„Ural” zaprezentował swoje samochody na forum „Army-2018”

21
W ramach międzynarodowego forum wojskowo-technicznego Army-2018, które odbyło się pod koniec sierpnia w Kubince pod Moskwą, Uralskie Zakłady Samochodowe zaprezentowały swoje nowe produkty, w tym pojazd ramowy z opancerzonym jednoczęściowym nadwoziem Ural-53099. Znany rosyjski bloger wojskowy Denis Mokrushin (twower.livejournal.com) rozmawiał ze specjalistą na ten temat o nowym wyposażeniu motoryzacyjnym uralskich zakładów (sic!). Oprócz zaktualizowanego opancerzonego Urala-53099, na forum zademonstrowano Ural-63706-0011 Tornado-U i wielozadaniowy pojazd Motovoz-M.

Ural 53099



Pojazd z zabezpieczoną ramą z opancerzonym jednoczęściowym nadwoziem Ural-53099 został po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności na forum „Armia-2015”. Jednak od tego czasu wygląd tego pojazdu opancerzonego uległ poważnym zmianom. Przedstawiciele firmy tłumaczą to tym, że wcześniej na wystawach został zademonstrowany layout, koncepcja mająca na celu wyznaczenie tematu. W przyszłości, pracując nad samochodem w fabryce samochodów, kierowali się opinią rosyjskiego Ministerstwa Obrony, w szczególności w kwestii obniżenia kosztów gotowego produktu.

Zaprezentowany na forum wojskowo-technicznym Army-2018 dwuosiowy pojazd firmy Miass według twórców może służyć do instalowania różnego rodzaju broni i wyposażenia specjalnego, wykonywania zadań zarówno z tyłu, jak i bezpośrednio na polu bitwy. Kabina samochodu pancernego wykonana jest w wersji z maską. Całkowicie spawany kadłub zaktualizowanego Ural-53099 składa się z przedziału kontrolnego przeznaczonego dla dwóch myśliwców i posiadającego dwoje bocznych drzwi oraz przedziału sześciomiejscowego z dwoma bocznymi drzwiami na zawiasach i włazem znajdującym się na rufie i prowadzącym do korpusu, z którego wyjście prowadzi przez rampę na zawiasach.

Ural 53099


Aby stworzyć komfortowe warunki dla 8 osobowej załogi, w pomieszczeniach mieszkalnych samochodu zainstalowano klimatyzator i grzejnik, a do pracy w warunkach zanieczyszczenia terenu samochód posiada jednostkę filtrująco-wentylacyjną. Na dachu kabiny znajduje się miejsce, które można wykorzystać do zainstalowania modułu bojowego z bronią.

Przy masie brutto 14,5 tony samochód może przewozić do dwóch ton różnych ładunków i holować pięciotonową przyczepę. Ponadto samochód jest wyposażony w hydrauliczną wciągarkę, która ma siłę uciągu 8000 kg. Zbiorniki paliwa pojazdu opancerzonego o pojemności 320 litrów wyróżnia obecność kuloodpornej powłoki poliuretanowej, co eliminuje możliwość wycieku paliwa i pożaru. Zamontowany na wozie pancernym czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem z turbiną gazową zapewnia maksymalną moc 312 KM. Maksymalna prędkość na autostradzie to 100 km/h, zasięg to 1000 km.

W rozmowie z Denisem Mokrushinem specjalista firmy zauważył, że Ural-53099 został zoptymalizowany pod względem składu kruszywa, w szczególności jednostki podwozia i komponenty są obecnie produkowane masowo. To znacznie obniżyło koszt samochodu. Jednocześnie wskaźniki bezpieczeństwa pozostały bez zmian, a pod względem mobilności trwa obecnie dialog między ministerstwem obrony a producentem, że niezbędne wskaźniki zostaną spełnione na konwencjonalnym zawieszeniu z mechaniczną skrzynią biegów. Według przedstawiciela firmy koszt samochodu po dokonanych zmianach spadł co najmniej dwukrotnie.



W tym samym czasie w Miass zmniejszono przedział mieszkalny. Według RKP zamówiono samochód do przewozu 8 członków załogi. W rezultacie zostały one umieszczone, a nieracjonalne jest wykonanie dużego chronionego nadwozia (jak to było na przedstawionych wcześniej koncepcjach samochodu pancernego) dla jakiegoś hipotetycznego ładunku. Dlatego z tyłu auta znalazło się teraz pudełko na części zamienne, zbiorniki paliwa oraz miejsce na dodatkowe wyposażenie.

Według przedstawiciela zakładu istnieje możliwość zamówienia na samochód pancerny, ale zazwyczaj jest on rozbity na konkretne modele. Wskazuje po prostu, że istnieje zapotrzebowanie na samochody takiej a takiej klasy, z takim a takim układem kół. Można je kupić od różnych producentów. W wywiadzie dla Mokrushina zauważył, że jak dotąd nie ma jasności co do tego, ile samochodów będzie kupowanych od Uralu, a także pewności, czy w ogóle zostaną zakupione.

Charakterystyka taktyczna i techniczna "Ural-53099":
Formuła koła - 4x4.
Wymiary gabarytowe: długość - 6500 mm, szerokość - 2550 mm, wysokość - 3050 mm.
Waga brutto - nie więcej niż 14 500 kg.
Rozkład masy całkowitej: na oś przednią – 6000 kg, na tylny wózek – 8500 kg.
Masa przewożonego ładunku wynosi 2000 kg.
Masa holowanej przyczepy to 5000 kg.
Silnik - czterosuwowy YaMZ-53677-10, diesel z doładowaniem turbiny gazowej, rzędowy, z zapłonem samoczynnym.
Moc znamionowa silnika - 312 KM
Maksymalna prędkość to nie mniej niż 100 km/h.
Pojemność zbiorników paliwa to 320 litrów (2x160).
Rezerwa chodu - co najmniej 1000 km.

„Tornado-U”

Po raz pierwszy na forum Army-2015 zaprezentowano także ciężkie pojazdy pod oznaczeniem „Tornado-U”. W 2018 roku na wystawie zaprezentowano Ural-63076-0011 Tornado-U z układem kół 6x6. Pojazd ten przeznaczony jest do przewozu towarów, montażu i transportu broni, sprzętu wojskowego i specjalnego, holowania przyczep i naczep specjalnych i transportowych, a także do ochrony przewożonych towarów i personelu przed bronią palną. broń oraz czynniki uszkadzające urządzenia wybuchowe. Na życzenie klienta pojazd może być wyposażony w nieosłoniętą ramę-panel lub chronioną opancerzoną kabinę.

Wcześniej producent wskazywał kabinę jako jedną z cech nowej maszyny. Kabina "Tornado-U" maska, rama-panel, potrójna. Wyposażony jest w systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, co zapewnia komfortową pracę auta w deklarowanych temperaturach od -50 do +50 stopni i zawartości pyłu do 1,5 g/m3. Samochód ma możliwość wyposażenia kabiny w dodatkowy kompleks ochronny (KDZ) - pancerz 5. klasy ochrony według GOST 50963-96 (z pocisków przeciwpancernych kalibru 7,62 mm wystrzeliwanych z AKM z odległości 5-10 metrów).

Masa brutto ciężarówki Ural-63076-0011 Tornado-U nie przekracza 32 ton. Ładowność samochodu - 16 ton. Samochód wyposażony jest w rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 440 KM. Obecność tego silnika pozwala samochodowi rozwinąć maksymalną prędkość na autostradzie do 100 km/h. Imponujący prześwit wynoszący 400 mm zapewnia samochodowi doskonałą zdolność do jazdy w terenie. „Tornado-U” jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 1,8 metra i wznosić się do 60%.


Ural-63076-0011 „Tornado-U” na forum „Army-2018”


Pod koniec maja 2018 r. gen. broni Aleksander Szewczenko, szef Głównej Dyrekcji Pancernej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, poinformował, że dostawy do armii najnowszych pojazdów z rodziny Tornado, które w przyszłości zastąpią pojazdy Ural i KamAZ rozpoczną się w 2018 roku. W wywiadzie dla stacji radiowej Ekho Moskvy wyjaśnił, że pojazdy Tornado przechodzą serię testów państwowych. Decyzją Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych jednostki taktyczne zostaną ponownie wyposażone w te maszyny. Aleksander Szewczenko zauważył, że samochody będą się wyróżniać zwiększoną ładownością (16-20 ton i więcej) oraz mocniejszymi silnikami. Według generała przy tworzeniu samochodów z rodziny Tornada wzięto pod uwagę doświadczenia operacji antyterrorystycznej w Syrii, w szczególności poprawiono opancerzenie i ochronę przeciwminową samochodów w porównaniu do ich poprzedników.

Odpowiadając na pytanie Denisa Mokrushina, czy przeprowadzono testy państwowe Tornado-U, przedstawiciel zakładu zauważył, że przeprowadzono wstępne testy, podczas gdy testy państwowe nadal trwają. Według niego rosyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło 30 pojazdów Ural-63076-0011 Tornado-U z układem kół 6x6, które po zakończeniu testów państwowych trafią do wojska.

Jednocześnie w wywiadzie specjalista zauważył, że na Tornado-U nie pojawiły się mosty wzmocnione rosyjskiej produkcji. Obecnie w samochodzie są zainstalowane chińskie mosty. Perspektywy ich produkcji w Rosji są niejasne. Obecnie rosyjskie fabryki takich mostów nie robią, są w MAZ i w MZKT, ale nie udało się jeszcze dojść do porozumienia z Białorusinami, negocjacje były prowadzone, ale bez większych postępów. Opanowanie ich produkcji w stosunkowo niewielkich ilościach w przedsiębiorstwach krajowych nie jest opłacalne ani dla Kamaz, ani dla Uralu, ani dla zakładów autobusowych. Zostanie na to wydanych zbyt wiele zasobów.

Charakterystyka wydajności „Ural-63076-0011 „Tornado-U”:
Formuła koła - 6x6.
Wymiary gabarytowe: długość - 9550 mm, szerokość - 2550 mm, wysokość - 3350 mm.
Waga brutto - nie więcej niż 32 000 kg.
Rozkład masy całkowitej: na oś przednią - 8000 kg, na koła osi środkowej i tylnej - 24 000 kg.
Masa przewożonego ładunku to 16 000 kg.
Masa holowanej przyczepy to 12 000 kg.
Silnik – wysokoprężny, rzędowy, sześciocylindrowy.
Znamionowa moc silnika, nie mniejsza niż - 440 KM
Maksymalna prędkość to nie mniej niż 100 km/h.
Pojemność zbiorników paliwa to 420 litrów (2x210).
Rezerwa chodu - co najmniej 1000 km.

„Motovoz-M”

Również na forum wojskowo-technicznym Army-2018 fabryka samochodów Miass zademonstrowała pojazd wielofunkcyjny Motovoz-M, będący rozwinięciem legendarnego już Ural-4320. Ten pojazd o wzorze koła 6x6 przeznaczony jest do przewozu personelu, ładunku, montażu i transportu uzbrojenia (jednym z eksponatów pokazywanych w Kubince była nowa wersja zmodernizowanego kompleksu moździerza holowanego 2S12 Sani z moździerzem 120 mm 2B11 posadowionym na nowym ciężarówka rodziny Motovoz-M z opancerzoną dwurzędową kabiną), sprzęt wojskowy i specjalny, transport holowniczy i przyczepy specjalne.

Producent zwraca uwagę, że zmodernizowany pojazd może być eksploatowany z układami przyczepy z gniazdami pneumatycznymi, gniazdami elektrycznymi, napędem pneumatyczno-hydraulicznym układu hamulcowego, masą całkowitą do 11 kg oraz zaczepem przyczepy. Na życzenie klienta samochód może być wyposażony w nieosłoniętą ramę-panel lub chronioną opancerzoną kabinę.


Motovoz-M na forum Army-2018


Zaprezentowany na forum sześciokołowy Motovoz-M jest wyposażony w silnik YaMZ-238M2, który rozwija maksymalną moc 240 KM. Ten silnik wystarczy, aby rozpędzić ciężarówkę o masie całkowitej 18,4 tony do prędkości 90 km/h. Nośność samochodu sięga 7 ton, masa holowanych przyczep do 11,5 tony.

W rozmowie z Denisem Mokrushinem przedstawiciel Ural Automobile Plant zauważył, że Motovoz-M przechodzi od etapu prototypów do etapu produkcji masowej. Rosyjskie Ministerstwo Obrony zamierza zawrzeć kontrakt na dostawę tych maszyn od 2019 roku. Jednocześnie specjalista zauważył, że wielkość zakupów sprzętu od Uralu jest obecnie mniejsza niż w latach 1990., a nawet na początku XXI wieku. Czy wynikało to z bardziej racjonalnego wykorzystania zasobów ciężarówek, czy z braku funduszy, nie był gotów odpowiedzieć.

Charakterystyka taktyczna i techniczna „Motovoz-M”:
Formuła koła - 6x6
Waga brutto - 18 400 kg.
Rozkład masy całkowitej: na oś przednią 6400 kg, na tylny wózek 12 400 kg.
Ładowność - 7000 kg.
Masa holowanej przyczepy (na drogach 1-4 kategorii) wynosi 8000/11500 kg.
Silnik - YaMZ-238M2.
Moc znamionowa silnika - 240 KM
Maksymalna prędkość - 90 km / h.

Źródła informacji:
https://zen.yandex.ru/twower
https://rg.ru/2018/08/23/novyj-bronirovannyj-ural-pokazali-na-armii-2018.html
http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/seriynye_postavki_v_rossiyskuyu_armiyu_avtomobiley_tornado_nachnutsya_v_2018_godu/?sphrase_id=14243070
Materiały z otwartych źródeł
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

21 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    5 września 2018 06:17
    Piękne samochody .... co powiesz na ochronę kopalni?
    Obecnie rosyjskie fabryki nie produkują takich mostów, są w MAZ i MZKT, ale z Białorusinami jeszcze nie można się zgodzićNegocjacje trwały, ale bez większych postępów.

    Ale tak może być tylko w Federacji Rosyjskiej, Republika Białoruś może zgodzić się na nowe pożyczki z Federacji Rosyjskiej (odpisanie starych), ale nie możemy dostać od Republiki Białorusi tego, czego potrzebujemy… po co nam potrzebujesz takiej współpracy w ramach tych samych państw „unijnych”?
    1. -3
      5 września 2018 16:31
      można się tylko cieszyć z Białorusinów. elita ze zrozumieniem i nie tak skończona jak nasza. hi
    2. -2
      5 września 2018 20:55
      Cytat: Lara Croft
      Białoruś może zgodzić się na nowe pożyczki z Federacji Rosyjskiej (umorzenie starych)

      Czy będą dowody dotyczące odpisu?
      (Jestem naprawdę ciekawa, może się mylę?)
      O ile wiem, Białoruś jest prawie jedynym krajem, który spłaca rosyjski dług, nie zawsze płynnie, bo. pieniądze nigdy nie wystarczają, ale fakt jest faktem.
      W ciągu ostatnich 15 lat polityczny ЫLita umorzyła ponad 140 miliardów dolarów długu zagranicznego, lista krajów jest długa, ale Białorusi nie ma.
  2. +3
    5 września 2018 09:23
    Ural zaprezentował swoje pojazdy na forum Army-2018.

    Przegląd artykułu .... Najnowsze pancerne Ural i KAMAZ, losy pancernego Niedźwiedzia, Ural z trzema tylnymi osiami, desantowy samochód pancerny, KAMAZ zamiast MZKT, uralski czołgista, białoruski płaz pancerny, zamiast Nivy - Sarmata, zmodernizowanego Tigera i innych motoryzacyjnych nowości forum ARMY-2018. hi
  3. 0
    5 września 2018 09:27
    A gdzie jest Ural 8x8 z 3 osiami z tyłu?
    1. 0
      5 września 2018 16:33
      Petersburg marzenie o Tobie !!!! z mostami! przynajmniej kup te. hi
    2. 0
      5 września 2018 16:47
      część ekspozycji była „tylko dla specjalistów”. kiedy wpuszczano „zwykłych śmiertelników”, tych eksponatów już nie było. a dziennikarzom nie wolno było wszystkiego.
  4. 0
    5 września 2018 10:53
    Tak, gdyby w 88 roku zamiast „Urala 375” dali mi „samolotowca” – to jak lot w kosmos! takie samochody były wtedy jeszcze w wojsku
  5. +6
    5 września 2018 14:30
    A co jest zasadniczo nowego w lokomotywie M w porównaniu z Uralem 4320?
    Mosty? - Nie.
    Silnik to nieco zmodernizowany YaMZ-238 ze słabym zasobem do kapitału (5000-7000 godzin), który jest 5-6 razy gorszy od Cummins z poprzedniej serii NT (30000-35000 godzin) pod względem zasobów - ja” nie mówię o nowoczesnej serii QSX. Nawet poprzednia seria Kamens jest o 20-22% bardziej ekonomiczna niż nowa YaMZ i nie ma porównania pod względem niezawodności.
    Z nowych tylko kabina jest „modułowa”.
    Ogólnie rzecz biorąc, jeśli bardziej szczegółowo zagłębisz się w główne węzły, uważam, że nie ma tam nic nowego.
    1. 0
      19 listopada 2018 14:50
      Układ hamulcowy stał się pneumatyczny, a nie pneumohydro, co zawiodło. Zasób YaMZ-238 na naszym solarium jest znacznie większy niż Cummins z systemem common rail. Kabina na tych Uralu jest znacznie szersza niż te stare. Ural-NEXT w kokpicie to generalnie samochód osobowy
      1. 0
        19 listopada 2018 14:52
        I wreszcie blokady kół są standardem na wojskowym Uralu. Chodzenie jest znacznie lepsze
  6. -1
    5 września 2018 15:46
    Ural to Ural - kabiny, ponieważ były ciasne, pozostały. Poważnie wątpię, że to nowe.
    1. +1
      5 września 2018 17:06
      Zgadzam się, nigdy nie mogłem zrozumieć, dlaczego na tak dużych maszynach, takich małych niewygodnych kabinach, dla krasnali czy coś
  7. 0
    5 września 2018 19:47
    silnik wysokoprężny z turbiną gazową

    Co to jest? Może ktoś wie?
  8. 0
    5 września 2018 20:25
    Nie wiem jak Mińsk współpracuje z Uralem, ale widziałem pancerny Ural z niezależnym zawieszeniem i osiami napędowymi z oznaczeniami Volat. Widziałem Ural i Kamaz z mostami chińskimi, bułgarskimi i węgierskimi, nie jest jasne, dlaczego same takie mosty nie mogą być wykonane, czy to naprawdę takie trudne, czy nie ma projektantów lub sprzęt nie jest wystarczająco mocny
  9. -1
    5 września 2018 20:58
    Bezprecedensowa obfitość pojazdów opancerzonych na rynku krajowym, gdyby tylko produkty cywilne były przyjmowane z takim samym zapałem.
    1. +1
      5 września 2018 21:13
      dzięki minęło, już nie są potrzebne, a "pojazdy pancerne" są gówniane
  10. 0
    5 września 2018 23:43
    no jak zwykle... ale gdzie jest wskazany moment obrotowy to jak gdyby ważniejszy niż maski koni... ???
  11. -1
    6 września 2018 14:06
    Kiedy przestaną szturchać taki anachronizm?
  12. -1
    8 września 2018 10:20
    Ta maszyna nie wytrzymuje żadnej krytyki - pełne G.
    Spójrz na odbiorniki powietrza - są otwarte, nawet w Afganistanie były schowane za ramą. Nie ma problemów z przebiciem się przez jeden z 7,62, ale kierowca ma problemy, nie ma hamulców. A kaptur jest zapinany na zamek. To jest ANACHRONIZM.
    1. 0
      19 listopada 2018 14:57
      Zapięcia na kapturze są wymogiem GABTU. A przebicie jednego odbiornika to nie problem dla wieloobwodowego układu hamulcowego, w smutnym przypadku są tam teraz akumulatory mocy

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”