Europa z okna autobusu. Część 1. Drogi i domy
Droga, droga
Wzywa nas na dalekie odległości...
Być może niewiele zostało do szczęścia,
Może jeden obrót...
Muzyka: Wasilij Sołowjow-Sedoj.
Słowa: Aleksiej Fatyanow
Wzywa nas na dalekie odległości...
Być może niewiele zostało do szczęścia,
Może jeden obrót...
Muzyka: Wasilij Sołowjow-Sedoj.
Słowa: Aleksiej Fatyanow
Mam nadzieję, że nie będzie z mojej strony zbyt nieskromnie głośno zadeklarować, jak legendarny Arnold: „Wróciłem!” Naprawdę jest tak, jak jest. A ja wyjeżdżałam na wakacje po roku ciężkiej pracy iw poszukiwaniu nowych wrażeń na podróż autokarem turystycznym po Europie. W zeszłym roku był to pierwszy taki wyjazd, ten jest już drugi. I muszę powiedzieć, że cykl artykułów pod tym tytułem był planowany w zeszłym roku, ale wtedy jeszcze się przed tym powstrzymywałem, chociaż podróżowałem wtedy po Polsce, Czechach i Niemczech, choć oczywiście nie od końca do końca. Tym razem do Polski dołączyły Węgry, Słowacja i Chorwacja z pięciodniowym urlopem nad morzem na wyspie Krk (tak, Krk i tyle, Chorwaci tak mówią!) na Riwierze Kvarner. Cykl nie jest zaplanowany bynajmniej w stylu notatek z podróży: „Ameryka jest po prawej i lewej stronie”, czy programów telewizyjnych „Chodźmy, jedzmy…”. Nie zabraknie też osobistych wrażeń - bo jak by bez nich, a już koniecznie historyczny faktów, które wiążą się z tymi wrażeniami, a na pewno będzie wojna (w końcu jesteśmy na stronie VO!), ale spokój też wystarczy. Kogo pociąga obiektywizm, może nie czytać tych materiałów od razu. Tutaj, chociaż (czyli „VO”) piszą, że historyka zdobi obiektywizm, ja w to nie wierzę. „Nic wielkiego nie zrobiono bez pasji” – powiedziano dawno temu, moim zdaniem bardzo trafnie i po co ignorować te słowa? Na przykład nie ukrywam, że z natury jestem zły, czasem potrafię być niepohamowany i ulegać namiętnościom. Nie zawsze jest dobrze, ale nie jest też tak źle. Wszystko zależy od okoliczności. Czy interesujące jest na przykład czytanie tylko wykastrowanych charakterystyk wykonawczych i sur z encyklopedii? W końcu „VO” to nie Wikipedia, prawda?! Chociaż ręczę za dokładność rzeczywistych informacji. Bo opinia autora to jedno, a informacja to coś zupełnie innego. Otóż w ramach całego cyklu przejedziemy drogami wyżej wymienionych krajów Europy, przespacerujemy się jej pradawnymi ścieżkami, poznamy ludy, które żyły tu dawniej i żyją obecnie, z miastami, muzeami, stanowiskami archeologicznymi parki, zamki, oblężenia i plaże... A wszystko to drodzy czytelnicy "VO", zobaczycie moimi oczami i na moich fotografiach. A pierwsza część naszego nowego cyklu poświęcona będzie bardzo aktualnemu dla nas tematowi - drogom i domom.
Takimi autobusami podróżują dziś nasi turyści po Europie.
Zacznijmy od tego, że takie wycieczki są dziś bardzo popularne. Na przykład firma TurTransVoyage, na której trasie właśnie podróżowałem z żoną i wnuczką, przewozi swoich turystów nie tylko po Europie i Skandynawii, ale także przez Hiszpanię do Maroka, a nawet do starożytnej Persji – Iranu! To prawda, do Iranu zimą, kiedy nie jest tam tak gorąco, a naszym kobietom obowiązuje tam ścisły dress code. Istnieją trasy do Azji Południowo-Wschodniej, a nawet do Japonii. I coraz więcej Rosjan korzysta z takich wycieczek autokarowych. W naszym 52-osobowym autobusie wydaje się, że tylko dla dwóch osób był to pierwszy taki wyjazd. A byli tacy, którzy szli pięć razy, a jedna kobieta już 10! Dwie dziewczyny pojechały teraz w lipcu, potem pójdą we wrześniu, a planują też w grudniu! A to trasy tylko jednej z naszych rosyjskich firm. Ale jest ich dużo, więc autobusy z turystami z Rosji przekraczają jej granicę jeden po drugim. Jest to szczególnie widoczne na punkcie kontrolnym w Brześciu. Zwykle ludzie dojeżdżają tam pociągiem i wsiadają do autobusu tuż przy stacji. Ktoś leci samolotem do tego samego Budapesztu i siada w nim na trasie.
Po drodze są postoje na napicie się kawy i… wizytę w pomieszczeniu sanitarnym. Nawiasem mówiąc, toaleta w nagłych wypadkach jest dostępna w samym autobusie. Ale niektórzy wciąż są zbyt nieśmiali, aby go użyć.
Oznacza to, że teraz wycieczki autobusowe stają się bardzo popularne. Jeśli trudno ci jechać nocą, a potem wędrować po mieście przez cały dzień: „Spójrz - po lewej stronie są ruiny meczetu, a po prawej tawerna „Trzy Minnows”, w której kiedyś jadł obiad Pinokio”, wtedy można wybrać wycieczkę bez nocnych przepraw i każdorazowo nocować w hotelu, a rano, po odświeżeniu śniadaniem w formie bufetu, ruszyć dalej. Jest tu kilka minusów, ale osobiście nie zamieniłbym snu w dobrym pokoju na nic. Oczywiście najlepiej po Europie jeździć własnym autem, ale czego nie ma to nie ma. Nie nauczyłem się na czas, ale teraz wiek nie jest taki sam, a reakcja nie jest taka sama ...
Siedzisz i patrzysz, a za oknem migocze czyjeś życie...
I jasne jest, że takie podróże byłyby niemożliwe bez dobrych dróg!
To prawda, tak właśnie dzieje się na ich drogach ...
A teraz przypomnijmy sobie, jak często lubimy powtarzać: „Rosja ma dwa problemy – głupców i drogi!”. Ale myślę, że to musi się skończyć. Ona jest przestarzała. Głupcy to problem globalny, stanowią 80% całej populacji w Ameryce, podobnie jak nasza, a tylko w Anglii jest ich trochę mniej - czyli 70% ogółu. A drogi... drogi szybko się poprawiają!
Podróżujesz prywatnie? Kempingi, motele i bardzo kolorowe przydrożne knajpki są tu i ówdzie do usług - nie chce mi się jeść!
W każdym razie mogę ocenić, jak zmieniły się znane mi trasy: jedna z Penzy do Moskwy, a inne - Penza-Saratow i Penza-Czelabińsk. Szeroki, nowoczesny, wyposażony w lampy zasilane energią słoneczną, z mostkami przesiadkowymi. Panowie w pomarańczowych kombinezonach zbierają śmieci przy drogach, kosą trawę przy drogach... Fakt, nieczęsto jeżdżę tymi drogami i nie mogę powiedzieć na wszystkie ich kilometry, jak również na Penza-My Dacha autostrada - istnieje „autostrada ryzykownej jazdy”, ale generalnie nie widziałem różnicy (specjalnej!) między drogami w Polsce, Czechach, na Węgrzech, Słowacji iw Chorwacji, a naszymi drogami w Rosji! Oznacza to, że sama powłoka, jej oprawa techniczna i konserwacja autostrady są prawie identyczne.
Autostrady są bardzo szybkie...
„Co, w ogóle nie ma różnic?” ktoś mnie zapyta. Nie, są! Ale są konkretne. Na przykład śmieci... Odbieramy je znanymi mi trasami, ale w niektórych miejscach nie mają czasu na ich odbiór. W Chorwacji specjalnie szedłem pieszo drogą z miejscowości Njivice do Omišale i choć było tam bardzo czysto, to jednak… butelki wyrzucane z samochodów też się tu trafiały. Zleciłem pracownikowi miejskiemu koszenie trawy wzdłuż pobocza. Zobaczył mnie - od razu się przywitał!
Typowy lokalny krajobraz przydrożny.
Ale oto, czego wciąż nie mamy - śmieci poza autostradami federalnymi. W Polsce, Czechach, na Węgrzech, w Niemczech śmieci z definicji nie ma nigdzie. Nie na dużej drodze, nie na małej. Mam cały numer przed zwróceniem się do daczy. Ale kiedy zejdziesz z toru, od razu dostajesz dużo gówna. I widać to z drogi. Ale… rzadko sprzątają. W Polsce iw tej samej Chorwacji - ta autostrada między miastami, ten zakręt na farmę w lesie, wszystko po staremu. Jeśli zaśmiecają, to bardzo szybko wszystko jest czyszczone! Tutaj musimy jeszcze dogonić Europę i dogonić!
Typowa bariera drogowa. Wszystko jest jak u nas!
W Polsce podobne lampy drogowe z panelami fotowoltaicznymi. Ale na nich są również instalowane turbiny wiatrowe. Nie będzie słońca - będzie wiatr, a co za tym idzie światło. Drobiazg, ale miły!
Ale turbin wiatrowych jest znacznie więcej.
Dalej, co odróżnia ich drogi od naszych. Z reguły wzdłuż lasów instalowane są ogrodzenia z metalowej siatki, przez które układane są wielopasmowe autostrady. Tam, gdzie drogi są, że tak powiem, „do użytku wewnętrznego” i mają dwa pasy ruchu, ogrodzenia są znacznie rzadsze, ale tam ruch nie jest tak intensywny. Zrobiono to w celu ochrony mieszkańców lasów, których jest bardzo dużo w lasach Polski, Węgier i Chorwacji. Dochodzi do tego, że sarny pasą się na trawnikach w bezpośrednim sąsiedztwie drogi i nie zwracają na to uwagi. Na autostradzie zwykle wychodzą nocą… by za dnia wygrzewać się na gorącym asfalcie. Oślepiają ich reflektory, nie wiadomo dokąd biec, a tak biedne zwierzęta są miażdżone przez samochody. Siatki ich przed tym chronią. Mnóstwo ekranów akustycznych, zarówno przezroczystych, jak i nieprzezroczystych. Na przeźroczystych - sylwetki ptaków drapieżnych, aby każdy pierzasty drobiazg nie uderzał na ślepo o plastik!
Na chorwackich drogach jest bardzo dużo tuneli. Co nie jest zaskakujące, ponieważ jest tak wiele gór ...
Nawiasem mówiąc, obfitość zwierząt w lasach to dobre polowanie. Na przykład na Węgrzech i nie tylko myśliwy z zagranicy wynajmuje całą swoją zdobycz stowarzyszeniu łowieckiemu, które zorganizowało dla niego tę rozrywkę, więc mięso z sarny, dzika i jelenia nie trafia do menu lokalnych restauracji . Ale żeby „moje zwierzę” mogło przejeżdżać przez autostrady, nad nimi i tłumnie… zbudowano „eko-mosty”. Rosną trawę i drzewa. Tak naprawdę to ten sam las, tylko z bokami, żeby zwierzętom nie kręciło się w głowie na widok przejeżdżających pod nimi pojazdów. I tak przecinają wzdłuż nich „drogę”. Takich mostów jeszcze nie widzieliśmy.
Oto i on - ekologiczny most dla zwierząt! Zbudowany bardzo, bardzo kapitałowo, a wszystko dla dobra natury!
Drogi prowadzące do gospodarstw, zwykłe wiejskie drogi - z dziurami, kałużami, jak u nas. Ale... żadnych stert śmieci. Ale w Chorwacji, na ostrym Krku, poprowadzone są bardzo ciekawe drogi… w lasach! Wyobraźcie sobie gęsty, choć niski las, przetykany jeżynami, przez który teraz przechodzi droga wybrukowana łamanym kamieniem, a po jej obu stronach kamienne płoty. Kilometrami!!! Rzadko po nim jeżdżą, to widać. Ale wyobraźcie sobie, ile kamieni trzeba było wydobyć z ziemi (albo gdzieś je wynieść?!), przywieźć tutaj do lasu, a potem ręcznie złożyć w te „płoty” mniej więcej do pasa dla dorosłego. A jest ich wielu i idą w różnych kierunkach… Jeśli robiono to przed wojną, to nic dziwnego, że partyzanci tak skutecznie działali w Chorwacji. A jeśli po, to znowu ilość wykonanej pracy jest niesamowita!
Widok z mostu prowadzącego na chorwacką wyspę Krk. Oczywiście to nie jest nasz most krymski, ale mimo to - budynek robi wrażenie!
Cóż, przejdźmy teraz do tematu wojskowego. Oczywiście, jeśli dróg jest tam dużo i wszystkie są w doskonałym stanie, nawet te o znaczeniu lokalnym, to… warto o tym pamiętać i oprócz gąsienicowych pojazdów opancerzonych mieć ich kołowe odpowiedniki. W przybliżeniu tak, jak to praktykują Francuzi czy Japończycy, którzy uzbrojeni są w prawdziwe kołowe czołgi z działami kalibru 105-120 mm. Jest wiele gór, całkowicie porośniętych lasami. Przebijanie się przez takie obszary na czołgach to oczywiście katastrofalny interes, ale na autostradzie, ale przy prędkości poniżej 120-150 km / h, dlaczego nie?! Znowu czołgiroboty znacznie łatwiej jest operować takimi autostradami niż wśród krzaków i wąwozów. Więc niech działają na nich! I niech nasi potencjalni przeciwnicy (no tak na wszelki wypadek!) wiedzą, że mamy równie dobry sprzęt wojskowy na ich dobrych drogach!
Autostrady są świetne, ale… za jazdę po nich trzeba zapłacić. Około 500-800 rubli z jednego punktu kontrolnego do drugiego. Może być gotówką lub kartą. I możesz chodzić za darmo! Ale trwa to dłużej, a droga wije się...
To be continued ...
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja