RTO "Karakurt" będzie wyposażony w chińskie silniki?
Rosja rozważa możliwość zainstalowania chińskich silników wysokoprężnych w RTO projektu 22800 Karakurt, donosi Mil.Naciśnij FlotProm w odniesieniu do źródła w przemyśle stoczniowym.
Odpowiednia propozycja została przesłana do stoczni przez dostawcę wyposażenia okrętowego Marine Propulsion Systems (MPS)
Mowa o wyposażeniu statków w układy napędowe, składające się z trzech chińskich silników wysokoprężnych modelu CHD622V20CR o mocy 3600 kW każdy, trzech biegów wstecznych Rejnes modelu WVS2240 oraz systemów sterowania.
MPS nie odpowiedział na prośby o komentarz ze strony mediów.
Według zasobu propozycje zostały wysłane do przedsiębiorstwa Pella i zakładu Zelenodolsk.
W materiale zauważono, że koncern Zvezda obecnie opóźnia dostawę silników M507 dla Marynarki Wojennej - data produkcji kilku głównych okrętowych silników wysokoprężnych dla Karakurt przesunęła się z 2017 r. na 2018 r., Ponadto generatory DGAS-315 będą przygotowywane prawie rok później. W związku z tym, jak zauważyło źródło, wojsko musi szukać innych opcji.
Oprócz Zvezdy do produkcji takich silników przygotowuje się fabryka maszyn Kingisepp (KMZ, część koncernu Kałasznikow). Według Anatolija Rusina, dyrektora generalnego przedsiębiorstwa, statki Projektu 22800 zostały pierwotnie zaprojektowane specjalnie dla rosyjskiego silnika M507A. Dodał, że zastosowanie chińskich silników wysokoprężnych pogorszy parametry techniczne RTO.
W sierpniu szef firmy Ak Bars (do której należy zakład w Zelenodolsku) Renat Mistakhov opowiedział się za stworzeniem rosyjskich silników wysokoprężnych. Jednocześnie zauważył, że kwestia dostawy silników jest w każdym przypadku rozstrzygana przez klienta, w oparciu o jego wymagania.
Odpowiednia propozycja została przesłana do stoczni przez dostawcę wyposażenia okrętowego Marine Propulsion Systems (MPS)
Mowa o wyposażeniu statków w układy napędowe, składające się z trzech chińskich silników wysokoprężnych modelu CHD622V20CR o mocy 3600 kW każdy, trzech biegów wstecznych Rejnes modelu WVS2240 oraz systemów sterowania.
MPS nie odpowiedział na prośby o komentarz ze strony mediów.
Według zasobu propozycje zostały wysłane do przedsiębiorstwa Pella i zakładu Zelenodolsk.
W materiale zauważono, że koncern Zvezda obecnie opóźnia dostawę silników M507 dla Marynarki Wojennej - data produkcji kilku głównych okrętowych silników wysokoprężnych dla Karakurt przesunęła się z 2017 r. na 2018 r., Ponadto generatory DGAS-315 będą przygotowywane prawie rok później. W związku z tym, jak zauważyło źródło, wojsko musi szukać innych opcji.
Oprócz Zvezdy do produkcji takich silników przygotowuje się fabryka maszyn Kingisepp (KMZ, część koncernu Kałasznikow). Według Anatolija Rusina, dyrektora generalnego przedsiębiorstwa, statki Projektu 22800 zostały pierwotnie zaprojektowane specjalnie dla rosyjskiego silnika M507A. Dodał, że zastosowanie chińskich silników wysokoprężnych pogorszy parametry techniczne RTO.
W sierpniu szef firmy Ak Bars (do której należy zakład w Zelenodolsku) Renat Mistakhov opowiedział się za stworzeniem rosyjskich silników wysokoprężnych. Jednocześnie zauważył, że kwestia dostawy silników jest w każdym przypadku rozstrzygana przez klienta, w oparciu o jego wymagania.
- Mil.Press FlotProm, Dmitrij Zhavoronkov
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja