Wyprawa dookoła świata La Perouse
Dookoła świata wyprawa La Perouse na fregatach „Bussol” i „Astrolabe” rozpoczęła się latem 1785 roku. Musiała rozwiązywać nie tylko problemy geograficzne, ale także polityczne, w ramach rywalizacji między Francją a Wielką Brytanią na lądzie i na morzu.
Wśród wielu opowieści o Rewolucji Francuskiej jest taka legenda. 21 stycznia 1793 r. król Ludwik XVI objawił się po raz ostatni swoim dawnym poddanym. Do jego usług służył nie elegancki kareta ozdobiona rodzinnymi złotymi liliami, ale więzienny wóz, którym zabrano na egzekucję Ludwika Kapeta, jak oficjalnie nazywano ostatniego monarchę Starego Porządku.
Naoczni świadkowie twierdzili, że monarcha w ostatnich minutach życia był spokojny i opanowany. Kilka kroków przed schodami rusztowania zwrócił się nagle do kata Charlesa Henri Sansona: „Bracie, powiedz mi, co słyszysz o wyprawie La Perouse?” Zapewne Ludwik XVI miał o czym myśleć w gorzkim końcu swojego życia: o żonie i małym synku, o zdewastowanym kraju i koronie, która spadła mu z głowy, ale sam fakt istnienia takiej legendy jest bardzo orientacyjny. Pierwsze ślady tej niegdyś słynnej wyprawy hrabiego La Perouse, która kiedyś zaginęła, odnajdziemy dopiero kilkadziesiąt lat później, a wszystkie szczegóły losów jej uczestników wciąż nie są znane.
Francuska odpowiedź na Jamesa Cooka
Anglo-francuska rywalizacja morska wraz z walką o kolonie cały XVIII wiek był przesiąknięty serią wojen. Nie ustało nawet w spokojnych latach. Obie strony starały się umieścić jak najwięcej swoich nowo odkrytych ziem na kuli ziemskiej i coraz więcej ekspedycji wyjeżdżało na dalekie morza i mało zbadane kraje.
Smutne skutki wojny siedmioletniej i pokoju w Paryżu, który nastąpił po niej, znacznie zmniejszyły francuskie posiadłości kolonialne. Ogromne terytoria zostały utracone w Kanadzie, Nowej Francji, a posiadłości w Indiach zostały zredukowane do małych strzępów. Większość części tak złożonej struktury, jak francuskie imperium kolonialne, którego fundamenty położono za czasów kardynała Richelieu, została zniszczona i utracona. Trzeba było zacząć od nowa, jeśli nie od fundamentów, to w każdym razie od parteru.
W 1766 Louis Antoine de Bougainville. Jacques Surville, Marc-Joseph Marion Dufresne iw 1772 r. Yves-Joseph Tremarek Kerguelen wypłynęli dla niego na Pacyfik. Anglicy nie pozostają w długach: trzy, w krótkich odstępach czasu, podróże dookoła świata odbyte wcześniej przez nieznanego porucznika flota Jego Wysokość James Cook rozsławił go nie tylko w Anglii, ale w całej Europie. Trudno przecenić znaczenie odkryć dokonanych przez tego znakomitego nawigatora, zwłaszcza że trzecia odyseja kosztowała Cooka życie.
Francuzi są zdeterminowani, aby kontynuować swoje badania na dalekich morzach, a nie wszystkie informacje, które otrzymał James Cook, zostają upublicznione. Francja potrzebuje własnego kucharza i własnej ekspedycji na dużą skalę. Konieczne było penetrowanie Oceanu Spokojnego i prowadzenie badań w celu konsolidacji w tym regionie.
Na dworze nowego króla Ludwika XVI znaleźli się ludzie, którzy poprzez nawiązanie intensywnego handlu morskiego liczyli na poprawę sytuacji państwa, coraz bardziej pogrążającego się w finansowej otchłani. Sam król, wyróżniający się zamiłowaniem do czytania, często zasiadał przy mapach geograficznych i atlasach, trzymając w rękach księgę wspomnień Jamesa Cooka. Nie bez powodu wierzył, że w jego stanie nie ma gorszych marynarzy.
Amerykańska wojna o niepodległość, która zakończyła się w 1783 r. traktatem wersalskim, nie poprawiła sytuacji finansowej Francji, mimo szeregu ustępstw ze strony Anglii. W tak bynajmniej nie prostych warunkach departament morski pod przewodnictwem obecnego ministra markiza de Castries i przy pełnej aprobacie króla zaczął planować dużą wyprawę badawczą, która miała m.in. .
Najszerszy udział w opracowaniu koncepcji miał główny geograf Francji, hrabia Claret de Fleurieu. Były minister marynarki wojennej (nawet za Ludwika XV) de Fleurieu był dobrze zorientowany nie tylko w geografii, ale także w sprawach morskich. To jemu przypisuje się sporządzenie planów prowadzenia operacji wojskowych na morzu przeciwko Anglii podczas wojny amerykańskiej. W połowie lat 80-tych. W XVIII wieku hrabia pełnił funkcję naczelnego komendanta portów i arsenałów. W 1785 roku de Fleurieu został wezwany na spotkanie z królem, w wyniku czego sporządzono długą listę obszarów kuli ziemskiej, gdzie nadal można było dokonać odkrycia.
Louis uznał, że nadszedł czas i nakazał rozpoczęcie przygotowań. Zależało to od lidera, który ze względu na zakrojone na szeroką skalę cele, zadania i odpowiedzialność musiał być osobą wybitną – przynajmniej „kucharzem francuskim”. Minister marynarki wojennej de Castries z satysfakcją oświadczył, że ma takiego człowieka.
Hrabia Langwedocji
22 sierpnia 1741 w Albi urodził się Jean-Francois de Gallo de La Perouse. Jego rodzina mieszka w tym regionie kraju od pięciu wieków. Ojciec chłopca, Victor-Joseph de Galo, odziedziczył dużą fortunę i cieszył się wpływami. Matka Małgorzata de Resseguier była kobietą, która z powodzeniem łączyła wyrafinowane maniery i głęboki umysł.
Od dzieciństwa Jean-Francois uwielbiał czytać, zwłaszcza książki o morskich podróżach, długich podróżach i odkryciach. Po osiągnięciu dojrzałości zapozna się z dziełami Anglika Jamesa Cooka, co znacznie wpłynie na jego hobby i cele w życiu. Przez resztę życia La Perouse zachowa wyraźny szacunek i podziw dla kapitana Cooka.
Jean-Francois otrzymał dobre wykształcenie, nauczyciele mówili o nim jako o gorącym, porywczym i inteligentnym chłopcu. Młody La Perouse tak pasjonował się morzem, podróżami i przygodą, że nie zawahał się wybrać w życiu zawodu. Oczywiście chciał zostać marynarzem. W przeciwieństwie do wielu rodziców, którzy ich zdaniem lepiej wiedzą, jaki zawód ich potomstwo powinno określać dla siebie, matka i ojciec La Perouse nie ingerowali w syna: flota to flota.
W październiku 1756 roku piętnastoletni La Perouse został kadetem Akademii Marynarki Wojennej w Brześciu. Sześć miesięcy później Francja przystąpiła do wojny siedmioletniej. Marzenia o podróżach morskich zaczęły się spełniać szybciej, niż mógł to sobie wyobrazić młody człowiek z Langwedocji.
Wiosną 1757 r. w Brześciu zaczęła formować się eskadra pod dowództwem admirała Dubois de la Motte. Jej misją było dostarczanie posiłków i zaopatrzenia siłom francuskim w Kanadzie. markiz de Montcalm, który rozpoczął operację przeciwko Brytyjczykom w tym zamorskim teatrze, pilnie potrzebował posiłków. Jean-Francois La Perouse zostaje przydzielony do 64-działowego pancernika Celebre. Eskadra opuściła Brest i była w stanie dostarczyć ładunek i wojska do Kanady. Wróciła, przełamując angielską blokadę sześć miesięcy później. W wagonach szalał tyfus, a na ląd wywieziono ponad sześćset chorych.
Drugim wielkim starciem tej wojny, w którym La Perouse miał szansę wziąć bezpośredni udział, była wyjątkowo nieudana bitwa morska na półwyspie Quiberon 20 listopada 1759 roku. Francja jednym ciosem próbowała odwrócić losy działań wojennych przeciwko Anglii, planując desant w Szkocji. Zablokowana w Brześciu flota francuska otrzymała rozkaz przełamania blokady i osłony desantowych transportów. To nieuchronnie doprowadziło do starcia z angielską eskadrą admirała Edwarda Hawka z opłakanym wynikiem dla sił morskich Ludwika XV.
Zatopiono sześć okrętów, a 80-działowy okręt Formidable pod proporcem młodszego okrętu flagowego Admirała du Vergera został schwytany. To na tym statku służył La Perouse. Formidable został poważnie uszkodzony przez ogień wroga, zginęło ponad dwieście osób z jego załogi, w tym admirał du Verger. Sam La Perouse został ranny w ramię. Po spędzeniu pewnego czasu w niewoli młody człowiek wrócił do ojczyzny. Jak to często bywało w tamtych czasach, został zwolniony warunkowo.
Ile de France, Indie i małżeństwo
Po zakończeniu wojny siedmioletniej Jean-Francois La Perouse ukończył w 1764 r. Akademię Morską w Brześciu w stopniu oficerskim podporucznika. W 1766 roku młody oficer objął dowództwo nad swoim pierwszym statkiem, transportem Adur. Po kilku latach służby, wiosną 1772 roku La Perouse został przydzielony do Indii Wschodnich. W tym odległym od Europy regionie spędził prawie pięć lat. Główną twierdzą Francji, poza nielicznymi pozostałymi enklawami w Indiach, była wyspa Ile-de-France.
Laperouse, dowodzący małym statkiem „Seine”, podlegał gubernatorowi tej kolonii. Musiał wykonywać różne zadania i misje. Półwysep Hindustan był wówczas regionem wyjątkowo niestabilnym – angielska Kompania Wschodnioindyjska próbowała przejąć wszystko, do czego można było dotrzeć, wykorzystując znaczne osłabienie swojego głównego rywala. Generalny gubernator Warren Hastings umiejętnie rozgrywał liczne sprzeczności między różnymi lokalnymi władcami. Francja musiała pokazać swoją obecność w nielicznych swoich posiadłościach, które jeszcze posiadała.
Z rozkazu swego przywództwa La Perouse odbył dwie wyprawy do wybrzeży Indii: w latach 1773-1774. na południowo-wschodnim wybrzeżu, aw latach 1774-1775 - na zachodzie. Podczas tych ostatnich wyróżnił się w działaniach bojowych. Władca Malabaru próbował zdobyć francuską fortecę Mahe, ale nie mógł tego zrobić – głównie ze względu na umiejętne dowodzenie La Perouse z jego Sekwaną i działami. Oficer był w dobrej pozycji z gubernatorem Ile-de-France, a po powrocie do Francji został odznaczony Orderem Świętego Ludwika.
La Perouse mógł zrobić karierę w koloniach – w tym czasie kilku europejskich poszukiwaczy przygód było w stanie osiągnąć wysoką pozycję na dworach indyjskich władców. Historie Na osobną historię zasługują Rene Madek, Walter Reinhart i Modave, którzy z biednej i zrujnowanej szlachty wznieśli się na wyżyny władzy politycznej. Jednak La Perouse był zdyscyplinowanym i uczciwym działaczem. Ale tam poznał swoją przyszłą żonę.
Sprawy serca niemal zwaliły karierę La Perouse, jak łańcuchowy knipple - maszt. Louise Eleanor Broudou swoimi wybitnymi danymi zewnętrznymi jasno oświetliła tropikalną codzienność kolonialnego buszu. Podziw okazał się wzajemny - relacje między Jean-Francois i Louise zaczęły się gotować. Wszystko było w porządku, ale skromne pochodzenie dziewczyny, która na dodatek była kreolką, rzuca cień na sielankę.
Jak wielu zdeterminowanych kochanków, w 1775 roku La Perouse poinformował rodziców o swoim pragnieniu zakończenia kawalerskiego życia. Spotkanie domu ojca wiadomości z większymi emocjami niż Wersal - wiadomość o klęsce pod Quiberon. W ówczesnych realiach szlacheckiego środowiska nie było zwyczaju poślubiania skromnej dziewczyny, co więcej, posagu. Matka i ojciec La Perouse działali, jak mówią, zjednoczonym frontem przeciwko zagrożeniu, które ich zdaniem zaistniało.
Uderzającą jednomyślność wykazały nawet lokalne władze kolonialne w osobie admirała de Ternay, dowódcy bazy floty na Ile-de-France. „Głównym kalibrem” były wezwania księdza La Perouse'a z Francji: „Synu mój, wywołałeś we mnie drżenie”, jednym z jego listów zaczynał się tymi słowami. Matka La Perouse rozpoczęła pilny casting odpowiednich kandydatów do roli panny młodej spośród przedstawicieli szlachty prowincjonalnej.
Musimy oddać hołd La Perouse, który w tym czasie miał już ponad trzydzieści lat, nie rezygnował ze swoich uczuć, tylko czekał na odpowiedni moment, aż rozproszą się chmury, które zgromadziły się wokół jego osoby. Z biegiem czasu Jean-Francois La Perouse wrócił do Francji, został odznaczony i awansowany na porucznika. Matka, wykazawszy wszystkie zalety swego wszechstronnego charakteru, znalazła dla swojego syna odpowiednią pannę młodą - córkę starego przyjaciela rodziny w odpowiednim wieku i pozycji. Niemniej jednak La Perouse nie spieszył się z małżeństwem, wciąż będąc przywiązanym do Eleanor Brood. Sprawa ciągnęła się do 1783 roku, kiedy zakończyła się wojna z Anglią, w której Francja wspierała zbuntowane kolonie północnoamerykańskie.
Eleonora przybyła w tym czasie do Paryża z rodzicami. Oczywiście spotkali się z La Pérouse i wyjaśnili się. Mademoiselle Broudou rzuciła cały swój południowy temperament w walkę o serce oficera marynarki wojennej i w końcu pobrali się. Historia zrobiła furorę, ponieważ La Perouse zszedł do ołtarza bez oficjalnego pozwolenia. To również nie zostało zaakceptowane.
Jednak marynarz okazał się nie tylko osobą decydującą, ale także dyplomatyczną. Napisał długi i szczegółowy list do żony ministra marynarki, markizy de Castries. La Perouse z charakterystyczną dla siebie elokwencją opisał w niej barwnie, barwnie i wzruszająco wszystkie perypetie swojej powieści. Jak wiele kobiet, markiza lubiła romantyczne historie, zwłaszcza te o wyraźnym zabarwieniu marynarki wojennej. Zamieniła słowo z mężem, ministrem Marine de Castries, a wykroczenie La Perouse'a pozostało bez konsekwencji. Co więcej, sam winowajca, już kapitan I stopnia, doskonale pokazał się w niedawnej wojnie, uczestnicząc w licznych operacjach. Następnie położenie markizy de Castries odegrało kluczową rolę w życiu La Perouse - w dużej mierze dzięki jej przychylności został mianowany szefem wyprawy geograficznej.
wojna amerykańska
Traktat pokojowy w Paryżu, który zakończył wojnę siedmioletnią, okazał się w rzeczywistości kolejnym rozejmem. Sprzeczności między Anglią a Francją, sam duch ich rywalizacji, nie zniknął. Paryż był przygnębiony i zły z powodu utraty większości swoich kolonialnych posiadłości. W Londynie byli przekonani, że mogą dostać w swoje ręce znacznie więcej. Zmienili się królowie i rządy, ale nie sprzeczności.
Następnym razem te dwie monarchie skrzyżowały miecze podczas buntu kolonii angielskich w Ameryce. Oczywiście Francuzi nie zrobili tego z podziwu dla Deklaracji Niepodległości, ale raczej z chęci zadźgania starego wroga. Była to druga wojna, w której brał udział Jean-Francois La Perouse.
Podobnie jak w wojnie siedmioletniej, główna walka toczyła się o komunikację na Atlantyku i Oceanie Indyjskim. W 1778 r. La Perouse objął dowództwo korwety amazońskiej, na której w ramach oddziału innych okrętów przeprowadził nalot u wybrzeży Anglii. W kampanii 1779 walczył w Indiach Zachodnich i u wybrzeży Ameryki Północnej. Wkrótce przedsiębiorczy i odważny La Perouse został dowódcą 50-działowej fregaty Astrea. Latem 1781 za udany atak na brytyjski konwój wraz z fregatą Hermiona pod dowództwem słynnego już Latouche-Treville awansował do stopnia kapitana I stopnia.
Latem 1782 roku La Perouse otrzymał rozkaz poprowadzenia ekspedycji do Zatoki Hudsona w celu zniszczenia brytyjskich twierdz na jej wybrzeżu. Z tą misją poradził sobie z powodzeniem - forty księcia Walii i Fort York zostały zdobyte i zniszczone.
Jednocześnie La Perouse był tak uprzejmy, że zostawił część prowiantu i broń. Jego zdaniem w tak dzikiej krainie „cywilizowani przeciwnicy” powinni byli sobie nawzajem pomagać. Taka szlachetność została później dość energicznie aprobowana przez skąpych Anglików. W Europie wyraźnie rozumieli różnicę w metodach i środkach walki, gdy wróg ma na głowie perukę, a nie pęk piór. Z powodu epidemii, która wybuchła na statkach, wyprawa musiała zostać skrócona.
Po podpisaniu traktatu pokojowego w Paryżu na początku 1783 r. La Perouse ożenił się i przeszedł na emeryturę, aby cieszyć się wyważonym życiem rodzinnym ze swoją ukochaną kobietą. Jak się jednak okazało, wyznaczony im czas był krótkotrwały.
Przygotowanie do wyprawy
Jego Królewska Mość Król Ludwik XVI, w przeciwieństwie do kochającego dziadka, nie był obcy oświeceniu i pragnieniu wiedzy. Długo siedział nad mapami i atlasami, czytał literaturę o podróżach i odkryciach morskich. Król szczerze chciał uczynić swój kraj lepszym i bogatszym, ale jak zwykle nie wiedział, co robić. Jeden ze sposobów na poprawę dobrobytu powierzonego mu królestwa Ludwik widział w handlu morskim. Sąsiedzi na wyspie zrobili to dobrze, a Francja nie była gorsza.
Ponadto zasłużona sława Jamesa Cooka, grzmiąca w całej Europie, słusznie działała na jego dumę. Początkowo na najwyższym szczeblu omawiano projekt wyprawy badawczej na Pacyfik, a poza Louisem tylko minister Marine de Castries oraz szef wszystkich portów i arsenałów hrabia de Fleurieu, który był organem państwowym w dziedzinie geografii, zostały jej poświęcone.
Kto powinien być odpowiedzialny za tak odpowiedzialne przedsiębiorstwo? Francja miała plejadę utalentowanych i wykwalifikowanych żeglarzy. Wśród nich trzeba było znaleźć oficera, który nie tylko był zorientowany w sprawach morskich, ale także posiadał zdolności wojskowe, dyplomatyczne i handlowe. De Castries, którego pamięć była wciąż świeża w ciekawej historii małżeństwa zdolnego i upartego oficera z piękną kreolką, zaproponował kandydaturę Jean-Francois de La Perouse. Minister był przekonany, że tak uparta osoba go nie zawiedzie, i La Perouse, który był na emeryturze i spędzał niespieszną prowincjonalną codzienność w swoim majątku, został pilnie wezwany do Paryża.
Na początek czekał na audiencję u de Castriesa, który miał wprowadzić La Perouse'a w przebieg sprawy. Przede wszystkim zapoznał się z najobszerniejszym memorandum o celach i zadaniach nadchodzącej wyprawy. W tekście tym często wspominano o Jamesie Cooku, odwoływano się do jego dokonań i odkryć – król i jego ministrowie byli pod ogromnym wrażeniem działalności tego człowieka, który w owym czasie nie miał sobie równych. Nawiasem mówiąc, kandydatura admirała d'Entrecasteaux była rozważana na stanowisko lidera, ale została odrzucona na korzyść La Perouse.
Memorandum, choć obszerne, było dość dokładnym dokumentem z jasnym językiem. Wyprawa miała przepłynąć Atlantyk, okrążyć Przylądek Horn i wejść na Pacyfik. Na jej wodach trzeba było odwiedzić szereg wysp i archipelagów, takich jak Wyspa Wielkanocna, Tahiti czy Nowa Kaledonia. Następnie La Perouse miał zbadać zachodnie wybrzeże Australii lub, jak to się wtedy nazywało, Nową Holandię. Ponadto lista miejsc do odwiedzenia obejmowała Nową Zelandię, Filipiny, Moluki i szereg innych punktów geograficznych. Cały program badawczy został zaprojektowany na trzy lata - według obliczeń statki miały wrócić do Francji latem lub wczesną jesienią 1789 roku.
Przykład francuskiej gabary (model-rekonstrukcja gabary Le Gros Ventre (Wielki Brzuch) z książki Gerarda Delacroix)
Kiedy cele i zadania zostały ustalone, rozpoczęła się nieunikniona w takich przypadkach żmudna i rutynowa praca organizacyjna. Przede wszystkim zdecydowaliśmy się na statki. Na długą podróż postanowiono zabrać nie fregaty wojskowe, ale bardziej przestronne i trwalsze statki handlowe z obszernymi ładowniami. Były to dwa trójmasztowe 500-tonowe manometry o nazwie „Porter” i „Struś”. Gabary zostały przemianowane na bardziej eufoniczne „Bussol” („Kompas”) i „Astrolabe”, a ich przezbrojenie na trzyletnią ekspedycję rozpoczęło się w Brześciu. Kadłuby zostały odpowiednio uszczelnione i wzmocnione. Później w dokumentach określano je jako fregaty, chociaż nie były to okręty wojskowe.
Z liderem problem został rozwiązany, ale w takim przypadku zespół powinien był go dopasować. Dowódca drugiego statku był zdeterminowany: był czterdziestoletnim kapitanem 1. stopnia Paul Antoine Fleurio de Langle, doświadczonym żeglarzem. Wraz z nim La Perouse wziął udział w nalocie na Cieśninę Hudsona podczas ostatniej wojny. Podczas nalotu de Langle sporządził dość szczegółową mapę tego miejsca.
Na wyprawę zaproszono całą grupę naukowców różnych specjalności. Na przykład fizyk Joseph Lepot, bratanek pierwszej francuskiej astronomki i matematyki Nicole-Reine Lepot. W 1779 brał już udział w rejsie Kerguelen, a teraz ponownie okrążył świat. Oprócz fizyka w ekspedycji uczestniczyli astronom Monge, geograf Bernizet, przyrodnik Duffren, którego La Perouse polecił hrabia de Buffon, jeden z najwybitniejszych francuskich naukowców drugiej połowy XVIII wieku. Dostępny był botanik, który sporządził opis roślinności, do którego wysłano nie kto inny, jak tylko królewskiego ogrodnika. Oczywiście nie zabrakło też artystów do szkiców.
Jako główny inżynier ekspedycji, La Perouse wziął innego kolegę z ekspedycji Hudson, kapitana de Manerona. To właśnie ten oficer przywiózł na pokłady statki przyrządy nawigacyjne, których James Cook używał podczas swoich rejsów – pożyczył je angielski znajomy La Perouse. „Otrzymałem te przedmioty z poczuciem religijnego oddania” – napisał La Perouse w swoim dzienniku.
W sumie w wyprawie miało wziąć udział 225 osób. Ciekawe, że jednym z kandydatów na uczestników tego przedsięwzięcia był 16-letni podchorąży paryskiej szkoły wojskowej korsykanin Napoleone Buonaparte, ale z wielu powodów nie udało mu się dostać na wyprawę.
1 lipca 1785 La Perouse, obciążony licznymi instrukcjami, wyjechał do Brześcia, dokąd przybył 4 tego miesiąca. Oba statki zostały intensywnie uporządkowane i załadowane wszystkim, co niezbędne do długiej podróży. La Perouse natychmiast wprowadził poprawki do nomenklatury ładunku. Część prowiantu kazał zostawić na brzegu, a w zamian zabierać na pokład kolejne różne przedmioty do handlu i wymiany z tubylcami - ze względu na intensywny handel można uzyskać wystarczającą ilość świeżego prowiantu od miejscowych. Na pokład załadowano dwa tysiące siekier, siedemset młotów i żelaznych prętów, siedem tysięcy noży, pięćdziesiąt tysięcy igieł i ogromną liczbę szpilek. Poza tym w asortymencie towarów i prezentów dla tubylców znajdowały się duże ilości luster, grzebieni, tkanin, haczyków na ryby i tak dalej.
Instrukcja otrzymana od Ludwika XVI wymagała wyłącznie humanitarnego traktowania tubylców. W ładowni „Bussoli” znajdował się zdemontowany 20-tonowy slup do żeglugi po płytkim wybrzeżu oraz dwa longboaty „Biskaj” ze spiczastym dziobem i rufą. Dobrze przetrwali burzę.
11 lipca do nalotu wkroczyły ciężko załadowane „Bussol” i „Astrolabe”. Do rozpoczęcia francuskiej ekspedycji geograficznej pozostało bardzo mało czasu. Hrabia de La Pérouse czekał na dobrą pogodę.
To be continued ...
Nicola André Moncio. Ludwik XVI i La Perouse 29 maja 1785
Wśród wielu opowieści o Rewolucji Francuskiej jest taka legenda. 21 stycznia 1793 r. król Ludwik XVI objawił się po raz ostatni swoim dawnym poddanym. Do jego usług służył nie elegancki kareta ozdobiona rodzinnymi złotymi liliami, ale więzienny wóz, którym zabrano na egzekucję Ludwika Kapeta, jak oficjalnie nazywano ostatniego monarchę Starego Porządku.
Naoczni świadkowie twierdzili, że monarcha w ostatnich minutach życia był spokojny i opanowany. Kilka kroków przed schodami rusztowania zwrócił się nagle do kata Charlesa Henri Sansona: „Bracie, powiedz mi, co słyszysz o wyprawie La Perouse?” Zapewne Ludwik XVI miał o czym myśleć w gorzkim końcu swojego życia: o żonie i małym synku, o zdewastowanym kraju i koronie, która spadła mu z głowy, ale sam fakt istnienia takiej legendy jest bardzo orientacyjny. Pierwsze ślady tej niegdyś słynnej wyprawy hrabiego La Perouse, która kiedyś zaginęła, odnajdziemy dopiero kilkadziesiąt lat później, a wszystkie szczegóły losów jej uczestników wciąż nie są znane.
Francuska odpowiedź na Jamesa Cooka
Anglo-francuska rywalizacja morska wraz z walką o kolonie cały XVIII wiek był przesiąknięty serią wojen. Nie ustało nawet w spokojnych latach. Obie strony starały się umieścić jak najwięcej swoich nowo odkrytych ziem na kuli ziemskiej i coraz więcej ekspedycji wyjeżdżało na dalekie morza i mało zbadane kraje.
Smutne skutki wojny siedmioletniej i pokoju w Paryżu, który nastąpił po niej, znacznie zmniejszyły francuskie posiadłości kolonialne. Ogromne terytoria zostały utracone w Kanadzie, Nowej Francji, a posiadłości w Indiach zostały zredukowane do małych strzępów. Większość części tak złożonej struktury, jak francuskie imperium kolonialne, którego fundamenty położono za czasów kardynała Richelieu, została zniszczona i utracona. Trzeba było zacząć od nowa, jeśli nie od fundamentów, to w każdym razie od parteru.
W 1766 Louis Antoine de Bougainville. Jacques Surville, Marc-Joseph Marion Dufresne iw 1772 r. Yves-Joseph Tremarek Kerguelen wypłynęli dla niego na Pacyfik. Anglicy nie pozostają w długach: trzy, w krótkich odstępach czasu, podróże dookoła świata odbyte wcześniej przez nieznanego porucznika flota Jego Wysokość James Cook rozsławił go nie tylko w Anglii, ale w całej Europie. Trudno przecenić znaczenie odkryć dokonanych przez tego znakomitego nawigatora, zwłaszcza że trzecia odyseja kosztowała Cooka życie.
Francuzi są zdeterminowani, aby kontynuować swoje badania na dalekich morzach, a nie wszystkie informacje, które otrzymał James Cook, zostają upublicznione. Francja potrzebuje własnego kucharza i własnej ekspedycji na dużą skalę. Konieczne było penetrowanie Oceanu Spokojnego i prowadzenie badań w celu konsolidacji w tym regionie.
Na dworze nowego króla Ludwika XVI znaleźli się ludzie, którzy poprzez nawiązanie intensywnego handlu morskiego liczyli na poprawę sytuacji państwa, coraz bardziej pogrążającego się w finansowej otchłani. Sam król, wyróżniający się zamiłowaniem do czytania, często zasiadał przy mapach geograficznych i atlasach, trzymając w rękach księgę wspomnień Jamesa Cooka. Nie bez powodu wierzył, że w jego stanie nie ma gorszych marynarzy.
Amerykańska wojna o niepodległość, która zakończyła się w 1783 r. traktatem wersalskim, nie poprawiła sytuacji finansowej Francji, mimo szeregu ustępstw ze strony Anglii. W tak bynajmniej nie prostych warunkach departament morski pod przewodnictwem obecnego ministra markiza de Castries i przy pełnej aprobacie króla zaczął planować dużą wyprawę badawczą, która miała m.in. .
Najszerszy udział w opracowaniu koncepcji miał główny geograf Francji, hrabia Claret de Fleurieu. Były minister marynarki wojennej (nawet za Ludwika XV) de Fleurieu był dobrze zorientowany nie tylko w geografii, ale także w sprawach morskich. To jemu przypisuje się sporządzenie planów prowadzenia operacji wojskowych na morzu przeciwko Anglii podczas wojny amerykańskiej. W połowie lat 80-tych. W XVIII wieku hrabia pełnił funkcję naczelnego komendanta portów i arsenałów. W 1785 roku de Fleurieu został wezwany na spotkanie z królem, w wyniku czego sporządzono długą listę obszarów kuli ziemskiej, gdzie nadal można było dokonać odkrycia.
Louis uznał, że nadszedł czas i nakazał rozpoczęcie przygotowań. Zależało to od lidera, który ze względu na zakrojone na szeroką skalę cele, zadania i odpowiedzialność musiał być osobą wybitną – przynajmniej „kucharzem francuskim”. Minister marynarki wojennej de Castries z satysfakcją oświadczył, że ma takiego człowieka.
Hrabia Langwedocji
22 sierpnia 1741 w Albi urodził się Jean-Francois de Gallo de La Perouse. Jego rodzina mieszka w tym regionie kraju od pięciu wieków. Ojciec chłopca, Victor-Joseph de Galo, odziedziczył dużą fortunę i cieszył się wpływami. Matka Małgorzata de Resseguier była kobietą, która z powodzeniem łączyła wyrafinowane maniery i głęboki umysł.
Jean-Francois La Perouse
Od dzieciństwa Jean-Francois uwielbiał czytać, zwłaszcza książki o morskich podróżach, długich podróżach i odkryciach. Po osiągnięciu dojrzałości zapozna się z dziełami Anglika Jamesa Cooka, co znacznie wpłynie na jego hobby i cele w życiu. Przez resztę życia La Perouse zachowa wyraźny szacunek i podziw dla kapitana Cooka.
