Rosja na światowym rynku nowych myśliwców wielofunkcyjnych
Za główny sposób na zwiększenie skuteczności bojowej Sił Powietrznych wraz z ich ilościową redukcją uważa się uruchomienie nowych myśliwców wielofunkcyjnych.
W tym segmencie rynku Rosja ostro konkuruje z czołowymi zachodnimi producentami sprzętu wojskowego. Głównymi konkurentami AHK Sukhoi i RAC MiG są amerykańskie firmy Lockheed Martin (F-16, F-35) i Boeing (F-15, F/A-18), a także zachodnioeuropejskie konsorcjum Eurofighter (EF-2000). ). Na niektórych rynkach regionalnych rosyjskie firmy będą konkurować ze szwedzką firmą SAAB (JAS-39 Gripen), francuskim Dasso (Rafale) i chińskim Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
GŁÓWNI GRACZE NA ŚWIATOWYM RYNKU WOJOWNIKÓW WIELOFUNKCYJNYCH
F-35
Wstępna kalkulacja opierała się na fakcie, że kraje partnerskie w programie Lockheed Martin F-35 mogą zakupić 722 myśliwce: Australia – do 100 jednostek, Kanada – 60 jednostek, Dania – 48 jednostek, Włochy – 131 jednostek, Holandia – 85 jednostek, Norwegia - 48 jednostek, Turcja - 100 jednostek. i Wielkiej Brytanii - 150 sztuk. (90 dla Sił Powietrznych i 60 dla Marynarki Wojennej). Potrzeby dwóch partnerów nie dzielących się ryzykiem, Singapuru i Izraela, określono na 100 i 75 jednostek. odpowiednio. Czyli w sumie maksymalna to 897 jednostek, a biorąc pod uwagę kolejność Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i USMC - 3340 jednostek.
Według wstępnych szacunków, biorąc pod uwagę możliwą sprzedaż F-35 innym klientom, do 2037 roku łączna liczba wyprodukowanych samolotów może sięgnąć 4500 sztuk. Jednak plany te zostały już znacznie obniżone.
Głównym problemem F-35 w tej chwili jest wzrost kosztów programu, a co za tym idzie wzrost kosztów samolotu, a także chroniczne zaległości z pierwotnego harmonogramu (obecnie ponad dwa lata ). Ponadto F-35 nie powinien być uważany za niekwestionowanego kandydata do zakupu przez wszystkie kraje partnerskie programu. W chwili obecnej prawie wszystkie te kraje (z rzadkimi wyjątkami) albo rozważają możliwość zmniejszenia zamówienia, albo szukają tańszej alternatywy. Co więcej, w większości tych krajów F-35 będzie brał udział w przetargach, czyli nie planuje się zakupu bezpośredniego.
Słabą stroną programu eksportowego F-35 jest to, że w obliczu ostrej konkurencji myśliwców europejskich i Rosji Lockheed Martin nie docenia rynku tych krajów, dla których oferty offsetowe i udział lokalnego przemysłu są obowiązkowe przy zawieraniu kontraktów wojskowych.
Niemniej jednak, pomimo problemów programu, wejście na światowy rynek myśliwca F-35 znacząco zmieni sytuację i układ sił. Na początkowym etapie dostaw eksportowych F-35 (od 2014 do 2017) zmiany te nie będą tak znaczące. Jednak w dłuższej perspektywie F-35 i rosyjski PAK FA będą jedynymi myśliwcami piątej generacji na rynku.
F-16 „Walczący Sokół”
Taktyczny myśliwiec F-16 „Fighting Falcon” firmy Lockheed Martin jest jednym z liderów pod względem ilości dostarczanych samolotów na rynek amerykański i zagraniczny i jest produkowany od ponad 30 lat.
Na liniach montażowych zlokalizowanych w pięciu krajach zbudowano ponad 4400 F-16 różnych typów. Ponad 1300 samolotów tego typu jest na wyposażeniu Sił Powietrznych USA i Gwardii Narodowej. Zakończono produkcję F-16 dla Sił Powietrznych USA. Ostatni 2231. F-16C zakupiony przez US Air Force został przekazany w marcu 2005 roku. Myśliwce F-16 pozostaną w US Air Force do 2025 roku i będą stopniowo zastępowane przez F-35. Obecnie produkcja F-16 odbywa się tylko na potrzeby dostaw eksportowych.
Do tej pory myśliwce F-16 zostały wybrane przez klientów z 25 krajów, m.in. Izraela, Włoch, Jordanii, Egiptu, Maroka, Turcji, Polski, Pakistanu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Omanu, Bahrajnu itd. (ponad 2200 samolotów wywieziono łącznie). Obecnie portfel zamówień Lockheed Martin na dostawę samolotów F-16 to 103 sztuki, a ich produkcja ma potrwać co najmniej do 2014 roku (łącznie z zamówieniem z Iraku).
Kierownictwo Lockheed przyznaje jednak, że program produkcyjny F-16 dobiega końca.
W latach 2002-2005. W latach 292-16 wyeksportowano 12,364 nowe myśliwce F-2006 za kwotę 2009 miliardów dolarów. - 189 sztuk. w wysokości 10,9 mld USD Aktualny portfel zamówień z dostawą w latach 2010-2013. to 157 samochodów o wartości 10,3 mld USD.
F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet i F-15 Eagle
Myśliwiec F/A-18 "Hornet" produkcji "Boeing" służy w US Navy i Korpusie Piechoty Morskiej, a także w 7 obcych krajach. W sumie wyprodukowano ponad 1700 F/A-18 różnych modyfikacji. Około 1200 samolotów jest w służbie US Navy i Korpusu Piechoty Morskiej, ponad 400 jednostek. dostarczony do Sił Powietrznych Australii, Hiszpanii, Kanady, Kuwejtu, Malezji, Finlandii i Szwajcarii.
Obecnie w produkcji jest najnowsza modyfikacja - F/A-18E/F „Super Hornet”. F/A-18E - jednomiejscowa wersja myśliwca, F/A-18F - podwójna.
Pierwszym zagranicznym klientem myśliwca F/A-18E/F Super Hornet był australijski Departament Obrony, który w kwietniu 2007 roku zamówił 24 jednostki. „Super Hornet” o wartości około 2,9 miliarda dolarów.
Boeing z F/A-18E/F Super Hornet bierze udział w wielu przetargach i ma dość dużą szansę na wygraną. W szczególności F/A-18E/F „Super Hornet” bierze udział w przetargach Sił Powietrznych Brazylii (36 jednostek), Grecji (40 jednostek), Danii (48 jednostek), Indii (126 jednostek), Rumunii (48 jednostek). jednostek .), Japonia (100 jednostek).
Biorąc pod uwagę ewentualne „dodatkowe dostawy” F/A-18E/F do krajów, które mają już w eksploatacji F/A-18, a także wyniki przetargów, łączna sprzedaż F/A-18E/F na rynek światowy w okresie do 2015 roku może wynosić do 100 sztuk.
Myśliwiec F-15 "Orzeł" różnych modyfikacji wyprodukowany przez "Boeinga" w ilości około 1000 sztuk. służy w siłach powietrznych USA. Ponadto F-15 trafiły do Sił Powietrznych Izraela, Arabii Saudyjskiej, Japonii i Korei Południowej (ponad 400 sztuk).
Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1974 roku. Obecnie w produkcji znajduje się modyfikacja F-15E Strike Eagle, czyli dwumiejscowy myśliwiec wielofunkcyjny.
Łącznie wyprodukowano ponad 1500 samolotów F-15 różnych modyfikacji. Zgodnie z planami Sił Powietrznych USA, najnowsze modyfikacje F-15 pozostaną w służbie do 2020 roku, dopóki nie zostaną całkowicie zastąpione przez myśliwce F-22 Raptor.
W odpowiedzi na wyzwania, jakie może napotkać wielu potencjalnych nabywców myśliwców F-35, Boeing opracował prototyp myśliwca F-15SE Silent Eagle, który wykorzystuje technologie lotnicze piątej generacji, w tym pokrycie radarowe, uzbrojenie systemów konforemnych, awionikę cyfrową , a także ogon w kształcie litery V.
Teraz Boeing oferuje F-15SE do przetargu Sił Powietrznych Korei Południowej (60 jednostek), Japonii (100 jednostek). Łączny wolumen sprzedaży F-15E na rynek zagraniczny w okresie do 2015 roku może wynieść do 100 szt. W latach 2002-2005. W latach 4-15 Boeing wyeksportował 18 nowe myśliwce F-460 i F/A-2006 za kwotę 2009 mln USD. - 36 jednostek w wysokości 4,14 mld USD Aktualny portfel zamówień z dostawą w latach 2010-2013. to 69 samochodów o wartości 8,42 miliarda dolarów.
Eurofighter
W 2002 roku konsorcjum zawarło pierwszy kontrakt eksportowy z rządem austriackim na dostawę 18 myśliwców drugiej transzy o wartości 2 mld euro (1,95 mld USD). Jednak wtedy, pod naciskiem strony austriackiej, austriackie Ministerstwo Obrony i Eurofighter osiągnęły porozumienie w sprawie zakupu tylko 2,55 maszyn Transzy-15 za kwotę 1 mld euro.
Drugim klientem eksportowym była Arabia Saudyjska, która we wrześniu 2007 r. podpisała z BAE Systems kontrakt na dostawę 4430 samolotów EF-8,86 Typhoon o wartości 72 2000 milionów funtów (62 miliarda dolarów), a także transfer technologii produkcji, inwestycje w przemysł zbrojeniowy W Arabii Saudyjskiej. Jednocześnie koszt zakupionych samolotów jest identyczny z ceną, po jakiej kupują je brytyjskie siły powietrzne (około XNUMX mln USD za sztukę).
Obecnie konsorcjum Eurofighter bierze udział w prawie wszystkich większych przetargach międzynarodowych.
W latach 2006-2009. Eurofighter wyeksportował 23 nowe myśliwce EF-2000 Typhoon o wartości 2,68 miliarda dolarów.Obecny portfel zamówień z dostawami w latach 2010-2013 to to 42 samochody o wartości 5,17 miliarda dolarów.
„Rafal”
Samolot został opracowany przez firmę Dasso w wersji standardowej i pokładowej i miał zastąpić przede wszystkim myśliwce-bombowce Jaguar Air Force oraz morskie myśliwce-bombowce Super Etandar.
Seryjną produkcję konwencjonalnej wersji myśliwca Rafała rozpoczęto w 1998 roku, a jego modyfikację pokładu w 1999 roku lotnictwo eskadra samolotów Rafale została w pełni ukończona w 2002 roku i osiągnęła gotowość operacyjną w połowie 2006 roku.
Do tej pory jedynym klientem myśliwca Rafale są francuskie siły zbrojne. Pierwszym zagranicznym klientem mogą stać się Siły Powietrzne ZEA na lata 2010-2013. Francja nie ma zamówień na dostawę myśliwców Mirage-2000 (w latach 2002-2009 wyeksportowano 54 nowe myśliwce Mirage-2000 o wartości 3,5 mld USD).
JAS-39 "Gripen"
Mimo kryzysu gospodarczego szwedzki rząd zamierza w pełni sfinansować program stworzenia myśliwca piątej generacji na bazie istniejącego Gripena. Początkowo spodziewane jest zamówienie partii 10 nowych samolotów.Atrakcyjność Gripena dla wielu państw wynika z jego wysokich osiągów oraz korzystnych finansowo i ekonomicznych warunków dostawy.
W latach 2002-2005. W latach 14-39 wyeksportowano 775 nowych myśliwców JAS-2006 Gripen za kwotę 2009 mln USD. - 24 jednostki w wysokości 1,62 mld USD Aktualny portfel zamówień z dostawą w latach 2010-2013. to 25 samochodów o wartości 1,6 miliarda dolarów.
J-7, J-10, JF-17
Do tej pory Chiny rywalizowały ze światowymi liderami jedynie na rynkach krajów trzeciego świata. W szczególności JF-17 firmy Chengdu w niektórych przypadkach jest bezpośrednim konkurentem rosyjskich MiG-29.
W latach 2002-2005. W latach 35-350 Chiny wyeksportowały 2006 nowych myśliwców różnego typu o wartości 2009 milionów dolarów. - 25 sztuk w wysokości 405 mln USD Aktualny portfel zamówień z dostawą w latach 2010-2013. to 129 samochodów o wartości 2,82 miliarda dolarów.
FIRMA „SUCHY” NA ŚWIATOWYM RYNKU WOJOWNIKÓW WIELOZADANIOWYCH
Do 2015 roku Suchoj zamierza utrzymać swoją pozycję na światowym rynku myśliwców wielofunkcyjnych poprzez zwiększenie dostaw eksportowych myśliwców Su-27SK i Su-30MK oraz wprowadzenie Su-35 do masowej produkcji. Rozwój myśliwca wielofunkcyjnego Su-35 pozwoli Sukhoi zachować konkurencyjność na polu myśliwców ciężkich do około 2020 roku. Od 2017 roku firma planuje rozpocząć dostawy eksportowe myśliwców piątej generacji.
W połowie obecnej dekady rynki głównych nabywców myśliwców Su - Chin i Indii - były prawie całkowicie nasycone i nie będą dokonywać tak dużych zakupów rosyjskich samolotów bojowych w dającej się przewidzieć przyszłości. Niemniej jednak oba te kraje będą w przyszłości pozyskiwać rosyjskie myśliwce, ale w znacznie mniejszych ilościach.
Wobec kurczenia się rynków chińskich i indyjskich Sukhoi skoncentrował swoje wysiłki na dywersyfikacji importerów samolotów z rodziny Sukhoi. Właściwa polityka marketingowa prowadzona przez lata przez kierownictwo Suchoj zapewniła wysoką efektywność. Podpisano duże kontrakty z Malezją, Indonezją, Algierią, Wenezuelą i Wietnamem. W wielu z tych krajów Suchoj zdołał wygrać w obliczu ostrej konkurencji z czołowymi zachodnimi producentami myśliwców wielofunkcyjnych. To pozwala nam powiedzieć, że firmie Suchoj udało się odwrócić losy i rozwiązać najtrudniejsze zadanie dywersyfikacji importerów rosyjskich myśliwców.
LINIA WIELOFUNKCYJNYCH WOJOWNIKÓW FIRMY SUKHOI
Su-27/Su-30
Rozwój samolotu Su-27 rozpoczął się w 1971 roku, pierwszy lot prototypu odbył się w 1977 roku. Od 1982 roku w okresie produkcji seryjnej zbudowano ponad 900 samolotów różnych modyfikacji.
Chiny
Największym nabywcą samolotów Su-27/Su-30 są Chiny. Za okres od 1991 do 1997 roku. Do Chin dostarczono 50 myśliwców Su-27, w tym 38 jednomiejscowych Su-27SK i 12 dwumiejscowych Su-27UBK o wartości około 1,7 miliarda dolarów.
W 1996 roku Chiny uzyskały licencję na produkcję 200 samolotów Su-27SK bez prawa do reeksportu do krajów trzecich. Koszt tej transakcji szacowany jest na 2,5 miliarda dolarów Myśliwce zostały zmontowane w fabryce samolotów w Shenyang. Do końca 2004 r. dostarczono łącznie 105 zestawów pojazdów. Wszystkie 105 samolotów zmontowano do końca 2007 roku. Następnie negocjacje w sprawie dostarczenia kolejnych 95 zestawów pojazdów do montażu Su-27SK utknęły w martwym punkcie. W rzeczywistości Chiny odmówiły dalszego wdrażania tego licencjonowanego programu.
W latach 2000-2001 38 wielozadaniowych dwumiejscowych myśliwców Su-30MKK dostarczono do Chin w ramach kontraktu o wartości 1,5 miliarda dolarów podpisanego w 1999 roku.
W latach 2000-2002 W ramach spłaty długu państwowego przez Rosję Chiny otrzymały 28 dwumiejscowych myśliwców szkolenia bojowego Su-27UBK.
W 2003 roku Sukhoi zrealizował drugi kontrakt na dostawę myśliwców Su-30MKK dla Chin. W ramach tego kontraktu Siły Powietrzne PLA otrzymały 38 pojazdów.
Jesienią 2004 roku KnAAPO zakończyło dostawę 24 myśliwców Su-30MK2 dla chińskiej marynarki wojennej. Wszystkie dostarczane do PLA samoloty Su-30MK2 wykonane są w wersji morskiej i posiadają zaawansowane funkcje do zwalczania celów nawodnych z wykorzystaniem środków przeciwokrętowych rakiety X-31A.
W związku z tym, że Chiny zażądały transferu technologii do produkcji Su-30MK2, która wpisuje się w ogólny trend ich polityki w zakresie współpracy wojskowo-technicznej z Rosją, negocjacje w sprawie dostawy drugiej partii tych samolotów samoloty (również 24 maszyny) były długie i napięte. Na początku 2010 r. nie osiągnięto żadnych konkretnych porozumień.
Łącznie do Chin dostarczono 178 myśliwców rodziny Su-27/Su-30, w tym 38 jednomiejscowych myśliwców Su-27SK i 40 dwumiejscowych samolotów szkolenia bojowego Su-27UBK bez funkcji sterowania broń cele naziemne, 76 myśliwców wielozadaniowych Su-30MKK i 24 myśliwce Su-30MK2. Biorąc pod uwagę Su-27SK montowany w Shenyang, całkowita liczba myśliwców marki Su dostarczonych do Chin wynosi 283 sztuki.
Su-30MKK
Indie
Na początku czerwca 2010 r. Komitet Bezpieczeństwa rządu Indii zatwierdził zawarcie umowy na zakup dodatkowych 42 myśliwców Su-30MKI, której koszt szacowany jest na 150 mld rupii (ok. 3,22 mld USD). Umowa ma zostać podpisana w 2010 roku.
Po zakończeniu licencjonowanej produkcji tej partii samolotów, łączna liczba rosyjskich myśliwców Su-30MKI będących na wyposażeniu indyjskich sił powietrznych wyniesie 270 sztuk.
Dostawa samolotu ma zostać zakończona do 2018 roku, po czym Su-30MKI stanie się głównym samolotem bojowym w służbie indyjskich sił powietrznych. Tym samym przejście na Su-30MKI z przestarzałych myśliwców MiG-21, które do niedawna stanowiły podstawę Sił Powietrznych kraju, zostanie w pełni zakończone.
Planuje się, że produkcja partii 42 Su-30MKI rozpocznie się w firmie HAL w 2014 roku. Według prognoz koszt jednego myśliwca wyniesie 3,5 miliarda rupii (75 milionów dolarów).
Decyzję o zakupie dodatkowej partii Su-30MKI podjęto pod koniec 2009 roku. Początkowo planowano zakup 40 samolotów, ale później liczbę zakupionych samolotów zwiększono o 2 sztuki. odrobić straty (w kwietniu i listopadzie ubiegłego roku w Indiach rozbiły się dwa Su-30MKI).
Su-30MKI będzie dominującym myśliwcem w indyjskich siłach powietrznych, a ich całkowity koszt będzie dwukrotnie wyższy od kosztu zakupu wielozadaniowych myśliwców średniej klasy w ramach programu MMRCA.
Pierwotny kontrakt o wartości 1,462 miliarda dolarów, przewidujący dostawę 40 myśliwców Su-30MKI dla indyjskich sił powietrznych, został podpisany 30 listopada 1996 roku. W ramach tego kontraktu wyprodukowano i przekazano pierwszych 8 samolotów w wersji Su-30K. do klienta w 1997 roku. Pozostałe samoloty w ramach tego kontraktu zostały dostarczone w wersji Su-30MKI w trzech partiach (10, 12 i 10 pojazdów) w konfiguracji I, II i końcowej.
Su-30MKI
W 1998 roku indyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło 10 dodatkowych Su-30K o wartości 277 milionów dolarów.
W 2000 roku podpisano umowę o wartości 3,5 miliarda dolarów na licencjonowaną produkcję 140 myśliwców Su-30MKI z zestawów pojazdów dostarczonych przez Rosję w zakładach HAL.
W 2007 roku podpisano kolejny kontrakt na dostawę do indyjskich sił powietrznych 40 dodatkowych samolotów Su-30MKI o wartości 1,6 miliarda dolarów, na okres 2008-2010.
Ponadto wdrożono umowę na dostawę 18 Su-30MKI w ramach wymiany za 18 zakupionych wcześniej samolotów Su-30K.
W ostatnich latach HAL przyspieszył harmonogram licencjonowanej produkcji Su-30MKI. W 2009 roku do indyjskich sił powietrznych dostarczono 23 myśliwce. W 2010 roku planowane jest przeniesienie 28 Su-30MKI. Do tej pory HAL dostarczył indyjskim siłom powietrznym 74 myśliwce Su-30MKI zbudowane na licencji. Zakończenie montażu wszystkich 140 myśliwców Su-30MKI na obiektach HAL planowane jest na 2014 rok, po czym rozpocznie się produkcja dodatkowych 42 samolotów.
Su-30MKObiecującym obszarem dalszej współpracy z Indiami jest wyposażenie myśliwców Su-30MKI w pocisk manewrujący Brahmos. Do tej pory firma BrahMos Aerospace JV zakończyła prace nad stworzeniem modyfikacji wyrzutni rakiet powietrznych Brahmos. Kolejnym krokiem będzie integracja lotniczej wersji pocisku Brahmos. Pierwsze testy lotniczej wersji pocisku manewrującego Brahmos zaplanowano na przełomie 2010 i 2011 roku. W 30 roku planowane jest ukończenie kompleksu prób w locie pocisku Brahmos zintegrowanego na pokładzie Su-2012MKI. planowane jest wyposażenie 40 myśliwców Su-30MKI indyjskich sił powietrznych, w tym dwie jednostki testowe Su-30MKI.
Adaptacja wyrzutni rakiet Brahmos do myśliwca Su-30MKI znacząco zwiększy potencjał eksportowy zarówno tego typu pocisków, jak i myśliwców Su-30MK. Kilka krajów, które są już uzbrojone w myśliwce Su-30MK, wyraziło zainteresowanie przystosowaniem ich do zainstalowania lotniczej wersji Brahmosa KR. Nie wyklucza się również zamówień na dostawę nowego Su-30MK, już przystosowanego do pocisku manewrującego Brahmos.
Wietnam
Wietnam od połowy lat 1990. aktywnie kupuje sprzęt lotniczy z Rosji. po długim okresie spadku dwustronnego BTC. W 1995 r. Wietnam zakupił od Rosji pierwszą partię sześciu samolotów Su-27 (5 Su-27SK i jeden Su-27UBK) za 150 mln USD.Na początku 1997 r. Hanoi zakupił drugą partię sześciu Su-27 (5 Su-27 -27SK i jeden Su-XNUMXUBK).
W grudniu 2003 roku Rosoboronexport podpisał kontrakt na dostawę do Wietnamu czterech samolotów Su-30MK. Podstawowa wersja Su-30MK została dostosowana zgodnie z wymaganiami Wietnamskich Sił Powietrznych. Dostawa została zrealizowana w 2004 roku.
Biorąc pod uwagę koszt podstawowej wersji Su-30MK, uzbrojenia lotniczego, części zamiennych i niezbędnych ulepszeń zgodnie z wymaganiami strony wietnamskiej, wartość kontraktu wyniosła ok. 120 mln USD.
Na początku 2009 roku podpisano kontrakt na dostawę ośmiu Su-30MK2 (bez uzbrojenia lotniczego) za ok. 400 mln USD.
W lutym 2010 roku Rosja i Wietnam podpisały kontrakt na dostawę 12 myśliwców Su-30MK2 i uzbrojenia lotniczego. Kwota transakcji to ok. 1 mld USD, kontrakt realizowany będzie w latach 2011-2012. Ponadto Wietnam otrzyma broń lotniczą i części zamienne nie tylko do tych samolotów, ale także do zamówionych w 2009 roku myśliwców.
Mając na uwadze dodatkowy zakup samolotów Su-30MK, Suchoj negocjuje utworzenie regionalnego centrum obsługi samolotów Su-XNUMX w Wietnamie.
Su-30MK2V
Malezja
W 2003 roku podpisano kontrakt na dostawę do Sił Powietrznych Malezji 18 samolotów Su-30MKM o wartości ok. 910 mln USD. Dostawy myśliwców w ramach tego kontraktu zakończono w 2009 roku.
Myśliwiec Su-30MKM (wielofunkcyjny, komercyjny, malezyjski) powstał na bazie myśliwca Su-30MKI opracowanego dla indyjskich sił powietrznych. Jednocześnie ta maszyna ma wiele różnic, ponieważ jest dostosowana do wymagań malezyjskich sił powietrznych. W końcowej części przetargu Su-30MKM rywalizował z amerykańskimi F/A-18E/F.
W ramach realizacji kontraktu malezyjskiego odbyła się duża liczba negocjacji technicznych z dostawcami zagranicznego wyposażenia do samolotu Su-30MKM na jego interfejsie w oparciu o doświadczenia zdobyte już przy Su-30MKI. Włożono dużo pracy w organizację współpracy międzynarodowej.
Wiosną 2010 roku Malezja ogłosiła zaproszenie do składania ofert na nowy przetarg na dostawę myśliwców wielozadaniowych. W ramach zakupu nowych myśliwców malezyjskie Ministerstwo Obrony zamierza zakupić łącznie do 36 samolotów.
Wnioskodawcami do udziału w nowym przetargu są Su-30MKM, F/A-18E/F Super Hornet, F-16C/D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen ”, „Rafale” oraz EF- 2000 „Tajfun”. Biorąc pod uwagę wieloletnią eksploatację samolotów Su-30MKM i F/A-18D Hornet w Malezyjskich Siłach Powietrznych, a także dążenie kierownictwa Sił Powietrznych do zjednoczenia floty myśliwców wielozadaniowych, Su- 30MKM i F/A-18E mają większą szansę na wygranie przetargu /F "Super Hornet".
Su-30MKM
Algieria
W listopadzie 2009 roku Rosja przekazała algierskim siłom powietrznym ostatnią partię myśliwców Su-30MKA na podstawie podpisanego w 2006 roku kontraktu na dostawę 28 Su-30MKA. W 2008 roku Algieria wysłała do FSMTC wniosek o zamiar zakupu dodatkowej partii samolotów Su-30MKA.
W marcu 2010 roku podpisano z Algierią kontrakt na dostawę 16 myśliwców Su-30MKA, którego koszt szacowany jest na ok. 1 mld USD. Kontrakt ten jest realizacją opcji do umowy podpisanej w 2006 roku o wartości ok. 1,5 mld USD na dostawa 28 myśliwców Su-30MKA. Dostawy w ramach nowej umowy rozpoczną się w 2011 roku.
Libia
Według najnowszych danych umowa pakietowa w negocjacjach z Libią obejmuje, obok innych rodzajów broni, 12-15 jednostek. Su-35 i 4 sztuki. Su-30MK.
Indonezja
W sierpniu 2007 roku podpisano kontrakt na dostawę trzech myśliwców Su-30MK2 i trzech Su-27SKM do Indonezji. Trzy Su-30MK2 dostarczono w latach 2008-2009, a trzy Su-27SKM zostaną przekazane klientowi w 2010 roku. Pierwsze cztery myśliwce (335 Su-2SK i 27 Su-2MK) zostały zakupione i dostarczone Indonezyjskim Siłom Powietrznym w 30 roku.
Su-35Oczekuje się, że w przyszłości Indonezja zawrze nowy kontrakt na dostawę samolotów z rodziny Su-27/Su-30. Generalnie indonezyjskie siły powietrzne planują sformować dwie eskadry składające się z samolotów rosyjskich (24 samoloty).
Wenezuela
W 2008 r. zakończono dostawę 24 myśliwców Su-30MK2V do Wenezuelskich Sił Powietrznych w ramach kontraktu podpisanego w 2006 r. Następnie zintensyfikowano negocjacje w sprawie dostawy drugiej partii myśliwców.
Wenezuela wyraziła zamiar zakupu 24 myśliwców Su-30MK2/Su-35 (pierwszym klientem Su-35 może zostać Wenezuela).
Niewykluczone, że nowy kontrakt na dostawę myśliwców znajdzie się w porozumieniu pakietowym na dostawę kilku rodzajów broni, zawartym podczas wizyty w Wenezueli w kwietniu 2010 roku premiera Rosji Władimira Putina. Ponieważ nie ma oficjalnych danych na temat podpisania kontraktu na myśliwce, w tej chwili program ten nadal jest klasyfikowany jako obiecujący zakup.
Myśliwce marki "Su" mogą wziąć udział w szeregu przetargów, które mają zostać ogłoszone w najbliższym czasie. Poniżej wymieniono tylko kilka z nich.
Bangladesz
Ministerstwo Obrony Bangladeszu w lutym 2010 r. ogłosiło zamiar odnowienia floty samolotów wojskowych. W tym celu kraj planuje pozyskać jedną eskadrę myśliwców.
Сербия
Ministerstwo Obrony Serbii rozważa możliwość pozyskania nowoczesnych myśliwców wielozadaniowych, zdolnych do wykonywania zadań zdobywania przewagi w powietrzu, zwalczania celów naziemnych i prowadzenia rozpoznania. Typ i liczba samolotów nie zostały na razie określone. Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E/F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter i JAS-39 Gripen.
Filipiny
Filipińskie Siły Powietrzne zamierzają odbudować flotę myśliwców w ramach planowanych na lata 2011-2012. programy zakupu nowych samolotów, których łączny koszt wyniesie około 50 miliardów peso filipińskich (1,1 miliarda dolarów). Liczba i rodzaj myśliwców planowanych do zakupu nie zostały jeszcze ustalone, jednak rozważone zostaną dostępne opcje, na które może pozwolić sobie budżet państwa. Na realizację projektu Siły Powietrzne planują wysłać do rządu wniosek o przyznanie 1,1 mld USD niezależnie od środków przeznaczonych na realizację programu modernizacji wojska kraju. Projekt ma się rozpocząć w 2011 lub 2012 roku.
Su-35
Dzięki samolotom Su-35 firma Sukhoi łączy swoją najbliższą przyszłość na światowym rynku myśliwców. Maszyna ta powinna zająć miejsce pomiędzy myśliwcem wielofunkcyjnym Su-30MK a obiecującym samolotem piątej generacji.
Samoloty Su-35 pozwolą Sukhoi zachować konkurencyjność do czasu wejścia na rynek myśliwca 5. generacji. Główny wolumen dostaw eksportowych Su-35 można przewidywać na lata 2013-2020. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na koniec 2010 roku.
Planowane są dostawy Su-35 na eksport do krajów Azji Południowo-Wschodniej, Afryki, Bliskiego Wschodu i Ameryki Południowej. Wśród pierwszych możliwych nabywców Su-35 należy wymienić Wenezuelę i Libię.
PAK FA
Deklarowane parametry techniczne PAK FA odpowiadają, aw wielu parametrach przewyższają najbardziej zaawansowany do tej pory amerykański myśliwiec F-22, którego zadaniem jest zapewnienie przewagi w powietrzu.
Samoloty F-16, F-15 i F/A-18 nie będą w stanie odpowiednio przeciwdziałać rosyjskiemu myśliwcowi. Jeśli chodzi o F-35, to już ma trudności w zwalczaniu Su-35 z jego niskim EPR. Wraz z planowanym dalszym spadkiem PAK FA, myśliwiec F-35 będzie miał jeszcze większe problemy.
Rosja może rozpocząć seryjną produkcję myśliwca piątej generacji do 2015 roku.
Indie wezmą udział w pracach w ramach programu PAK FA. W tej chwili Rosja i Indie uzgodniły wkład każdej ze stron w projekt stworzenia myśliwca piątej generacji. W 2010 roku Rosja i Indie podpiszą kontrakt na wstępny projekt myśliwca 5. generacji. Nowym aspektem programu jest ogłoszenie przez indyjskie siły powietrzne zamiaru przyjęcia zarówno wersji dwumiejscowej (co pierwotnie planowano, zgodnie z planami konstrukcyjnymi indyjskich sił powietrznych), jak i wersji jednoosobowej.
W przybliżeniu całkowita wielkość produkcji na 25-35 lat może wynosić co najmniej 600-700 samolotów, a rynek jako całość - ponad 1 tysiąc samolotów. Wielkość zakupów z Indii wyniesie co najmniej 250 sztuk.
Wspólne prace będą prowadzone na obu wersjach samolotu. W pierwszym etapie strony zajmą się tylko jednomiejscową wersją PAK FA, a prace nad dwumiejscową maszyną rozpoczną się później. Ponadto obie wersje będą produkowane dla indyjskich sił powietrznych. Indyjskie Siły Powietrzne sformułowały już wymagania techniczne dla jego jednomiejscowej wersji i przekazały stronę rosyjską odpowiednią dokumentację.
HAL, który weźmie udział w programie rozwojowym z Indii, spodziewa się dostarczyć pierwszy samolot do krajowych sił powietrznych w 2017 roku.
Pomimo wycofania się Rosji z przetargu brazylijskich sił powietrznych na zakup samolotów w ramach programu FX, możliwe jest, że w przyszłości Brazylia dołączy do Federacji Rosyjskiej i Indii w ramach programu PAK FA. Brazylia podobno rozważa taką możliwość.
PAK FA
RAC „MIG” NA ŚWIATOWYM RYNKU WOJOWNIKÓW WIELOZADANIOWYCH
W segmencie klasy średniej głównym programem RAC MiG na przyszłość jest myśliwiec MiG-35. Jest to nowy produkt, zorientowany zarówno na potrzeby rosyjskich sił powietrznych, jak i na potrzeby klientów zagranicznych. Drugim co do wielkości projektem, również zorientowanym zarówno na rynek krajowy, jak i zagraniczny, jest program MiG-29K/KUB.
MiG-35
MiG-35 bierze udział w przetargu indyjskich sił powietrznych na dostawę 126 średnich myśliwców. W przypadku wygrania przetargu najgłębsza licencja na produkcję MiG-35 zostanie przeniesiona na stronę indyjską.
W przyszłości Jemen jest uważany za potencjalnego klienta MiG-35.
W lutym 2009 roku chorwackie Ministerstwo Obrony, w związku z kryzysem gospodarczym, podjęło decyzję o odłożeniu na okres od dwóch do pięciu lat rozpoczęcia przetargu na zakup 2009 myśliwców wielozadaniowych planowanego na drugą połowę 12 roku. Według najnowszych szacunków chorwackiego Ministerstwa Obrony koszt programu zamówień wyniesie około 5 mld chorwackich kun (844 mln USD). Wcześniej projekt szacowano na 2,64 miliarda chorwackich kun. W przyszłości liczba zakupionych samolotów może wzrosnąć do 16 lub 18 sztuk. (12-14 singli i 4 dwójki). RSK MiG z MiG-35, Lockheed Martin z F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB z JAS-39C/D Gripen, Dasso z myśliwcem Rafał, konsorcjum Eurofighter z EF-2000 Tajfun.
MiG-35
MiG-29
MiG-29 jest masowo produkowany od 1982 roku. Prace nad stworzeniem MiG-29 rozpoczęły się w 1970 roku. Pierwszy lot eksperymentalnego myśliwca MiG-29 (seria 9-12) odbył się w 1977 roku. Łącznie więcej wyprodukowano ponad 1500 samolotów MiG-29 różnych modyfikacji. Samolot został dostarczony do ponad 20 krajów w ilości ponad 550 sztuk (z wyłączeniem krajów WNP).
Obecnie Ministerstwo Obrony Jemenu negocjuje z Rosją zakup dużej partii broni na łączną kwotę do 1 miliarda dolarów, w tym zakup kolejnej partii myśliwców.
MiG-29
Syria jest jednym z najbardziej obiecujących partnerów Rosji na Bliskim Wschodzie. Syria jest uważana za potencjalnego klienta do 50 MiG-29SMT.
Egipskie Siły Powietrzne mogą również zostać odbiorcą MiG-29 (pod pewnymi warunkami), ale na tym rynku Rosja zmierzyła się z silną konkurencją ze strony Chin.
MiG-29
W ramach realizacji zamówienia na modernizację i dostawę indyjskiej marynarki wojennej TAKR „Admirał Gorszkow” korporacja MiG w 2004 roku podpisała kontrakt na dostawę do Indii 16 myśliwców pokładowych (12 jednomiejscowych bojowych myśliwców MiG- 29K i 4 dwumiejscowe szkolenie bojowe MiG-29KUB) . Wartość kontraktu na dostawę grupy lotniczej to 700 mln USD.W 2010 roku zrealizowano opcję dostawy kolejnych 29 MiG-29K. Łącznie w przyszłości Marynarka Wojenna Indii planuje mieć w służbie do 50 MiG-29K/KUB.
RAC MiG realizuje kilka dużych kontraktów eksportowych na modernizację samolotów MiG (programy te zamieszczono w celach informacyjnych). W szczególności realizowany jest zakrojony na szeroką skalę program modernizacji floty MiG-29 Sił Powietrznych Indii (łącznie 63 jednostki o wartości 964 mln USD) i Sił Powietrznych Peru (19 MiG-29 o wartości 106 mln USD). W ciągu ostatnich pięciu lat programy modernizacji lub naprawy MiG-29 były realizowane z Bułgarią, Węgrami, Jemenem, Serbią, Polską, Słowacją i Erytreą.
Jak wspomniano powyżej, w ciągu całego istnienia programu MiG-29 wyeksportowano łącznie ponad 550 sztuk. MiG-29 (z wyłączeniem krajów WNP). Poniżej znajduje się tabela kontraktów i dostaw myśliwców MiG-29 różnych modyfikacji w ciągu ostatnich 10 lat.
ŚWIATOWY EKSPORT NOWYCH WOJOWNIKÓW W LATACH 2010-2013 PROGNOZA DOSTAW ROSYJSKICH WOJOWNIKÓW WIELOZADANIOWYCH.
Firma "Sucha"
Udział „Suchych” w wartości światowego eksportu nowych myśliwców wielofunkcyjnych w nadchodzącym 4-letnim okresie (2010-2013) wyniesie 14,5%, ilościowo – 21,3%.
W latach 2010-2013 Dla klientów zagranicznych przewiduje się dostawę 175 nowych myśliwców marki Su na kwotę 7,72 mld USD.
Ogólnie rzecz biorąc, wielkość światowego eksportu nowych myśliwców wielofunkcyjnych w latach 2010-2013. wyniesie 821 jednostek. w wysokości 53,32 miliarda dolarów.
Przy kalkulacji rynku brane są pod uwagę tylko dostawy nowych samochodów w ramach już zawartych umów, programów licencyjnych, a także planowane dostawy w ramach kontraktów będących w końcowej fazie dyskusji.
Suchoj może zwiększyć swój udział w światowym rynku myśliwców w latach 2010-2013. w przypadku wygrania przetargu Ministerstwa Obrony Malezji.
RAC "MiG"
Udział RAC „MiG” w wartości światowego eksportu nowych myśliwców w nadchodzącym 4-letnim okresie (2010-2013) wyniesie 4,5%, ilościowo – 6,9%. W latach 2010-2013 57 nowych myśliwców MiG o wartości 2,41 miliarda dolarów zostanie dostarczonych klientom zagranicznym.
Jeśli indyjskie Siły Powietrzne ogłoszą przetarg na dostawę 126 średnich myśliwców wielozadaniowych, RAC MiG znacząco zwiększy swój udział w rynku w okresie po 2013 roku, ponieważ większość dostaw planowana jest na rok 2014 i później.
CAŁKOWITA PODAŻ ROSYJSKICH WOJOWNIKÓW
Łączna liczba planowanych dostaw eksportowych przez Rosję nowych myśliwców wielofunkcyjnych „Su” i „MiG” w latach 2010-2013. (biorąc pod uwagę programy licencyjne) szacuje się na 232 samoloty o wartości 10,124 mld USD, co będzie stanowiło odpowiednio 28,25% całkowitej liczby nowych myśliwców eksportowanych przez wszystkie światowe firmy. W ujęciu wartościowym udział Rosji szacowany jest na 19%. Udział ten może znacznie wzrosnąć, jeśli Su-30MK wygra przetarg malezyjskich sił powietrznych, a MiG-35 w przetargu indyjskich sił powietrznych.
Ogólnie należy zauważyć, że poprzez rozszerzenie geografii dostaw Rosji udało się zrekompensować straty związane z brakiem zamówień z Chin, które do 2005 roku były największym importerem rosyjskich myśliwców. Chociaż udział Rosji w światowym rynku nieznacznie się zmniejszył pod względem wartości, nastąpił znaczny wzrost dostaw.
Dla porównania: w latach 2006-2009. Udział myśliwców Su i MiG w światowym rynku nowych myśliwców pod względem ilościowym wyniósł 32,9% (159 sztuk) i 24,3% pod względem wartości (6,76 mld USD). Wszyscy dostawcy w latach 2006-2009 Wyeksportowano 483 nowe myśliwce o wartości 27,82 miliarda dolarów.
W latach 2002-2005 udział myśliwców Su i MiG w światowym rynku nowych myśliwców pod względem ilościowym wyniósł 39,3% (259 sztuk) i 31,6% pod względem wartości (7,79 mld USD). Wszyscy dostawcy w latach 2002-2005. Wyeksportowano 659 nowych myśliwców o wartości 24,62 miliarda dolarów.
MiG-29.
WNIOSEK
Pomyślna promocja rosyjskich produktów produkcji samolotów na światowy rynek myśliwców wielofunkcyjnych na przełomie 2015 i kolejnych lat związana jest z samolotami z rodziny Su (przede wszystkim Su-35), rodziny MiG (przede wszystkim MiG-35) oraz PAK FA.
W segmencie klasy średniej głównym programem RAC MiG na przyszłość jest myśliwiec MiG-35. Drugim co do wielkości projektem, również zorientowanym zarówno na rynek krajowy, jak i zagraniczny, jest program MiG-29K/KUB.
Dość duża nisza w perspektywie średnioterminowej pozostanie z myśliwcem MiG-29 z różnymi modyfikacjami. Główna walka o zamówienia na MiG-29 rozwinie się z Chinami na rynkach stosunkowo biednych krajów trzeciego świata.
W segmencie samolotów klasy ciężkiej linia myśliwców rodziny Sukhoi obecnie produkowana, a także racjonalny harmonogram wprowadzenia nowych samolotów opracowanych przez kierownictwo Sukhoi zapewnią firmie silną pozycję na światowym rynku myśliwców wielofunkcyjnych. w krótkim, średnim i długim okresie. Należy zauważyć, że firmie Sukhoi, kierowanej przez Michaiła Pogosjana, udało się obliczyć i zaplanować na przyszłość przybycie nowych pojazdów Su w optymalnym czasie w kontekście wejścia na rynek amerykańskiego myśliwca piątej generacji F-35.
Kierownictwo Sukhoi stworzyło ogromne zaplecze technologiczne i marketingowe, dzięki czemu firma w dającej się przewidzieć przyszłości utrzyma silną pozycję jednego z liderów na światowym rynku ciężkich myśliwców wielofunkcyjnych.
Firma Suchoj odpowiednio odpowiedziała na chęć państw kupujących do dywersyfikacji komponentów wchodzących w skład kompleksów lotniczych (systemy sterowania bronią, nawigacja, łączność, broń rażenia), co znacznie zwiększyło potencjał eksportowy rosyjskich samolotów.
informacja