Aktualizacja stanowisk dowodzenia lotnictwa: modernizacja samolotów Ił-22M-11
W obecnym programie modernizacji sił zbrojnych ogółu i wojska lotnictwo w szczególności wiele uwagi poświęca się różnym środkom dowodzenia i kontroli wojsk. Planowane jest m.in. przeprowadzanie systematycznej modernizacji istniejących typów samolotów dowodzenia i innych samolotów specjalnego przeznaczenia. Pewnego dnia dowiedział się o istnieniu nowego projektu modernizacji, który przewiduje poważną modernizację istniejącego samolotu Ił-22M-11. Nie cała flota takich pojazdów zostanie naprawiona i zmodernizowana, ale nawet w tym przypadku nowy projekt znacząco wpłynie na zdolność bojową wojsk.
Drugiego dnia na oficjalnym portalu zamówień publicznych pojawiła się informacja o nowym przetargu na modernizację sprzętu lotniczego. Mówimy o przezbrojeniu kilku lotniczych stanowisk dowodzenia typu Ił-22M-11 zgodnie z nowym projektem. Z oczywistych względów do tej pory opublikowano jedynie ogólne dane na temat przyszłego kontraktu, natomiast znaczna część najciekawszych informacji nie została oficjalnie ogłoszona. Jednak mediom krajowym udało się już pozyskać niezbędne informacje i uzupełnić istniejący obraz.
Lotnicze stanowisko dowodzenia Ił-22M-11 w locie
Według opublikowanych danych prace nad naprawą i modernizacją samolotów Ił-22M-11 rozpoczną się w przyszłym roku. Wykonawca będzie musiał zmodernizować pięć maszyn tego typu. Ostatni z nich ma wrócić do służby w 2021 roku. Niezbędne prace oszacowano na 1,6 miliarda rubli - średnio około 320 milionów na każdą z modernizowanych maszyn. Jednocześnie, jak wynika z dostępnych danych, na razie mówimy o modernizacji tylko części floty lotniczych stanowisk dowodzenia. Nie określono, co stanie się z innymi samolotami tego samego typu.
Niektóre szczegóły dotyczące przyszłych prac zostały już ogłoszone. Izwiestia, powołując się na anonimowe źródło w MON, twierdzi, że samolot o numerze rejestracyjnym RF-9441 jako pierwszy trafi do naprawy. Maszyna ta została zbudowana na początku lat osiemdziesiątych i do tej pory wymaga przywrócenia gotowości technicznej, a także zainstalowania nowego sprzętu. Obecny projekt przewiduje znaczną modernizację pokładowego sprzętu radioelektronicznego wraz z instalacją szeregu nowych urządzeń.
Również źródło w wydziale wojskowym wyjaśniło niektóre kwestie techniczne. Według niego proponowana modernizacja Ił-22M-11 przewiduje naprawę pojazdów z przywróceniem wymaganego stanu. Izwiestija zauważa, że dzięki naprawie żywotność płatowca zostanie wydłużona, co ułatwiają pewne cechy jego konstrukcji. Samoloty pozostają w dobrym stanie, dzięki czemu będą mogły kontynuować służbę.
Przedziały mieszkalne samolotu podlegają zmianom. W kabinie znajdzie się miejsce do pracy oraz wydzielone pomieszczenie do odpoczynku dowódcy. Proponuje się również wyposażenie stanowiska dowodzenia w niezbędny sprzęt. Duży monitor posłuży do wyświetlania informacji o aktualnej sytuacji. Znajdą się tam również miejsca pracy operatorów urządzeń, których zadaniem będzie odbieranie i przetwarzanie informacji operacyjnych, a także wydawanie danych i poleceń do różnych struktur. Samolot zachowa miejsca odpoczynku i udogodnienia niezbędne do długotrwałej służby. Jednocześnie planuje się poprawę warunków pracy personelu w porównaniu z istniejącymi modyfikacjami stanowisk dowodzenia.
Niestety, bardziej szczegółowe informacje dotyczące zaktualizowanego wyposażenia pokładowego nie są jeszcze dostępne. Wiadomo, że IL-22M-11 otrzyma nowoczesny węzeł przekaźnikowy Sokół, przeznaczony do utrzymania łączności z różnymi połączeniami i strukturami. Prawdopodobne będzie również wykorzystanie nowoczesnych cyfrowych urządzeń do przetwarzania danych, które mogą odbierać i przesyłać informacje za pośrednictwem bezpiecznych kanałów. Zautomatyzowane stanowiska pracy operatorów powinny zostać znacznie unowocześnione.
Według Izwiestii proponowana modernizacja stanowisk dowodzenia lotnictwa wiąże się z koniecznością zapewnienia pełnej wspólnej eksploatacji samolotu Ił-22M-11 ze wszystkimi rodzajami wojska. Obecnie w różnych strukturach wojska wprowadzane są nowe zautomatyzowane systemy sterowania, a proponowana modernizacja pozwala na pełną interakcję z nimi samolotów.
Dzięki pojawieniu się takiej kompatybilności samoloty Ił-22M-11 będą mogły wymieniać dane i sterować niejednorodnymi międzygatunkowymi zgrupowaniami wojsk w różnych warunkach podczas określonych wydarzeń. Takie zdolności z pewnością znajdą zastosowanie w trakcie nadchodzących ćwiczeń, a dodatkowo poważnie podniosą efektywność pracy wojsk podczas realnego konfliktu zbrojnego. Zarzuca się, że zaktualizowany Ił-22M-11 będzie w stanie kontrolować pracę bojową całego frontu lub okręgu wojskowego.
Nowy projekt modernizacji zakłada odnowienie pięciu samolotów Ił-22M-11, czyli około połowy istniejącej floty takiego sprzętu. Praca nie zajmie zbyt wiele czasu - około trzech lat. Następnie armia rosyjska otrzyma nowoczesne stanowiska dowodzenia lotnictwa zdolne do rozwiązywania swoich zadań w warunkach nowoczesnych ćwiczeń lub konfliktów, co powinno doprowadzić do ogólnego wzrostu zdolności obronnych.
Planowana modernizacja obejmuje nie tylko aktualizację części materialnej, ale także zmianę metod jej eksploatacji. W przeszłości stanowiska dowodzenia lotnictwa przydzielano wyższym dowódcom: rozdzielano je między dowódców oddziałów wojskowych, kierownictwo okręgów wojskowych itp. Teraz, jak pisze Izwiestija, planowane jest stworzenie wspólnej floty kilku samolotów, które w razie potrzeby zostaną dołączone do takiej lub innej struktury kontrolującej wojska w określonej operacji.
Podstawowa modyfikacja IL-22
Według znanych danych zbudowano w sumie ponad dwa tuziny samolotów Ił-22M-11, nie licząc Ił-22 innych modyfikacji. Większość tego sprzętu znajduje się w Rosji. W ciągu ostatnich kilku lat prowadzona jest systematyczna modernizacja istniejących samolotów według nowych projektów, dzięki czemu otrzymuje nowe możliwości. W związku z tym istnieją powody, by sądzić, że obecny przetarg na naprawę i modernizację Ił-22M-11 nie będzie ostatnim. Już na początku lat dwudziestych może ruszyć nowy podobny program, w którym kilka innych samolotów zostanie poddanych niezbędnym procedurom.
***
Pierwszy samolot specjalnego przeznaczenia z rodziny IL-22 pojawił się pod koniec lat siedemdziesiątych. Technika ta została opracowana na bazie cywilnego liniowca Ił-18D i miała służyć do wykonywania zadań specjalnych związanych z przetwarzaniem danych oraz dowodzeniem i kontrolą. Samoloty kontrolne miały być wykorzystywane w różnych sytuacjach, w których wykorzystanie innych stanowisk dowodzenia jest utrudnione lub niemożliwe. W szczególności dlatego często nazywano je „samolotami jądrowymi”.
Pojawienie się nowych środków komunikacji oraz dowodzenia i kontroli w naturalny sposób doprowadziło do udoskonalenia istniejących stanowisk dowodzenia lotnictwem. W miarę rozwoju początkowych projektów powstawały maszyny z innym wyposażeniem i innymi zadaniami. W rezultacie w rodzinie IL-22 istnieją cztery typy samolotów, które mają najbardziej zauważalne różnice.
Podczas restrukturyzacji IL-18D, w ramach pierwszego projektu IL-22 "Bizon", przeprowadzono poważną restrukturyzację kabiny i szeregu innych przedziałów. Na pokładzie pojawiły się różne urządzenia komunikacyjne kodu zamkniętego i inny sprzęt. Projekt przewidywał również obecność szeregu miejsc operatorskich. W związku ze specyfiką pracy samolotu i jego załogi, prowadzącej do konieczności wykonywania długich lotów, zorganizowano miejsca do odpoczynku, posiłków itp.
Seryjną budowę Ił-22 „Bizon” rozpoczęto pod koniec lat siedemdziesiątych. W sumie zbudowano i przekazano wojsku 14 takich samolotów. Wkrótce istniejący samolot został zmodernizowany, co obejmowało wykorzystanie innego pokładowego sprzętu łączności i sterowania. Jej efektem było pojawienie się lotniczego stanowiska dowodzenia Ił-22M-11 Zebra. W trakcie masowej produkcji przemysł krajowy wyprodukował 21 takich maszyn. Później opracowano samolot Ił-22M-15, ale zbudowano go w jednym egzemplarzu i obecnie służy w jednej z obcych armii.
Według otwartych danych w rosyjskich siłach zbrojnych nadal służy tylko 5 samolotów Ił-22 i 12 nowszych Ił-22M-11. Inne seryjnie produkowane samochody w pewnym momencie trafiały do nowych niepodległych krajów. Wcześniej rosyjski przemysł wdrożył ciekawą propozycję, która obejmowała przekształcenie starszych maszyn w zagłuszacze. Tak więc w 2016 r. do służby weszły pierwsze trzy pojazdy Ił-22PP, które wcześniej były stanowiskami dowodzenia. Jednocześnie Ił-22M-11 okazuje się najnowszym lotniczym stanowiskiem dowodzenia w swojej rodzinie.
Jednak pomimo młodszego wieku IL-22M-11 w obecnej formie może nie spełniać już w pełni aktualnych wymagań. Według najnowszych danych proponowana modernizacja takiego sprzętu wiąże się z koniecznością zapewnienia kompatybilności z nowoczesnym sprzętem do kierowania oddziałami. Teraz różne typy wojsk opanowują nowe zautomatyzowane systemy kontroli, a powietrzne stanowisko dowodzenia powinno w pełni z nimi współpracować.
Z oczywistych względów powietrzne stanowiska dowodzenia nie mogą być masywne i nie powinny być budowane masowo. Ze względu na charakter zadań do rozwiązania cała rosyjska armia potrzebuje nie więcej niż kilkudziesięciu takich samolotów. Oznacza to, że planowana modernizacja zaledwie pięciu zebr Ił-22M-11 powinna mieć najpoważniejszy wpływ na całą strukturę dowodzenia i kierowania. Jednocześnie nie można wykluczyć, że w przyszłości pojawi się nowe podobne zamówienie, w wyniku którego liczba zaktualizowanych samolotów wzrośnie ze zrozumiałymi konsekwencjami.
Modernizacja sił zbrojnych w ogóle, aw szczególności lotnictwa bojowego, przewiduje budowę i naprawę nie tylko wozów bojowych, ale także samolotów specjalnego przeznaczenia. Już w przyszłym roku rosyjski przemysł lotniczy powinien rozpocząć naprawę i modernizację pięciu bojowych Ił-22M-11. W oparciu o wyniki tych prac na początku następnej dekady armia otrzyma nowoczesne, odpowiadające aktualnym wymaganiom, stanowiska dowodzenia lotnictwa.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://tass.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://russianarms.ru/
Drugiego dnia na oficjalnym portalu zamówień publicznych pojawiła się informacja o nowym przetargu na modernizację sprzętu lotniczego. Mówimy o przezbrojeniu kilku lotniczych stanowisk dowodzenia typu Ił-22M-11 zgodnie z nowym projektem. Z oczywistych względów do tej pory opublikowano jedynie ogólne dane na temat przyszłego kontraktu, natomiast znaczna część najciekawszych informacji nie została oficjalnie ogłoszona. Jednak mediom krajowym udało się już pozyskać niezbędne informacje i uzupełnić istniejący obraz.
Lotnicze stanowisko dowodzenia Ił-22M-11 w locie
Według opublikowanych danych prace nad naprawą i modernizacją samolotów Ił-22M-11 rozpoczną się w przyszłym roku. Wykonawca będzie musiał zmodernizować pięć maszyn tego typu. Ostatni z nich ma wrócić do służby w 2021 roku. Niezbędne prace oszacowano na 1,6 miliarda rubli - średnio około 320 milionów na każdą z modernizowanych maszyn. Jednocześnie, jak wynika z dostępnych danych, na razie mówimy o modernizacji tylko części floty lotniczych stanowisk dowodzenia. Nie określono, co stanie się z innymi samolotami tego samego typu.
Niektóre szczegóły dotyczące przyszłych prac zostały już ogłoszone. Izwiestia, powołując się na anonimowe źródło w MON, twierdzi, że samolot o numerze rejestracyjnym RF-9441 jako pierwszy trafi do naprawy. Maszyna ta została zbudowana na początku lat osiemdziesiątych i do tej pory wymaga przywrócenia gotowości technicznej, a także zainstalowania nowego sprzętu. Obecny projekt przewiduje znaczną modernizację pokładowego sprzętu radioelektronicznego wraz z instalacją szeregu nowych urządzeń.
Również źródło w wydziale wojskowym wyjaśniło niektóre kwestie techniczne. Według niego proponowana modernizacja Ił-22M-11 przewiduje naprawę pojazdów z przywróceniem wymaganego stanu. Izwiestija zauważa, że dzięki naprawie żywotność płatowca zostanie wydłużona, co ułatwiają pewne cechy jego konstrukcji. Samoloty pozostają w dobrym stanie, dzięki czemu będą mogły kontynuować służbę.
Przedziały mieszkalne samolotu podlegają zmianom. W kabinie znajdzie się miejsce do pracy oraz wydzielone pomieszczenie do odpoczynku dowódcy. Proponuje się również wyposażenie stanowiska dowodzenia w niezbędny sprzęt. Duży monitor posłuży do wyświetlania informacji o aktualnej sytuacji. Znajdą się tam również miejsca pracy operatorów urządzeń, których zadaniem będzie odbieranie i przetwarzanie informacji operacyjnych, a także wydawanie danych i poleceń do różnych struktur. Samolot zachowa miejsca odpoczynku i udogodnienia niezbędne do długotrwałej służby. Jednocześnie planuje się poprawę warunków pracy personelu w porównaniu z istniejącymi modyfikacjami stanowisk dowodzenia.
Niestety, bardziej szczegółowe informacje dotyczące zaktualizowanego wyposażenia pokładowego nie są jeszcze dostępne. Wiadomo, że IL-22M-11 otrzyma nowoczesny węzeł przekaźnikowy Sokół, przeznaczony do utrzymania łączności z różnymi połączeniami i strukturami. Prawdopodobne będzie również wykorzystanie nowoczesnych cyfrowych urządzeń do przetwarzania danych, które mogą odbierać i przesyłać informacje za pośrednictwem bezpiecznych kanałów. Zautomatyzowane stanowiska pracy operatorów powinny zostać znacznie unowocześnione.
Według Izwiestii proponowana modernizacja stanowisk dowodzenia lotnictwa wiąże się z koniecznością zapewnienia pełnej wspólnej eksploatacji samolotu Ił-22M-11 ze wszystkimi rodzajami wojska. Obecnie w różnych strukturach wojska wprowadzane są nowe zautomatyzowane systemy sterowania, a proponowana modernizacja pozwala na pełną interakcję z nimi samolotów.
Dzięki pojawieniu się takiej kompatybilności samoloty Ił-22M-11 będą mogły wymieniać dane i sterować niejednorodnymi międzygatunkowymi zgrupowaniami wojsk w różnych warunkach podczas określonych wydarzeń. Takie zdolności z pewnością znajdą zastosowanie w trakcie nadchodzących ćwiczeń, a dodatkowo poważnie podniosą efektywność pracy wojsk podczas realnego konfliktu zbrojnego. Zarzuca się, że zaktualizowany Ił-22M-11 będzie w stanie kontrolować pracę bojową całego frontu lub okręgu wojskowego.
Nowy projekt modernizacji zakłada odnowienie pięciu samolotów Ił-22M-11, czyli około połowy istniejącej floty takiego sprzętu. Praca nie zajmie zbyt wiele czasu - około trzech lat. Następnie armia rosyjska otrzyma nowoczesne stanowiska dowodzenia lotnictwa zdolne do rozwiązywania swoich zadań w warunkach nowoczesnych ćwiczeń lub konfliktów, co powinno doprowadzić do ogólnego wzrostu zdolności obronnych.
Planowana modernizacja obejmuje nie tylko aktualizację części materialnej, ale także zmianę metod jej eksploatacji. W przeszłości stanowiska dowodzenia lotnictwa przydzielano wyższym dowódcom: rozdzielano je między dowódców oddziałów wojskowych, kierownictwo okręgów wojskowych itp. Teraz, jak pisze Izwiestija, planowane jest stworzenie wspólnej floty kilku samolotów, które w razie potrzeby zostaną dołączone do takiej lub innej struktury kontrolującej wojska w określonej operacji.
Podstawowa modyfikacja IL-22
Według znanych danych zbudowano w sumie ponad dwa tuziny samolotów Ił-22M-11, nie licząc Ił-22 innych modyfikacji. Większość tego sprzętu znajduje się w Rosji. W ciągu ostatnich kilku lat prowadzona jest systematyczna modernizacja istniejących samolotów według nowych projektów, dzięki czemu otrzymuje nowe możliwości. W związku z tym istnieją powody, by sądzić, że obecny przetarg na naprawę i modernizację Ił-22M-11 nie będzie ostatnim. Już na początku lat dwudziestych może ruszyć nowy podobny program, w którym kilka innych samolotów zostanie poddanych niezbędnym procedurom.
***
Pierwszy samolot specjalnego przeznaczenia z rodziny IL-22 pojawił się pod koniec lat siedemdziesiątych. Technika ta została opracowana na bazie cywilnego liniowca Ił-18D i miała służyć do wykonywania zadań specjalnych związanych z przetwarzaniem danych oraz dowodzeniem i kontrolą. Samoloty kontrolne miały być wykorzystywane w różnych sytuacjach, w których wykorzystanie innych stanowisk dowodzenia jest utrudnione lub niemożliwe. W szczególności dlatego często nazywano je „samolotami jądrowymi”.
Pojawienie się nowych środków komunikacji oraz dowodzenia i kontroli w naturalny sposób doprowadziło do udoskonalenia istniejących stanowisk dowodzenia lotnictwem. W miarę rozwoju początkowych projektów powstawały maszyny z innym wyposażeniem i innymi zadaniami. W rezultacie w rodzinie IL-22 istnieją cztery typy samolotów, które mają najbardziej zauważalne różnice.
Podczas restrukturyzacji IL-18D, w ramach pierwszego projektu IL-22 "Bizon", przeprowadzono poważną restrukturyzację kabiny i szeregu innych przedziałów. Na pokładzie pojawiły się różne urządzenia komunikacyjne kodu zamkniętego i inny sprzęt. Projekt przewidywał również obecność szeregu miejsc operatorskich. W związku ze specyfiką pracy samolotu i jego załogi, prowadzącej do konieczności wykonywania długich lotów, zorganizowano miejsca do odpoczynku, posiłków itp.
Seryjną budowę Ił-22 „Bizon” rozpoczęto pod koniec lat siedemdziesiątych. W sumie zbudowano i przekazano wojsku 14 takich samolotów. Wkrótce istniejący samolot został zmodernizowany, co obejmowało wykorzystanie innego pokładowego sprzętu łączności i sterowania. Jej efektem było pojawienie się lotniczego stanowiska dowodzenia Ił-22M-11 Zebra. W trakcie masowej produkcji przemysł krajowy wyprodukował 21 takich maszyn. Później opracowano samolot Ił-22M-15, ale zbudowano go w jednym egzemplarzu i obecnie służy w jednej z obcych armii.
Według otwartych danych w rosyjskich siłach zbrojnych nadal służy tylko 5 samolotów Ił-22 i 12 nowszych Ił-22M-11. Inne seryjnie produkowane samochody w pewnym momencie trafiały do nowych niepodległych krajów. Wcześniej rosyjski przemysł wdrożył ciekawą propozycję, która obejmowała przekształcenie starszych maszyn w zagłuszacze. Tak więc w 2016 r. do służby weszły pierwsze trzy pojazdy Ił-22PP, które wcześniej były stanowiskami dowodzenia. Jednocześnie Ił-22M-11 okazuje się najnowszym lotniczym stanowiskiem dowodzenia w swojej rodzinie.
Jednak pomimo młodszego wieku IL-22M-11 w obecnej formie może nie spełniać już w pełni aktualnych wymagań. Według najnowszych danych proponowana modernizacja takiego sprzętu wiąże się z koniecznością zapewnienia kompatybilności z nowoczesnym sprzętem do kierowania oddziałami. Teraz różne typy wojsk opanowują nowe zautomatyzowane systemy kontroli, a powietrzne stanowisko dowodzenia powinno w pełni z nimi współpracować.
Z oczywistych względów powietrzne stanowiska dowodzenia nie mogą być masywne i nie powinny być budowane masowo. Ze względu na charakter zadań do rozwiązania cała rosyjska armia potrzebuje nie więcej niż kilkudziesięciu takich samolotów. Oznacza to, że planowana modernizacja zaledwie pięciu zebr Ił-22M-11 powinna mieć najpoważniejszy wpływ na całą strukturę dowodzenia i kierowania. Jednocześnie nie można wykluczyć, że w przyszłości pojawi się nowe podobne zamówienie, w wyniku którego liczba zaktualizowanych samolotów wzrośnie ze zrozumiałymi konsekwencjami.
Modernizacja sił zbrojnych w ogóle, aw szczególności lotnictwa bojowego, przewiduje budowę i naprawę nie tylko wozów bojowych, ale także samolotów specjalnego przeznaczenia. Już w przyszłym roku rosyjski przemysł lotniczy powinien rozpocząć naprawę i modernizację pięciu bojowych Ił-22M-11. W oparciu o wyniki tych prac na początku następnej dekady armia otrzyma nowoczesne, odpowiadające aktualnym wymaganiom, stanowiska dowodzenia lotnictwa.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://tass.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://russianarms.ru/
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja