Przegląd wojskowy

Lekki karabin maszynowy „Vickers-Berthier” i samolotowy karabin maszynowy „Vickers”-K

0
W 1908 r. francuski oficer Berthie zaprezentował lekki karabin maszynowy z automatycznym silnikiem na gaz, blokujący otwór kołyszącą się larwą, trybami ognia ciągłego i pojedynczego, oryginalnym układem chłodzenia wymuszonej lufy i magazynkiem skrzynkowym, ale nie mógł odnieść sukces. Berthier zabrał swój system do Wielkiej Brytanii po I wojnie światowej, gdzie udało mu się sprzedać prawa do karabinu maszynowego koncernowi Vickers. Tak więc w 1925 roku pojawił się lekki karabin maszynowy Vickers-Berthier.

Lekki karabin maszynowy „Vickers-Berthier” i samolotowy karabin maszynowy „Vickers”-K


W latach 20-30 firma Vickers aktywnie oferowała ten karabin maszynowy na rynku, sprzedając partie karabinów maszynowych do różnych krajów. W projekcie wprowadzono różne zmiany. Przede wszystkim wprowadzono wymienną lufę, której wymiana trwała około 5 sekund. Zaletami karabinu maszynowego Vickers-Berthier była bardzo płynna praca automatyki, niewielka liczba ruchomych części oraz możliwość demontażu bez użycia dodatkowych narzędzi.

W automatyzacji karabinu maszynowego wdrożono schemat usuwania gazów proszkowych przez wylot gazu na dnie lufy. Tłok miał długi skok. Reduktor wkręcany w komorę gazową posiadał otwory o średnicy 1,2 i 3 mm, które zmieniały ilość gazów odprowadzanych z komory. Komora i lufa zostały połączone za pomocą złącza typu cracker i zamocowane za pomocą blokady flagowej. Otwór lufy został zablokowany przez przechylenie rygla do góry. Wystrzelono strzał z tylnego ostrzału. Kręcony występ suwadła, podczas przesuwania systemu ruchomego do pozycji do przodu, podniósł tył rygla. W tym przypadku płaszczyzna odniesienia żaluzji została zamontowana na płaszczyźnie odniesienia wkładki w komorze zamkowej. Perkusista na suwadle przeszedł przez rowek dżemu i złamał podkładkę naboju. Naboje wyrzucano przez okno znajdujące się w lewej ścianie komory zamkowej, które było zamykane osłoną.



Za komorą zamkową zamknięto ramkę spustową z kolbą.

Mechanizm spustowy, montowany w ramie spustowej, pozwalał na ostrzał pojedynczy i ciągły. Bezpiecznik tłumacza flagi, umieszczony nad osłoną spustu po prawej stronie, ograniczał obrót spustu. Jeśli flaga jest ustawiona na ogień pojedynczy (pozycja S), spust został obrócony pod dużym kątem, zrywając dźwignię spustu. Jeśli flaga była ustawiona na ogień ciągły (pozycja A), zaangażowanie spustu i dźwigni spustowej wzrosła i nie nastąpiła awaria. W dolnej pozycji D (na bezpieczniku) zablokowano spust. Ten uproszczony schemat USM działał dość niezawodnie.

Ciągnik artyleryjski Vickers-Carden-Loyd z karabinem maszynowym Vickers-Berthier

Żywność dostarczano z magazynka sektorowego zamontowanego na górze (pod tym względem Vickers-Berthier był często mylony z Branem). Jako amunicję, podobnie jak w innych brytyjskich karabinach maszynowych, używano naboju Mk 7 z ciężkim pociskiem. Stery były wąską kolbą ze składaną naramiennikiem i chwytem pistoletowym.

Celownik do montażu w zębatce został przestawiony za pomocą bębna z przekładnią. Dźwignia przeładowania znajdowała się po prawej stronie, podczas strzelania pozostawała nieruchoma. Konstrukcja karabinu maszynowego składała się ze 140 części, w tym 25 śrub i 15 sprężyn. Ogólnie projekt uznano za udany, jednak zbyt lekka lufa (masa z muszką i komorą gazową 2,76 kg) ograniczała szybkostrzelność bojową nawet pomimo jej szybkiej wymiany.



W testach porównawczych przeprowadzonych przez armię brytyjską Vickers-Berthier pokonał BAR, Madsen mod. 1924 i ZB-26, jednak karabin maszynowy wykonany na zlecenie Sztabu Generalnego, mający ciężką lufę i możliwość montażu na maszynie trójnożnej, wykazywał niską niezawodność i przeżywalność podczas intensywnego strzelania.

„Vickers-Berthier” Mk 1 (próbka 1928) wyróżniał się dużym przedramieniem, do którego przymocowano pas do krętlików oraz lufą z płetwami. Front karabinu maszynowego Mk 2 (29/30 lat) miał zaokrąglone kształty. W 1931 ta modyfikacja, z pewnymi zmianami, została wprowadzona do testów w Indiach.



Armia indyjska, która cieszyła się pewną niezależnością w doborze uzbrojenia, w 1933 roku przyjęła karabin maszynowy Vickers-Berthier Mk 3 z ciężką lufą, choć jeszcze wcześniej poszczególne jednostki brytyjsko-indyjskie zdobyły Mk 1 i Mk 2. Maszyna Vickers-Berthier pistolet Mk 3 był produkowany jako "Vickers-Armstrong" w Wielkiej Brytanii, a w Indiach w Ishapur w indyjskich zakładach broni strzeleckiej. Na korpusie odbiornika znajdowało się oznaczenie zawierające napis VICKERS-BERTHIER oraz numer seryjny. W Ishapur stworzono własną modyfikację 3B, która wyróżniała się zwiększoną niezawodnością reduktora gazu w trudnych warunkach klimatycznych. Łącznie w Wielkiej Brytanii i Indiach wyprodukowano 30 tys. karabinów maszynowych Vickers-Berthier (w latach 1937-1945 wyprodukowano 10 razy więcej karabinów maszynowych Bran). Pewna ilość tych karabinów maszynowych była dostępna w brytyjskich jednostkach rezerwowych.

„Vickers-Berthier” pozostał w służbie wojsk indyjskich nawet po uzyskaniu przez nie niepodległości. Prawdopodobnie część karabinów maszynowych nadal pozostaje w magazynach Indii i Pakistanu. Podręcznik „Vickers-Berthier” od dawna znajduje się w różnych krajach trzeciego świata.



Już w 1928 roku na bazie karabinu maszynowego Vickers-Berthier stworzyli lotnictwo model „Vickers” -K, znany również jako VGO (Vickers Gas Operated, czyli „Vickers” z systemem automatyki wydechu gazu). Większość Vickersów-K (VGO) została przekazana do wojska, ale nie odniosła sukcesu w oddziałach, ponieważ były masywne i miały zbyt dużą szybkostrzelność (choć podjęto próbę jej zmniejszenia). Twin Vickers-K zostały zamontowane na działach przeciwlotniczych. Na Land Roverach dla jednostek SAS i „pustynnych grup rozpoznawczych dalekiego zasięgu” zainstalowano bliźniaczą instalację z magazynkami dyskowymi o pojemności 96 nabojów (początkowo magazynek był przeznaczony na 100 nabojów, ale strzelcy woleli niedociążać magazynek). Wyniki ich wykorzystania w Afryce Północnej uznano za tak dobre, że instalacje te były używane do połowy lat 60-tych. Instalacje bliźniacze zostały również zamontowane na amerykańskich jeepach „Willis” dla Sił Powietrznych.

Procedura rozładunku „Vickers-Berthier”: Włącz bezpiecznik. Oddziel magazynek, naciskając jego zatrzask. Sprawdź komorę, upewnij się, że nie ma w niej naboju. Wyłącz bezpiecznik. Płynnie zwolnij suwadło z napinania. Naciśnij spust. Zamknąć okienko wylotowe na zużyte naboje i magazynek osłoną.

Kolejność niepełnego demontażu karabinu maszynowego Vickers-Berthier:
1. Rozładuj karabin maszynowy.
2. Odciągnij uchwyt do ładowania, podnieś flagę blokady beczki i oddziel ją, obracając ją do góry.
3. Zwolnij suwadło z napinacza.
4. Obróć flagę stycznika ramki wyzwalającej w dół, wyjmij stycznik. Oddziel ramę spustu i kolbę.
5. Wyjąć suwadło i śrubę, oddzielić je.
6. Przesuń się do przodu, aby oddzielić rurkę prowadzącą z dwójnogiem od odbiornika.

Aby złożyć karabin maszynowy, wszystkie czynności wykonano w odwrotnej kolejności.

Charakterystyka techniczna karabinu maszynowego „Vickers-Berthier” Mk 3:
nabój - 303 brytyjski serwis (7,7x56 R);
Waga broń - 9,43 kg (bez magazynka);
Waga pustego magazynka - 0,34 kg;
Całkowita długość broni to 1180 mm;
Długość lufy - 607 mm;
Strzelectwo - 5 prawe;
Prędkość początkowa pocisku – 745 m/s;
Zasięg widzenia - 1600 jardów (1463 m);
Efektywny zasięg ostrzału - 600 m;
System zasilania - magazynek skrzynkowy o pojemności 30 naboi;
Szybkostrzelność - 450-500 strzałów na minutę;
Szybkostrzelność - 60/120 strzałów na minutę.

Charakterystyka techniczna samolotu karabinu maszynowego „Vickero-K (VGO):
nabój - 303 brytyjski serwis (7,7x56 R);
Masa broni - 8,86 kg (bez sterów i nabojów);
Całkowita długość broni to 1016 mm;
Długość lufy - 508 mm;
Strzelectwo - 5 prawe;
Prędkość początkowa pocisku – 745 m/s;
System zasilania - magazynek dyskowy o pojemności 100 naboi;
Szybkostrzelność - 1050 strzałów na minutę (później zredukowana do 950 strzałów na minutę).
Dodaj komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.