Przegląd wojskowy
Zaloguj się Rejestracja

Proponuje się, aby Ił-114-300 został przekształcony w samolot walki elektronicznej

54
Agencja informacyjna TASS, powołując się na Iwana Kabatowa, przedstawiciela kierownictwa PJSC Ił, donosi o planach firmy na modernizację samolotów Ił-114 do samolotów specjalnego przeznaczenia. Ił-114 to samolot zaprojektowany przez ZSRR, który rozpoczął działalność dopiero w 2001 roku. Pierwotnie planowano jego produkcję w fabryce samolotów w Taszkencie, a po wznowieniu prac linia produkcyjna została przeniesiona do Rosji, gdzie MiG rozpoczął montaż Ił-114 wspólnie z VASO (Woroneż).


Według Iwana Kabatowa zmodernizowana wersja samolotu Ił-114-300 ma duży potencjał do zastosowań wojskowych. W szczególności przedstawiono ideę wykorzystania Ił-114-300 jako kompleksu lotnictwa bojowego lub samolotu EW (elektronicznej wojny).

Proponuje się, aby Ił-114-300 został przekształcony w samolot walki elektronicznej


TASS cytuje Iwana Kabatowa:
Posiadając wyjątkową wydajność lotu, samolot jest optymalną platformą do organizacji lotnictwo kompleksy do rozwiązywania najszerszego zakresu zadań - od monitoringu, patrolowania i transportu po wojnę elektroniczną, rozpoznanie i użycie bojowe.


Należy zauważyć, że na samolotach laboratoryjnych Ił-114PL zgromadzono znaczne doświadczenie w stosowaniu zaawansowanego elektronicznego sprzętu bojowego.

Wykorzystanie Ił-114 w formacie specjalnych wersji do lotów tłumaczy się jego charakterystyką techniczną, w tym czasem włóczęgi i stosunkowo niską prędkością przelotową (do 500 km/h). Samolot Ił-114-300 produkowany jest w całości z rosyjskich komponentów.
Wykorzystane zdjęcia:
http://www.uacrussia.ru
Przegląd wojskowyw Yandex News
Przegląd wojskowyw Yandex Zen
54 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Komentarz został usunięty.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 28 sierpnia 2018 17:21
      -7
      A tu Pogosjan.... zła służba, Jakucja nie może odzyskać za prostego od Suchego. Zapłacą grzywny i szybko zaczną dostarczać na czas.
    2. Sarmat Sanych
      Sarmat Sanych 28 sierpnia 2018 17:35
      +4
      O cholera dobrze)))
    3. Szirmach
      Szirmach 28 sierpnia 2018 17:39
      +5
      Cytat z: senima56
      Na koniec daj krajowi niezawodny samolot!!!

      Tak, ale przy masowej produkcji i zamówieniach nie wszystko jest takie proste.. Zachód zmiażdżył wszystko dla siebie!
      Ale prace trwają, po prostu przeczytaj.. Przemysł lotniczy w Rosji wciąż się odradza! A wszystkie te sankcje mają na celu właśnie stłumienie naszej własnej produkcji we wszystkich obszarach działalności.. Nie wszystko stracone, ludzie!
  2. avt
    avt 28 sierpnia 2018 16:57
    + 16
    Tak, unieś go wreszcie w powietrze, bez kolejnego przesunięcia w prawo! A potem marzyć o modyfikacjach!!
    1. Władimir Postnikow
      Władimir Postnikow 28 sierpnia 2018 20:47
      +1
      A kto tego potrzebuje? Przewoźnicy zrezygnowali z niej w 2014 roku. Zakupiony w Uzbekistanie tabor (kilkanaście) wystarczyłby zarówno do patrolowania, jak i walki elektronicznej, bez cyfryzacji i poważnej modernizacji. Ale pod koniec 2016 roku D. Rogozin przeforsował 50 miliardów rubli, aby rozpocząć serię. Te 50 miliardów to starty w serii (!), a przede wszystkim dla wersji pasażerskiej. A wiosną 2017 roku syn D. Rogozina kierował PJSC „IL”. Teraz państwo wydaje pieniądze na seryjną produkcję dolnopłata IL-114, który jest zbędny dla lotniskowców, oraz na tego samego górnopłata IL-112. Bogaty kraj. Wydaje się, że należy się radować, ale w sercu jest smutek. Nie marzą o modyfikacjach. Zakrywają własne .... Dlatego szukają innego miejsca na adaptację.
      1. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 28 sierpnia 2018 23:28
        0
        i dlaczego z wysokości twojej sofy Rosja nie musi wymieniać przestarzałych AN?
        1. Władimir Postnikow
          Władimir Postnikow 28 sierpnia 2018 23:56
          -3
          Dlaczego potrzebujesz? Wam, jak widzę, że AN, że sofy (Rosji), nie obchodzi. Nie rozpraszaj się. Nie możesz zrozumieć.
          1. złotówka
            złotówka 29 sierpnia 2018 00:06
            +2
            Oczywiście mogę być na próżno, ale z jakiegoś powodu boję się uwierzyć w sformułowanie: „całkowicie z komponentów krajowych” Z reguły lista importowanych elementów, zespołów i zespołów zaczyna się poza nawiasami.
            1. Władimir Postnikow
              Władimir Postnikow 29 sierpnia 2018 00:26
              0
              To nonsens w gospodarce rynkowej. Było to możliwe w ZSRR, gdzie istniała gospodarka centralnie planowana. W gospodarce rynkowej to nonsens. Ale ponieważ rynek. Każdy dostawca komponentów może być firmą rosyjską, ale tylko on wie, z czego kompletuje swoje produkty. To już tajemnica handlowa. Możesz i powinieneś kontrolować ten proces. Ale najpierw pożądane jest pokonanie korupcji.
  3. d1975
    d1975 28 sierpnia 2018 16:58
    +5
    Cóż, przynajmniej ten liniowiec jest czysto rosyjski! Szczerze mówiąc jestem dumny, ale praca, którą mamy w naszym kraju to wow! hi Musimy zrobić wszystko szybciej, jesteśmy bardzo spóźnieni! tak
    1. Krasnojarsk
      Krasnojarsk 28 sierpnia 2018 18:05
      -3
      Cytat: d1975
      Cóż, przynajmniej ten liniowiec jest czysto rosyjski! Szczerze, jestem dumny tak

      Z czego jesteśmy dumni? Fakt, że prędkość przelotowa wynosi 500 km/h? Czy też fakt, że nadal nie mogą rozpocząć masowej produkcji samolotu?
      1. Zaurbek
        Zaurbek 28 sierpnia 2018 18:53
        +6
        Jaka powinna być prędkość? Jesteśmy dumni, że Aviaprom, który runął na ziemię, zaczął coś rzeźbić! I nie 114. poleci pierwszy, ale Ill112. I zaczynają na nim nowe silniki TVD, jak awionika.
        1. Krasnojarsk
          Krasnojarsk 28 sierpnia 2018 23:47
          -1
          Cytat z Zaurbeka
          Przemysł lotniczy zaczął coś rzeźbić!

          Co wyrzeźbić? Wczoraj nie, przedwczoraj zaczął rzeźbić? Czy jesteśmy z tego dumni?
          Tak zamazują nam oczy, mówią – my to robimy! Co my robimy? Wózek zamiast samochodu?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 29 sierpnia 2018 06:59
            0
            Próbowali zrobić lidera rynku Dash na licencji ... nie dali jej ... i nie nadaje się dla wojska. Przejdźmy teraz od wojska. Silnik i awionika są nowe, kadłub ciężki.
          2. użytkownik
            użytkownik 30 sierpnia 2018 12:16
            0
            Co wyrzeźbić? Wczoraj nie, do wczoraj zaczął rzeźbić?


            Cóż, dlaczego przedwczoraj szybowiec jest lizany, nie ma żadnych roszczeń aerodynamicznych. Jeśli chodzi o awionikę, będzie to też nowoczesna dekoracja wnętrz, jeśli część płatowca i skrzydeł wykonana będzie z włókna szklanego, to nie będzie żadnej ceny. Ale nie ma specjalnych roszczeń do PKB. Idealny samolot do odległych obszarów. Cóż, w przypadku wojny elektronicznej to samo.
      2. 11czarny
        11czarny 28 sierpnia 2018 20:11
        +4
        Cytat: Krasnojarsk
        Z czego jesteśmy dumni? Fakt, że prędkość przelotowa wynosi 500 km/h? Czy też fakt, że nadal nie mogą rozpocząć masowej produkcji samolotu?

        Prędkość przelotowa 500 km/h jest naprawdę dobra, a produkcja masowa zostanie dostosowana w taki czy inny sposób. Słyszałem, że sprzedałeś Mriya do Chin - jest z czego być dumnym...
        1. Krasnojarsk
          Krasnojarsk 28 sierpnia 2018 23:54
          -2
          Cytat: 11 czarny

          prędkość przelotowa 500 km/h jest naprawdę dobra

          Kto jest dobry? Tobie? Kanadyjczycy i Brazylijczycy, nie mówiąc już o Boeingu i Watermelonie, omal nie umarli ze śmiechu - wprowadzając do produkcji samolot o takich parametrach.
          1. Marconi41
            Marconi41 29 sierpnia 2018 23:21
            0
            Cytat: Krasnojarsk
            wprowadzenie do produkcji samolotu o takich parametrach.


            Potrzebujesz elektronicznego samolotu bojowego z prędkością ponaddźwiękową?! Cóż, spójrz, jakiego rodzaju samolotów Amerykanie używają na swoich lotniskowcach. IL-18 (38) również wymaga pilnej wymiany i wcale nie ma szybkich parametrów.
    2. Donavi49
      Donavi49 28 sierpnia 2018 19:04
      +7
      Gdzie jest czysto rosyjski?
      Pratt&Whitney Canada PW127H + awionika Collinsa.

      A jego silnik TV7-117ST - znacznie zaniża charakterystykę deski i sprawia, że ​​jest po prostu martwa w segmencie komercyjnym. Dlatego Pratt-Whitney pozostaje na oferty komercyjne.

      Sam prototyp 300 od podstaw 30 lipca 2018 r.


      ZAK podejmuje próby wykupu 6 uzbeckich samolotów lotniczych i przerobienia ich na 300. Aby program nie wygasł, bo obecny kurs certyfikatu będzie bliższy 24 lat.
      „Krajowa linia lotnicza całkowicie wstrzymała eksploatację sześciu Ił 114-100 w maju tego roku. Wszystkie te samoloty były używane na trasach krajowych. Następnie zostały wystawione na sprzedaż. Zainteresowanie nimi wykazywało Biuro Projektowe Iljuszyn, które potrzebuje je przede wszystkim jako szybowce do ich nowego samolotu IL 114-300. Teraz aktywnie pracujemy z nimi w tym kierunku - powiedział źródło.

      A jeśli już - samolot jest bardzo taki sobie jak na standardy obecnego rynku. Próby jej sprzedaży – z wykorzystaniem wszystkich zasobów (w tym samolotu demokratycznego Uzbekistanu) – nie powiodły się. Kupiłem tylko państwowy start-up i tyle.
      1. BAI
        BAI 28 sierpnia 2018 19:33
        0
        W Rosji głównym operatorem nowego Il. Jego dwa samoloty Ił-114 przez 8 lat, od 2002 do 2010 roku, z powodzeniem obsługiwały linię pasażerską St. Petersburg – Wołgograd i wykonywały loty czarterowe. Najbardziej masywna maszyna Iljuszyna była używana przez uzbeckie linie lotnicze „Uzbek Airlines”. Flota samolotów przewoźnika składała się z 7 samolotów Ił-114. W przeciwieństwie do samolotów latających w Rosji, uzbeckie samoloty miały kanadyjskie silniki Pratt & Whitney 127H o wydajności 2750 l/s. Samoloty te były ostatnimi samolotami z rejestracją uzbecką. W 2012 roku wstrzymano budowę Ił-114 w Uzbekistanie.
      2. poślizgnął
        poślizgnął 28 sierpnia 2018 20:12
        +2
        Obniża wydajność? asekurować dla TV7-117ST w trybie maksymalnego startu jest to 3000 KM, w zwiększonym trybie awaryjnym - 3600 KM. , porównaj z mocą PW127H. Przy suchej masie nie większej niż 500 kg silnik charakteryzuje się jednostkowym zużyciem paliwa poniżej 200 gramów na KM. za godzinę.

        1. Zaurbek
          Zaurbek 28 sierpnia 2018 20:15
          0
          Tam niuanse z zasobem nie są rozwiązywane ...
          1. poślizgnął
            poślizgnął 28 sierpnia 2018 20:29
            0
            Czyli po to są testy, aby zasoby silnika seryjnego już się zwiększyły. Ogólnie rzecz biorąc, seryjny będzie miał co najmniej 7000 godzin, IMHO.
  4. Lejek
    Lejek 28 sierpnia 2018 16:59
    +4
    Możesz też udać się na patrol, by wymienić IL38.
    1. Nikołaj Nikołajewicz
      Nikołaj Nikołajewicz 28 sierpnia 2018 17:13
      +2
      Cytat: Lejek
      Możesz też udać się na patrol, by wymienić IL38.

      Po pierwsze, zgodnie z charakterystyką IL-18, 20, 38, przewyższy, potem rozmowę. Coś nowoczesne technologie nie działają, IL 18 wciąż jeździ...
    2. senima56
      senima56 28 sierpnia 2018 17:14
      +6
      Możesz - we wszystkim, kiedy samolot będzie! I jeszcze go tam nie ma! O to właśnie chodzi. I nie ma silników domowych! Gdyby kiedyś tak pracowali .... nasz pierwszy astronauta po Chińczykach poleciałby! "To wstyd dla państwa!"
    3. Losowy
      Losowy 28 sierpnia 2018 18:56
      0
      Cytat: Lejek
      Możesz też udać się na patrol, by wymienić IL38.

      Bardziej podoba mi się twoja wersja, no, albo wersja jako elektroniczny i elektroniczny samolot rozpoznawczy. i tutaj…..”….W szczególności, przedstawił pomysł wykorzystanie Ił-114-300 jako kompleksu lotnictwa bojowego lub samolotu walki elektronicznej (wojna elektroniczna)."
      Tym właśnie jest ten… „pomysł”. zażądać
  5. san4es
    san4es 28 sierpnia 2018 17:34
    +3
    Ił-114 to samolot zaprojektowany przez ZSRR, który rozpoczął działalność dopiero w 2001 roku.
    1. Krasnojarsk
      Krasnojarsk 28 sierpnia 2018 18:11
      +1
      Cytat z san4es
      0
      Ił-114 to samolot zaprojektowany przez ZSRR, który rozpoczął działalność dopiero w 2001 roku.

      Z wyglądu ta maszyna została opracowana w latach 50. ubiegłego wieku.
  6. groki
    groki 28 sierpnia 2018 18:11
    +5
    Przemysł lotniczy w Rosji wciąż się odradza!

    Zjedz swoją lewą stronę. Gdzie się odradza? W VASO, na którym ten samolot nie jest produkowany, bez względu na to, co jest napisane w artykule? Gdzie jest to właściwie gotowe do zrobienia?
    Zapewne należy od razu zapytać Borysowa, który wyjaśni, że to wszystko jest drogie i niepotrzebne.
    Cóż, fajnie będzie napompować samolot wojskowy silnikami najbardziej prawdopodobnego wroga!
    1. Zaurbek
      Zaurbek 28 sierpnia 2018 18:56
      +2
      Od Iłowa przy wyjściu z Ił-76-90 ... 3 samoloty w 18, wydaje się, 8 w 2019 .... wtedy Ił112 jest trudniejszy ze wszystkim nowym, a kadłubem i silnikiem ...
    2. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 28 sierpnia 2018 20:47
      0
      montaż końcowy na przedmieściach, a VASO dostarczy niektóre komponenty, nadal dostarcza do superjeta i airbusa
      1. groki
        groki 28 sierpnia 2018 21:36
        -1
        Tych. zniszczone zostaną dwie fabryki, z których żadna nie odniesie sukcesu gospodarczego. Dobrze przemyślane! VASO od dawna jest taki sam, z ich stratami, kogo jeszcze powinien utonąć?
        1. NN52
          NN52 29 sierpnia 2018 09:32
          +1
          groki

          Sokół zbierze...
  7. fajer
    fajer 28 sierpnia 2018 18:41
    +1
    Kolejne wycięcie skóry niezabitego niedźwiedzia.... hi
  8. BAI
    BAI 28 sierpnia 2018 19:30
    +2
    W 1982 roku OKB im. Iljuszyn, publicznie ogłoszono inicjatywę stworzenia nowego samolotu przeznaczonego na krajowy rynek pasażerskich przewozów lotniczych. Według konstruktorów nowy samolot Ił-114 miał zastąpić przestarzały technicznie An-24 i być w stanie pokryć zapotrzebowanie Aeroflotu na samoloty średniodystansowe. Pomysł wsparło Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego, dając początek pracom projektowym.

    W 1982 roku wszystko było oczywiście domowe. Nie było innego.
    1. groki
      groki 28 sierpnia 2018 20:34
      0
      W 86 podjęto decyzję o rozwoju Rady Ministrów. Wtedy wszyscy byliśmy tacy przyjaźni, tacy przyjaźni. Następnie pijak i KB udali się do Boeinga. Następnie rozpoczęło się całkowicie systematyczne niszczenie produkcji. Teraz przypomnieli sobie i zdecydowali, że to też można wyciąć.
      W przypadku cywilów używanie silników P&W jest całkiem normalne. Cóż, gdyby przestali dostarczać, dostarczaliby własne. I teraz? Nadal nie są w stanie zmodernizować tych 117.
  9. XXXIII
    XXXIII 28 sierpnia 2018 20:10
    +1
    Proponuje się, aby Ił-114-300 został przekształcony w samolot walki elektronicznej
    Konieczne jest, aby f-35 nie miał czasu na wyrzucenie rakiety z przedziału, tak aby wybuchła dokładnie w przedziale wraz z f-35 .... lol
  10. senima56
    senima56 28 sierpnia 2018 20:15
    0
    Samolot jest potrzebny…. a nie „występy”!
  11. Apollo
    Apollo 28 sierpnia 2018 20:20
    +1
    Nie ma jeszcze metalowego samolotu, nikt nie wie, kiedy odbędzie się pierwszy lot, a plany jego wykorzystania rosną w zawrotnym tempie.
    Czy to nowy trend w rosyjskim przemyśle lotniczym?
  12. rocket757
    rocket757 28 sierpnia 2018 20:40
    +1
    Tak. Nasi producenci samolotów nie mają jednak łatwego losu, jak kraj, ale dla cywilów wszystko to jest w kostkach!
    Proste pytanie, ale kiedy przynajmniej wszystko będzie normalne?
    1. kukurydza
      kukurydza 28 sierpnia 2018 21:04
      -1
      Normalne i stabilne, czy jest jak w KRLD? Mam nadzieję, że nigdy tak nie będzie.
      Co ci się nie podoba w obecnym stanie rzeczy w Rosji?
      1. rocket757
        rocket757 28 sierpnia 2018 21:20
        +2
        Kukurydza, kukurydza i dobrze, jeśli chodziło o samolot An 2, czy może fan tego, który groził wszystkim matką Kuzkina?
        Mamy kapitalizm w najgorszym wydaniu, banda chciwych zbirów okrada/rujnuje mój kraj! Co Ci się tutaj podoba?
        1. Suhow
          Suhow 28 sierpnia 2018 23:02
          0
          Okradają nie tylko wasz kraj i nie tylko waszych kapitalistów, ale wasi jeszcze nie dochodzą do poziomu Ukrainy, mam nadzieję, że tak będzie, wy ich naciskacie, bo inaczej będzie jak u nas, to jest do bani.
          1. rocket757
            rocket757 29 sierpnia 2018 09:25
            0
            żołnierz Ja i Ukraina chcemy zajmować się.... „rzodkiewkami”, które okradają Państwa, kraj/rujnują.
            Schaub wszyscy ludzie, moi krewni, wszystko było w porządku!
            Spróbuj naprawić wszystko, co zrobili, nikt tego za Ciebie nie zrobi!
      2. groki
        groki 28 sierpnia 2018 21:49
        +5
        Nie mamy stabilności. Stabilizator już mamy.
  13. egzo
    egzo 28 sierpnia 2018 22:03
    0
    Cytat z B.A.I.
    W Rosji głównym operatorem nowego Il. Jego dwa samoloty Ił-114 przez 8 lat, od 2002 do 2010 roku, z powodzeniem obsługiwały linię pasażerską St. Petersburg – Wołgograd i wykonywały loty czarterowe. Najbardziej masywna maszyna Iljuszyna była używana przez uzbeckie linie lotnicze „Uzbek Airlines”. Flota samolotów przewoźnika składała się z 7 samolotów Ił-114. W przeciwieństwie do samolotów latających w Rosji, uzbeckie samoloty miały kanadyjskie silniki Pratt & Whitney 127H o wydajności 2750 l/s. Samoloty te były ostatnimi samolotami z rejestracją uzbecką. W 2012 roku wstrzymano budowę Ił-114 w Uzbekistanie.

    Agonię linii lotniczych Wyborg widziałem osobiście. Potem samoloty stały bez silników, a potem bez śmigieł. Z amerykańskimi silnikami i awioniką stało się całkiem nieźle. Tylko w świetle ostatnich wydarzeń nie ma takiej możliwości.
  14. Apollo
    Apollo 28 sierpnia 2018 23:10
    0
    Cytat z rakiety757

    Proste pytanie, ale kiedy przynajmniej wszystko będzie normalne?

    Bardziej jak nigdy. Wszystkie możliwości wprowadzenia kraju na ścieżkę zrównoważonego rozwoju gospodarczego w ciągu ostatnich 18 lat zostały przez Putina z powodzeniem zaprzepaszczone. Prawdopodobnie władze zaproponują poczekanie kolejnych 18 lat, z późniejszym przedłużeniem.
    1. rocket757
      rocket757 29 sierpnia 2018 09:30
      +1
      Nigdy nie mów nigdy!
      Jeszcze nie wieczór... Nie mam zbytniej nadziei dla naszych władz, ale ZAWSZE wierzę w naszych ludzi!
      towarzyszu wierzysz
      Ona przyjdzie
      Gwiazda...
      Nie ma potrzeby czekać na gwiazdy z nieba, musimy ciężko pracować i razem skierować nasz rząd na właściwe tory.
      Nie tylko oni są odpowiedzialni za wszystko, ale MUSIMY uczestniczyć w losach kraju, mimo wszystko!
  15. Prawdziwy rosyjski
    Prawdziwy rosyjski 28 sierpnia 2018 23:29
    +2
    To wszystko wygląda jak agonia. Pacjent konwulsyjnie szarpie nogami i rękami, niesie jakieś bzdury o tym, że ożyje i zapyta wszystkich.
  16. Nait
    Nait 29 sierpnia 2018 05:49
    +1
    Cytat: Władimir Postnikow
    0
    A kto tego potrzebuje?

    Czym zostanie zastąpiony AN-12,24,26?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 29 sierpnia 2018 14:30
      0
      12 to wciąż nic przez długi czas ... przynajmniej w przypadku ponownego wydania w Chinach
  17. wooja
    wooja 29 sierpnia 2018 08:11
    +1
    nieźle, bardziej potrzebna jest wersja pasażerska niż wojskowa, tutaj jak w elektronice rozwój drogi, ale masowa produkcja pozwala na obniżenie kosztów i opracowanie technologii, i wybranie najlepszej, wypchnięcie samolotu do rynków, nie jest to łatwe, ale możliwe,
  18. Apollo
    Apollo 29 sierpnia 2018 11:26
    -1
    Cytat z rakiety757
    Nigdy nie mów nigdy!
    Jeszcze nie wieczór... Nie mam zbytniej nadziei dla naszych władz, ale ZAWSZE wierzę w naszych ludzi!
    towarzyszu wierzysz
    Ona przyjdzie
    Gwiazda...
    Nie ma potrzeby czekać na gwiazdy z nieba, musimy ciężko pracować i razem skierować nasz rząd na właściwe tory.
    Nie tylko oni są odpowiedzialni za wszystko, ale MUSIMY uczestniczyć w losach kraju, mimo wszystko!

    W ludzi można wierzyć od początku do końca, tylko w tym kraju to nic nie przesądza. Żywym tego przykładem są niedawne wybory prezydenckie i do Dumy.