Mi-28NM: dogonić i wyprzedzić „Apache”
„Apacze”, „Tygrysy” i wszystko-wszystko
Porównanie śmigłowców szturmowych to niewdzięczne zadanie. Jednym z powodów jest kolosalne doświadczenie branży śmigłowcowej. Stany Zjednoczone i ZSRR/RF zgromadziły tak wiele teoretycznej i praktycznej wiedzy przez długie dziesięciolecia konfrontacji, że trudno wyobrazić sobie szczerze nieudany śmigłowiec szturmowy. Ogólnie dotyczy to również większości innych krajów produkujących helikoptery. Reszta, jak mówią, to kwestia gustu: ktoś lubi Żmiję, ktoś lubi Ka-52. A ktoś jest zachwycony chińskim WZ-10.
Jeśli jak najbardziej ignorujemy osobiste preferencje, to musimy przyznać, że w tej chwili najbardziej zaawansowaną technologicznie maszyną tej klasy jest AH-64D Apache Block III, czyli innymi słowy AH-64E. Nie ma sensu wymieniać wszystkich jego zalet: krótko mówiąc, Amerykanie byli w stanie uwolnić potencjał tkwiący w Apache Longbow, niemal w pełnym zakresie. Jednak chyba najciekawsza rzecz tkwi nie w samym śmigłowcu, ale w jego uzbrojeniu, choć nowoczesnym broń jest to oczywiście domyślny kompleks wszystkiego.
Nowy Apache, podobnie jak wiele innych nowych amerykańskich śmigłowców, wkrótce otrzyma nowy pocisk JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) zamiast zwykłego Hellfire. Już w czerwcu 2018 roku okazało się, że rozpoczęła się masowa produkcja JAGM. Amunicja jest w stanie trafić w cele na odległość do ośmiu kilometrów. Jego masa wynosi około 50 kilogramów. Pocisk posiada ulepszoną głowicę naprowadzającą w dwóch trybach: półaktywny laser i radar. Testy wykazały, że połączony pocisk powietrze-ziemia jest bardziej niezawodny niż jego poprzednik, a także mówią, że później jego zasięg można zwiększyć do 16 kilometrów. Oczywiście, po uruchomieniu na takim zasięgu, wymagania dotyczące elektroniki pokładowej samego śmigłowca Apache gwałtownie wzrosną. Jednak jego konkurent w obliczu Mi-28N również ma trudności: zarówno z awioniką, jak i uzbrojeniem.
Mi-28 jako koncepcja
Nie ma najmniejszych wątpliwości, że Night Hunter zasługuje na najwyższą pochwałę jako platforma. Czysto koncepcyjne. Najprostszym przykładem jest układ tandemowy załogi. Mów, co chcesz, ale taki schemat jest znacznie bardziej wszechstronny niż schemat side-by-side, jak na Ka-52. Należy założyć, że przy odwracaniu głowy lepiej, aby dowódca załogi widział powierzchnię i/lub potencjalnego wroga niż ramię operatora (jednak znowu ile osób, tyle opinii).
Ogólnie Mi-28 jest potencjalnie najlepszym śmigłowcem szturmowym w Federacji Rosyjskiej. Ale są, jak mówią, niuanse, o których wspomnieliśmy powyżej. Jeden przykład. Jak wiecie, byłego dowódcy sił powietrznych Wiktora Bondariewa po rezygnacji „przyciągnęły” szczere oświadczenia. „Elektronika to porażka: pilot nic nie widzi, pilot nic nie słyszy. Te gogle, które zakładają, nazywają „śmierć pilotom”. Niebo jest bezchmurne - wszystko jest w porządku, ale jeśli jest dym, idą przez trzy dni z czerwonymi oczami ”- powiedziało wojsko w listopadzie ubiegłego roku. Ocena ta nie dotyczyła surowych maszyn z pierwszych partii, ale dość dużej skali Mi-28N, w którym teoretycznie należało zidentyfikować wszystkie (no, lub prawie wszystkie) choroby wieku dziecięcego. Chociaż ten proces jest oczywiście długi i skomplikowany, co również trzeba zrozumieć.
Główną wadą, która niemal natychmiast rzuca się w oczy, jest brak stacji radarowej na falach milimetrowych w pojazdach bojowych, takich jak Apache Longbow. Zapewnia dobrze znane korzyści w identyfikowaniu celów naziemnych, a następnie celowaniu w nie precyzyjnie naprowadzaną bronią. Pod warunkiem użycia rakiet z aktywnym radarem naprowadzającym AGM-114L Longbow Hellfire radar pozwala na realizację osławionej zasady „strzel i zapomnij”. Bez stacji radarowej w piaście i zaawansowanego uzbrojenia powietrze-ziemia, Mi-28N jest bardzo podobny w swoich możliwościach do AH-64A. Być może główna różnica polega na tym, że ten ostatni został zbudowany w znacznie większej serii niż wszystkie wersje Mi-28 razem wzięte.
Pierwszy po Longbow
Najbardziej zaawansowana technologicznie i potencjalnie najbardziej zaawansowana modyfikacja Mi-28, jak widzimy, nie pojawiła się znikąd. Mi-28NM był wynikiem licznych prób i błędów, a także odpowiedzią na osiągnięcia zagranicznych „przyjaciół”. Najważniejsze w tym przypadku jest to, że nie jest to projekt „papierowy” ani pomysł na przyszłość. Testy w locie nowego śmigłowca szturmowego Mi-28NM rozpoczęły się 2016 października 1 roku w Moskiewskiej Fabryce Śmigłowców. ML Mil. Wtedy w powietrze wzbił się pierwszy prototyp OP-28. Wydarzenie obserwował wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow. Doniesiono, że pierwszy lot Mi-XNUMXNM zakończył się sukcesem i wszystkie systemy maszyny działały normalnie.
Czysto wizualnie, główną różnicą między nowym autem a wszystkimi poprzednimi wersjami jest „przycięty” nos. Jest tu jedna ważna poprawa, która nie jest od razu widoczna. Operator śmigłowca uzyskał znacznie lepszy widok z boku dzięki znacznie zmodyfikowanej osłonie kokpitu. Nawiasem mówiąc, doświadczenie zdobyte podczas prac nad Mi-28UB nie poszło na marne. Przed kokpitem nowego śmigłowca zainstalowano drugi zestaw elementów sterujących, co oczywiście daje nowe możliwości: zarówno pod względem szkolenia załogi, jak i pod względem zwiększenia przeżywalności pojazdu bojowego w prawdziwej bitwie. Kolejny dobry punkt. W ramach projektu Mi-28NM wcześniej proponowano zastosowanie nowych silników VK-2500P-01/PS, które mogą być produkowane przez rosyjski przemysł zbrojeniowy i które spełniają podstawowe wymagania modernizacji.
Najważniejsza poprawa dotyczy tej samej stacji radarowej typu over-hub. Jest on (być może w formie układu) obecny na prototypie OP-1. W każdym razie wcześniej ogłoszono, że planowana jest regularna instalacja radaru nadkadłubowego typu H025. Według doniesień jest wystarczająco czuły, aby wykryć mały UAV z odległości 20 kilometrów. Poinformowano, że radar pozwala załodze namierzyć do dziesięciu celów i wycelować broń w dwa z nich. Uważa się, że rosyjskie czujniki tego typu są w stanie wykryć poruszający się cel typu czołg z odległości około 20-25 km. Ważna jest również bardzo teoretyczna możliwość użycia rakiet z radarowym systemem naprowadzania, co powinno zapewnić śmigłowcowi najwyższą tajemnicę. Dla ciekawości można zobaczyć zdjęcie, na którym widać, że z "Apacza", który znajduje się w schronie, "wystaje" tylko górny radar.
I tu zaczyna się najciekawsze. Czy Rosja ma pociski, których możliwości można porównać z JAGM-em? Cóż, a przynajmniej z AGM-114L Longbow Hellfire? „Assaults” i „Whirlwinds” z laserowym systemem naprowadzania, który ogranicza pole manewru pilota po starcie, nikogo nie zaskoczy. O „Hermes-A”, który był pozycjonowany niemal jako cudowna broń, od dawna prawie nic nie słyszano podejrzanie. Warto jednak o tym pamiętać. Zasięg tego ppk powinien wynosić około 15 kilometrów. Producent twierdzi, że system optyczno-elektroniczny z optycznym przechwytywaniem i śledzeniem celu z kontrolą lotu wiązki laserowej. Ogólnie istnieją zadatki na zasadę „wypal i zapomnij”, ale jak dotąd wszystko jest bardzo niejasne.
Jest alternatywa. W sierpniu 2018 r. w Moskwie odbyło się Międzynarodowe Forum Wojskowo-Techniczne Armia-2018. Tam JSC Russian Helicopters zaprezentowała zmodyfikowaną wersję eksportowego Mi-28NE, wyposażoną w przeciwpancerne pociski kierowane dalekiego zasięgu 9M123M Khrizantema-VM z dwukanałowym systemem naprowadzania - wiązką laserową i kanałem radiowym. W tym miejscu wypadałoby przypomnieć jedno oświadczenie z 2016 roku. „Ulepszamy pociski Ataka i Khrizantema, aby zapewnić większy zasięg wykrywania, przechwytywania i niszczenia celów, szczególnie dla Mi-28NM. Kompleks uzbrojenia pocisków kierowanych na pokładzie śmigłowca jest również dostosowywany do nowych pocisków – powiedział TASS Walery Kaszyn, generalny projektant Biura Projektowego Inżynierii Mechanicznej Kołomna.
Jak widać, istnieje ryzyko, że nowy Mi-28NM pozostanie: albo a) ze starymi radzieckimi pociskami, albo b) z ppk, których przestarzałość stanie się zauważalna w nadchodzących latach. Wygląda na to, że dotychczasowe produkty daleko odbiegają od JAGM, więc opracowanie całkowicie nowych pocisków przeciwpancernych może stać się jednym z priorytetowych obszarów w ramach zwiększania potencjału bojowego śmigłowców szturmowych Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji.
Porównanie śmigłowców szturmowych to niewdzięczne zadanie. Jednym z powodów jest kolosalne doświadczenie branży śmigłowcowej. Stany Zjednoczone i ZSRR/RF zgromadziły tak wiele teoretycznej i praktycznej wiedzy przez długie dziesięciolecia konfrontacji, że trudno wyobrazić sobie szczerze nieudany śmigłowiec szturmowy. Ogólnie dotyczy to również większości innych krajów produkujących helikoptery. Reszta, jak mówią, to kwestia gustu: ktoś lubi Żmiję, ktoś lubi Ka-52. A ktoś jest zachwycony chińskim WZ-10.
Jeśli jak najbardziej ignorujemy osobiste preferencje, to musimy przyznać, że w tej chwili najbardziej zaawansowaną technologicznie maszyną tej klasy jest AH-64D Apache Block III, czyli innymi słowy AH-64E. Nie ma sensu wymieniać wszystkich jego zalet: krótko mówiąc, Amerykanie byli w stanie uwolnić potencjał tkwiący w Apache Longbow, niemal w pełnym zakresie. Jednak chyba najciekawsza rzecz tkwi nie w samym śmigłowcu, ale w jego uzbrojeniu, choć nowoczesnym broń jest to oczywiście domyślny kompleks wszystkiego.
Nowy Apache, podobnie jak wiele innych nowych amerykańskich śmigłowców, wkrótce otrzyma nowy pocisk JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) zamiast zwykłego Hellfire. Już w czerwcu 2018 roku okazało się, że rozpoczęła się masowa produkcja JAGM. Amunicja jest w stanie trafić w cele na odległość do ośmiu kilometrów. Jego masa wynosi około 50 kilogramów. Pocisk posiada ulepszoną głowicę naprowadzającą w dwóch trybach: półaktywny laser i radar. Testy wykazały, że połączony pocisk powietrze-ziemia jest bardziej niezawodny niż jego poprzednik, a także mówią, że później jego zasięg można zwiększyć do 16 kilometrów. Oczywiście, po uruchomieniu na takim zasięgu, wymagania dotyczące elektroniki pokładowej samego śmigłowca Apache gwałtownie wzrosną. Jednak jego konkurent w obliczu Mi-28N również ma trudności: zarówno z awioniką, jak i uzbrojeniem.
Mi-28 jako koncepcja
Nie ma najmniejszych wątpliwości, że Night Hunter zasługuje na najwyższą pochwałę jako platforma. Czysto koncepcyjne. Najprostszym przykładem jest układ tandemowy załogi. Mów, co chcesz, ale taki schemat jest znacznie bardziej wszechstronny niż schemat side-by-side, jak na Ka-52. Należy założyć, że przy odwracaniu głowy lepiej, aby dowódca załogi widział powierzchnię i/lub potencjalnego wroga niż ramię operatora (jednak znowu ile osób, tyle opinii).
Ogólnie Mi-28 jest potencjalnie najlepszym śmigłowcem szturmowym w Federacji Rosyjskiej. Ale są, jak mówią, niuanse, o których wspomnieliśmy powyżej. Jeden przykład. Jak wiecie, byłego dowódcy sił powietrznych Wiktora Bondariewa po rezygnacji „przyciągnęły” szczere oświadczenia. „Elektronika to porażka: pilot nic nie widzi, pilot nic nie słyszy. Te gogle, które zakładają, nazywają „śmierć pilotom”. Niebo jest bezchmurne - wszystko jest w porządku, ale jeśli jest dym, idą przez trzy dni z czerwonymi oczami ”- powiedziało wojsko w listopadzie ubiegłego roku. Ocena ta nie dotyczyła surowych maszyn z pierwszych partii, ale dość dużej skali Mi-28N, w którym teoretycznie należało zidentyfikować wszystkie (no, lub prawie wszystkie) choroby wieku dziecięcego. Chociaż ten proces jest oczywiście długi i skomplikowany, co również trzeba zrozumieć.
Główną wadą, która niemal natychmiast rzuca się w oczy, jest brak stacji radarowej na falach milimetrowych w pojazdach bojowych, takich jak Apache Longbow. Zapewnia dobrze znane korzyści w identyfikowaniu celów naziemnych, a następnie celowaniu w nie precyzyjnie naprowadzaną bronią. Pod warunkiem użycia rakiet z aktywnym radarem naprowadzającym AGM-114L Longbow Hellfire radar pozwala na realizację osławionej zasady „strzel i zapomnij”. Bez stacji radarowej w piaście i zaawansowanego uzbrojenia powietrze-ziemia, Mi-28N jest bardzo podobny w swoich możliwościach do AH-64A. Być może główna różnica polega na tym, że ten ostatni został zbudowany w znacznie większej serii niż wszystkie wersje Mi-28 razem wzięte.
Pierwszy po Longbow
Najbardziej zaawansowana technologicznie i potencjalnie najbardziej zaawansowana modyfikacja Mi-28, jak widzimy, nie pojawiła się znikąd. Mi-28NM był wynikiem licznych prób i błędów, a także odpowiedzią na osiągnięcia zagranicznych „przyjaciół”. Najważniejsze w tym przypadku jest to, że nie jest to projekt „papierowy” ani pomysł na przyszłość. Testy w locie nowego śmigłowca szturmowego Mi-28NM rozpoczęły się 2016 października 1 roku w Moskiewskiej Fabryce Śmigłowców. ML Mil. Wtedy w powietrze wzbił się pierwszy prototyp OP-28. Wydarzenie obserwował wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow. Doniesiono, że pierwszy lot Mi-XNUMXNM zakończył się sukcesem i wszystkie systemy maszyny działały normalnie.
Czysto wizualnie, główną różnicą między nowym autem a wszystkimi poprzednimi wersjami jest „przycięty” nos. Jest tu jedna ważna poprawa, która nie jest od razu widoczna. Operator śmigłowca uzyskał znacznie lepszy widok z boku dzięki znacznie zmodyfikowanej osłonie kokpitu. Nawiasem mówiąc, doświadczenie zdobyte podczas prac nad Mi-28UB nie poszło na marne. Przed kokpitem nowego śmigłowca zainstalowano drugi zestaw elementów sterujących, co oczywiście daje nowe możliwości: zarówno pod względem szkolenia załogi, jak i pod względem zwiększenia przeżywalności pojazdu bojowego w prawdziwej bitwie. Kolejny dobry punkt. W ramach projektu Mi-28NM wcześniej proponowano zastosowanie nowych silników VK-2500P-01/PS, które mogą być produkowane przez rosyjski przemysł zbrojeniowy i które spełniają podstawowe wymagania modernizacji.
Najważniejsza poprawa dotyczy tej samej stacji radarowej typu over-hub. Jest on (być może w formie układu) obecny na prototypie OP-1. W każdym razie wcześniej ogłoszono, że planowana jest regularna instalacja radaru nadkadłubowego typu H025. Według doniesień jest wystarczająco czuły, aby wykryć mały UAV z odległości 20 kilometrów. Poinformowano, że radar pozwala załodze namierzyć do dziesięciu celów i wycelować broń w dwa z nich. Uważa się, że rosyjskie czujniki tego typu są w stanie wykryć poruszający się cel typu czołg z odległości około 20-25 km. Ważna jest również bardzo teoretyczna możliwość użycia rakiet z radarowym systemem naprowadzania, co powinno zapewnić śmigłowcowi najwyższą tajemnicę. Dla ciekawości można zobaczyć zdjęcie, na którym widać, że z "Apacza", który znajduje się w schronie, "wystaje" tylko górny radar.
I tu zaczyna się najciekawsze. Czy Rosja ma pociski, których możliwości można porównać z JAGM-em? Cóż, a przynajmniej z AGM-114L Longbow Hellfire? „Assaults” i „Whirlwinds” z laserowym systemem naprowadzania, który ogranicza pole manewru pilota po starcie, nikogo nie zaskoczy. O „Hermes-A”, który był pozycjonowany niemal jako cudowna broń, od dawna prawie nic nie słyszano podejrzanie. Warto jednak o tym pamiętać. Zasięg tego ppk powinien wynosić około 15 kilometrów. Producent twierdzi, że system optyczno-elektroniczny z optycznym przechwytywaniem i śledzeniem celu z kontrolą lotu wiązki laserowej. Ogólnie istnieją zadatki na zasadę „wypal i zapomnij”, ale jak dotąd wszystko jest bardzo niejasne.
Jest alternatywa. W sierpniu 2018 r. w Moskwie odbyło się Międzynarodowe Forum Wojskowo-Techniczne Armia-2018. Tam JSC Russian Helicopters zaprezentowała zmodyfikowaną wersję eksportowego Mi-28NE, wyposażoną w przeciwpancerne pociski kierowane dalekiego zasięgu 9M123M Khrizantema-VM z dwukanałowym systemem naprowadzania - wiązką laserową i kanałem radiowym. W tym miejscu wypadałoby przypomnieć jedno oświadczenie z 2016 roku. „Ulepszamy pociski Ataka i Khrizantema, aby zapewnić większy zasięg wykrywania, przechwytywania i niszczenia celów, szczególnie dla Mi-28NM. Kompleks uzbrojenia pocisków kierowanych na pokładzie śmigłowca jest również dostosowywany do nowych pocisków – powiedział TASS Walery Kaszyn, generalny projektant Biura Projektowego Inżynierii Mechanicznej Kołomna.
Jak widać, istnieje ryzyko, że nowy Mi-28NM pozostanie: albo a) ze starymi radzieckimi pociskami, albo b) z ppk, których przestarzałość stanie się zauważalna w nadchodzących latach. Wygląda na to, że dotychczasowe produkty daleko odbiegają od JAGM, więc opracowanie całkowicie nowych pocisków przeciwpancernych może stać się jednym z priorytetowych obszarów w ramach zwiększania potencjału bojowego śmigłowców szturmowych Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja