywiadu elektronicznego. W rezultacie warkot zarejestrowano informacje o działaniu systemów naprowadzania pocisków i zapalnika radiowego głowicy rakietowej. Umożliwiło to opracowanie organizacyjno-technicznych środków zaradczych, które znacznie ograniczyły skuteczność użycia systemów obrony powietrznej.
Zwiad rozpoznawczy BSP AQM-34
Podczas walk w Wietnamie stracono 578 bezzałogowców AQM-34. Ale według amerykańskiej prasy dane zebrane na temat sowieckich systemów obrony powietrznej opłaciły swoją wartością cały program bezzałogowych samolotów rozpoznawczych. Kontenery zagłuszające aktywne pojawiły się bardzo szybko na samolotach Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej USA. Pod koniec 1967 roku Amerykanie zaczęli ingerować w kanał rakietowy. Pod ich wpływem stacja naprowadzania nie widziała rakiety, która leciała na autopilocie, dopóki nie został uruchomiony system samozniszczenia. W ten sposób skuteczność systemu obrony powietrznej SA-75M gwałtownie spadła, a zużycie pocisków na trafiony cel wyniosło 10-12 pocisków. Szczególnie udany dla Amerykanów był nalot na Hanoi, przeprowadzony 15 grudnia 1967 roku. Następnie, w wyniku zastosowania zagłuszania elektronicznego, „zneutralizowano” około 90 pocisków przeciwlotniczych i podczas tego nalotu nie zestrzelono ani jednego samolotu. Możliwe było przywrócenie zdolności bojowej pocisków przeciwlotniczych poprzez restrukturyzację częstotliwości roboczych transponderów i zwiększenie mocy sygnału odpowiedzi. W trakcie wprowadzonych ulepszeń udało się zmniejszyć dolną granicę dotkniętego obszaru do 300 m, aby zmniejszyć minimalny zasięg celów do 5 km. Aby zmniejszyć podatność na ataki pocisków AGM-45 Shrike, ulepszono sprzęt CHP-75, a czas reakcji kompleksu skrócono do 30 s. Dostarczone z ZSRR pociski przeciwlotnicze zaczęto wyposażać w nową głowicę o szerszym polu fragmentacji, co pozwalało na zwiększenie prawdopodobieństwa trafienia w cel powietrzny. W listopadzie 1967 r. zaczęto stosować metodę śledzenia celu bez promieniowania SNR - zgodnie z oceną z aktywnej ingerencji samoosłaniania, przy strzelaniu do grupy samolotów bojowych metoda ta dawała dobre wyniki. Następnie załogi SA-75M przeszły na używanie peryskopów dowódcy polowego do wizualnego śledzenia celu, zamontowanych na kokpitach „P” i sprzężonych z jednostkami kontroli obrony powietrznej. W wielu przypadkach obliczenia wykonywały „fałszywy start” poprzez włączenie odpowiedniego trybu stacji naprowadzania bez faktycznego wystrzelenia rakiety. W rezultacie w kokpicie myśliwca-bombowca zaczął świergotać alarm, informujący pilota o zbliżaniu się pocisku przeciwlotniczego. Następnie pilot z reguły pilnie pozbył się ładunku bomby i wykonał manewr unikowy, wystawiając się na ostrzał artylerii przeciwlotniczej. Największą korzyść z „fałszywego startu” osiągnięto w momencie bezpośredniego ataku obiektu - piloci samolotów szturmowych natychmiast stracili kontakt z celem naziemnym.
Radar P-15
Aby zapobiec możliwości przebicia się przez amerykańskie samoloty bojowe na niskich wysokościach w 1967 r., zwrócono się o dostawę stacji radiolokacyjnych P-15 umieszczonych na podwoziu ZIL-157. Równolegle z radarem P-15, siły obrony powietrznej Wietnamu Północnego otrzymały radary rezerwowe P-35 i wysokościomierze PRV-11, które służyły również do naprowadzania myśliwców. W sumie do 1970 roku do DRV dostarczono ponad sto radarów.
Oprócz zwiększenia zdolności bojowych Sił Powietrznych, ZRV i jednostek radiotechnicznych VNA, w tym okresie nastąpił znaczny wzrost liczby artylerii przeciwlotniczej. Rok po rozpoczęciu bombardowania Wietnamu Północnego na dużą skalę ponad 2000 dział kalibru 37-100 mm mogło uczestniczyć w odpieraniu amerykańskich nalotów, a liczba dział przeciwlotniczych dostarczanych z ZSRR i Chin stale rosła. Jeśli baterie dział przeciwlotniczych 85 i 100 mm, które strzelały głównie ostrzałem zaporowym, znajdowały się wokół Hanoi i Haiphong, to do ochrony mostów, magazynów, magazynów paliwa używano szybkostrzelnych kal. 37 i 57 mm, które również miały lepszą mobilność obiektów, lotnisk osłonowych, stanowisk SAM i radaru dozorowania. Ponadto wzdłuż szlaku Ho Chi Minha rozmieszczono wiele dział przeciwlotniczych. Do eskortowania kolumn wojskowych i transportowych Wietnamskiej Armii Ludowej szeroko stosowano instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 12,7-14,5 mm zainstalowane z tyłu ciężarówek. Ponieważ ostrzał ZPU na wysokości ponad 700 m był nieskuteczny, amerykańskie samoloty bombardowały bez wchodzenia w strefę rażenia przeciwlotniczych karabinów maszynowych.
Typ ZSU 63
Pod koniec lat 60. w armii północnowietnamskiej pojawił się chiński ZSU Typ 63. Te samobieżne działa przeciwlotnicze powstały w Chinach przez wymianę wieży czołg T-34-85 z otwartą wieżą z dwoma działami przeciwlotniczymi 37 mm V-47.
ZSU-57-2 w Wietnamie
Radziecki ZSU-57-2, zbudowany na bazie czołgu T-54, miał większy zasięg i wysokość rażenia celów powietrznych. Samobieżne działo przeciwlotnicze uzbrojono w 57-mm podwójny C-68. Wspólną wadą chińskiego i sowieckiego ZSU był brak celownika radarowego, dane o wysokości i prędkości celu wprowadzano ręcznie, dlatego celność strzału okazała się niska i faktycznie 37 i 57 -mm ostrzał ogniowy ZSU. Jednak te maszyny odegrały swoją rolę, zmuszając amerykańskie samoloty do zrzucania bomb z dużych wysokości, co zmniejszało skuteczność bombardowania.
Chociaż w literaturze krajowej i zagranicznej dotyczącej wojny w Azji Południowo-Wschodniej, w konfrontacji systemu obrony powietrznej DRV z lotnictwem amerykańskim wiele uwagi poświęca się bojowemu wykorzystaniu systemów i myśliwców północnowietnamskich, głównym obciążeniem było nadal niesiony przez artylerię przeciwlotniczą. To działa przeciwlotnicze trafiły w 2/3 samolotów zestrzelonych podczas wojny w Wietnamie. Samoloty Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i USMC przez ponad trzy lata nieustannych, zmasowanych nalotów straciły łącznie 3495 samolotów i śmigłowców. W związku ze wzrostem strat i niepopularnością wojny w Stanach Zjednoczonych, w marcu 1968 r. rozpoczęły się w Paryżu negocjacje pokojowe, a naloty na terytorium DRV zostały czasowo wstrzymane.
To be continued ...
Według materiałów:
https://www.flying-tigers.co.uk/2018/vietnam-peoples-air-force-new-corgi-announcement-new-model-arrivals-and-updated-photo-gallery/
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://theaviationist.com/2014/03/13/wild-weasel-f-100/
https://airport.cv.ua/sistema-pvo-severnogo-vetnama/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
https://warspot.ru/3537-zenitnye-rakety-vo-vietname-pervaya-krov
http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-specialisty-vvs-i-pvo-vo-vetname.html
https://vpk.name/news/172728_vetnam_predstavil_modificirovannuyu_versiyu_rls_p19.html
https://coollib.com/b/255638/read
http://arsenal-info.ru/b/book/26184032/8
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2003_04/p2.php