Jean-Francois otrzymał dobre wykształcenie, nauczyciele mówili o nim jako o gorącym, porywczym i inteligentnym chłopcu. Młody La Perouse tak pasjonował się morzem, podróżami i przygodą, że nie zawahał się wybrać w życiu zawodu. Oczywiście chciał zostać marynarzem. W przeciwieństwie do wielu rodziców, którzy ich zdaniem lepiej wiedzą, jaki zawód ich potomstwo powinno określać dla siebie, matka i ojciec La Perouse nie ingerowali w syna: flota to flota.
W październiku 1756 roku piętnastoletni La Perouse został kadetem Akademii Marynarki Wojennej w Brześciu. Sześć miesięcy później Francja przystąpiła do wojny siedmioletniej. Marzenia o podróżach morskich zaczęły się spełniać szybciej, niż mógł to sobie wyobrazić młody człowiek z Langwedocji.
Wiosną 1757 r. w Brześciu zaczęła formować się eskadra pod dowództwem admirała Dubois de la Motte. Jej misją było dostarczanie posiłków i zaopatrzenia siłom francuskim w Kanadzie. markiz de Montcalm, który rozpoczął operację przeciwko Brytyjczykom w tym zamorskim teatrze, pilnie potrzebował posiłków. Jean-Francois La Perouse zostaje przydzielony do 64-działowego pancernika Celebre. Eskadra opuściła Brest i była w stanie dostarczyć ładunek i wojska do Kanady. Wróciła, przełamując angielską blokadę sześć miesięcy później. W wagonach szalał tyfus, a na ląd wywieziono ponad sześćset chorych.
Drugim wielkim starciem tej wojny, w którym La Perouse miał szansę wziąć bezpośredni udział, była wyjątkowo nieudana bitwa morska na półwyspie Quiberon 20 listopada 1759 roku. Francja jednym ciosem próbowała odwrócić losy działań wojennych przeciwko Anglii, planując desant w Szkocji. Zablokowana w Brześciu flota francuska otrzymała rozkaz przełamania blokady i osłony desantowych transportów. To nieuchronnie doprowadziło do starcia z angielską eskadrą admirała Edwarda Hawka z opłakanym wynikiem dla sił morskich Ludwika XV.
Zatopiono sześć okrętów, a 80-działowy okręt Formidable pod proporcem młodszego okrętu flagowego Admirała du Vergera został schwytany. To na tym statku służył La Perouse. Formidable został poważnie uszkodzony przez ogień wroga, zginęło ponad dwieście osób z jego załogi, w tym admirał du Verger. Sam La Perouse został ranny w ramię. Po spędzeniu pewnego czasu w niewoli młody człowiek wrócił do ojczyzny. Jak to często bywało w tamtych czasach, został zwolniony warunkowo.
Ile de France, Indie i małżeństwo
Po zakończeniu wojny siedmioletniej Jean-Francois La Perouse ukończył w 1764 r. Akademię Morską w Brześciu w stopniu oficerskim podporucznika. W 1766 roku młody oficer objął dowództwo nad swoim pierwszym statkiem, transportem Adur. Po kilku latach służby, wiosną 1772 roku La Perouse został przydzielony do Indii Wschodnich. W tym odległym od Europy regionie spędził prawie pięć lat. Główną twierdzą Francji, poza nielicznymi pozostałymi enklawami w Indiach, była wyspa Ile-de-France.
Laperouse, dowodzący małym statkiem „Seine”, podlegał gubernatorowi tej kolonii. Musiał wykonywać różne zadania i misje. Półwysep Hindustan był wówczas regionem wyjątkowo niestabilnym – angielska Kompania Wschodnioindyjska próbowała przejąć wszystko, do czego można było dotrzeć, wykorzystując znaczne osłabienie swojego głównego rywala. Generalny gubernator Warren Hastings umiejętnie rozgrywał liczne sprzeczności między różnymi lokalnymi władcami. Francja musiała pokazać swoją obecność w nielicznych swoich posiadłościach, które jeszcze posiadała.
Z rozkazu swego przywództwa La Perouse odbył dwie wyprawy do wybrzeży Indii: w latach 1773-1774. na południowo-wschodnim wybrzeżu, aw latach 1774-1775 - na zachodzie. Podczas tych ostatnich wyróżnił się w działaniach bojowych. Władca Malabaru próbował zdobyć francuską fortecę Mahe, ale nie mógł tego zrobić – głównie ze względu na umiejętne dowodzenie La Perouse z jego Sekwaną i działami. Oficer był w dobrej pozycji z gubernatorem Ile-de-France, a po powrocie do Francji został odznaczony Orderem Świętego Ludwika.
La Perouse mógł zrobić karierę w koloniach – w tym czasie kilku europejskich poszukiwaczy przygód było w stanie osiągnąć wysoką pozycję na dworach indyjskich władców. Historie Na osobną historię zasługują Rene Madek, Walter Reinhart i Modave, którzy z biednej i zrujnowanej szlachty wznieśli się na wyżyny władzy politycznej. Jednak La Perouse był zdyscyplinowanym i uczciwym działaczem. Ale tam poznał swoją przyszłą żonę.
Eleonora Brudu
Sprawy serca niemal zwaliły karierę La Perouse, jak łańcuchowy knipple - maszt. Louise Eleanor Broudou swoimi wybitnymi danymi zewnętrznymi jasno oświetliła tropikalną codzienność kolonialnego buszu. Podziw okazał się wzajemny - relacje między Jean-Francois i Louise zaczęły się gotować. Wszystko było w porządku, ale skromne pochodzenie dziewczyny, która na dodatek była kreolką, rzuca cień na sielankę.
Jak wielu zdeterminowanych kochanków, w 1775 roku La Perouse poinformował rodziców o swoim pragnieniu zakończenia kawalerskiego życia. Spotkanie domu ojca wiadomości z większymi emocjami niż Wersal - wiadomość o klęsce pod Quiberon. W ówczesnych realiach szlacheckiego środowiska nie było zwyczaju poślubiania skromnej dziewczyny, co więcej, posagu. Matka i ojciec La Perouse działali, jak mówią, zjednoczonym frontem przeciwko zagrożeniu, które ich zdaniem zaistniało.
Uderzającą jednomyślność wykazały nawet lokalne władze kolonialne w osobie admirała de Ternay, dowódcy bazy floty na Ile-de-France. „Głównym kalibrem” były wezwania księdza La Perouse'a z Francji: „Synu mój, wywołałeś we mnie drżenie”, jednym z jego listów zaczynał się tymi słowami. Matka La Perouse rozpoczęła pilny casting odpowiednich kandydatów do roli panny młodej spośród przedstawicieli szlachty prowincjonalnej.
Musimy oddać hołd La Perouse, który w tym czasie miał już ponad trzydzieści lat, nie rezygnował ze swoich uczuć, tylko czekał na odpowiedni moment, aż rozproszą się chmury, które zgromadziły się wokół jego osoby. Z biegiem czasu Jean-Francois La Perouse wrócił do Francji, został odznaczony i awansowany na porucznika. Matka, wykazawszy wszystkie zalety swego wszechstronnego charakteru, znalazła dla swojego syna odpowiednią pannę młodą - córkę starego przyjaciela rodziny w odpowiednim wieku i pozycji. Niemniej jednak La Perouse nie spieszył się z małżeństwem, wciąż będąc przywiązanym do Eleanor Brood. Sprawa ciągnęła się do 1783 roku, kiedy zakończyła się wojna z Anglią, w której Francja wspierała zbuntowane kolonie północnoamerykańskie.
Eleonora przybyła w tym czasie do Paryża z rodzicami. Oczywiście spotkali się z La Pérouse i wyjaśnili się. Mademoiselle Broudou rzuciła cały swój południowy temperament w walkę o serce oficera marynarki wojennej i w końcu pobrali się. Historia zrobiła furorę, ponieważ La Perouse zszedł do ołtarza bez oficjalnego pozwolenia. To również nie zostało zaakceptowane.
Jednak marynarz okazał się nie tylko osobą decydującą, ale także dyplomatyczną. Napisał długi i szczegółowy list do żony ministra marynarki, markizy de Castries. La Perouse z charakterystyczną dla siebie elokwencją opisał w niej barwnie, barwnie i wzruszająco wszystkie perypetie swojej powieści. Jak wiele kobiet, markiza lubiła romantyczne historie, zwłaszcza te o wyraźnym zabarwieniu marynarki wojennej. Zamieniła słowo z mężem, ministrem Marine de Castries, a wykroczenie La Perouse'a pozostało bez konsekwencji. Co więcej, sam winowajca, już kapitan I stopnia, doskonale pokazał się w niedawnej wojnie, uczestnicząc w licznych operacjach. Następnie położenie markizy de Castries odegrało kluczową rolę w życiu La Perouse - w dużej mierze dzięki jej przychylności został mianowany szefem wyprawy geograficznej.
wojna amerykańska
Traktat pokojowy w Paryżu, który zakończył wojnę siedmioletnią, okazał się w rzeczywistości kolejnym rozejmem. Sprzeczności między Anglią a Francją, sam duch ich rywalizacji, nie zniknął. Paryż był przygnębiony i zły z powodu utraty większości swoich kolonialnych posiadłości. W Londynie byli przekonani, że mogą dostać w swoje ręce znacznie więcej. Zmienili się królowie i rządy, ale nie sprzeczności.
Następnym razem te dwie monarchie skrzyżowały miecze podczas buntu kolonii angielskich w Ameryce. Oczywiście Francuzi nie zrobili tego z podziwu dla Deklaracji Niepodległości, ale raczej z chęci zadźgania starego wroga. Była to druga wojna, w której brał udział Jean-Francois La Perouse.
Podobnie jak w wojnie siedmioletniej, główna walka toczyła się o komunikację na Atlantyku i Oceanie Indyjskim. W 1778 r. La Perouse objął dowództwo korwety amazońskiej, na której w ramach oddziału innych okrętów przeprowadził nalot u wybrzeży Anglii. W kampanii 1779 walczył w Indiach Zachodnich i u wybrzeży Ameryki Północnej. Wkrótce przedsiębiorczy i odważny La Perouse został dowódcą 50-działowej fregaty Astrea. Latem 1781 za udany atak na brytyjski konwój wraz z fregatą Hermiona pod dowództwem słynnego już Latouche-Treville awansował do stopnia kapitana I stopnia.
Latem 1782 roku La Perouse otrzymał rozkaz poprowadzenia ekspedycji do Zatoki Hudsona w celu zniszczenia brytyjskich twierdz na jej wybrzeżu. Z tą misją poradził sobie z powodzeniem - forty księcia Walii i Fort York zostały zdobyte i zniszczone.
Jednocześnie La Perouse był tak uprzejmy, że zostawił część prowiantu i broń. Jego zdaniem w tak dzikiej krainie „cywilizowani przeciwnicy” powinni byli sobie nawzajem pomagać. Taka szlachetność została później dość energicznie aprobowana przez skąpych Anglików. W Europie wyraźnie rozumieli różnicę w metodach i środkach walki, gdy wróg ma na głowie perukę, a nie pęk piór. Z powodu epidemii, która wybuchła na statkach, wyprawa musiała zostać skrócona.
Po podpisaniu traktatu pokojowego w Paryżu na początku 1783 r. La Perouse ożenił się i przeszedł na emeryturę, aby cieszyć się wyważonym życiem rodzinnym ze swoją ukochaną kobietą. Jak się jednak okazało, wyznaczony im czas był krótkotrwały.
Przygotowanie do wyprawy
Jego Królewska Mość Król Ludwik XVI, w przeciwieństwie do kochającego dziadka, nie był obcy oświeceniu i pragnieniu wiedzy. Długo siedział nad mapami i atlasami, czytał literaturę o podróżach i odkryciach morskich. Król szczerze chciał uczynić swój kraj lepszym i bogatszym, ale jak zwykle nie wiedział, co robić. Jeden ze sposobów na poprawę dobrobytu powierzonego mu królestwa Ludwik widział w handlu morskim. Sąsiedzi na wyspie zrobili to dobrze, a Francja nie była gorsza.
Charles de la Croix, markiz de Castries, francuski minister marynarki wojennej. Portret autorstwa Josepha Bose
Ponadto zasłużona sława Jamesa Cooka, grzmiąca w całej Europie, słusznie działała na jego dumę. Początkowo na najwyższym szczeblu omawiano projekt wyprawy badawczej na Pacyfik, a poza Louisem tylko minister Marine de Castries oraz szef wszystkich portów i arsenałów hrabia de Fleurieu, który był organem państwowym w dziedzinie geografii, zostały jej poświęcone.
Kto powinien być odpowiedzialny za tak odpowiedzialne przedsiębiorstwo? Francja miała plejadę utalentowanych i wykwalifikowanych żeglarzy. Wśród nich trzeba było znaleźć oficera, który nie tylko był zorientowany w sprawach morskich, ale także posiadał zdolności wojskowe, dyplomatyczne i handlowe. De Castries, którego pamięć była wciąż świeża w ciekawej historii małżeństwa zdolnego i upartego oficera z piękną kreolką, zaproponował kandydaturę Jean-Francois de La Perouse. Minister był przekonany, że tak uparta osoba go nie zawiedzie, i La Perouse, który był na emeryturze i spędzał niespieszną prowincjonalną codzienność w swoim majątku, został pilnie wezwany do Paryża.
Na początek czekał na audiencję u de Castriesa, który miał wprowadzić La Perouse'a w przebieg sprawy. Przede wszystkim zapoznał się z najobszerniejszym memorandum o celach i zadaniach nadchodzącej wyprawy. W tekście tym często wspominano o Jamesie Cooku, odwoływano się do jego dokonań i odkryć – król i jego ministrowie byli pod ogromnym wrażeniem działalności tego człowieka, który w owym czasie nie miał sobie równych. Nawiasem mówiąc, kandydatura admirała d'Entrecasteaux była rozważana na stanowisko lidera, ale została odrzucona na korzyść La Perouse.
Memorandum, choć obszerne, było dość dokładnym dokumentem z jasnym językiem. Wyprawa miała przepłynąć Atlantyk, okrążyć Przylądek Horn i wejść na Pacyfik. Na jej wodach trzeba było odwiedzić szereg wysp i archipelagów, takich jak Wyspa Wielkanocna, Tahiti czy Nowa Kaledonia. Następnie La Perouse miał zbadać zachodnie wybrzeże Australii lub, jak to się wtedy nazywało, Nową Holandię. Ponadto lista miejsc do odwiedzenia obejmowała Nową Zelandię, Filipiny, Moluki i szereg innych punktów geograficznych. Cały program badawczy został zaprojektowany na trzy lata - według obliczeń statki miały wrócić do Francji latem lub wczesną jesienią 1789 roku.
Przykład francuskiej gabary (model-rekonstrukcja gabary Le Gros Ventre (Wielki Brzuch) z książki Gerarda Delacroix)
Kiedy cele i zadania zostały ustalone, rozpoczęła się nieunikniona w takich przypadkach żmudna i rutynowa praca organizacyjna. Przede wszystkim zdecydowaliśmy się na statki. Na długą podróż postanowiono zabrać nie fregaty wojskowe, ale bardziej przestronne i trwalsze statki handlowe z obszernymi ładowniami. Były to dwa trójmasztowe 500-tonowe manometry o nazwie „Porter” i „Struś”. Gabary zostały przemianowane na bardziej eufoniczne „Bussol” („Kompas”) i „Astrolabe”, a ich przezbrojenie na trzyletnią ekspedycję rozpoczęło się w Brześciu. Kadłuby zostały odpowiednio uszczelnione i wzmocnione. Później w dokumentach określano je jako fregaty, chociaż nie były to okręty wojskowe.
Z liderem problem został rozwiązany, ale w takim przypadku zespół powinien był go dopasować. Dowódca drugiego statku był zdeterminowany: był czterdziestoletnim kapitanem 1. stopnia Paul Antoine Fleurio de Langle, doświadczonym żeglarzem. Wraz z nim La Perouse wziął udział w nalocie na Cieśninę Hudsona podczas ostatniej wojny. Podczas nalotu de Langle sporządził dość szczegółową mapę tego miejsca.
Na wyprawę zaproszono całą grupę naukowców różnych specjalności. Na przykład fizyk Joseph Lepot, bratanek pierwszej francuskiej astronomki i matematyki Nicole-Reine Lepot. W 1779 brał już udział w rejsie Kerguelen, a teraz ponownie okrążył świat. Oprócz fizyka w ekspedycji uczestniczyli astronom Monge, geograf Bernizet, przyrodnik Duffren, którego La Perouse polecił hrabia de Buffon, jeden z najwybitniejszych francuskich naukowców drugiej połowy XVIII wieku. Dostępny był botanik, który sporządził opis roślinności, do którego wysłano nie kto inny, jak tylko królewskiego ogrodnika. Oczywiście nie zabrakło też artystów do szkiców.
Inklinator. Taki instrument, którego James Cook użył podczas swojej drugiej podróży dookoła świata, podarował La Perouse.
Jako główny inżynier ekspedycji, La Perouse wziął innego kolegę z ekspedycji Hudson, kapitana de Manerona. To właśnie ten oficer przywiózł na pokłady statki przyrządy nawigacyjne, których James Cook używał podczas swoich rejsów – pożyczył je angielski znajomy La Perouse. „Otrzymałem te przedmioty z poczuciem religijnego oddania” – napisał La Perouse w swoim dzienniku.
W sumie w wyprawie miało wziąć udział 225 osób. Ciekawe, że jednym z kandydatów na uczestników tego przedsięwzięcia był 16-letni podchorąży paryskiej szkoły wojskowej korsykanin Napoleone Buonaparte, ale z wielu powodów nie udało mu się dostać na wyprawę.
1 lipca 1785 La Perouse, obciążony licznymi instrukcjami, wyjechał do Brześcia, dokąd przybył 4 tego miesiąca. Oba statki zostały intensywnie uporządkowane i załadowane wszystkim, co niezbędne do długiej podróży. La Perouse natychmiast wprowadził poprawki do nomenklatury ładunku. Część prowiantu kazał zostawić na brzegu, a w zamian zabierać na pokład kolejne różne przedmioty do handlu i wymiany z tubylcami - ze względu na intensywny handel można uzyskać wystarczającą ilość świeżego prowiantu od miejscowych. Na pokład załadowano dwa tysiące siekier, siedemset młotów i żelaznych prętów, siedem tysięcy noży, pięćdziesiąt tysięcy igieł i ogromną liczbę szpilek. Poza tym w asortymencie towarów i prezentów dla tubylców znajdowały się duże ilości luster, grzebieni, tkanin, haczyków na ryby i tak dalej.
Instrukcja otrzymana od Ludwika XVI wymagała wyłącznie humanitarnego traktowania tubylców. W ładowni „Bussoli” znajdował się zdemontowany 20-tonowy slup do żeglugi po płytkim wybrzeżu oraz dwa longboaty „Biskaj” ze spiczastym dziobem i rufą. Dobrze przetrwali burzę.
11 lipca do nalotu wkroczyły ciężko załadowane „Bussol” i „Astrolabe”. Do rozpoczęcia francuskiej ekspedycji geograficznej pozostało bardzo mało czasu. Hrabia de La Pérouse czekał na dobrą pogodę.
To be continued ...
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja