Bomba powietrzna klasy SDB - GBU-39
Bomby lotnicze o małej średnicy zaczęto opracowywać w latach 90. XX wieku, aby zapewnić samolotom naddźwiękowym precyzyjne bomby, które można było zrzucić z wewnętrznej komory bombowej. Prace były realizowane w ramach programu MMTD i obejmowały opracowanie technologii:
- inteligentne utrzymanie celu;
- topliwy elektroniczny programowalny bezpiecznik;
- materiały wybuchowe o wysokiej energii;
- przeciwdziałanie zagłuszaniu sygnału;
- optymalna kontrola;
- inteligentny autopilot;
- nowoczesny GPS/INS;
W ramach tego programu prowadzono prace nad wyposażeniem F-22 w najnowsze uzbrojenie, dzięki czemu samoloty były w stanie wyposażyć standardową broń w nawet 8 bomb klasy SDB. W 2005 roku takie bomby lotnicze były już na wyposażeniu Sił Powietrznych i po raz pierwszy zostały użyte bojowo w Iraku w 2006 roku. Zgodnie z planami Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych planowane jest pozyskanie 24 XNUMX bomb SDB różnych kalibrów. Będą używane w samolotach naddźwiękowych, a ponad połowa bomb stanie się podstawową bronią do niszczenia stacjonarnych celów naziemnych, najnowsze modyfikacje mogą być już wykorzystywane przeciwko celom ruchomym.
Koniec 2007 roku. Amerykański producent samolotów Boeing ogłosił pomyślny rozwój programu HIFEX w celu wdrożenia technologii aktywnej kontroli przepływu powietrza w celu bezpiecznego uwolnienia lotnictwo amunicja z wewnętrznego bronie przedziały nośne przy dużych prędkościach (M>1). Wykazano praktyczną możliwość bezpiecznego zrzutu amunicji lotniczej Mk-82 JDAM z samolotu lotniskowca B-1 przy dużej prędkości lotu (M=2)
W połowie 2008 roku w bazie lotniczej w Kalifornii z samolotów 39. Dywizjonu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych dokonano pierwszego naddźwiękowego zrzutu bomby lotniczej GBU-411. Testy wypadły pomyślnie i wykazały, że możliwe jest bezpieczne zrzucanie bomb lotniczych z dużą prędkością z wewnętrznej komory bombowej. Umożliwiło to uznanie całego programu rozwoju broni nowej generacji przez samoloty naddźwiękowe za udany.
Bomba lotnicza GBU-39 należy do klasy bomb "Small Diameter Bomb" - bomba o małej średnicy (kaliber). Kaliber GBU-39 SDB - 113 kilogramów. Cel - precyzyjne niszczenie celów naziemnych z dużych odległości, aby zapobiec zniszczeniu przewoźnika za pomocą obrony powietrznej wroga. Mała średnica i niewielkie rozmiary umożliwiły umieszczenie GBU-39 SDB nie tylko na wieszakach, ale także w wewnętrznej komorze na broń. Umożliwiło to zmniejszenie ogólnej widoczności samolotu oraz zwiększenie charakterystyk prędkości i zwrotności.
Program integracji amunicji naprowadzanej przez lotnictwo z uzbrojeniem samolotu F-22A był dość obszerny, w ramach którego przeprowadzono testy naziemne w celu określenia i zmniejszenia charakterystyki drgań bomby lotniczej, a amunicja lotnicza była zrzucana przy niskich prędkościach (M = 0.8-1). Przeprowadzono 8 testowych kropli GBU-39 SDB przy M<1. F-22A Raptor może przewozić do 8 pocisków kierowanych typu Small Diameter Bomb w wewnętrznej komorze na broń. Po udanej integracji GBU-39 SDB przechodzą regularne testy bojowe nad wykorzystaniem nowych modyfikacji bomb kierowanych o małej średnicy. Początek programu bojowego użycia bomb naddźwiękowych „Revolutionary Approach to Time-critical Long Range Strike” – próby naziemne na naddźwiękowych wózkach szynowych przy prędkościach około 600 m/s na poligonie Holloman.
Bomba lotnicza GBU-39 SDB jest zdolna do uderzania w obiekty ukryte i zapewnia większą celność w porównaniu z bombami lotniczymi typu JDAM. Wyposażenie bomby powietrznej:
- Odbiornik GPS firmy "Rockwell Collins";
- blok inercyjny z „Honeywell”;
-elektroniczny zapalnik programowalny z możliwością detonowania amunicji w powietrzu, przy kontakcie z obiektem i ustawianiu opóźnienia detonacji;
- moduł przeciwzakłóceniowy firmy „Harris”;
- napędy ogonowe „HR Textron”;
- składane skrzydła "MBDA Diamondback";
- głowica "TAM Girlanda";
- interfejs „Mil-Std-1760”;
- wyrzutnia "Sargent Fletcher" - wyrzutnik z "Boeinga".
Optymalna kontrola to unikalna technologia, która dopasowuje kierowaną bombę w miejscu uderzenia w cel z wektorem prędkości, co znacznie zwiększa penetrację. Cała energia kinetyczna jest wykorzystywana do kontrolowania amunicji w celu zniszczenia wybranego obiektu.
Zastosowane skrzydła aerodynamiczne zapewniają zakres zastosowania bomby lotniczej w promieniu ponad 100 kilometrów. Promień wybuchu 285 funtów GBU-39 SDB wynosi 26 stóp w porównaniu do 82 stóp 2000 funtów JDAM. Konstruktorzy twierdzą, że bomby lotnicze są w stanie przebić 5 metra zbrojonego betonu i będą konkurować z bombą lotniczą BLU-109/B. Taka amunicja będzie najskuteczniejsza podczas wykonywania uderzeń na terenach miejskich, przy wsparciu wojsk lądowych z powietrza na lotniskach, konstrukcjach, pojazdach opancerzonych, punktach ostrzału, MLRS i systemach obrony przeciwlotniczej. Będą mniej skuteczne w walce z głębokimi bunkrami, konstrukcjami, dużą infrastrukturą i budynkami, przedsiębiorstwami przemysłowymi, mostami i systemami okopów, flotami pojazdów i siłą roboczą wroga.
Najważniejsze funkcje:
- średnica 7.5 cala;
- długość 1.8 metra;
- szerokość 19 centymetra;
- waga 285 funtów;
- zasięg zastosowania wynosi ponad 100 kilometrów;
- penetracja - 5-6 stóp stropu żelbetowego;
- masa wybuchowa - 17 kilogramów;
Samolot lotniskowców:
- F-15E;
- F 16;
- F-35II;
- A-10 II;
- F 117;
- B-1;
- B-2;
- B-52.
Źródła informacji:
http://www.ausairpower.net/APA-SDB.html#mozTocId230255
http://www.youtube.com/watch?v=b_qlR1amSX0&feature=youtu.be
http://ru.wikipedia.org/wiki/GBU-39
- inteligentne utrzymanie celu;
- topliwy elektroniczny programowalny bezpiecznik;
- materiały wybuchowe o wysokiej energii;
- przeciwdziałanie zagłuszaniu sygnału;
- optymalna kontrola;
- inteligentny autopilot;
- nowoczesny GPS/INS;
W ramach tego programu prowadzono prace nad wyposażeniem F-22 w najnowsze uzbrojenie, dzięki czemu samoloty były w stanie wyposażyć standardową broń w nawet 8 bomb klasy SDB. W 2005 roku takie bomby lotnicze były już na wyposażeniu Sił Powietrznych i po raz pierwszy zostały użyte bojowo w Iraku w 2006 roku. Zgodnie z planami Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych planowane jest pozyskanie 24 XNUMX bomb SDB różnych kalibrów. Będą używane w samolotach naddźwiękowych, a ponad połowa bomb stanie się podstawową bronią do niszczenia stacjonarnych celów naziemnych, najnowsze modyfikacje mogą być już wykorzystywane przeciwko celom ruchomym.
Koniec 2007 roku. Amerykański producent samolotów Boeing ogłosił pomyślny rozwój programu HIFEX w celu wdrożenia technologii aktywnej kontroli przepływu powietrza w celu bezpiecznego uwolnienia lotnictwo amunicja z wewnętrznego bronie przedziały nośne przy dużych prędkościach (M>1). Wykazano praktyczną możliwość bezpiecznego zrzutu amunicji lotniczej Mk-82 JDAM z samolotu lotniskowca B-1 przy dużej prędkości lotu (M=2)
W połowie 2008 roku w bazie lotniczej w Kalifornii z samolotów 39. Dywizjonu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych dokonano pierwszego naddźwiękowego zrzutu bomby lotniczej GBU-411. Testy wypadły pomyślnie i wykazały, że możliwe jest bezpieczne zrzucanie bomb lotniczych z dużą prędkością z wewnętrznej komory bombowej. Umożliwiło to uznanie całego programu rozwoju broni nowej generacji przez samoloty naddźwiękowe za udany.
Bomba lotnicza GBU-39 należy do klasy bomb "Small Diameter Bomb" - bomba o małej średnicy (kaliber). Kaliber GBU-39 SDB - 113 kilogramów. Cel - precyzyjne niszczenie celów naziemnych z dużych odległości, aby zapobiec zniszczeniu przewoźnika za pomocą obrony powietrznej wroga. Mała średnica i niewielkie rozmiary umożliwiły umieszczenie GBU-39 SDB nie tylko na wieszakach, ale także w wewnętrznej komorze na broń. Umożliwiło to zmniejszenie ogólnej widoczności samolotu oraz zwiększenie charakterystyk prędkości i zwrotności.
Program integracji amunicji naprowadzanej przez lotnictwo z uzbrojeniem samolotu F-22A był dość obszerny, w ramach którego przeprowadzono testy naziemne w celu określenia i zmniejszenia charakterystyki drgań bomby lotniczej, a amunicja lotnicza była zrzucana przy niskich prędkościach (M = 0.8-1). Przeprowadzono 8 testowych kropli GBU-39 SDB przy M<1. F-22A Raptor może przewozić do 8 pocisków kierowanych typu Small Diameter Bomb w wewnętrznej komorze na broń. Po udanej integracji GBU-39 SDB przechodzą regularne testy bojowe nad wykorzystaniem nowych modyfikacji bomb kierowanych o małej średnicy. Początek programu bojowego użycia bomb naddźwiękowych „Revolutionary Approach to Time-critical Long Range Strike” – próby naziemne na naddźwiękowych wózkach szynowych przy prędkościach około 600 m/s na poligonie Holloman.
Bomba lotnicza GBU-39 SDB jest zdolna do uderzania w obiekty ukryte i zapewnia większą celność w porównaniu z bombami lotniczymi typu JDAM. Wyposażenie bomby powietrznej:
- Odbiornik GPS firmy "Rockwell Collins";
- blok inercyjny z „Honeywell”;
-elektroniczny zapalnik programowalny z możliwością detonowania amunicji w powietrzu, przy kontakcie z obiektem i ustawianiu opóźnienia detonacji;
- moduł przeciwzakłóceniowy firmy „Harris”;
- napędy ogonowe „HR Textron”;
- składane skrzydła "MBDA Diamondback";
- głowica "TAM Girlanda";
- interfejs „Mil-Std-1760”;
- wyrzutnia "Sargent Fletcher" - wyrzutnik z "Boeinga".
Optymalna kontrola to unikalna technologia, która dopasowuje kierowaną bombę w miejscu uderzenia w cel z wektorem prędkości, co znacznie zwiększa penetrację. Cała energia kinetyczna jest wykorzystywana do kontrolowania amunicji w celu zniszczenia wybranego obiektu.
Zastosowane skrzydła aerodynamiczne zapewniają zakres zastosowania bomby lotniczej w promieniu ponad 100 kilometrów. Promień wybuchu 285 funtów GBU-39 SDB wynosi 26 stóp w porównaniu do 82 stóp 2000 funtów JDAM. Konstruktorzy twierdzą, że bomby lotnicze są w stanie przebić 5 metra zbrojonego betonu i będą konkurować z bombą lotniczą BLU-109/B. Taka amunicja będzie najskuteczniejsza podczas wykonywania uderzeń na terenach miejskich, przy wsparciu wojsk lądowych z powietrza na lotniskach, konstrukcjach, pojazdach opancerzonych, punktach ostrzału, MLRS i systemach obrony przeciwlotniczej. Będą mniej skuteczne w walce z głębokimi bunkrami, konstrukcjami, dużą infrastrukturą i budynkami, przedsiębiorstwami przemysłowymi, mostami i systemami okopów, flotami pojazdów i siłą roboczą wroga.
Najważniejsze funkcje:
- średnica 7.5 cala;
- długość 1.8 metra;
- szerokość 19 centymetra;
- waga 285 funtów;
- zasięg zastosowania wynosi ponad 100 kilometrów;
- penetracja - 5-6 stóp stropu żelbetowego;
- masa wybuchowa - 17 kilogramów;
Samolot lotniskowców:
- F-15E;
- F 16;
- F-35II;
- A-10 II;
- F 117;
- B-1;
- B-2;
- B-52.
Źródła informacji:
http://www.ausairpower.net/APA-SDB.html#mozTocId230255
http://www.youtube.com/watch?v=b_qlR1amSX0&feature=youtu.be
http://ru.wikipedia.org/wiki/GBU-39
informacja