Główny statek - "Hurricane" na zawsze wszedł do historia krajowy przemysł stoczniowy, jako statek pionierski, od którego rozpoczęła się budowa radzieckiej floty nawodnej. W ramach pierwszej serii 8 okrętów flota otrzymała TFR o dźwięcznych nazwach: „Hurricane”, „Tajfun”, „Smerch”, „Cyclone”, „Thunderstorm”, „Whirlwind”, „Sstorm” i „Squall”. Sześć pierwszych z nich zostało skonsolidowanych w osobny oddział. Ze względu na swoje nazwy we Flocie Bałtyckiej okręty tej serii otrzymały przydomek „Dywizja Zła Pogoda”.
TFR typu "Hurricane" były budowane w czterech seriach na trzech, nieco odmiennych projektach (projekt 2, projekt 4 i projekt 39). Jednocześnie we wszystkich seriach prześledzono ciągłość nazw okrętów wojennych. Strażnicy klasy Hurricane byli oryginalnymi okrętami, nawet jak na standardy sowieckie. Na podstawie początkowych poglądów dowództwa marynarki wojennej przydzielono im zadania bardziej spójne z klasycznymi niszczycielami: eskorta eskadry, służba rozpoznawcza i patrolowa, przeprowadzanie ataków torpedowych na wrogie okręty, walka z jego okrętami podwodnymi i kładzenie min. Jednak ich przemieszczenie było trzykrotnie mniejsze niż jedynych (w momencie tworzenia gwardii) niszczycieli floty radzieckiej typu Novik. Pod względem siły ognia Hurricane'y były od nich dwukrotnie gorsze, a prędkość, nawet zgodnie z projektem, była ograniczona do 29 węzłów. Tak, a zdatność do żeglugi była dla nich trudna do zapisania jako atut - prawie prosty rdzeń i niska burta sprawiały, że osłony nadawały się do działań tylko w zamkniętych teatrach morskich operacji wojskowych - na Morzu Bałtyckim i Czarnym, a także w Zatoce Finlandii.
Strażnicy klasy Hurricane byli okrętami oryginalnej koncepcji, które trudno było znaleźć odpowiedniki w innych flotach. W ramach floty sowieckiej służyły głównie do wspierania przybrzeżnych flanki wojsk, eskortowania konwojów i zapewnienia bezpieczeństwa miejsc rozmieszczenia okrętów wojennych. Łodzie patrolowe typu Hurricane, które miały niewielkie zanurzenie, zadowalającą zdatność do żeglugi i nie były tak cenne jak większe niszczyciele (to też było brane pod uwagę), na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej stały się dość ważnym składnikiem sił morskich .
Historia powstania „Hurricane”
Okręty patrolowe były pierwszymi okrętami wojennymi zbudowanymi w sowieckiej Rosji, ale ich koncepcja nie nabrała kształtu od razu. Początkowo byli klasyfikowani jako łowcy morscy na okręty podwodne. Ta wizja była konsekwencją I wojny światowej, kiedy okręty podwodne stały się jedną z głównych sił w walce morskiej. W tym samym czasie zadania ochrony dużych okrętów wojennych i statków floty handlowej zostały najpierw przydzielone niszczycielom i niszczycielom, ale w trakcie działań wojennych stało się jasne, że potrzebne są lżejsze okręty o mniejszej wyporności i niższych kosztach. Nowa klasa okrętów miała chronić formacje i statki konwojowe przed atakami torpedowców i okrętów podwodnych oraz pełnić służbę wartowniczą.
W październiku 1922 r. podczas spotkania w Dowództwie Marynarki Wojennej określono główne wymagania dla myśliwych: uzbrojenie z broni artyleryjskiej 102 mm i bomby głębinowe, prędkość - co najmniej 30 węzłów, zasięg - 200 mil. Dodatkowym wymogiem było zainstalowanie 450-milimetrowej wyrzutni torpedowej i zwiększenie zasięgu do 400 mil. Rok później myśliwi zaczęli wzywać łodzie patrolowe. Do kwietnia 1926 r. ZSRR opracowywał projekty budowy łodzi patrolowych, ale potem zrezygnowano z nich na rzecz okrętów patrolowych o łącznej wyporności około 600 ton.
15 sierpnia 1927 r. została zawarta umowa między Dyrekcją Techniczną Marynarki Wojennej Armii Czerwonej i Sudostroy na budowę nowych okrętów patrolowych. Zgodnie z warunkami kontraktu pierwsze trzy statki miały powstać już w 1929 roku, a pozostałe wiosną 1930 roku. Jednocześnie pojawienie się takiego projektu tłumaczono słabym finansowaniem floty: w latach 1923-1927 stanowił 13,2 proc. całkowitych wydatków na obronę, a na budowę okrętów przeznaczono 8 proc. kosztów sił lądowych. W ramach tego programu planowano zbudować tylko 18 łodzi patrolowych i 12 okrętów podwodnych ze stosunkowo dużych statków. Jednocześnie dostawa całej serii została opóźniona – ostatnie statki typu Hurricane weszły do floty dopiero w 1938 roku. Początkowy projekt straży otrzymał numer dwa, w sumie położono 8 budynków: sześć w Leningradzie i dwa w Nikołajewie - odpowiednio dla floty bałtyckiej i czarnomorskiej.
Ze względu na pojawiające się problemy tempo budowy statków było niskie. W radzieckich przedsiębiorstwach brakowało wykwalifikowanej kadry: dyplomowanych techników i inżynierów, większość projektantów rekrutowała się spośród kreślarzy. Ponadto stoczniowcy odczuwali niedobór odlewów stalowych i nieżelaznych, przedsiębiorstwa miały trudności z opanowaniem technologii cynkowania i spawania konstrukcji kadłubowych. Należy zauważyć, że spawanie zostało użyte w kraju po raz pierwszy przy budowie okrętów patrolowych typu Hurricane, technologia ta w tamtym czasie nie zyskała jeszcze należytego zaufania. Obrabiarki do kół zębatych i zestawy skrzyń biegów zostały zamówione w Niemczech, odlewy i odkuwki do przekładni turbo - w Czechosłowacji. Dostawy te były realizowane z przerwami. Wszystko to razem doprowadziło do tego, że czołowy okręt patrolowy serii był gotowy do testów dopiero 26 października 1930 r.
Podczas testów okazało się, że charakterystyka prędkości statku nie odpowiadała projektowym, z Hurricane wyciśnięto tylko 26 węzłów. W tym samym czasie podjęto decyzję o prawie całkowitym zamknięciu tej serii, ale rozpoczęło się tworzenie Floty Północnej i Pacyfiku, do czego potrzebne były okręty wojenne. Oczywiście „Hurricanes” nie dotarły do klasycznych niszczycieli, ale nawet taka „połowa” okrętów była potrzebna młodej flocie sowieckiej. Przyjmując łodzie patrolowe typu „Hurricane” pierwszej serii, oceniając zwrotność i zdolność żeglugową statków, zauważono, że niskie zanurzenie statków w połączeniu z dużym wiatrem nadbudówek i wysoką dziobówką spowodowało, że bardzo toczona przy silnym wietrze, a manewrowanie w wąskich miejscach - bardzo trudne. Zdatność okrętów do żeglugi ograniczał stan morza 6 punktów, wraz z pogorszeniem warunków pogodowych na morzu okręty doświadczyły intensywnego zalania dziobówki, przerw w pracy śrub napędowych i spadku sterowności. Obserwowane w tym samym czasie pitchingi uniemożliwiały użycie broni i utrudniały utrzymanie istniejących mechanizmów. Ogólnie stwierdzono, że stateczność statków była zadowalająca, zwłaszcza gdy były używane na Bałtyku i Morzu Czarnym.
Statek patrolowy „Cyklon” podczas obchodów Dnia Marynarki Wojennej w Leningradzie
Względna prostota konstrukcji i niski koszt tych okrętów patrolowych determinowały ich los: okręty patrolowe typu Hurricane były nadal budowane według dwóch nieco ulepszonych projektów - 4 i 39, które różniły się od oryginalnego projektu elektrownią i nie tylko zaawansowana artyleria, a także zwiększony rozmiar. Ostatecznie program budowy 18 straży został zrealizowany w całości, choć ze znacznym opóźnieniem, ostatni statek został przekazany do floty dopiero w 1938 roku.
Jednocześnie zdatność żeglugowa wynosząca 6 punktów była niewystarczająca dla floty północnej i pacyficznej. Dlatego projekt okrętów patrolowych trzeciej serii konstrukcji (projekt 39) został dość znacząco przeprojektowany. Zanurzenie statków wzrosło z 2,1 do 3,2 metra, długość wzrosła o 3 metry, szerokość o 1 metr. Całkowita wyporność statków wzrosła do 800 ton. Do 1938 r. w ramach tego projektu zbudowano 6 okrętów patrolowych.
Cechy techniczne statków patrolowych Uragan
Kadłuby okrętów patrolowych projektów 2, 4 i 39 nie różniły się od siebie strukturalnie. Przede wszystkim w swej konstrukcji przypominały niszczyciele, posiadały nadbudówkę, jednopoziomową nadbudówkę i dwa kominy. Swoją sylwetką pierwsze radzieckie okręty wojenne przypominały przede wszystkim skrócone carskie niszczyciele typu Novik. W celu ochrony przed korozją wszystkie łodzie patrolowe zostały ocynkowane na zewnętrznych blachach poszycia, pokładu górnego w miejscach otwartych, poszyciu pokładu, a także innych elementach konstrukcyjnych, które najczęściej były narażone na rdzę. Galwanizacja, oprócz ochrony antykorozyjnej, dała również oszczędności w metalu, masa kadłuba okrętów patrolowych typu Hurricane wynosiła tylko 30 procent wyporności. Kadłub został podzielony na 15 przedziałów z wodoszczelnymi grodziami. W przypadku zalania dowolnych dwóch sąsiednich przedziałów statek nie stracił stateczności i nadal utrzymywał się na powierzchni.
Elektrownia główna (MPP) straży została umieszczona w czterech przedziałach wodoszczelnych na zasadzie rzutu (kocioł - turbina - kocioł - turbina). Projektanci statku uważali, że takie rozwiązanie zwiększa żywotność elektrowni. Po raz pierwszy w krajowym przemyśle stoczniowym, zamiast turbin wolnoobrotowych połączonych ze śrubą napędową, na statkach typu Uragan zastosowano turbiny szybkoobrotowe, przenoszące obrót na wał napędowy poprzez reduktor. Turbiny statku działały na parze przegrzanej, moc projektowa każdej z dwóch jednostek Turbo-przekładnia (TZA) wynosiła 3750 KM. przy prędkości obrotowej wału napędowego 630 obr./min. Dziobowy TZA obracał prawym wałem napędowym, a rufowy TZA obracał lewą burtę.
W wymaganiach projektu maksymalna prędkość statków miała wynosić 29 węzłów, prędkość kursu ekonomicznego 14 węzłów. Ale żaden z zbudowanych statków z tej serii nie mógł osiągnąć prędkości projektowej. "Hurricane" na próbach morskich przyspieszył do 26 węzłów, pozostałe statki z serii nie mogły osiągnąć tych liczb. Jednocześnie podczas służby prędkość statków została znacznie zmniejszona ze względu na zużycie mechanizmów. Tak więc podczas prób morskich Typhoon wykazał prędkość 25,1 węzła, ale w 1940 roku, przed gruntownym remontem, mógł przyspieszyć tylko do 16 węzłów.
Początkowo, według stanów pokoju, załoga straży liczyła 74 osoby, w tym 6 oficerów, 24 młodszych oficerów i 44 szeregowych. Z biegiem czasu, zwłaszcza po zainstalowaniu dodatkowej broni, środków wykrywania i komunikacji, liczebność załogi rosła. W 1940 roku załoga liczyła już 101 osób: 7 oficerów, 25 majstrów i 69 szeregowych. Do 1945 r. liczba członków załogi np. patrolu Blizzard wzrosła do 120 osób: 8 oficerów, 34 brygadzistów i 78 szeregowych.
Statek patrolowy „Storm” na paradzie, 1933
Głównym uzbrojeniem okrętów była artyleria. Początkowo składał się z dwóch dział głównego kalibru 102 mm, stworzonych specjalnie do uzbrojenia niszczycieli i niszczycieli w zakładach Obuchowa, których produkcję rozpoczęto w 1909 roku. Były to półautomatyczne pistolety ryglowe. Techniczna szybkostrzelność broni wynosiła 12-15 strzałów na minutę, ale w praktyce szybkostrzelność nie przekraczała 10 strzałów na minutę. Amunicja tych dział obejmowała pociski odłamkowe, odłamkowe, odłamkowe, nurkujące i zapalające. Początkowa prędkość pocisku odłamkowo-burzącego wynosiła 823 m/s, a maksymalny zasięg ostrzału 16,3 km. Amunicja każdego działa wynosiła 200 pocisków: 160 odłamkowo-burzących, 25 odłamków i 15 nurkujących (przybliżony skład może się różnić w zależności od zadań).
Od 1942 r. na niektórych osłonach typu Hurricane zaczęto instalować nowe działa 100 mm o długości lufy 56 kalibrów. Poziome i pionowe celowanie dział odbywało się ręcznie, kąty celowania w pionie wahały się od -5 do +45 stopni, co umożliwiało ich wykorzystanie do zwalczania nisko latających celów powietrznych. W tym samym czasie na uchwycie pistoletu zastosowano 7-milimetrowy pancerz kuloodporny, od 1939 r. - opływową 8-milimetrową osłonę. 100-mm działa artyleryjskie B-24BM zostały zainstalowane na statkach „Hurricane”, „Tajfun”, „Whirlwind” zamiast 102-mm systemów artyleryjskich, a strażnicy „Sneg” i „Tucha” natychmiast weszli do służby z działami 100 mm .
Okręty posiadały również 45-mm półautomatyczne działa 21-K, zwykle na pokładzie znajdowało się od trzech do czterech takich dział zainstalowanych w płaszczyźnie średnicy. Działa miały znaczące wady, które obejmowały niską szybkostrzelność 25-30 strzałów na minutę, niską prędkość celowania i niewygodny celownik. Ładunek amunicji każdego działa 45 mm składał się z 1000 pocisków. W 1943 r. na niektórych okrętach patrolowych zamiast dział 21-K zainstalowano zmodernizowane działa 21-KM, które poprawiły automatyzację i poprawiły właściwości balistyczne, a ich szybkostrzelność pozostała na tym samym poziomie. Od 1930 r. we flocie weszły do służby nowe 37-mm morskie działa przeciwlotnicze 70-K. Dostarczanie amunicji do tych dział odbywało się w sposób ciągły za pomocą oddzielnych magazynków po 5 strzałów. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej te działa przeciwlotnicze zastąpiły półautomatyczne działa 45 mm.
Oprócz artylerii okręty patrolowe posiadały również uzbrojenie karabinów maszynowych. Projekt przewidywał instalację trzech ciężkich karabinów maszynowych. Ale zamiast nich początkowo zastosowano 7,62-mm karabiny maszynowe Maxim, które zainstalowano wzdłuż boków nadbudówki dziobowej. W 1938 roku zaczęto je zastępować nowymi karabinami maszynowymi DShK kal. 12,7 mm. Ale wskaźnik wymiany karabinów maszynowych był niski, na przykład okręt patrolowy „Purga” został ponownie wyposażony dopiero w 1942 roku.
Posiadali osłony i uzbrojenie torpedowe, które reprezentowała jedna 450-mm trzyrurowa wyrzutnia torpedowa. Jednocześnie, aby osiągnąć chociaż jedno trafienie w cel manewrowy jedną salwą, patrolowiec musiał zbliżyć się do niego na bardzo małą odległość, co było dość trudne: statek nie miał wystarczającej prędkości , a stabilność bojowa pod ostrzałem wroga była słaba . Dlatego rozmieszczenie broni torpedowej na pokładzie straży nie wydawało się całkowicie logicznym rozwiązaniem.
Okręty patrolowe typu „Hurricane” w latach wojny
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Hurricane'y przeszły sporo testów, z których wszystkie były aktywnie wykorzystywane w operacjach bojowych. Trzy okręty Floty Północnej: „Groza”, „Smerch” i „Uragan” rozwiązywały głównie zadania wsparcia ogniowego wojsk i operacji desantowych. Bardzo często okazywały się być największymi statkami spośród wszystkich desantowych statków wsparcia ogniowego. Skalę użycia ich artylerii można ocenić na przykładzie strażnika Smercha. W lipcu 1941 roku okręt służył do wsparcia formacji 14. Armii Frontu Północnego w rejonie Zapadnaya Litsa Bay. 9 lipca "Smerch" wystrzelił 130 pocisków głównego kalibru na wojska wroga, 11 lipca - 117, a 12 lipca - 280 pocisków. Przypomnijmy, że amunicja wynosiła 200 pocisków głównego kalibru na działo. Nie każdy radziecki niszczyciel, a tym bardziej krążownik, mógł pochwalić się takim zużyciem amunicji.
Jednocześnie nie zmniejszyła się intensywność przyciągania „Smercha” do wsparcia jednostek piechoty, a inni strażnicy Floty Północnej nie pozostawali w tyle. Po ustabilizowaniu się linii frontu na północy okręty zaczęły bardziej angażować się w eskortowanie alianckich statków transportowych na śródlądowych szlakach morskich. Mimo intensywnej służby wojskowej w latach wojny nie stracono ani jednego patrolu Floty Północnej.
Patrol "Groza" 1942-1943
Inna sytuacja rozwinęła się na Bałtyku, gdzie z 7 okrętów patrolowych typu Hurricane wojnę przetrwały tylko trzy. Strażnicy "Storm", "Sneg" i "Cyclone" zostali zabici przez miny, a patrol "Purga" został zatopiony przez Niemców lotnictwo. Jednocześnie statek strażniczy „Purga” w 1941 roku stał się okrętem flagowym Flotylli Ładoga, zapewniając bezpieczeństwo Drogi Życia, co miało ogromne znaczenie dla oblężonego Leningradu. Przez całą wojnę okręty patrolowe Floty Bałtyckiej brały udział we wsparciu ogniowym wojsk sowieckich w strefie przybrzeżnej, a także w walce z okrętami podwodnymi wroga na terenie baz morskich.
Wojnę przetrwały także okręty patrolowe Floty Czarnomorskiej Storm i Shkval. Co prawda jeden z nich był w naprawie: 11 maja 1944 r. Trafienie torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego U-9 poważnie uszkodziło statek, jego rufa została oderwana. Ale statek utrzymał się na powierzchni, został pomyślnie odholowany do portu, gdzie spotkał koniec wojny. Przez całą wojnę huragany czarnomorskie były zaangażowane w bardzo szeroki zakres zadań, które czasami nie do końca odpowiadały ich celom. Oprócz eskortowania statków transportowych i cywilnych, brały udział w atakach artyleryjskich na wroga, zapewniały wsparcie ogniowe desantu, dostarczały wojska i różnego rodzaju ładunki na odizolowane przyczółki, lądowały grupy rozpoznawcze za liniami wroga, brały udział w ewakuacji wojsko.
Ocena projektu
Wachmanów typu „Hurricane” zwykle porównywano do zbudowanych ćwierć wieku wcześniej carskich niszczycieli typu „Ukraina”. Co więcej, takie porównanie nie było na korzyść pierwszego. Rzeczywiście, mając w przybliżeniu ten sam rozmiar, uzbrojenie torpedowe i prędkość operacyjną, Hurricane'y miały słabsze uzbrojenie artyleryjskie (dwa działa 102 mm przeciwko trzem), gorszą zdatność do żeglugi i krótszy zasięg przelotowy. Ponadto konstrukcje kadłubów niszczycieli były trwalsze i bardziej niezawodne. Nie ma nic dziwnego w fakcie, że trzej ostatni przedstawiciele tych odnoszących sukcesy carskich niszczycieli służyli na Morzu Kaspijskim do początku lat 1950. jako kanonierki.
Główną wadą wszystkich 18 okrętów typu Uragan wszystkich serii były niedoceniane osiągi, słaba obrona powietrzna (w czasie wojny, a nie w czasie projektowania i uruchomienia) lub niedoskonały sprzęt do wykrywania celów podwodnych i powietrznych. Największym problemem było to, że projektowano je „plecami do siebie” niemal pod każdym względem, co prawie całkowicie wykluczało możliwość ich poważnej modernizacji i wyposażenia w nowocześniejsze systemy ogniowe i podtrzymywania życia.
Wszystko to nie oznacza, że budowa łodzi patrolowych typu Hurricane była bezcelowa. Wręcz przeciwnie, statki te doskonale sprawdziły się w czasie wojny. Ale jeszcze ważniejszy był fakt, że odrodzenie rodzimego przemysłu stoczniowego, odrodzenie przemysłu musiało gdzieś zacząć i pod tym względem Hurricane'y były dalekie od najgorszej opcji. Doświadczenie zdobyte podczas ich projektowania i budowy było bardzo ważne zarówno dla zarządzania flotą sowiecką, jak i dla projektantów i stoczniowców.
Charakterystyka taktyczno-techniczna TFR typu „Hurricane”:
Normalna wyporność - 534-638 ton (w zależności od serii i okresu eksploatacji).
Długość - 71,5 m.
Szerokość - 7,4 m.
Zanurzenie - 2,1-3,2 m (w zależności od serii i okresu eksploatacji).
Elektrownia - 2 turbiny parowe (elektrownia kotłowo-turbinowa).
Moc maksymalna - 7500 KM (Huragan).
Prędkość jazdy - 23-24 węzłów (rzeczywista), do 26 węzłów (projekt), 14 węzłów (ekonomiczny ruch).
Zasięg przelotowy - kurs ekonomiczny 1200-1500 mil.
Uzbrojenie:
Artyleria - działa 2x102 mm, półautomatyczne działa 4x45 mm, później działa automatyczne 3x37 mm i karabiny maszynowe DShK 3x12,7 mm (zmieniony skład).
Torpeda minowa - wyrzutnie torped 3x450 mm, 2 bombowce, do 48 min i 30 bomb głębinowych, włok parawanowy.
Załoga - od 74 do 120 osób (w zależności od okresu eksploatacji).
Źródła informacji:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
Materiały z otwartych źródeł