Modernizacja produkcji IL-96-400M. Gabinet Ministrów przeznacza dodatkowe 1,3 mld rubli

Lipiec 28 2018

101

United Aircraft Corporation otrzymała dodatkowe fundusze z budżetu federalnego. Według najnowszych danych mówimy o przeznaczeniu około 1,3 mld rubli na modernizację produkcji samolotów Ił-96. Odpowiednie informacje pojawiły się na oficjalnym portalu internetowym rządu Federacji Rosyjskiej. Kwota ta powinna ostatecznie zostać wniesiona do kapitału zakładowego VASO (Voronezh Aircraft Building Society).

Z opublikowanego posta:

Podpisaną uchwałą PJSC „OAK” zapewnia inwestycje budżetowe w wysokości 1,32 miliarda rubli w celu późniejszego wniesienia wkładu do kapitału docelowego spółki zależnej PJSC VASO. Środki zostaną skierowane na odbudowę i techniczne doposażenie produkcji do produkcji samolotów Ił-96-400M. Termin oddania obiektu do użytku to 2020 rok.

Projekt modernizacji tych liniowców zakłada również dofinansowanie z innych źródeł. Jednak jego kwota będzie znacznie mniejsza niż inwestycje z budżetu federalnego i wyniesie około 150 mln rubli.

Należy zauważyć, że projekt modernizacji jest realizowany od około dwóch lat. Jednocześnie na realizację projektu przeznaczono początkowo około 5,9 mld rubli.

Dodatkowe fundusze na modernizację krajowych samolotów pasażerskich, jak już wspomniano, mają na celu zmniejszenie zależności od zakupu tego rodzaju samolotów produkcji zagranicznej.

Dla porównania: Ił-96-400M to samolot szerokokadłubowy dalekiego zasięgu

Wykorzystane zdjęcia:: http://aviation21.ru

Przegląd wojskowyw Yandex News

Przegląd wojskowyw Yandex Zen

101 komentarz

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja

Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.

marlin1203 28 lipca 2018 10:21
+ 13

13

0
Dopóki nie zrobią 2 silników, nie będzie sensu
1. Sandor Clegane 28 lipca 2018 10:25
  + 10
  
  10
  
  0
  Cytat z: marlin1203
  Dopóki nie zrobią 2 silników, nie będzie sensu
  
  ale możesz wyjaśnić, że dopóki silniki nie zostaną wykonane !!!! to nie będzie miało sensu
  1. maxim947 28 lipca 2018 10:28
    
    +8
    
    8
    
    0
    
    Ten samolot zaczyna już kojarzyć się jako walizka bez uchwytu, a ciężko go przenosić i wyrzucać, tylko okresowo pieniądze są pompowane.. czas zdecydować, czy robimy na jego podstawie nowy samolot, czy zamykamy projekt, inaczej ani to, ani tamto...
    1. MPN 28 lipca 2018 11:59
      
      +5
      
      5
      
      0
      
      Cytat z maksymy947
      robimy na jego podstawie nowy samolot lub zamykamy projekt, a więc ani to, ani tamto...
      
      Niestety tak jest... Ale jak na razie silniki nie są spodziewane w najbliższej przyszłości, żeby produkcja nie umarła, ma sens wypuszczać to, co jest. Modernizacja prowadzona jest z myślą o wypuszczeniu czegoś innego (może An 178 lub coś wojskowego) bo tam jest linia montażowa Ił-96 i nie wymaga modernizacji...
  2. na przykład 28 lipca 2018 11:08
    
    + 10
    
    10
    
    0
    
    Już jest sens.
    W rządzie panuje zrozumienie, że przemysł musi zostać odbudowany.
    Pieniądze przeznaczono na utrzymanie spodni. A potem musisz pracować z głową. W naszym kraju mamy głowy i ręce.
    Ważne jest, aby zapobiec kolejnemu zamieszaniu.
    To, co dzieje się teraz w społeczeństwie, bardzo przypomina zamęt. Jak byśmy wtedy nie gryźli się w łokcie.
    1. maxim947 28 lipca 2018 11:31
      
      +5
      
      5
      
      0
      
      Ważne jest, aby zapobiec kolejnemu zamieszaniu.
      
      Więc, czy jesteś tutaj na czele, aby powodować zamieszanie, czy też spałeś dzisiaj wystarczająco dużo i masz pozytywne nastawienie?)
  3. NordOst16 28 lipca 2018 13:03
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    A jeśli spojrzysz, gdzie został wysłany producent mebli (aka Serdiukov), to tego nie zrobią
  4. senima56 28 lipca 2018 13:36
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Czy kiedykolwiek zostaną wyprodukowane (silniki)? PD-14 jest rozwijany od 2008 roku i końca nie widać! Otrzymywanie pieniędzy na „opracowanie nowego silnika” i ciągnięcie, ciągnięcie gumy musi być bardzo wygodne! Dopóki nie będzie osobistej odpowiedzialności, w żadnej branży nie będzie to miało sensu!
    1. KLV2018 28 lipca 2018 14:43
      
      +2
      
      3
      
      1
      
      Cytat z: senima56
      Czy kiedykolwiek zostaną wyprodukowane (silniki)? PD-14 jest rozwijany od 2008 roku i końca nie widać! Otrzymywanie pieniędzy na „opracowanie nowego silnika” i ciągnięcie, ciągnięcie gumy musi być bardzo wygodne! Dopóki nie będzie osobistej odpowiedzialności, w żadnej branży nie będzie to miało sensu!
      
      produkcja silników oznacza utratę rzeki ciasta, która idzie na rozwój.
      i kto tego potrzebuje od obecnego Putina.
      1. seti 29 lipca 2018 14:14
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Silnik jest gotowy i kończy pracę oraz dostrajanie. Co za "rzeki ciasta" .. Nie potrzeba brudu. Lepiej płakać nad swoim Antonowem. Chociaż głośno mówi się „ich”.
    2. Greg Miller 28 lipca 2018 14:48
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Niestety, PD-14, który jest obecnie opracowywany w Rosji, ma już gorsze właściwości niż amerykański SERIAL PWG-1000 firmy Prat & Whitney ...
      1. seti 29 lipca 2018 14:12
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Czy to twoja osobista opinia? Jakie są twoje dowody?
        
        Greg Miller 29 lipca 2018 14:28
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Myślę, że jesteś w stanie samodzielnie znaleźć cechy porównawcze w Internecie ....
        
        seti 29 lipca 2018 23:55
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        To wszystko to tylko chłostanie językiem. Na niektórych stronach proliberalnych lub zagranicznych nic nie jest zrozumiałe. W naszym przypadku pewne zalety są oczywiste. Prawda jest gdzieś pośrodku. Ale nasi inżynierowie mają więcej wiary niż twoje „żelazne” argumenty.
      2. PROXOR 30 lipca 2018 10:13
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Spojrzmy prawdzie w oczy. Nawet super rozwinięte Chiny nie mają w swoim arsenale silników równych PD-14 własnej konstrukcji. Jeśli samolot szerokokadłubowy IL-96-400 wypadnie korzystnie cenowo z Boeingiem i Airbusem, to znajdą się te linie lotnicze, które przyjmą go z wielką przyjemnością. Najważniejsze tutaj jest stworzenie MEGO korzystnych warunków dla krajowych przewoźników do zakupu tego przystojnego mężczyzny.
        Generalnie będzie zapotrzebowanie na wkładki z PD-14, będzie finansowanie na opracowanie nowego silnika.
  5. Greg Miller 28 lipca 2018 14:45
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Są silniki, jest to już testowane w latającym laboratorium na początku wieku NK-93 ... ale jest prawie gotowe i nie można na nim dużo pieniędzy .....
2. Wtajemniczony 28 lipca 2018 10:26
  + 11
  
  11
  
  0
  Cytat z: marlin1203
  Dopóki nie zrobią 2 silników, nie będzie sensu
  
  Łatwiej kupić Boeingi..??? No cóż, słyszeliśmy to w latach 90.. Ilys nie będą gorsze od importowanych, a silniki oczywiście ...
  1. Donavi49 28 lipca 2018 11:20
    
    + 12
    
    12
    
    0
    
    Nie. Cóż, w sensie tego, jak to działa:
    AK - ma do wyboru 777/787/Watermelon lub 96. Jednocześnie oferty pożyczki/leasingu od Boeinga/Watermelon są po prostu idealne, ale Ilyushin-Finance jest dość kiepskie.
    
    Dalej:
    777/787/Arbuzy - mają doskonałe dzienne statystyki lotów, to znaczy samolot nie będzie stać bezczynnie, najważniejsze jest rekrutowanie załóg i ładowanie. Z 96. - wszystko jest złe w stosunku do konkurentów. Nawet szacowany dzienny czas lotu jest niższy - niż potwierdzony realnie z zachodnich.
    
    Serwis - wszystkie przeglądy/naprawy są ubijane na godziny, części zamienne, przeszkolony personel. Z Il, tracąc samolot na 3-5 dni, po prostu dlatego, że część trzeba zamówić = elementarna i Aeroflot regularnie się z tym spotykał. Już przemilczę - o początkowo znacznie dłuższym szacowanym czasie przestoju i każdej operacji na przeglądzie/naprawie.
    
    Cóż, wiśnia - 4 do dzisiejszego czasu na 2 generacje przestarzałych silników i raczej kapryśnych (wydaje się, że zostało to naprawione w ostatniej serii). Natomiast konkurenci mają 2 silniki w tej wielkości samolotu - o znacznie lepszych osiągach.
    
    W rezultacie AK kupiła Ił-96 będzie zmuszona znacznie podnieść ceny biletów lub pracować ze stratą. Jeśli ceny wzrosną, to kto poleci na Ila, jeśli w pobliżu jest 777 z AK konkurenta po jeszcze niższej cenie? Wynik = bankructwo. Leć ze stratą = podobnie.
    
    IL-96 ma szansę w dwóch przypadkach:
    - nie ma wyboru, czyli sankcje na poziomie KRLD. A wtedy obecna flota będzie jeszcze atrakcyjniejsza przez 10 lat i nawet w warunkach sankcji łatwiej znaleźć części do Armelona/Boeinga niż do rodzimego Ily/Tu. Świadek z Iranu.
    - rekompensata z budżetu, każdy bilet za różnicę. Wtedy AK obsługujące IL i AK obsługujące 777/787 = mogą ustalać te same ceny biletów i zarabiać. Tylko AK na Ilya - otrzyma różnicę między ceną ustaloną a niezbędną do pracy z pożądanym procentem zysku z budżetu, a AK na 777/787 - bezpośrednio od kupujących bilety.
    1. ism_ek 28 lipca 2018 12:14
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Myślę, że nikt nie wierzy w komercyjny sukces projektu. Celem jest utrzymanie branży. Dostawy na potrzeby organów ścigania. Przypomną MS-21, wtedy będą pieniądze na samolot szerokokadłubowy. Do tego czasu KB nie powinien umrzeć.
      1. Avis-bis 28 lipca 2018 12:33
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Cytat z ism_ek
        Myślę, że nikt nie wierzy w komercyjny sukces projektu. Celem jest utrzymanie branży. Dostawy na potrzeby organów ścigania. Przypomną MS-21, wtedy będą pieniądze na samolot szerokokadłubowy. Do tego czasu KB nie powinien umrzeć.
        
        Wielomówność. VASO (w przypadku braku zakładu Chodynsky) w pełni wesprze swoje kompetencje jako zakład doświadczalny. Wielkość produkcji nie będzie mniejsza niż teraz.
    2. Komentarz został usunięty.
    3. nieswobodnye 28 lipca 2018 12:34
      
      +5
      
      5
      
      0
      
      Wprowadzone zostaną nowe sankcje i nigdy więcej części zamiennych do Boygies i Airbusów nie będzie. To jest ekonomiczna wykonalność dla ciebie, wtedy się dzieje))
    4. Genry 28 lipca 2018 13:38
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Cytat z donavi49
      777/787/Arbuzy - mają doskonałe dzienne statystyki lotów, to znaczy samolot nie będzie stać bezczynnie, najważniejsze jest rekrutowanie załóg i ładowanie. Z 96. - wszystko jest złe w stosunku do konkurentów. Nawet szacowany dzienny czas lotu jest niższy - niż potwierdzony realnie z zachodnich.
      
      Zależy to od sieci tras i ich obciążenia. Jeśli zmienicie samoloty w Rosji, to w nalocie niewiele się zmieni.
      Cytat z donavi49
      Serwis - wszystkie przeglądy/naprawy są ubijane na godziny, części zamienne, przeszkolony personel. Z Il, tracąc samolot na 3-5 dni, po prostu dlatego, że część trzeba zamówić = elementarna i Aeroflot regularnie się z tym spotykał. Już przemilczę - o początkowo znacznie dłuższym szacowanym czasie przestoju i każdej operacji na przeglądzie/naprawie.
      
      Dotyczy to miejsc oddalonych od Rosji - infrastruktura usług naprawczych jest słaba ... Ale w Rosji wszystko można uzyskać z produkcji. Wraz ze wzrostem floty krajowych samolotów pasażerskich, rozwinie się również serwis naprawczy.
      Cytat z donavi49
      Cóż, wiśnia - 4 do dzisiejszego czasu na 2 generacje przestarzałych silników i raczej kapryśnych (wydaje się, że zostało to naprawione w ostatniej serii). Natomiast konkurenci mają 2 silniki w tej wielkości samolotu - o znacznie lepszych osiągach.
      
      Mówisz jako „kierownik – kierowca”, czyli nic konkretnego. O jakich silnikach? W końcu czekamy na PD-35….
      Cytat z donavi49
      W rezultacie AK kupiła Ił-96 będzie zmuszona znacznie podnieść ceny biletów lub pracować ze stratą. Jeśli ceny wzrosną, to kto poleci na Ila, jeśli w pobliżu jest 777 z AK konkurenta po jeszcze niższej cenie? Wynik = bankructwo. Leć ze stratą = podobnie.
      
      We wszystkich krajach istnieje protekcjonizm dla jego producenta. I początkowy etap wprowadzania nowej technologii, zawsze z rozwiązywanymi problemami.
3. zapfen 28 lipca 2018 12:00
  +3
  
  3
  
  0
  Musimy jeszcze przeznaczyć stocznie ntz na modernizację Ił-18...
4. Genry 28 lipca 2018 13:18
  +3
  
  3
  
  0
  Cytat z: marlin1203
  Dopóki nie zrobią 2 silników, nie będzie sensu
  
  Zasadniczo potrzebne są samoloty wojskowe i rządowe z 4 silnikami.
  Należy obliczyć przejście na 2 silniki. W końcu utrzymanie bardzo dużych silników może być ponad dwukrotnie droższe…
  1. Avis-bis 28 lipca 2018 17:07
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Cytat z Genry'ego.
    
    Zasadniczo potrzebne są samoloty wojskowe i rządowe z 4 silnikami.
    
    De Havilland „Czapla” kłania się wam ze śmietnika.
    konserwacja bardzo dużych silników może być ponad dwukrotnie droższa...
    
    Nonsens.
    1. Genry 28 lipca 2018 21:41
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Cytat z Avisbis
      De Havilland „Czapla” kłania się wam ze śmietnika.
      
      Schrzaniłeś to? Zagraniczną egzotykę należy podawać z linkami.
      Cytat z Avisbis
      Nonsens.
      
      Pisz obszernie, a nie głupio!
      1. Avis-bis 29 lipca 2018 06:11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Genry'ego.
        
        Schrzaniłeś to? Zagraniczną egzotykę należy podawać z linkami.
        
        Czy naprawdę myślisz, że „Czapla” to moja urojona fikcja?
        Pisz obszernie, a nie głupio!
        
        Bardzo aktualna rekomendacja. Tylko ty zapomniałeś postawić przed sobą lustro.
        
        Genry 29 lipca 2018 11:16
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        Czy naprawdę myślisz, że „Czapla” to moja urojona fikcja?
        
        Zapomniałeś sensownie napisać, w czym Twoim zdaniem jest problem?
        Cytat z Avisbis
        Bardzo aktualna rekomendacja. Tylko ty zapomniałeś postawić przed sobą lustro.
        
        Nie mam nic przeciwko kobietom, ale w tym przypadku nie powinnaś być taka jak one.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 11:28
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Zapomniałeś sensownie napisać, w czym Twoim zdaniem jest problem?
        
        Nie mam nic przeciwko kobietom, ale w tym przypadku nie powinnaś być taka jak one.
        
        Zestaw słów.
        
        Genry 29 lipca 2018 12:10
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        De Havilland „Czapla” kłania się wam ze śmietnika.
        
        Cytat z Avisbis
        Nonsens.
        
        Cytat z Avisbis
        Zestaw słów.
        
        Na pewno masz.
        A z komentarzy z innymi ludźmi często dajesz wskazówki i „diagnozujesz”. Może powinieneś zejść z nieba, bo inaczej złamie ci się kark od zakręcenia nosa.
        A twoja arogancja byłaby zrozumiała, gdybyś miał wiedzę, w przeciwnym razie mówisz powierzchownie i stereotypowo.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 15:05
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Genry'ego.
        
        A twoja arogancja byłaby zrozumiała, gdybyś miał wiedzę, w przeciwnym razie mówisz powierzchownie i stereotypowo.
        
        I znowu zapomnieli przesunąć lustro. :) Wśród samolotów „wojskowych i rządowych” sporo jest trzysilnikowych i (o zgrozo! :)) dwusilnikowych. Nawet na Oceanie Arktycznym są trzysilnikowe Fa-7X i dwusilnikowe Mi-8. Do niedawna były nawet Tu-134 i Jak-40.
        O "wojskowych pojazdach czterosilnikowych" - jeśli nie wiesz o An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 i tak dalej, to bardzo mi przykro z powodu opóźnienia w rozwoju. O tym, że „konserwacja bardzo dużych silników może być ponad dwa razy droższa…” jest to generalnie śmieszne. Nie wiesz, co nosisz. Po prostu zachwycaj się.
        Naucz się materiału, młodzieńcze, a dopiero potem wkłuwaj głowę w dorosłe rozmowy.
        
        Genry 29 lipca 2018 16:31
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        I znowu zapomnieli przesunąć lustro. :) Wśród samolotów „wojskowych i rządowych” sporo jest trzysilnikowych i (o zgrozo! :)) dwusilnikowych. Nawet na Oceanie Arktycznym są trzysilnikowe Fa-7X i dwusilnikowe Mi-8. Do niedawna były nawet Tu-134 i Jak-40.
        O "wojskowych pojazdach czterosilnikowych" - jeśli nie wiesz o An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 i tak dalej, to bardzo mi przykro z powodu opóźnienia w rozwoju. O tym, że „konserwacja bardzo dużych silników może być ponad dwa razy droższa…” jest to generalnie śmieszne. Nie wiesz, co nosisz. Po prostu zachwycaj się.
        
        Co to było? Sztuczna inteligencja stworzona przez ucznia?
        Helikoptery, samoloty transportowe i transportowe są mieszane, ... Różne cele, obowiązki, poziomy bezpieczeństwa, ...
        Dawno nie widziałem takiej owsianki.
        Cytat z Avisbis
        Naucz się materiału, młodzieńcze, a dopiero potem wkłuwaj głowę w dorosłe rozmowy.
        
        Wytrzyj ślinę i zmień pieluchy...
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 17:45
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Genry'ego.
        
        Helikoptery, samoloty transportowe i transportowe są mieszane, ... Różne cele, obowiązki, poziomy bezpieczeństwa, ...
        
        Była to lista samolotów, które…
        rząd
        
        I wszystkie z nich są dalekie od czterech silników, licz, maleńka. Nie ma znaczenia, czy to gramofony, czy samoloty.
        Śmigłowce mieszane, samoloty transportowe i transportowe,...
        
        Ty, idioto, dla odniesienia - dla każdego samolotu utrata połowy mocy jest problemem. Ale wiele się zmieniło w lotnictwie od lat 1930. XX wieku.
        
        Zasadniczo potrzebne są samoloty wojskowe i rządowe z 4 silnikami.
        
        Kto ty, ignorancie, to powiedział?
        Należy obliczyć przejście na 2 silniki. W końcu utrzymanie bardzo dużych silników może być ponad dwukrotnie droższe…
        
        To samo pytanie.
APAZUS 28 lipca 2018 10:21
+2

2

0
Ogólnie rzecz biorąc widać, że pieniądze trafiają na modernizację produkcji samolotów Ił-96-400M. Okazuje się, że producent samolotów powinien otrzymać realną umowę, czy w jakim celu jest ta modernizacja? Samo zmniejszenie zależności od importu nie ma sensu ze względu na samolot lub dwa.
Może państwo w końcu odwróci się twarzą do producenta i zacznie myśleć o promocji swoich produktów
1. Donavi49 28 lipca 2018 11:08
  +7
  
  7
  
  0
  Gdzie promować? Eksport - 0 kontraktów. 4 silnik - tylko jeśli jest to A-380 i jest bardzo szczelny, pomimo całego zasobu lobbingowego Arbuza.
  
  Teraz światem rządzą dwa silniki nowej generacji R-R/P-V. Są banalnie tańsze (mniej paliwa, mniejszy opór = większy zasięg, a co najważniejsze tańsze i szybsze pod względem łatwej konserwacji).
  
