Winda Noworosyjska. Historia wojen i chleba
Większość noworosyjskiej silosowej windy-stodoły o kamienno-metalowej obudowie nawet teraz, w naszej epoce wieżowców i drapaczy chmur, robi silne wrażenie. W czasach jego młodości nasi rodacy byli co prawda całkowicie zdumieni. Nie będzie przesadą porównanie tego podziwu z podziwem Europejczyków na przykład podczas otwarcia Wieży Eiffla. Do czasu uruchomienia w 1894 r. Winda Noworosyjska w większości wskaźników przewyższała nie tylko wszystkie podobne obiekty w Imperium Rosyjskim, ale także na całym kontynencie, jednak nieco gorsza od windy Chicago w USA.
Główne parametry konstrukcji do dziś robią wrażenie: całkowita długość to ponad 160 m; szerokość - około 30 m; wysokość silosów - 30 m; wysokość wieży centralnej wynosi 40 m. Podstawa elewatora składała się z 364 silosów o przekroju sześciokątnym. Jeśli umieścisz je wszystkie jeden na drugim, wysokość wyniesie 8 kilometrów. Winda została zbudowana na skalistym podłożu dla zwiększenia wytrzymałości konstrukcyjnej i została wykonana z metalu, kamienia i cegły. Nawiasem mówiąc, wydano około 9 milionów 625 tysięcy sztuk, a cement - 6 tysięcy ton. Ale zajęło 1 milion 276 tysięcy metrów sześciennych kamienia gruzowego i płyt.
Prace nad częścią architektoniczną konstrukcji prowadził inżynier S.I. Karbedza, a inżynier A.N. był odpowiedzialny za część mechaniczną konstrukcji. Szennowicz. To on uczynił windę nie tylko zabytkiem architektonicznym, ale także cudem technicznym. Shensnovich wykorzystał do budowy elektrowni, która dostarczała energię do całej konstrukcji, wynalazek M.O. Dolivo-Dobrovolsky - alternator trójfazowy. Była to wówczas jedyna tego typu elektrownia przemysłowa na świecie. Nawiasem mówiąc, cały główny sprzęt elektryczny został wyprodukowany lokalnie przez techników i pracowników Noworosyjska.
Konstrukcja jak na tamte czasy była wyjątkowa, a kierownictwo noworosyjskiej windy musiało nawet zorganizować dzień otwarty dla dziennikarzy i podziwiających mieszkańców, aby obejrzeć wnętrze tego giganta.
Aby dostarczać zboże zarówno do głównego elewatora, jak i przez niego do pirsu do ładowni statków, istniała rozbudowana sieć zewnętrznych głównych przenośników. W rzeczywistości winda Noworosyjska pojawiła się przed publicznością jako przemysłowy lewiatan. W rezultacie na przełomie XIX i XX wieku przeszło przez nią trzy czwarte całego rosyjskiego eksportu zboża.
Dworzec kolejowy i w tle winda podczas schodzenia z gór legendarnego „boru”
Ale najpierw wybuchła I wojna światowa, a potem Rosję pokryła straszniejsza katastrofa, która pozostawia znacznie głębsze rany - wojna domowa. Wyjątkowość windy odegrała z nim okrutny żart. Po prostu zaczęli go okradać. Zrabowano prawie wszystko - od prostych złodziejskich mieszkańców, wykorzystujących zamieszanie polityczne, po całkiem aktywne oddziały. W tym samym czasie sprzęt czasami wyjeżdżał za granicę, nie bez pomocy przedstawicieli krajów europejskich i rodzimych obywateli, w tym Białej Gwardii. Tak, ci, którzy „ze łzami w oczach opuścili swoją ojczyznę”.
Kiedy w końcu władze sowieckie przybyły do Noworosyjska i zaczęły przywracać porządek, okazało się, że winda nie działa. Całą pracę wykonywano ręcznie w prymitywny sposób. Ale do 1928 roku winda nie tylko została uruchomiona, ale nawet zaczęła się rozwijać. Tak więc już w 1930 r. zbudowano nową galerię transportową, zaprojektowaną dla objętości 400 ton na godzinę.
I wojna wybuchła ponownie. Niemieckie jednostki piechoty wciąż znajdowały się daleko od miasta, a Luftwaffe wyprasowała już terytorium i sam budynek windy. Naturalna logika wojny szybko zmniejszyła zarówno zakres pracy, jak i liczbę samych robotników. Wkrótce większość robotników płci męskiej poszła na front i została zastąpiona przez kobiety. Wysyłali zboże w głąb lądu lub na potrzeby wojska. Dołożono też wszelkich starań, aby na tamte czasy wywieźć sprzęt high-tech, aby klęska państwowego potencjału przemysłowego nie powtórzyła się, jak podczas wojny secesyjnej.
We wrześniu 1942 r. hitlerowski atak pod murami Noworosyjska przedarł się przez obronę miasta. Rozproszone oddziały, właściwie odcięte od swoich oddziałów, nadal stawiały opór, ale ich rozpaczliwy opór nie mógł już dłużej wpływać na tragiczną sytuację obrony miasta.
W takiej sytuacji przy windzie znajdowały się również oddziały zdolne do przedostania się do otoczenia lub już w nim przebywające. Pomimo tego, że budynek elewatora zdominował terytorium, był doskonałym miejscem do dostosowania artylerii, a solidność budynku zamieniła windę w dobrą fortyfikację, nie było sensu jej bronić. Po pierwsze, sama winda nie była gotowa do obrony. Jego imponujące rozmiary pozwoliły wrogowi przebić się przez wiele niezamurowanych korytarzy. Po drugie, brak personelu nie dawał ani jednej szansy na pokrycie wszystkich obszarów niebezpiecznych dla ataku. Winda pojechała do nazistów.
Naziści szybko docenili fundamentalny charakter, z jakim Rosjanie podeszli do budowy tego zakładu przemysłowego. Natychmiast zamienili portowego proletariusza w rycerza krzyżackiego. To prawda, że wcześniej wyjęli z windy cały mniej lub bardziej cenny dla Niemiec metal i resztki sprzętu, którego nie zdążyli ewakuować. Ogólnie rzecz biorąc, towarzysze Europejczycy otaczali pomieszczenia pracy ze znacznie większą dokładnością i pedantyzmem niż „metalowcy” z lat 90-tych.
Do września 1943 r. planowano całkowite wyzwolenie Noworosyjska. Miało to być poprzedzone lądowaniem żołnierzy radzieckich w samym porcie. W tych warunkach było to nie mniej trudne zadanie niż to, z którym zmierzyli się legendarni Kunikovici. Dlatego spadochroniarzy uczono w Kunikowskim, tj. doskonałe posiadanie bronie przeciwnika, umiejętności walki nożem i niezbędnego treningu do momentu wyczerpania, jak najbardziej zbliżonego do warunków, w jakich będą musieli walczyć spadochroniarze.
W nocy z 9 na 10 września, w ramach dywizjonu desantowego w porcie Lesnoy w Noworosyjsku, wylądowała również wzmocniona (200 strzelców maszynowych) kompania Korpusu Piechoty Morskiej 25-letniego dowódcy porucznika Aleksandra Raikunowa. Marines natychmiast znaleźli się na polu minowym pod ostrzałem wrogich bunkrów. Dwóch spadochroniarzy zostało wysadzonych przez miny, co wywołało zamieszanie. Widząc to, Aleksander podniósł bojowników własnym przykładem, pędząc naprzód przez kopalnie. Kompania w jednym impulsie dowódcy pokonała druciane zapory, niszcząc dwa bunkry.
Tak desperacki i nieoczekiwany marsz naszych marines był dla nazistów całkowitym zaskoczeniem. Ignorując flanki, ignorując wszystkie zasady walki, kompania Raikunova, jak nóż w masło, udała się do budynku stacji i przejęła go szturmem. O 6:45 nad budynkiem stacji przeleciała flaga marynarki wojennej Związku Radzieckiego, a dowódca porucznik poinformował przez radio do kwatery głównej o zajmowanej pozycji.
Wkrótce oddział Raikunova, korzystając z faktu, że Niemcy albo nadal nie mogli dowiedzieć się istoty tego, co się dzieje, albo po prostu nie potraktowali ich poważnie, myśląc, że to mały fragment zdesperowanych zamachowców-samobójców, zaatakował kilka silosów wind , właściwie od tyłu. Tak więc większość rosyjskiego przemysłu w końcu wróciła do prawowitych właścicieli. To prawda, po części dlatego, że w niektórych pokojach naziści jeszcze się bronili.
Jednak o świcie, pomimo wszystkich wysiłków Niemców, oddział Raikunowa przejął cały kompleks przemysłowy: część składu ropy, skład kolejowy, dworzec i oczywiście windę. Po utworzeniu obrony i zajęciu korzystnych punktów ostrzału, korzystając ze wszystkich przygotowań obronnych Niemców, Raikunov podjął obronę okrężną. Oddział będzie odpierał przeważające siły wroga do rana 16 września, bez prowiantu i wody.
Wkrótce marines całkowicie przerzucili się na przechwyconą broń. W tym celu nocą przeprowadzali wypady w kierunku nazistów, uzupełniając zapasy amunicji. Kiedy z powodu podejrzanego milczenia PTRD Niemcy zorientowali się, że przeciwpancerni zostali „nadzy”, hitlerowcy czołgi zaczęli bezczelnie zbliżać się do silosów na odległość 60-70 metrów i trafiać prosto. Ale ściany windy były mocne.
13 września zamilkło zepsute radio. Ale drużyna nadal walczyła. Korzystając z infrastruktury kompleksu przemysłowego, a nawet komunikacji kanalizacyjnej, marines pojawili się w najbardziej nieoczekiwanych dla wroga miejscach. Tak więc brygadzista Władimir Kolesnikow przedostał się nocą do włazu kanalizacyjnego, na terenie którego znajdowała się niemiecka „menażeria”. A po południu dwa samochody zostały wyprzedzone przez śmierć z… kanałów. Za tę walkę Kolesnikow otrzyma Order Czerwonego Sztandaru.
Dopiero rankiem 16 września jednostki 30. Dywizji Piechoty dotarły w rejon windy i dworca kolejowego, oczyszczając cały kompleks przemysłowy z rozproszonych grup wroga. Dopiero znacznie później oddział Raikunowa dowiedział się, że dzięki desperackiemu przełomowi i upartej obronie byli w stanie zatrzymać znaczną liczbę wojsk wroga, co oczywiście przyczyniło się do awansu wszystkich oddziałów obwodu noworosyjskiego. Marines odparli 28 nazistowskich kontrataków, stłumili i zniszczyli 16 punktów ostrzału, eksterminowali ponad 500 żołnierzy wroga itp.
Aleksander Rajkunow
Raikunov otrzyma Order Czerwonego Sztandaru dosłownie natychmiast po opuszczeniu „okrążenia”, a za kilka dni dowódca porucznik Aleksander Wasiljewicz Raikunow otrzyma tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Aleksander jest honorowym obywatelem miasta-bohatera Noworosyjska, którego imieniem nazwano jedną z ulic miasta.
A posępny od ran szereg windy w Noworosyjsku potulnie czekał na odbudowę. Jak się okazało, większość konstrukcji została zbudowana tak fundamentalnie, że przetrwała nawet nazistów. Do 1950 roku winda była w pełni sprawna i nadal zwiększała swoją objętość. Wkrótce rozpoczęto budowę nowej windy, a nowo wybudowaną galerię transportową zaprojektowano na wydajność 1000 ton na godzinę.
Monumentalna winda poddała się jedynie czasowi i postępowi technicznemu. Ale nawet teraz czerniące oczodoły tego przemysłowego giganta budzą szacunek. Widzieli całą epokę z jej wzlotami i upadkami. Niestety, przez długi czas tylko wiatr chodził w halach windy, która bez wątpienia jest zabytkiem zarówno architektury, jak i Historie. Ostatnio pojawiła się nadzieja: Noworosyjska Fabryka Piekarnicza rozpoczęła renowację, a rusztowania splątały budynek. Kiedy winda powróci w całej swojej historycznej wielkości, wciąż nie wiadomo.
Główne parametry konstrukcji do dziś robią wrażenie: całkowita długość to ponad 160 m; szerokość - około 30 m; wysokość silosów - 30 m; wysokość wieży centralnej wynosi 40 m. Podstawa elewatora składała się z 364 silosów o przekroju sześciokątnym. Jeśli umieścisz je wszystkie jeden na drugim, wysokość wyniesie 8 kilometrów. Winda została zbudowana na skalistym podłożu dla zwiększenia wytrzymałości konstrukcyjnej i została wykonana z metalu, kamienia i cegły. Nawiasem mówiąc, wydano około 9 milionów 625 tysięcy sztuk, a cement - 6 tysięcy ton. Ale zajęło 1 milion 276 tysięcy metrów sześciennych kamienia gruzowego i płyt.
Prace nad częścią architektoniczną konstrukcji prowadził inżynier S.I. Karbedza, a inżynier A.N. był odpowiedzialny za część mechaniczną konstrukcji. Szennowicz. To on uczynił windę nie tylko zabytkiem architektonicznym, ale także cudem technicznym. Shensnovich wykorzystał do budowy elektrowni, która dostarczała energię do całej konstrukcji, wynalazek M.O. Dolivo-Dobrovolsky - alternator trójfazowy. Była to wówczas jedyna tego typu elektrownia przemysłowa na świecie. Nawiasem mówiąc, cały główny sprzęt elektryczny został wyprodukowany lokalnie przez techników i pracowników Noworosyjska.
Konstrukcja jak na tamte czasy była wyjątkowa, a kierownictwo noworosyjskiej windy musiało nawet zorganizować dzień otwarty dla dziennikarzy i podziwiających mieszkańców, aby obejrzeć wnętrze tego giganta.
Aby dostarczać zboże zarówno do głównego elewatora, jak i przez niego do pirsu do ładowni statków, istniała rozbudowana sieć zewnętrznych głównych przenośników. W rzeczywistości winda Noworosyjska pojawiła się przed publicznością jako przemysłowy lewiatan. W rezultacie na przełomie XIX i XX wieku przeszło przez nią trzy czwarte całego rosyjskiego eksportu zboża.
Dworzec kolejowy i w tle winda podczas schodzenia z gór legendarnego „boru”
Ale najpierw wybuchła I wojna światowa, a potem Rosję pokryła straszniejsza katastrofa, która pozostawia znacznie głębsze rany - wojna domowa. Wyjątkowość windy odegrała z nim okrutny żart. Po prostu zaczęli go okradać. Zrabowano prawie wszystko - od prostych złodziejskich mieszkańców, wykorzystujących zamieszanie polityczne, po całkiem aktywne oddziały. W tym samym czasie sprzęt czasami wyjeżdżał za granicę, nie bez pomocy przedstawicieli krajów europejskich i rodzimych obywateli, w tym Białej Gwardii. Tak, ci, którzy „ze łzami w oczach opuścili swoją ojczyznę”.
Kiedy w końcu władze sowieckie przybyły do Noworosyjska i zaczęły przywracać porządek, okazało się, że winda nie działa. Całą pracę wykonywano ręcznie w prymitywny sposób. Ale do 1928 roku winda nie tylko została uruchomiona, ale nawet zaczęła się rozwijać. Tak więc już w 1930 r. zbudowano nową galerię transportową, zaprojektowaną dla objętości 400 ton na godzinę.
I wojna wybuchła ponownie. Niemieckie jednostki piechoty wciąż znajdowały się daleko od miasta, a Luftwaffe wyprasowała już terytorium i sam budynek windy. Naturalna logika wojny szybko zmniejszyła zarówno zakres pracy, jak i liczbę samych robotników. Wkrótce większość robotników płci męskiej poszła na front i została zastąpiona przez kobiety. Wysyłali zboże w głąb lądu lub na potrzeby wojska. Dołożono też wszelkich starań, aby na tamte czasy wywieźć sprzęt high-tech, aby klęska państwowego potencjału przemysłowego nie powtórzyła się, jak podczas wojny secesyjnej.
We wrześniu 1942 r. hitlerowski atak pod murami Noworosyjska przedarł się przez obronę miasta. Rozproszone oddziały, właściwie odcięte od swoich oddziałów, nadal stawiały opór, ale ich rozpaczliwy opór nie mógł już dłużej wpływać na tragiczną sytuację obrony miasta.
W takiej sytuacji przy windzie znajdowały się również oddziały zdolne do przedostania się do otoczenia lub już w nim przebywające. Pomimo tego, że budynek elewatora zdominował terytorium, był doskonałym miejscem do dostosowania artylerii, a solidność budynku zamieniła windę w dobrą fortyfikację, nie było sensu jej bronić. Po pierwsze, sama winda nie była gotowa do obrony. Jego imponujące rozmiary pozwoliły wrogowi przebić się przez wiele niezamurowanych korytarzy. Po drugie, brak personelu nie dawał ani jednej szansy na pokrycie wszystkich obszarów niebezpiecznych dla ataku. Winda pojechała do nazistów.
Naziści szybko docenili fundamentalny charakter, z jakim Rosjanie podeszli do budowy tego zakładu przemysłowego. Natychmiast zamienili portowego proletariusza w rycerza krzyżackiego. To prawda, że wcześniej wyjęli z windy cały mniej lub bardziej cenny dla Niemiec metal i resztki sprzętu, którego nie zdążyli ewakuować. Ogólnie rzecz biorąc, towarzysze Europejczycy otaczali pomieszczenia pracy ze znacznie większą dokładnością i pedantyzmem niż „metalowcy” z lat 90-tych.
Do września 1943 r. planowano całkowite wyzwolenie Noworosyjska. Miało to być poprzedzone lądowaniem żołnierzy radzieckich w samym porcie. W tych warunkach było to nie mniej trudne zadanie niż to, z którym zmierzyli się legendarni Kunikovici. Dlatego spadochroniarzy uczono w Kunikowskim, tj. doskonałe posiadanie bronie przeciwnika, umiejętności walki nożem i niezbędnego treningu do momentu wyczerpania, jak najbardziej zbliżonego do warunków, w jakich będą musieli walczyć spadochroniarze.
W nocy z 9 na 10 września, w ramach dywizjonu desantowego w porcie Lesnoy w Noworosyjsku, wylądowała również wzmocniona (200 strzelców maszynowych) kompania Korpusu Piechoty Morskiej 25-letniego dowódcy porucznika Aleksandra Raikunowa. Marines natychmiast znaleźli się na polu minowym pod ostrzałem wrogich bunkrów. Dwóch spadochroniarzy zostało wysadzonych przez miny, co wywołało zamieszanie. Widząc to, Aleksander podniósł bojowników własnym przykładem, pędząc naprzód przez kopalnie. Kompania w jednym impulsie dowódcy pokonała druciane zapory, niszcząc dwa bunkry.
Tak desperacki i nieoczekiwany marsz naszych marines był dla nazistów całkowitym zaskoczeniem. Ignorując flanki, ignorując wszystkie zasady walki, kompania Raikunova, jak nóż w masło, udała się do budynku stacji i przejęła go szturmem. O 6:45 nad budynkiem stacji przeleciała flaga marynarki wojennej Związku Radzieckiego, a dowódca porucznik poinformował przez radio do kwatery głównej o zajmowanej pozycji.
Wkrótce oddział Raikunova, korzystając z faktu, że Niemcy albo nadal nie mogli dowiedzieć się istoty tego, co się dzieje, albo po prostu nie potraktowali ich poważnie, myśląc, że to mały fragment zdesperowanych zamachowców-samobójców, zaatakował kilka silosów wind , właściwie od tyłu. Tak więc większość rosyjskiego przemysłu w końcu wróciła do prawowitych właścicieli. To prawda, po części dlatego, że w niektórych pokojach naziści jeszcze się bronili.
Jednak o świcie, pomimo wszystkich wysiłków Niemców, oddział Raikunowa przejął cały kompleks przemysłowy: część składu ropy, skład kolejowy, dworzec i oczywiście windę. Po utworzeniu obrony i zajęciu korzystnych punktów ostrzału, korzystając ze wszystkich przygotowań obronnych Niemców, Raikunov podjął obronę okrężną. Oddział będzie odpierał przeważające siły wroga do rana 16 września, bez prowiantu i wody.
Wkrótce marines całkowicie przerzucili się na przechwyconą broń. W tym celu nocą przeprowadzali wypady w kierunku nazistów, uzupełniając zapasy amunicji. Kiedy z powodu podejrzanego milczenia PTRD Niemcy zorientowali się, że przeciwpancerni zostali „nadzy”, hitlerowcy czołgi zaczęli bezczelnie zbliżać się do silosów na odległość 60-70 metrów i trafiać prosto. Ale ściany windy były mocne.
13 września zamilkło zepsute radio. Ale drużyna nadal walczyła. Korzystając z infrastruktury kompleksu przemysłowego, a nawet komunikacji kanalizacyjnej, marines pojawili się w najbardziej nieoczekiwanych dla wroga miejscach. Tak więc brygadzista Władimir Kolesnikow przedostał się nocą do włazu kanalizacyjnego, na terenie którego znajdowała się niemiecka „menażeria”. A po południu dwa samochody zostały wyprzedzone przez śmierć z… kanałów. Za tę walkę Kolesnikow otrzyma Order Czerwonego Sztandaru.
Dopiero rankiem 16 września jednostki 30. Dywizji Piechoty dotarły w rejon windy i dworca kolejowego, oczyszczając cały kompleks przemysłowy z rozproszonych grup wroga. Dopiero znacznie później oddział Raikunowa dowiedział się, że dzięki desperackiemu przełomowi i upartej obronie byli w stanie zatrzymać znaczną liczbę wojsk wroga, co oczywiście przyczyniło się do awansu wszystkich oddziałów obwodu noworosyjskiego. Marines odparli 28 nazistowskich kontrataków, stłumili i zniszczyli 16 punktów ostrzału, eksterminowali ponad 500 żołnierzy wroga itp.
Aleksander Rajkunow
Raikunov otrzyma Order Czerwonego Sztandaru dosłownie natychmiast po opuszczeniu „okrążenia”, a za kilka dni dowódca porucznik Aleksander Wasiljewicz Raikunow otrzyma tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Aleksander jest honorowym obywatelem miasta-bohatera Noworosyjska, którego imieniem nazwano jedną z ulic miasta.
A posępny od ran szereg windy w Noworosyjsku potulnie czekał na odbudowę. Jak się okazało, większość konstrukcji została zbudowana tak fundamentalnie, że przetrwała nawet nazistów. Do 1950 roku winda była w pełni sprawna i nadal zwiększała swoją objętość. Wkrótce rozpoczęto budowę nowej windy, a nowo wybudowaną galerię transportową zaprojektowano na wydajność 1000 ton na godzinę.
Monumentalna winda poddała się jedynie czasowi i postępowi technicznemu. Ale nawet teraz czerniące oczodoły tego przemysłowego giganta budzą szacunek. Widzieli całą epokę z jej wzlotami i upadkami. Niestety, przez długi czas tylko wiatr chodził w halach windy, która bez wątpienia jest zabytkiem zarówno architektury, jak i Historie. Ostatnio pojawiła się nadzieja: Noworosyjska Fabryka Piekarnicza rozpoczęła renowację, a rusztowania splątały budynek. Kiedy winda powróci w całej swojej historycznej wielkości, wciąż nie wiadomo.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja