Przegląd wojskowy

Sterowiec LEMV nowej generacji firmy Northrop Grumman

10
Wcześniej zainteresowani często spotykali się z informacjami o projektach budowy sterowców nowej generacji różnych firm i planach ich produkcji. Ale wszystkie pozostały tylko projektami na papierze, dopóki słynny Northrop Grumman nie ogłosił rozpoczęcia lotów testowych najnowszego sterowca o nazwie Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle.

Dyrektor programów wojskowych firmy, K. Brown, zapowiedział niedawno testy, które odbędą się w tym tygodniu. Sterowiec zostanie wystrzelony z bazy sił powietrznych Lakehurst w New Jersey. Po pierwszym etapie testów sterowiec LEMV o własnych siłach doleci do Florydy i zostanie na nim zainstalowana specjalistyczna gondola. Wyposażony będzie w systemy i sprzęt radioelektroniczny, aparaty fotograficzne i wideo do fotografii lotniczej. Wiadomo, że zimą sterowiec zostanie automatycznie wysłany przez Atlantyk. Po przepłynięciu Atlantyku sterowiec pojedzie do Afganistanu na eksperymentalne testy wojskowe.

Sterowiec jest rozwinięciem wojskowym do rozpoznania i nadzoru na rzecz jednostek naziemnych Armii Stanów Zjednoczonych. Możliwe jest wykorzystanie sterowca jako samolotu transportowego, z którego korzystało kanadyjskie „Discovery Air Innovations”. Otrzyma modyfikację transportową sterowca o zwiększonej ładowności, która posłuży do dostarczania sprzętu i ładunku w trudno dostępne odległe miejsca.

Sterowiec LEMV nowej generacji firmy Northrop Grumman


Głównym dokumentem rozwoju tego projektu jest podpisana w połowie 2010 roku umowa pomiędzy Siłami Zbrojnymi USA a Northrop Grumman. Według niego armia amerykańska otrzyma trzy sterowce do celów wojskowych. Szacowany koszt jednego egzemplarza to 155 milionów dolarów. Kwota kontraktu to około 517 milionów dolarów. Koszt sterowca obejmuje m.in. transport do Afganistanu w celu oceny przydatności wojskowej.

Sterowiec jest wielkości boiska piłkarskiego, ma wysoki pułap 20 2 funtów, zasięg 21 mil i 304 dni autonomii. Sterowiec może startować i lądować bez wyposażonego pasa startowego, jednocześnie przewozić ładunek i wykonywać zdjęcia lotnicze. Sterowiec LEMV oparty jest na platformie wielokrotnego użytku HAVXNUMX i jest balonem hybrydowym. Materiał użyty do budowy sterowca składa się z Kevlaru, Mylaru i Vectranu (tkanina laminowana) i jest w stanie wytrzymać „rozsądną ilość” trafień z broni strzeleckiej. broń.
Sterowiec ma szereg zalet w stosunku do rozpoznawczych UAV:
- pionowy start i lądowanie przy użyciu helu;
- systemy napędowe zainstalowane na pokładzie sterowca służą do przemieszczania go w płaszczyźnie poziomej w miarę potrzeb;
- przewóz towarów wielkogabarytowych i ciężkich.



Ponadto ma również szereg zalet w stosunku do samolotów i śmigłowców wykonujących misje rozpoznawcze. Szacunkowe koszty operacji rozpoznania samolotów na godzinę to 10-20 tys. dolarów, a śmigłowce są hałaśliwe i wrażliwe w stosunku do sterowca, mają niską wytrzymałość (autonomię), co sprawia, że ​​sterowiec jest bardziej opłacalny w stosunku do samolotu i bardziej wytrzymały w porównaniu z helikopterami. Sterowce mogą służyć jako baza komunikacyjna dla jednostek operujących na terenach górskich, do stałego kontaktu ze sobą, monitorowania konwojów, dróg, obiektów infrastrukturalnych oraz kontrolowania sytuacji w terenie zurbanizowanym. – Będzie to najbardziej autonomiczny „dron” na świecie – mówi dyrektor programu sterowców Meijer.

Regulacja ciśnienia w sterowcu odbywa się za pomocą wielu balonów na dziobie i rufie kadłuba. Moduł do transportu ładunku (gondoli) składa się z 3 sekcji:
- sekcja nosowa (lotowa);
- pokład środkowy;
- sekcja rufowa;

W części dziobowej zainstalowano stanowisko doświadczalne, system sterowania, system kontroli paliwa i przedział na różne ładunki. Sekcje środkowa i rufowa służą do dodatkowego umieszczania ładunku i zbiorników paliwa.

Najważniejsze funkcje:
- długość 91 metrów;
- szerokość 34 metra;
- wysokość 26 metrów;
- objętość - 38 tysięcy metrów sześciennych;
- 100% interakcji z naziemnymi środkami rozpoznania i obserwacji;
- układy napędowe - cztery silniki wysokoprężne 4l V8 o mocy 350 KM każdy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
- umieszczenie silników - dwa na dziobie i dwa na rufie kadłuba;
- do 16 kW produkuje sterowiec w celu zapewnienia zainstalowanego i dodatkowego wyposażenia;
- ładowność 2.750 funtów;
- zapas paliwa 3500 galonów (autonomiczna wędrówka przez trzy tygodnie);
- zasięg 2 mil na wysokości 400 15 funtów;
- prędkość min / max -30/80 węzłów

Źródła informacji:
http://www.army-technology.com/projects/long-endurance-multi-intelligence-vehicle/
http://mobbit.info/item/2012/5/28/long-endurance-multi-intelligence-vehicle-dirizhabl-razvedchik-dlya-amerikanskoi-armii
http://en.wikipedia.org/wiki/Long_Endurance_Multi-intelligence_Vehicle
Autor:
10 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. żartowniś
    żartowniś 5 czerwca 2012 07:53
    0
    Artykuł został opublikowany nieco spóźniony, Amerykanie już zamknęli ten projekt ze względu na to, że naruszono terminy realizacji obiektu, a jego cena została zwiększona o 3 krotnie od pierwotnej. W ogóle powtórzenie historii F-35, ktoś inny przekonywał mnie, że Amerykanie się nie zdegradowali, sami nie mogą stworzyć nic nowego śmiech
    1. tronin.maksym
      tronin.maksym 5 czerwca 2012 08:47
      0
      Cytat z Jokera

      Artykuł został opublikowany nieco spóźniony, Amerykanie już zamknęli ten projekt ze względu na to, że naruszono terminy realizacji obiektu, a jego cena została zwiększona o 3 krotnie od pierwotnej. W ogóle powtórzenie historii F-35, ktoś inny przekonywał mnie, że Amerykanie się nie zdegradowali, sami nie mogą stworzyć nic nowego

      I podoba mi się ten rozwój! Dlaczego wydawanie szalonych pieniędzy jest normalne i na próżno! Wszystko jest dobrze.!
      1. 755962
        755962 6 czerwca 2012 00:00
        0
        Sterowce, lub, jak się je nazywa, „statki stratosfery”, były popularnym środkiem transportu już w XVIII i XIX wieku. Współcześni ludzie wolą samoloty, ale kto wie, czy sympatie ludzi nie odwrócą się, biorąc pod uwagę ostatnie katastrofy lotnicze, o których huczał cały świat? Sterowce były przeszłością - a za nimi najprawdopodobniej przyszłością. Inżynierowie i mechanicy, naukowcy i badacze opracowują coraz to nowe typy „sterowców”, powierzając im nie tylko transport towarów i dowóz pasażerów z punktu A do punktu B, ale także inne równie ważne obowiązki. Rosja i cała reszta krajów byłego ZSRR pozostają w tej kwestii znacznie w tyle. Chociaż wszyscy wiedzą, że pierwszy technicznie sprawny projekt dużego sterowca towarowego zaproponował w latach 18-tych XIX wieku nasz rodak, wielki rosyjski naukowiec Konstantin Ciołkowski.http://www.newsland.ru/news/detail/id/339727/
  2. Radysta Borta
    Radysta Borta 5 czerwca 2012 08:39
    +3
    Moim zdaniem bardzo obiecujący kierunek. Jestem pewien, że my też mamy zmiany i prawdopodobnie działają. Oświeceni technicy? Jaki jest ich maksymalny pułap? Na pewno bardzo przyzwoite i jakie perspektywy otwierają się stamtąd !!! Przekazywanie, śledzenie i uruchamianie czegoś jest możliwe ....... !
    1. żartowniś
      żartowniś 5 czerwca 2012 11:41
      +1
      http://www.sdelanounas.ru/blogs/18087/
  3. Chicot 1
    Chicot 1 5 czerwca 2012 18:38
    +2
    Swoje zdanie w tej sprawie wyrażałem już kilka razy i powtórzę to jeszcze raz... tyran
    Sterowce prędzej czy później wrócą do nieba. Wrócą na teren wojskowy...

    Mała sztuka lotnicza na temat... "K-74 vs U-134" - jedyna w historii bitwa między okrętem podwodnym a sterowcem... To prawda, że ​​skończyło się to nie na korzyść tego drugiego. Jednak całkowity wynik pozostał ze sterowcami do zwalczania okrętów podwodnych ... uśmiech
    1. CYCEK
      CYCEK 5 czerwca 2012 18:50
      +1
      dopóki nie stworzą dla nich infrastruktury przynajmniej skoncentrowanej w jednym kierunku do przewozu ładunków, nie zobaczą nieba na dużą skalę
  4. Masłow Elisei
    Masłow Elisei 5 czerwca 2012 18:45
    0
    Dość egzotyczne.
  5. maksman
    maksman 5 czerwca 2012 21:33
    0
    Takie projekty są bezpośrednim dowodem na to, że amerykanie będą nadal atakować kraje zupełnie niezdolne do samoobrony, brak obrony przeciwlotniczej i tak dalej… Gdyby tym i sterowcami zaatakowali Rosję, długo byśmy się śmiali waszat Oczywiście przesadzam, ale jednak...
    1. alex86
      alex86 5 czerwca 2012 21:59
      0
      Nie do końca zgadzam się z „intencjami amerów”, ale w poważnej wojnie to naprawdę nie jest bardzo poważne. problemy z cumowaniem; utrzymywanie ciśnienia helu w balonikach (dobrze przepływa przez dowolne materiały, w tym metale); widoczność dzięki dużym rozmiarom; niska prędkość - wszystko to wskazuje na możliwość zastosowania albo na etapie pierwszego uderzenia w wielkiej wojnie, albo w lokalnym konflikcie ze słabo chronionymi krajami. Nie oznacza to jednak, że takie rozwiązania techniczne są nieadekwatne do powyższych sytuacji.
  6. Pasmel25
    Pasmel25 5 czerwca 2012 23:39
    -3
    Witam! Natknąłem się na wspaniały pomysł twórców. Jestem pod wrażeniem, jak to jest możliwe.
    Pozwala znaleźć dowolne dane o dowolnej osobie. Dowiedziałem się więcej o moim idolu
    o podejrzanych znajomych, o ukochanej osobie, o partnerze biznesowym.
    Nie wahaj się tutaj znajdziesz wszelkie informacje, które chcesz znaleźć - będą dla Ciebie dostępne.
    U mnie wszystko działało, chociaż do końca w to nie wierzyłam
    Oto ta strona http://ydn.ru/fpoisk
  7. Kirgiza
    Kirgiza 11 czerwca 2012 09:49
    0
    Cytat od: alex86
    ale w poważnej wojnie to naprawdę nie jest bardzo poważne.

    Współczesna „poważna” wojna potrwa czterdzieści minut puść oczko