  Kupię w departamentach Oceanu Arktycznego i federalnych.
  1. Iwan Iwanow 28 lipca 2018 12:14
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Nie trzeba wysyłać na rynki zagraniczne, można napełnić własne, jednocześnie wykańczać silniki
2. logall 28 lipca 2018 11:09
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat z APAS
  Może państwo w końcu odwróci się twarzą do producenta i zacznie myśleć o promocji swoich produktów
  
  Nie tak dawno powiedzieli mi tutaj na stronie: aby procesor się opłacił, trzeba ich sprzedać miliard, a patelnię - 350 milionów ... Dobry zestaw narzędzi - 250 milionów . .. Mówią: nie opłaca się zalewać rynku swoimi produktami.
  A potem są samoloty!
  Pewnie powiedzieli „kup sprzedaj”…?
AlexVas44 28 lipca 2018 10:26
+3

3

0
Nic nie mówi się o tym, że wszystkie ręce złodziei są odcięte, a pieniądze mają gwarancję, że zostaną wykorzystane zgodnie z ich przeznaczeniem.
fajer 28 lipca 2018 10:53
0

0

0
a kto mi powie na jakich liniach pasażerskich lata? Czy jest to modyfikacja ładunku?
1. Donavi49 28 lipca 2018 11:25
  +3
  
  3
  
  0
  Jedynym operatorem komercyjnym na świecie jest obecnie Cubana de Aviación. I chcą wskoczyć na Boeingi (za Obamy, teraz Trump tam jest i znowu jest zimna wojna, więc prawdopodobnie nie mieli czasu).
  1. Genry 28 lipca 2018 13:47
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Cytat z donavi49
    I chcą wskoczyć na Boeingi (za Obamy, teraz Trump tam jest i znowu jest zimna wojna, więc prawdopodobnie nie mieli czasu).
    
    Niedawno naprawili wszystkie 96 (destylowane do Rosji). A w obecnej formie nie mają problemów z konkurencyjnością. Ale oni już są nie wystarczy...
2. Iwan Iwanow 28 lipca 2018 12:15
  0
  
  0
  
  0
  Obecnie używane są tylko struktury państwowe, ale w przeciwnym razie właściwy krok zostanie pokryty promem lotniczym
Hadji Murat 28 lipca 2018 11:09
0

0

0
bardzo dobra wiadomość, najważniejsze jest to, że pieniądze trafią tam, gdzie powinny, a nie do kieszeni biurokratów i zostaną opanowane
Avis-bis 28 lipca 2018 11:19
0

0

0
W latach 1930. nazywano to krótko i słusznie „rozwalaniem”.
1. NordOst16 28 lipca 2018 13:10
  0
  
  0
  
  0
  Nazwałbym całą politykę państwa w tamtym czasie
san4es 28 lipca 2018 11:29
+2

2

0
..Dla odniesienia: Ił-96-400M to samolot szerokokadłubowy dalekiego zasięgu
Samoloty Ił-96-400M
rozpiętość skrzydeł (m) 60,105
długość samolotu (m) 63,939
wysokość samolotu (m) 15,717
powierzchnia skrzydła (m2) 350
kąt odchylenia skrzydła wzdłuż linii cięciwy 1/4 (stopnie) 30
średnica kadłuba (m) 6,08
Główne cechy silnika
ilość i model silnika 4 x PS-90A1 (PD-14M)
maksymalny ciąg startowy (MCA, H=0) (kgf) 4 x 17400
zgodność z normami ICAO Załącznik 16, Rozdział 4
Charakterystyka masy
maksymalna masa startowa (t) 265
maksymalna ładowność (t) 58
maksymalna pojemność zbiornika paliwa (l) 152620
Osiągi lotu
prędkość przelotowa (km/h) 870
zasięg lotu przy maksymalnej liczbie pasażerów (km) 10000 XNUMX
wysokość lotu (m) 9000-12000
odległość startu (m) 2700
odległość lądowania (m) 1650
Ilość miejsc
załoga lotnicza 3 (2)
układ pasażerski jednoklasowy - 436
układ dwuklasowy - 386
układ trójklasowy - 315.
egzo 28 lipca 2018 11:40
+1

1

0
Cytat z donavi49
Gdzie promować? Eksport - 0 kontraktów. 4 silnik - tylko jeśli jest to A-380 i jest bardzo szczelny, pomimo całego zasobu lobbingowego Arbuza.

Teraz światem rządzą dwa silniki nowej generacji R-R/P-V. Są banalnie tańsze (mniej paliwa, mniejszy opór = większy zasięg, a co najważniejsze tańsze i szybsze pod względem łatwej konserwacji).

Kupię w departamentach Oceanu Arktycznego i federalnych.

Dodam również, że w samolotach 4-silnikowych Zachodu (Boeing-747 najnowszych modyfikacji, Airbus-340 i 380) są silniki lepsze od PS-90 o rząd wielkości we wszystkich cechach. sceny.
A porównywanie Iła-96 z Boeingiem-777 jest po prostu śmieszne. Jak samolot braci Wright z DC-3. Chociaż kolegą z klasy 96. jest teraz Boeing 787. Fantastyczny samolot XXI wieku. Bez żadnego cytaty.
1. Avis-bis 28 lipca 2018 12:47
  +3
  
  3
  
  0
  Cytat z exo
  Boeing 787. Fantastyczny samolot XXI w. Bez żadnych cytatów.
  
  Aha ... Spalanie z wad "baterii". Naprawdę fantazja na XXI wiek. Brak cytatów. „Samolot”, stworzony przez chciwych, szalonych szabrowników, a nie przez projektantów lotnictwa.
  1. NordOst16 28 lipca 2018 13:15
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Oczywiście, gdzie on jest przed IL96 - maszyną w czołówce postępu technicznego, szczytem inżynierii, a wielkość zamówień nie była nawet bliska.
    To nowy samolot z własnymi problemami, które wkrótce zostaną rozwiązane. Więc nie pluj w tamtą stronę, wszystko tam jest w porządku, a każdy ma choroby wieku dziecięcego.
    1. Avis-bis 28 lipca 2018 17:08
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Cytat z NordOst16
      Oczywiście, gdzie on jest przed IL96 - maszyną w czołówce postępu technicznego, szczytem inżynierii, a wielkość zamówień nie była nawet bliska.
      
      Co do diabła właśnie cytuję?
ZVS 28 lipca 2018 11:42
+5

5

0
Czy to dużo czy mało dla odrodzenia krajowego przemysłu samolotów cywilnych? Na przykład:
- podczas odbudowy rezydencji prezydenta Federacji Rosyjskiej w Novo-Ogaryowie skradziono 1,5 miliarda rubli. ))))))
Za wcześnie na rzucanie czapek w powietrze - priorytety w państwie nie są takie same.
1. Avis-bis 28 lipca 2018 12:37
  +1
  
  1
  
  0
  Cytat: ZVS
  Czy to dużo czy mało dla odrodzenia krajowego przemysłu samolotów cywilnych? Na przykład:
  - podczas odbudowy rezydencji prezydenta Federacji Rosyjskiej w Novo-Ogaryowie skradziono 1,5 miliarda rubli. ))))))
  Za wcześnie na rzucanie czapek w powietrze - priorytety w państwie nie są takie same.
  
  Przy całej mojej niechęci do naszej korupcji półtora miliarda rubli to koszt dwóch Tu-204 (jeden 204 kosztuje 800 milionów rubli w cenach z 2012 roku). ShFS, nawet dwusilnikowy, jest droższy.
wilk powietrza 28 lipca 2018 12:05
+3

3

0
Możesz również rozważyć opcję ładunku na 100 ton, aby nie zawracać sobie głowy Ruslanem.
1. Oddział Chicha 28 lipca 2018 12:32
  +1
  
  1
  
  0
  Rusłan ma przynajmniej rampę, podczas gdy IŁ-96 trzeba ładować tylko z boku. Ponadto średnica, jeśli mogę tak powiedzieć, przedziału ładunkowego jest mniejsza niż średnica Rusłana, żaden helikopter już się tam nie zmieści i nie można go tam fizycznie załadować. Tak więc ładunek Ił-96 nadaje się tylko dla Poczty Rosyjskiej do przewozu paczek z Chin.
  1. Avis-bis 28 lipca 2018 12:52
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Cytat: Oddział Chicha
    IL-96 musi ładować się tylko z boku
    
    ...i tak transportowane jest 90% światowych ładunków. Na co dzień armia nie potrzebuje czołgów, ale gulaszu i nabojów. Które są doskonale ładowane przez boczny właz na paletach. I kosztuje kilka razy taniej niż samoloty rampowe.
    1. NordOst16 28 lipca 2018 13:08
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Czy montaż rampy powoduje, że samolot jest czasami droższy? Sprawia również, że załadunek i rozładunek jest łatwiejszy i szybszy. Więc ona potrzebuje
      1. Avis-bis 28 lipca 2018 17:09
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Cytat z NordOst16
        Czy montaż rampy powoduje, że samolot jest czasami droższy? Sprawia również, że załadunek i rozładunek jest łatwiejszy i szybszy. Więc ona potrzebuje
        
        Naucz się materiału, młodzieńcze.
        I ucz się rosyjskiego: nie powiedziałem, że samolot z rampą jest wielokrotnie droższy niż jego odpowiednik bez ramp.
        
        NordOst16 29 lipca 2018 09:15
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hmm, napisałeś: „I kosztuje kilka razy taniej niż samolot rampowy”.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 09:23
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z NordOst16
        Hmm, napisałeś: „I kosztuje kilka razy taniej niż samolot rampowy”.
        
        Inny ma problem ze zrozumieniem rosyjskiego... Mówiłem o kosztach transportu, a nie o samym samolocie; samolot rampowy kosztuje więcej niż zwykły samolot, ale nie czasami, ale około półtora do dwóch razy. Ucz się języka rosyjskiego.
        
        NordOst16 29 lipca 2018 10:42
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hmm, półtora - dwa razy, bardzo niespodziewanie, zawsze myślałem, że najdroższe w samolotach są silniki i awionika.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 11:15
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z NordOst16
        Zawsze uważałem, że najdroższą rzeczą w samolocie są silniki i awionika.
        
        Źle myślałeś, następnym razem włóż więcej wysiłku. Elektrownia to około połowa kosztów (czasami trochę mniej) kosztu samolotu. Rampa komplikuje samolot i czyni ją droższą w produkcji i eksploatacji niż samolot bez niej: wzmocnienie wycięcia, hydraulika do napędzania rampy i tak dalej.
        Co do awioniki... To absolutnie śmieszne. A tak przy okazji, to jest część szybowca.
        
        Genry 29 lipca 2018 11:48
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Cytat z NordOst16
        Hmm, półtora - dwa razy, bardzo niespodziewanie, zawsze myślałem, że najdroższe w samolotach są silniki i awionika.
        
        Silniki ciągną za jedną czwartą kosztów ... Ale szybowiec kosztuje znacznie więcej.
        Istnieje kilka problemów z samolotami rampowymi.
        Jest to samolot górnopłat, a siła ciężaru ładunku jest przenoszona na skrzydło przez rozpórki kadłuba, które ze względu na swoją długość natychmiast zwiększają wagę. W dolnym skrzydle (ma zalety aerodynamiczne) ładunek natychmiast naciska na środkową część i skrzydło, dzięki czemu kadłub jest znacznie lżejszy.
        Musisz dodać rampę do rampy - bardzo złożony mechanizm, z ogromnymi problemami z uszczelnieniem. Rampa to osłabienie tylnego kadłuba i mechanizm dający zwiększone obciążenia tej części. Więc jest tam duża presja.
        Samolot rampowy ma inne podwozie. Musi przystosować się (przykucnąć) do rozładunku i załadunku ładunku.
        Rampa potrzebuje wzmocnionej podłogi z szelkami na rozstępy i wałki. Potrzebujemy wciągników z górną belką, ....
        A to wszystko elementy zasilania, a nie projektowe. A to z kolei skutkuje ceną samolotu i spadkiem jego masy.
        Dlatego chcą Ił-112 i Ił-114 jako oddzielne samoloty, chociaż mają podobne wymiary, cechy i jednostki.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 15:11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Genry'ego.
        Lowwing (ma zalety w aerodynamice)
        
        Yyy! Ingerencja samolotu górnopłat jest mniejsza niż samolotu dolnopłata (dla wojskowego samolotu transportowego samolot średniopłat nie ma zastosowania), odpowiednio najlepsza aerodynamika. :)
        rozpórki kadłuba
        
        Co to jest? :)
        podwozie. Musi przystosować się (przykucnąć) do rozładunku i załadunku ładunku
        
        Tak?! :) An-26 i Si-130 są teraz bardzo zaskoczeni. :)
        
        Genry 29 lipca 2018 18:46
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        Ingerencja samolotu górnopłat jest mniejsza niż samolotu dolnopłata (dla wojskowego samolotu transportowego samolot średniopłat nie ma zastosowania), odpowiednio najlepsza aerodynamika. :)
        
        Jeśli nie ma specjalnych korzyści z górnopłata (funkcjonalność), wówczas stosuje się dolnopłat. Prawie wszystkie nowoczesne duże samoloty (nie transportowe) są dolnopłatami (ze względu na aerodynamikę).
        Cytat z Avisbis
        (dla wojskowego samolotu transportowego nie ma zastosowania mid-wing)
        
        I dlaczego go wtedy wlokłaś?
        Cytat z Avisbis
        Tak?! :) An-26 i Si-130 są teraz bardzo zaskoczeni. :)
        
        Uwielbiam odnosić się do najgorszego...
        An-26 to wadliwy transporter z An-24.
        A S-130 jest dość stary i prymitywny.
        Cytat z Avisbis
        rozpórki kadłuba
        
        Co to jest? :)
        
        Oznaczało to pionową część ramy.
        
        Cytat z Avisbis
        Zasadniczo potrzebne są samoloty wojskowe i rządowe z 4 silnikami.
        
        Kto ty, ignorancie, to powiedział?
        
        Słyszałem, że są… tacy, którzy wierzą, że zawsze i wszędzie można wykonać awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku i na terytorium wroga. Oto, na co natknąłem się...
  2. avt 28 lipca 2018 17:37
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Cytat: Chicha skład
    Tak więc ładunek Ił-96 nadaje się tylko dla Poczty Rosyjskiej do przewozu paczek z Chin.
    
    I to jest interesujące – czy przed nabazgraniem tej niezniszczalnej opinii trudno było usiąść i pracować jako wyszukiwarka? Wtedy patrzysz i jaka wiedza o transporcie lotniczym kontenerów na świecie by się pojawiła.
    1. Oddział Chicha 28 lipca 2018 17:51
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Nie zrozumiałem, co napisałeś. Mówisz, że paczki z Chin wysyłane są w kontenerach? Nie słyszany. A jak powszechne są przewozy kontenerów lotniczych? Jakie są wymiary kontenera i czy zmieści się w bocznych drzwiach IL-96-400T?
      1. avt 28 lipca 2018 18:32
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Cytat: Chicha skład
        Nie zrozumiałem, co napisałeś. Mówisz, że paczki z Chin są wysyłane w kontenerach?
        
        Chcemy powiedzieć dokładnie to, co powiedzieli - google ręcznie za pomocą myszki do wyszukiwarki o
        Cytat z avt
        kontenerowy transport lotniczy na świecie.
        
        Jest tam wszystko - co, jak, w czym i na co na świecie przewozi się w procentach i kawałkach z gramami. Nawet w porównaniu z niestandardowym wyposażeniem przewożonym przez rampy i specjalistyczne samoloty.
        
        Oddział Chicha 28 lipca 2018 19:05
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Chcemy powiedzieć dokładnie to, co powiedzieli - google ręcznie za pomocą myszki do wyszukiwarki o
        
        Dlaczego miałbym go google, jeśli nie jestem zainteresowany?
        kontenerowy transport lotniczy na świecie.
        
        Nie wiem, o jakim świecie mówisz, ale mówimy o IŁ-96. Powiedziałem, że ładunek Ił-96 nadaje się tylko na rosyjską pocztę, mówisz, że może przewozić kontenery na całym świecie, ale jak te kontenery można tam wepchnąć? I zdałem sobie sprawę, że muszę to wygooglować, bo nie wiesz.
        
        Avis-bis 29 lipca 2018 06:20
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Cytat: Oddział Chicha
        mówisz, że może przewozić kontenery na całym świecie, ale jak te kontenery tam wepchnąć?
        
        Zabawny. Czy naprawdę myślisz, że wszystkie kontenery na świecie to kontenery „morskie”, do których jesteś przyzwyczajony, przewożone na przyczepach? :)
    2. Nikołaj Grek 28 lipca 2018 19:23
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Cytat z avt
      Cytat: Chicha skład
      Tak więc ładunek Ił-96 nadaje się tylko dla Poczty Rosyjskiej do przewozu paczek z Chin.
      
      I to jest interesujące – czy przed nabazgraniem tej niezniszczalnej opinii trudno było usiąść i pracować jako wyszukiwarka? Wtedy patrzysz i jaka wiedza o transporcie lotniczym kontenerów na świecie by się pojawiła.
      
      a tu dla wielu, według typu, tylko po to, żeby się wygadać ... najlepiej coś paskudnego, zwłaszcza jeśli dotyczy Rosji !! Wszedłem do tego artykułu jako specjalista i przeczytałem wszystkie komentarze... Ciekawe było jak parafinowaliby to "wydarzenie"... no cóż zgodnie z oczekiwaniami wszystko jest - i pili, a w kieszeni i walizce bez uchwytu itp. itd.!!!
      1. avt 28 lipca 2018 19:34
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        Cytat: Nikołaj Grek
        Ciekawe jak to "impreza" będzie nawoskowane ... no cóż, zgodnie z oczekiwaniami wszystko jest obecne - i wypite, a w kieszeni i walizce bez uchwytu itp. itd. !!!
        
        Aha! Nic nowego, zwłaszcza jeśli chodzi o
        Cytat: Nikołaj Grek
        itd itd!!!
        
        Zgadza się
        Cytat: Chicha skład
        Po co miałbym googlować, skoro mnie to nie interesuje ...... Powiedziałem, że ładunek IL-96 nadaje się tylko na pocztę rosyjską, mówisz, że może przewozić kontenery na całym świecie, ale jak te kontenery można przepychać tam?
        
        Fonvizin ... Foreva!
        Nie chcę się uczyć, ale chcę się ożenić.
        
        Nikołaj Grek 28 lipca 2018 19:43
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Cytat z avt
        Cytat: Nikołaj Grek
        Ciekawe jak to "impreza" będzie nawoskowane ... no cóż, zgodnie z oczekiwaniami wszystko jest obecne - i wypite, a w kieszeni i walizce bez uchwytu itp. itd. !!!
        
        Aha! Nic nowego, zwłaszcza jeśli chodzi o
        Cytat: Nikołaj Grek
        itd itd!!!
        
        Zgadza się
        Cytat: Chicha skład
        Po co miałbym googlować, skoro mnie to nie interesuje ...... Powiedziałem, że ładunek IL-96 nadaje się tylko na pocztę rosyjską, mówisz, że może przewozić kontenery na całym świecie, ale jak te kontenery można przepychać tam?
        
        Fonvizin ... Foreva!
        Nie chcę się uczyć, ale chcę się ożenić.
        
        całkiem możliwe, że jest to jeden z nielicznych argumentów, które wciąż sprawiają, że nie wychodzisz VO - rżenie z komentarzy niektórych szalonych ludzi !!!
NordOst16 28 lipca 2018 13:05
+1

1

0
Ale generalnie czas przestać produkować tego dinozaura na długi czas, marnowane są tylko pieniądze.
1. Boa dusiciel KAA 28 lipca 2018 14:17
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat z NordOst16
  Ale generalnie najwyższy czas przestać produkować tego dinozaura
  
  Nie da się jednak podciągnąć na nią systemu AWACS, aby uwolnić Ił-76MD z „Premiera”. Albo czym go zastąpić? Myślę, że to logiczne.
  A przez ten czas spartaczyć będą coś super-duper zaawansowanego, dwusilnikowego...
  1. NordOst16 28 lipca 2018 14:38
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Po co produkować tak wiele różnych platform, jeśli można zmieścić w ograniczonej liczbie?
    1. Boa dusiciel KAA 28 lipca 2018 14:43
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Cytat z NordOst16
      jeśli to możliwe, zmieścić się w ograniczonej liczbie
      
      Chwała, o to chodzi
      „nie możesz włożyć nowego sprzętu do UNPLUGABLE”. Technologia nie stoi w miejscu. Tak, a A-60 też szuka nowej platformy... Więc zobaczymy.
  2. avt 28 lipca 2018 17:39
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Cytat: Boa dusiciel KAA
    Nie da się jednak podciągnąć na nią systemu AWACS, aby uwolnić Ił-76MD z „Premiera”. Albo czym go zastąpić? Myślę, że to logiczne.
    
    Logiczne było przekształcenie Ilyi porzuconej przez bankrutów w tankowce, tak jak naprawdę chcieli, ale nie rosły razem ....
spektr9 28 lipca 2018 13:25
+2

2

0
Przebudowa produkcji jest dobra, co do wydajności i innych rzeczy, na zaktualizowanej linii można zmontować nie tylko 96, ale także nowe modele, a z braku lepszego, aby nie stracić całkowicie produkcji 96, jest konieczne do ocalenia
ława przysięgłych2477 28 lipca 2018 13:26
+2

2

0
Gdzieś wyślizgnęła się informacja, że na ich podstawie zostaną zbudowane cysterny i ciężarówki.
1. Avis-bis 29 lipca 2018 06:32
  0
  
  0
  
  0
  Cytat z jury2477
  Gdzieś wyślizgnęła się informacja, że na ich podstawie zostaną zbudowane cysterny i ciężarówki.
  
  Odmówił już.
egzo 28 lipca 2018 16:58
0

0

0
Cytat z Avisbis
Cytat z exo
Boeing 787. Fantastyczny samolot XXI w. Bez żadnych cytatów.

Aha ... Spalanie z wad "baterii". Naprawdę fantazja na XXI wiek. Brak cytatów. „Samolot”, stworzony przez chciwych, szalonych szabrowników, a nie przez projektantów lotnictwa.

Aby poczuć różnicę, wejdź przynajmniej do kokpitu 777. A akumulatory w 787 już zostały doprowadzone do normalnego stanu, w przeciwieństwie do PS-90 i bezwartościowej awioniki Ił-96. Z inżynierem pokładowym do obciążenia.
1. Avis-bis 28 lipca 2018 17:11
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat z exo
  
  Aby poczuć różnicę, wejdź przynajmniej do kokpitu 777. A akumulatory w 787 już zostały doprowadzone do normalnego stanu, w przeciwieństwie do PS-90 i bezwartościowej awioniki Ił-96. Z inżynierem pokładowym do obciążenia.
  
  Byłem w 777. Kabina jest jak kabina; co ma z tym wspólnego IL-96 jest niejasne. Powiedz, co chciałeś?
  1. Berkuta154 28 lipca 2018 18:32
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Tak, pomimo tego, że podejście do ergonomii jest inne, powiedziano wam już o inżynierze pokładowym.
    1. Avis-bis 28 lipca 2018 19:20
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Cytat z Berkut154
      Tak, pomimo tego, że podejście do ergonomii jest inne, powiedziano wam już o inżynierze pokładowym.
      
      Jak? Powiedz, co chciałeś?
Borys 28 lipca 2018 18:08
+3

3

0
To nie pierwszy raz, kiedy słyszymy, że dwusilnikowy samolot jest lepszy niż czterosilnikowy. Lepiej dla linii lotniczych. Zyski są wyższe, koszty niższe. Dla zdrowego pasażera lepiej jest odwrotnie. Z tego prostego powodu, że on…
bardziej wiarygodne. Mniej prawdopodobne, że zginie. Mimo wszystko pasażerowie i linie lotnicze
nieco inne priorytety.
1. Berkuta154 28 lipca 2018 18:41
  +1
  
  1
  
  0
  A ty czytasz statystyki wypadków 4-silnikowych Ił-62m
2. Avis-bis 28 lipca 2018 19:23
  0
  
  0
  
  0
  Cytat od Borysa
  Dla zdrowego pasażera lepiej jest odwrotnie. Z tego prostego powodu, że on
  bardziej wiarygodne. Mniej prawdopodobne, że zginie. Mimo wszystko pasażerowie i linie lotnicze
  nieco inne priorytety.
  
  Teraz PC-12 i C-208B zachichotały sarkastycznie. Jak również nasze PR-5, K-5 i An-2.
  Sapienti usiadł...
Botanika 28 lipca 2018 18:58
+1

1

0
Podczas gdy modernizują produkcję, wprowadzają silniki i tak dalej, nadejdzie czas na zmianę ofert specjalnych. boki. W tym celu w pierwszej kolejności wszystko się zaczyna. I nie zaoszczędzą pieniędzy.
Równolegle zostanie zaktualizowana baza techniczna i sam model. To duży plus na dziś, a także pewne zaległości.
Efektywność ekonomiczna tutaj w żaden sposób nie wytrzymała i nie mogła znieść ...
Borys 28 lipca 2018 19:21
0

0

0
Za Berkuta54.
I porównaj położenie silników w tych samolotach i odległość między nimi. Jeśli masz na myśli katastrofę IL62 podczas startu z Szeremietiewa, to oddzielenie łopat
jeden silnik natychmiast doprowadził do zniszczenia sąsiedniego silnika. Oni są
(silniki) są blisko siebie.
1. Berkuta154 28 lipca 2018 20:46
  0
  
  0
  
  0
  Był alarm przeciwpożarowy dla obu silników i mechanik pokładowy, bez polecenia, zgodnie z instrukcją, wyłączył je i zalał je po kolei, a 62 bez dwóch nie lata...
egzo 28 lipca 2018 19:58
0

0

0
Jedyne uzasadnienie wypuszczenia tego dinozaura: w przypadku całkowitej blokady Federacji Rosyjskiej (całkiem możliwa opcja: zachodni leasingodawcy odwołują swoje samoloty), kraj będzie miał czym latać. A co najważniejsze: o czym przekazywać posiłki, na wypadek wojny, by pomóc BTA. Ponieważ cywilna flota powietrzna, podobnie jak flota morska, stanowi rezerwę mobilizacyjną.
Aby to zrobić, trzeba zbudować co najmniej dwadzieścia desek i stworzyć dla nich linię lotniczą, z rekompensatą za jej koszty.To prawda, po historii: Red Wings i Tupolew, dobrowolnie z krajowym producentem, prawie nikt się nie skontaktuje.
Borys 28 lipca 2018 20:12
0

0

0
Dla Avisbis.
Nie ma potrzeby porównywania polędwicy ciała z nosem. Oczywiście nikt nie produkuje małych samolotów na lokalne linie z 4 silnikami. Zupełnie inna rzecz jest ciężka
samoloty dalekiego zasięgu. Jeśli AN-2 się rozbije, zginie maksymalnie 14 osób. Jeśli jest to duży liniowiec, to ponad 300 osób. Czy widzisz różnicę?
1. Avis-bis 29 lipca 2018 06:30
  0
  
  0
  
  0
  Cytat od Borysa
  
  Nie ma potrzeby porównywania polędwicy ciała z nosem.
  
  Cóż, nie porównuj.
  Oczywiście nikt nie produkuje małych samolotów na lokalne linie z 4 silnikami.
  
  Zrobili... Dopóki nie stali się mądrzejsi. Niektórzy wciąż latają - na przykład Dash-7 i AvroRJ.
  Ciężki samolot dalekodystansowy to zupełnie inna sprawa.
  
  Nie stawiałeś takich warunków.
  Jeśli jest to duży liniowiec, to ponad 300 osób. Czy widzisz różnicę?
  
  Przeciwne pytanie - czy wiesz, że prawdopodobieństwo awarii w elektrowni z napędem N jest niższe niż w elektrowni z silnikiem 2*N? Nawet Leszenka Tupolew zdał sobie z tego sprawę, gdy porzucił trzysilnikowy układ na rzecz Tu-204 i z jakiegoś powodu nadal tego nie rozumiesz.
  Krótko mówiąc, twoje pytanie: dla pasażera, który zginął w samolocie jednosilnikowym, nie ma znaczenia, że zginęło z nim tylko 13 osób, a nie 299, bo zginął. "Czy widzisz różnicę?" To tyle, że nie ma go dla paxa i jego bliskich.
  Dla zdrowego pasażera lepiej jest odwrotnie. Z tego prostego powodu, że on
  bardziej wiarygodne. Mniej prawdopodobne, że zginie.
  1. Genry 29 lipca 2018 12:59
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Cytat z Avisbis
    Czy wiesz, że prawdopodobieństwo awarii w elektrowni z silnikiem N jest mniejsze niż w przypadku silnika 2*N?
    
    Czy wiesz, czym jest niezawodność? Dlaczego stawiają podwójną, potrójną, .... rezerwację? Nawet w informatyce istnieje coś takiego jak nadmierność w kodowaniu i przechowywaniu informacji umożliwiających poprawianie błędów.
    A co się stanie z samolotem, jeśli podczas startu (stop lądowania) straci połowę mocy trakcyjnej – utrata stabilności z przeciągnięciem na skrzydle. A utrata jednej czwartej mocy jest łatwo kompensowana, a moment obrotowy jest znacznie mniejszy.
    1. Avis-bis 29 lipca 2018 15:17
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Cytat z Genry'ego.
      
      Czy wiesz, czym jest niezawodność? Dlaczego stawiają podwójną, potrójną, .... rezerwację?
      
      Tak, zdaję sobie sprawę...
      Nawet w technologii
      
      Cóż, nie wychodź z BT. Lotnictwo nie jest twoje.
      A co się stanie z samolotem, jeśli podczas startu (stop lądowania) straci połowę mocy trakcyjnej – utrata stabilności z przeciągnięciem na skrzydle.
      
      Nic szczególnego nie stanie się z samolotem, jeśli symulator EMU nie będzie wagarował. Dowiedz się materiałów i historii.
      A utrata jednej czwartej mocy jest łatwo kompensowana, a moment obrotowy jest znacznie mniejszy.
      
      Nie masz pojęcia, o czym próbujesz rozmawiać. Zdecydowana większość samolotów na świecie (we wszystkich klasach) to samoloty dwusilnikowe. To tylko faktиpomóc im.
      
      przerwane lądowanie
      
      To bardziej szumowina...
      1. Genry 29 lipca 2018 16:38
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        przerwane lądowanie
        
        To bardziej szumowina...
        
        Cytat z Avisbis
        Lotnictwo nie jest twoje.
        
        Nie wiesz, co to jest "przerwane podejście"??? O czym ty w ogóle mówisz?
        Cytat z Avisbis
        Zdecydowana większość samolotów na świecie (we wszystkich klasach) to samoloty dwusilnikowe. To tylko fakt, zadławij się tym.
        
        Czy uważasz, że dwusilnikowy jest idealny? Zmieni się technologia i układ może się zmienić...
        Gdzie powiedziałem inaczej?
        Na razie dusisz się z głupiej wściekłości.
      2. Genry 29 lipca 2018 16:56
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Cytat z Avisbis
        Nic szczególnego nie stanie się z samolotem, jeśli symulator EMU nie będzie wagarował. Dowiedz się materiałów i historii.
        
        A gdzie to jest. Nie wiesz, że sam samolot ma mózg... SDU odbiera informacje z FADEC i automatycznie blokuje moment zbaczania, wychylając ster w przeciwnym kierunku. Ale podczas startu po prostu nie masz wystarczającej mocy i prędkości, a CDS nie będzie w stanie sobie z tym poradzić.
        Teraz pilot nie jest tak bardzo zaangażowany w sterowanie samolotem, jak przynajmniej w IŁ-62, gdzie cała kontrola była „pod ręką” i była decydowana przez 4 fizycznie napompowanych członków załogi.
Borys 29 lipca 2018 15:43
+1

1

0
Sądząc po tym, co napisano, pułkownik lotnictwa Avis-bis należy do plemienia „menedżerów”. Generalny projektant Aleksiej Andriejewicz Tupolew dla niego „Leshenka”,
pasażer (nawiasem mówiąc, żywa osoba) to po prostu „pax”. Pułkowniku, czy jesteś?
Nie piłeś z Tupolewem za braterstwo?
1. Avis-bis 31 lipca 2018 17:47
  0
  
  0
  
  0
  Cytat od Borysa
  Generalny projektant Aleksiej Andriejewicz Tupolew dla niego "Leshenka"
  
  Tak jest dla pracowników biura projektowego, którzy mieli okazję porównać ANT i ten… (Nie, nie jestem jednym z nich, ale wyniki pracy biura projektowego mówią same za siebie, a Rozmawiałem też z pracownikami). Sapienti usiadł.
  pasażer (nawiasem mówiąc, żywa osoba) to po prostu „pax”.
  
  Dla niedorozwiniętych - „pax” (jeśli po łacinie, to „pax”), jest to zwykłe oznaczenie kodu dla pasażera. w lotnictwie cywilnym, a także „EVU” (również składający się z „żywych ludzi”) lub „PIC” = „pilot dowódca”. Zgłaszając załodze liczbę pasażerów, należy w kolejności powiedzieć „N… paksez”. Jeśli ktoś nie wie, to niech nie udaje mądrego. Bo tak nie jest.
  Naucz się części masztu, malcheg, zanim przyznasz się do własnych ograniczeń i niekompetencji. Mów lepiej o kolei.
  Nie wchodź w lotnictwo. Jest dla ciebie zbyt skomplikowana. Zbyt wiele.
filatik 29 lipca 2018 17:04
0

0

0
Prawidłowo! Zamknij budżet! Pospiesz się emerytów...
Avis-bis 31 lipca 2018 17:39
0

0

0
Genry,

Jeśli nie ma specjalnych korzyści z górnopłata (funkcjonalność), wówczas stosuje się dolnopłat. Prawie wszystkie nowoczesne duże samoloty (nie transportowe) są dolnopłatami (ze względu na aerodynamikę).

Czy zrozumiałeś, co było nie tak? :) Niskie samoloty mają najgorszą jakość. A dolnopłaty mają „najlepszą funkcjonalność”.
Naucz się materiału, stracha na wróble ...
Uwielbiam odnosić się do najgorszego...
An-26 to wadliwy transporter z An-24.
A S-130 jest dość stary i prymitywny.

To samo pytanie. Widziałeś w ogóle samolot? An-26 i Si-130 to najlepsze samoloty transportowe swoich czasów w swojej klasie. An-26 niestety nie został zmodernizowany i dlatego pozostał wówczas najlepszym reprezentantem w swojej klasie. A „Herkules” nadal jest najlepszy w swojej klasie. Naucz się materiału, chłopcze.
rozpórki kadłuba
Co to jest? :)
Oznaczało to pionową część ramy.

Nie panikuj. :)
Zasadniczo potrzebne są samoloty wojskowe i rządowe z 4 silnikami.
***

Kto ty, ignorancie, to powiedział?

xxx

Słyszałem, że są… tacy, którzy wierzą, że zawsze i wszędzie można wykonać awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku i na terytorium wroga. Oto, na co natknąłem się...

„Usłyszane”… „Co to jest”…
To jest czyste. Nie mów nikomu poza swoją żoną, że jesteś cudownym dzieckiem. Naucz ją gotować barszcz i nawet nie wtykaj nosa w lotnictwo. Nawet nie wbijaj nosa w noże kuchenne. Nigdy.