Przegląd wojskowy

Pojazdy taktyczne - posuwają się do przodu

17
Pojazdy taktyczne - posuwają się do przodu


Po latach debaty na temat zastąpienia wielozadaniowego pojazdu kołowego o dużej mobilności lub Humvee, wydaje się, że program Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) w końcu zbliża się do fazy prototypu i testów, które mogą doprowadzić do zamówień wojskowych. .

Ostateczny dokument wydany przez MON w styczniu stwierdza, że ​​zostaną zbudowane dwie wersje samochodu. Combat Tactical Vehicle (CTV) będzie miał cztery miejsca i będzie mógł przewozić 1500 kilogramów ładunku, podczas gdy Combat Support Vehicle (CSV) będzie mógł przewozić dwa myśliwce i 2300 kilogramów ładunku. Wyprodukowane zostaną dwie konfiguracje opancerzone: podstawowy pakiet ochronny z dodatkowym zestawem opancerzenia oraz jeden pakiet wielofunkcyjny. Trzecia opcja, która obejmowała sześć miejsc siedzących i ładunek o średniej wadze, została anulowana.

Pod koniec marca do JLTV wpłynęło sześć wniosków, przewidujących 27-miesięczną fazę projektowania i produkcji. W czerwcu armia spodziewa się zawrzeć kontrakty o wartości 65 milionów dolarów każdy z trzema zwycięzcami. Wykonawcy będą mieli 12 miesięcy na zbudowanie i dostarczenie 20 prototypów do testów, co z kolei potrwa dodatkowe 15 miesięcy. Decyzja o rozpoczęciu produkcji seryjnej spodziewana jest w drugim kwartale roku obrotowego 2015, a rzeczywista produkcja rozpocznie się w 2016 roku.

Nic dziwnego, że w dobie kurczących się budżetów obronnych konkurencja o jeden z ostatnich ważnych kontraktów na modernizację pojazdów okazała się bardzo wysoka. Oczekuje się, że program JLTV będzie kosztował ponad 10 miliardów dolarów, choć niektórzy wskazują na 70 miliardów dolarów, w zależności od liczby zamówionych pojazdów i ostatecznego kosztu każdego z nich.

Oczekuje się, że zostanie zamówiony wspólnie przez armię i korpus piechoty morskiej, JLTV zapewni lepszą ochronę myśliwca i lepszą ładowność niż Hummer, jednocześnie zachowując mobilność przy jednoczesnym zmniejszeniu ogólnej masy. Armia zamierza kupić co najmniej 50000 5500 pojazdów, podczas gdy Korpus Piechoty Morskiej ma nadzieję na zakup XNUMX pojazdów, chociaż ostateczne dane będą zależeć od ostatecznego kosztu pojazdu.

O losie Młota przesądziła jego słaba skuteczność w zwalczaniu improwizowanych ładunków wybuchowych (IED) oraz min przydrożnych w Iraku i Afganistanie. Pomimo tego, że przez 25 lat był głównym pojazdem taktycznym Armii i Korpusu Piechoty Morskiej, okazał się niezdolny do przeciwdziałania tym zagrożeniom.

27 marca zastępca szefa Sztabu Generalnego, generał broni Robert P. Lennox, wyjaśnił Komisji Sił Zbrojnych Senatu, że pojazd nie może być już używany poza bazami. „Hummer… nie jest w stanie wyjść poza wysunięte bazy operacyjne” – powiedział.Do tej pory nie zapewnia żołnierzom odpowiedniej ochrony.

Program JLTV istnieje już od dłuższego czasu, ale podobnie jak większość głównych programów zbrojeniowych, nie uniknął przekroczenia kosztów i opóźnień. Tak więc w 2010 roku pojawiły się spory co do kierunku projektu. Armia postawiła na przeżywalność, a Marines wyrazili wątpliwości co do wysokich cen i oczekiwanej wagi, co może okazać się problematyczne w transporcie pojazdu. Od lutego 2011 roku wydawało się, że Korpus Piechoty Morskiej może zrezygnować z JLTV, co z kolei może doprowadzić do wzrostu oczekiwanej ceny pojazdu przez armię i zagrozić całemu programowi.

We wrześniu ubiegłego roku Senacka Komisja ds. Środków zaleciła zamknięcie programu JLTV, zauważając „nadmierny wzrost kosztów i ciągle zmieniające się wymagania”. Komitet zalecił zamiast tego skupienie się na finansowaniu modernizacji i przedłużeniu życia Humvee. W odpowiedzi armia i korpus piechoty morskiej postanowił ściślej koordynować projekt JLTV i zmniejszyć wymagania dotyczące masy i możliwości transportu. Zgodzili się również obniżyć docelowy koszt do około 250000 200000 USD na pojazd, co sprawiło, że oczekiwany koszt XNUMX XNUMX USD na pojazd dla projektu Hummer był mniej atrakcyjny. Dzięki tym zmianom program JLTV uniknął zamknięcia, aw październiku wystosowano zapytanie o lżejsze i tańsze JLTV.

Jedną z trzech firm, które zostały wybrane do udziału w fazie rozwoju technologii, jest Lockheed Martin. Oferuje rodzinę pojazdów, które zgromadziły ponad 160000 XNUMX mil połączonych testów i przekroczyły specyfikacje ochrony przed wybuchem. W przeciwieństwie do innych oferentów Lockheed Martin miał zespół pracujący nad programem JLTV przez siedem lat.

„Nasze ulepszenia zmniejszyły masę oryginalnego projektu o setki funtów, który został pomyślnie przetestowany w śmigłowcach” – powiedział w oświadczeniu Scott Greene, wiceprezes działu pojazdów naziemnych w Lockheed Martin Corporation. JLTV niezawodnie spełnia standardy wielu dzisiejszych wozów bojowych chronionych przez miny. Ten pojazd jest gotowy zaspokoić potrzeby naszych klientów w zakresie tańszych materiałów w produkcji na pełną skalę.”

Ponadto w początkowej fazie rozwoju zaangażował się zespół kierowany przez BAE Systems, który przystąpił do kolejnego etapu konkursu bez decyzji partnera Navistara o zgłoszeniu własnego pojazdu. Valanx firmy BAE będzie korzystał z 6.7-litrowego silnika turbodiesel Power Stroke, tego samego, który jest używany w pickupach Ford Super Duty z serii F. Wcześniej Ford również wyrażał zainteresowanie JLTV, ale nie był w stanie dotrzymać napiętego harmonogramu rozwoju armii.

„W ciągu ostatniego roku ciężko pracowaliśmy, aby wzmocnić nasz zespół i naszą ofertę, która łączy w sobie to, co najlepsze w przemyśle obronnym i motoryzacyjnym”, powiedziała w oświadczeniu Ann Hoholick, wiceprezes ds. programów amfibii i wschodzących w BAE. „Produkty Forda cieszą się reputacją niezawodności i wydajności, nawet w trudnych warunkach. Uważamy, że ich doświadczenie w pojazdach użytkowych jest dobrze dopasowane do naszej oferty JLTV”.

Navistar zwrócił na siebie uwagę w październiku ubiegłego roku, kiedy zaprezentował lekki pojazd taktyczny armii amerykańskiej pomimo współpracy z BAE na wczesnym etapie projektu. Navistar postawił na coś pomiędzy JLTV a Hummerem, decydując się na stworzenie samochodu zdolnego wypełnić lukę między tymi dwiema specyfikacjami. Złagodzenie wymagań JLTV i anulowanie programu modernizacji Humvee dały Navistarowi możliwość wejścia do Saratogi z tylko niewielkimi zmianami, takimi jak moc wytwarzania i zmniejszenie masy.

Jako trzeciego oferenta wybrano taktyczny pojazd ogólnego przeznaczenia (General Tactical Vehicles, GTV), będący wspólnym opracowaniem producenta Humvee AM General i General Dynamics Land Systems. Ich rozwinięcie, nazwane JLTV Eagle, ma podwójny kadłub w kształcie litery V i bazuje na niemieckiej armii Eagle IV używanej w Afganistanie (produkowanej przez szwajcarski oddział GD Mowag).

„Wraz z Eagle oferujemy zmodyfikowany, nieeksperymentalny pojazd niskiego ryzyka z wrodzoną gotowością do produkcji” – powiedział w oświadczeniu Mark Roualet, prezes zarządu. Nasz zespół… oferuje dojrzały, w pełni przenośne i bardzo solidne rozwiązanie, które już istnieje”.

Oprócz startu w zawodach pojazdem GTV, AM General złożył również samodzielną ofertę. W ostatniej chwili do konkursu zgłoszono pojazd odporny na wybuchy (BRV-O). Chris Vanslager, dyrektor generalny AM General, powiedział, że praca nad BRV-O nie odwróci ich uwagi od projektu GTV. „Kiedy otrzymaliśmy ostateczne wymagania rządu, ustaliliśmy, że mamy kilka podejść do spełnienia ich wymagań” – powiedział Wanslager. AM General zaoferował silnik i skrzynię biegów własnej konstrukcji, a także ponad 50-letnie doświadczenie w produkcji lekkich pojazdów taktycznych i pojazdów.

Jako jedyny uczestnik zawodów nie biorący udziału w początkowej fazie, Oshkosh Defense wprowadził lekki bojowy taktyczny pojazd terenowy (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle) lub L-ATV. Oshkosh zamierza wykorzystać doświadczenia i wnioski wyciągnięte ze stosowania pojazdu terenowego M-ATV, zaprojektowanego do zwalczania ładunków wybuchowych i min, krytykowanego w niektórych kręgach jako zbyt duży i ciężki.

„Wiele nauczyliśmy się nie tylko podczas opracowywania samego M-ATV, ale także zestawu ochrony podwozia M-ATV” – powiedział w niedawnym wywiadzie Rob Messina, wiceprezes ds. technologii obronnych. z czystym kontem. Opracowaliśmy bardzo dobre rozwiązania."

Podczas gdy Humvee będzie nadal wykorzystywany do celów bezpieczeństwa wewnętrznego i wsparcia logistycznego, MRAP będzie wykorzystywany do oczyszczania trasy ruchu. Na razie Departament Obrony stawia na JLTV. „Armia czyni znaczne wysiłki, aby unowocześnić taktyczne pojazdy kołowe z JLTV” – powiedział pułkownik Mark Barbosa, szef rozwoju logistyki.

Jednak intensywność i wielkość zawodów JLTV sugeruje, że sektor kołowych pojazdów taktycznych wchodzi w erę oszczędności w dobrej formie.
Autor:
Pierwotnym źródłem:
http://www.aviationweek.com
17 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. AK-74-1
    AK-74-1 22 maja 2012 r. 09:08
    +3
    Profesor jak zawsze jest plusem za aktualne informacje o naszych „partnerach”. Odnosząc się do artykułu, możemy powiedzieć, że wszystkie armie weszły w erę mobilności, którą osiąga się za pomocą pojazdów. Interesujące będzie przyjrzenie się samochodom seryjnym według wyników zawodów.
    1. 755962
      755962 22 maja 2012 r. 12:39
      +2
      Dziękuję, drogi profesorze za tłumaczenie, spodobało mi się zdanie „ w erze oszczędności w dobrej kondycji”. śmiech
      1. borysst64
        borysst64 22 maja 2012 r. 13:53
        0
        Nie przetłumaczyłem tego zdania. mrugnął
  2. Pan. Prawda
    Pan. Prawda 22 maja 2012 r. 09:21
    0
    Chcą, aby ta maszyna robiła wszystko na raz, więc nigdy nie wybiorą normalnej opcji. A normalną opcją jest stary dobry HMMWV, załóż na niego inteligentne zawieszenie od OSHKOSH, nowy silnik, zmień nadwozie, wszystko gotowe. i wreszcie przenieś piechotę z Humvee i Mraps do transportera opancerzonego.
    1. Yoshkin Kot
      Yoshkin Kot 22 maja 2012 r. 11:32
      0
      tak. duże, ale nie pojemne pudełko, twój humvee
    2. KORWIN
      KORWIN 22 maja 2012 r. 19:25
      0
      A jeśli piechota zostanie przeniesiona do transporterów opancerzonych, to po co kłaść te flaki na amvee? Humvee nadal będzie działał, od sypialni do toalety wokół bazy generałów do przenoszenia. Stomp. Dlatego Izraelczycy porzucili go : werdykt nie nadawał się do działań wojennych w mieście, zbyt niezdarny i niewygodny w kasbie.
  3. Podpułkownik
    Podpułkownik 22 maja 2012 r. 09:58
    +1
    **Jednak intensywność i wielkość zawodów JLTV sugeruje, że sektor kołowych pojazdów taktycznych w dobrej formie wkracza w erę oszczędności.**-Nieoczywiste!
  4. redpartyzan
    redpartyzan 22 maja 2012 r. 11:26
    0
    Budżet wojskowy jest cięty, opracowywany i produkowany jest nowy sprzęt. Pewnego dnia te 2 krzywe się przetną i wszystko nie będzie takie kolorowe.
  5. Denis
    Denis 22 maja 2012 r. 11:41
    -1
    ciekawe, ale limuzyny, jak z hamerów, będą z nich robione
    Widziałem to - to szaleństwo!!!
  6. Volkan
    Volkan 22 maja 2012 r. 11:42
    0
    Zgadzam się. Teraz pojawia się ostre pytanie o pojazdy z opancerzeniem, wysokimi zdolnościami terenowymi i rozstawem osi. Choć słowa „Młot… nie jest w stanie wyjść poza wysunięte bazy operacyjne” – powiedział – do tej pory nie zapewnia odpowiedniej ochrony żołnierzom „nie rozumiem. O czym gadamy? Gdzie użyjesz takiego samochodu? Agencja Wywiadowcza? Ale zwiad nie wiąże się z kontaktem z ogniem, a samochód nie potrzebuje nadmiernego opancerzenia. Generalnie milczę o transporcie personelu na cztery miejsca. Dlaczego więc taki samochód. Gdzie to zastosować? Dlaczego ten samochód miałby wykraczać poza wysunięte podstawy?
    1. przechodząc obok
      przechodząc obok 22 maja 2012 r. 12:43
      0
      Ano na przykład przemieszczanie się między bazami, eskortowanie kolumn, funkcje patrolowe.
      Niemniej jednak Hammer i jego spadkobiercy mają na myśli „ptaszarnię” pokrytą zbroją z ciężkim karabinem maszynowym, a to ważki argument w każdej strzelaninie.
      Transporter opancerzony do tych funkcji może być lepszy, ale gdzie mogę ich zdobyć, są bardzo drogie.
  7. USNik
    USNik 22 maja 2012 r. 12:26
    0
    Dlaczego nie zrobić elektrycznego samochodu pancernego? Baterie umieszczone w 1-2 warstwach na spodzie zapewnią dodatkową ochronę przed VU, a także bezgłośność, a także możliwość dzikiego przyspieszenia, aby wyjść z niebezpiecznego sektora. Do ładowania postawić 1-2 litrowy silnik spalinowy, a u podstawy stworzyć punkt do ładowania i szybkiej wymiany akumulatorów?
    1. będzie
      będzie 22 maja 2012 r. 13:05
      0
      Cytat z USNik

      Dlaczego nie zrobić elektrycznego samochodu pancernego?

      Już hybrydy robią wszystko co amers, że Brytyjczycy te auta były na tej stronie, zajrzyj do archiwum.W zeszły poniedziałek w Militaria Secrets mówili o angielskiej hybrydzie.
    2. borysst64
      borysst64 22 maja 2012 r. 13:55
      0
      „będzie miał cztery miejsca siedzące i będzie mógł przewozić 1500 kilogramów ładunku”

      Z bateriami nie będzie ładowności na ten drobiazg!
    3. Denis
      Denis 22 maja 2012 r. 13:55
      -1
      kwestia ceny
      i nie można odrzucić prostoty, UAZ w terenie były naprawiane więcej niż raz, ale hybryda?
      1. będzie
        będzie 22 maja 2012 r. 14:08
        0
        Noszą ze sobą panele słoneczne, jeśli mogą się naładować.
        Dodge 3/4 niż nie Humvee uśmiech a krewny zdołał jeździć na nim przez jakiś czas. uśmiech
  8. żartowniś
    żartowniś 22 maja 2012 r. 13:00
    +1
    Bardzo ciekawa maszyna, obejrzałem w programie tajemnicę wojskową na ten temat, tam bardzo ją zachwalali, ochrona jest doskonała, przeciwminowa, cała broń sterowana od wewnątrz joystickiem i może w staromodny sposób z rękami z zewnątrz, ogólnie fajna maszyna. Nasz szybciej uruchomiłby Tygrysa, inaczej Amerykanie już uzbrajają się, ale nie wszyscy możemy się uzbroić smutny
    1. będzie
      będzie 22 maja 2012 r. 13:17
      -1
      Tygrysy będą produkowane w naszym zakładzie naprawy czołgów w Semipałatyńsku.
  9. metal
    metal 25 września 2012 11:18
    0
    Pojazd opancerzony Valanks, przegląd wideo -