Wrażenia z wizyty w czołgu biathlon-2018
Od kilku lat w Alabino pod Moskwą czołg oczywiście biathlon jest naprawdę interesujący. W armii radzieckiej i rosyjskiej takich biathlonów nie odbywało się wcześniej, start nastąpił w 2013 roku. Od następnego roku stali się międzynarodowi.
Biathlony czołgowe były wcześniej organizowane tylko przez państwa członkowskie NATO. W związku z rozpadem Związku w 1991 r. uznano ich posiadanie za niewłaściwe. Patrząc na odradzającą się Rosję, NATO postanowiło ożywić takie biathlony w 2016 roku i zaczęło zapraszać do nich nawet Ukrainę, która stara się wstąpić do NATO.
W rosyjskim biathlonie czołgowym uczestniczą 23 kraje, są to byłe republiki Unii, Azja, Afryka i Ameryka Południowa. Wszystkie występują na rosyjskich czołgach T-72B3, z wyjątkiem Chin i Białorusi, które zdecydowały się na udział w swoich czołgach. Niestety, nie ma ani jednego kraju reprezentującego NATO, który mógłby pokazać inne czołgi i inną szkołę szkolenia załóg.
Dostałem się do czołgu biathlon za pomocą zaproszenia i byłem zaskoczony: okazuje się, że dla nieproszonych jest to już płatna przyjemność (od 700 do 1500 rubli). Pierwszą rzeczą, która uderza, jest dobra i ugruntowana organizacja, zaczynając od dobrze utrzymanej infrastruktury. Wcześniej musiałem odwiedzić Kubinkę nie raz, to wszystko w pobliżu, a dobrze pamiętam zepsute drogi, odrapane budynki i ascetyczną atmosferę poligonu.
Teraz wszystko jest inne, park wojskowo-patriotyczny Patriot został rozlokowany na rozległym terenie, doskonałe drogi, węzły przesiadkowe, dwa ogromne parkingi na kilka tysięcy samochodów, budynki i tereny centrum kongresowo-wystawienniczego do prezentacji i demonstracji sprzętu wojskowego zostały zbudowane.
Gama biathlonowa posiada znakomicie wyposażone trybuny, sprzęt wojskowy, mnóstwo pawilonów rozrywkowych, aż po możliwość strzelania z karabinu maszynowego. Wszędzie przewodnicy wojskowi i cywilni oferujący swoje usługi i wyjaśniający co, gdzie i jak. Wnętrze ścieżek dla pieszych pod stylizowaną czerwoną gwiazdą zostało wybrane w bardzo oryginalny sposób, co od razu podkreśla, gdzie się znajdujesz.
Przed wyścigami, dla wygody widzów, samolot na małej wysokości dwukrotnie zrzuca tony wody na tor, aby nie było kurzu i rozpoczynają się wyścigi. Każda załoga pokonuje trzy okrążenia po torze o długości około 4 km. Pierwsza strzela z armaty. Trzy strzały do celu nr 12 „czołg” w odległości 1700 m. Po drugie - z przeciwlotniczego karabinu maszynowego, 15 strzałów do celu „śmigłowca” w odległości 900 m. A po trzecie - z współosiowy karabin maszynowy, 15 naboi do tarczy „RPG” na odległość 600 m. Jednocześnie trasa pełna jest przeszkód takich jak kopiec, wzniesienie, skarpa, skarpa, rów przeciwpancerny i bród.
Strzelanie ze wszystkich rodzajów broń prowadzone tylko z miejsca. Podobno bezwładne pociski odłamkowe odłamkowo-burzące wystrzeliwane są z armaty z odległości 1700 m do celu o wymiarach 3,42x2,37 m, a dzieje się tak przy zasięgu bezpośredniego strzału tej armaty 1100–1200 m! Dla tej klasy czołgów efektywny zasięg ognia podczas strzelania w ruchu wynosi około 2500-2700 m, a wszystkie czołgi są testowane dokładnie według tego kryterium. Dlatego zawody na długich dystansach, zarówno podczas strzelania z miejsca, jak i w ruchu, ujawniłyby prawdziwą klasę załóg i ich umiejętności.
Pomimo krótkich zasięgów ognia poszczególne załogi nie zawsze trafiają w cel. Tutaj zapewne wpływają również możliwości nie w pełni zautomatyzowanego SKO tego czołgu z celownikiem działonowego TPD-K1 ze stabilizacją jednopłaszczyznową i niskim współczynnikiem powiększenia (8x), który nie pozwala mu celnie celować i strzelać . Możliwości tego SKO są jednak znacznie mniejsze niż możliwości SKO następnej generacji 1A45, gdzie celownik działonowego ma optykę o powiększeniu 12x i pełną automatyzację procesu odpalania.
Nie bez znaczenia jest również powiększenie optyki podczas strzelania. Np. testując pierwszy celownik z dalmierzem laserowym „Ob” o 8-krotnym powiększeniu, aby określić jego możliwości, ustawiliśmy kung na odległość 4000 m, a strzelec nie mógł go wykryć na tle terenu. Na takie zawody można było wyposażyć czołgi w bardziej zaawansowany SLA, opracowany ponad trzydzieści lat temu.
Podczas jazdy po płaskich odcinkach toru załogi starały się pokazywać prędkość maksymalną, jedna załoga osiągnęła prędkość 57 km/h. Gdy auto jedzie na odległość ok. 700-1000 m wygląda pięknie, ale gdy przejeżdża koło trybun widać jak twardy i załadowany jest zbiornik. Dla 46-tonowej maszyny moc silnika 840 KM wyraźnie nie wystarcza, potrzebny jest nowy silnik o mocy 1000 KM, który nigdy nie trafi do wojska.
Ogólnie rzecz biorąc, czołg biathlon pozostawia dobre wrażenie, w trakcie jego prowadzenia celem jest wyłonienie najlepszej załogi i jej umiejętności wykorzystania możliwości czołgu, jednak w raczej niesprzyjających warunkach. Oprócz określenia najlepszej załogi, interesujące byłoby zidentyfikowanie najlepszego czołgu, gdy w zawodach biorą udział różne czołgi z różnych krajów i porównujemy ich cechy, organizując zawody w nieco innym kierunku.
Takie zawody mogą być organizowane w celu wyłonienia najlepszego czołgu pod względem kombinacji cech między rosyjskimi czołgami (T-80 i T-90), amerykańskim Abramsem, niemieckim Leopardem, francuskim Leclerc i wszystkimi innymi czołgami, które są gotowe do wystawienia do takich zawodów. Rywalizuj w rzeczywistych warunkach, poruszaj się po nierównym terenie, strzelaj z miejsca i w ruchu na realną odległość w warunkach interferencji pyłu i dymu, a nie do wcześniej znanych celów, które wciąż wymagają wykrycia.
Takie porównanie różnych szkół budowy czołgów i różnych systemów szkolenia załóg pozwoliłoby uzyskać realny obraz bilansu możliwości czołgów i obiektywną ocenę, która z nich jest jeszcze lepsza, a to spowodowałoby uznanie na całym świecie takich biathlon. Według różnych źródeł wydawali się być zaproszeni, ale odmówili. Jeśli nie przyjdą do nas, możesz do nich pójść, jeśli coś masz. Organizują również swoje biathlony czołgowe w Niemczech, dlaczego nie wziąć w nich udziału.
Przy całym dobrym przygotowaniu i prowadzeniu czołgowego biathlonu dla widzów na trybunach, to nie wszystko się interesuje. Gdy czołgi przejeżdżają przed trybunami, robi to naprawdę wrażenie, ale większość akcji załogi toczy się na dużą odległość, około 500-1000 m, a widz traci czynnik obecności. Widzi tylko oddzielne odcinki i powtórki działań ekipy na dwóch dużych ekranach.
Widz musi być uczestnikiem wszystkiego, co dzieje się na torze. Wskazane jest zbliżenie odcinków toru do widza, które w zasadzie nie mogą znajdować się w pobliżu trybun, jest to strzelanie i pokonywanie przeszkód. Stworzyć efekt obecności widza tam filmując w tym momencie i wyświetlając informacje na ekranie przed nim.
Wymaga to strzelania wewnątrz czołgu: jak załoga strzela lub pokonuje przeszkodę, jak samochód pokonuje przeszkodę pod różnymi kątami lub jak cel zostaje trafiony (przez wystrzelenie pocisku w zwolnionym tempie, gdy cel jest trafiony lub chybiony). Przy pomocy nowoczesnych środków nie jest to takie trudne, konieczne jest wyposażenie czołgów i toru w kamery wideo, bezzałogowe statki powietrzne i quadrocoptery, zainstalowanie większej liczby ekranów i wyświetlanie informacji z najbardziej spektakularnych miejsc.
Dla większego zainteresowania publiczności przed trybunami „na rozgrzewkę” można zorganizować indywidualne wyścigi czołgów, tor umożliwia postawienie dwóch czołgów i zorganizowanie „wyścigów rzutowych” na odcinku 500 metrów, co będzie wzbudzało mniejsze zainteresowanie niż wyścigi na hipodromie. Jeśli zdecydują się zrobić show z biathlonu czołgowego, muszą być odpowiednio wyposażone i prezentowane jako kompleks rozrywkowy na wysokim poziomie. Zawody sportowe cieszą się dużym zainteresowaniem między innymi dlatego, że widz widzi przed sobą proces i staje się jego wspólnikiem.
- Jurij Apuchtin
- yandex.ru
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja