Japonia ma już lotniskowiec
Niedawna zapowiedź japońskiego ministra obrony, że do 2020 roku kraj będzie miał własny lotniskowiec, z pewnością zrobiła furorę. Natychmiast zaczęły pojawiać się podejrzenia, że Japonia rzekomo zamierza rozwiązać problem „terytoriów północnych” siłowymi metodami i ogólnie zamienia się w agresywną potęgę.
Najwyraźniej to oświadczenie zostało pierwotnie złożone w celu przetestowania zagranicznej opinii publicznej i osobiście nie mam wątpliwości, że odpowiednie japońskie służby uważnie czytają wszystko, co na ten temat pisano w zagranicznej prasie, tłumaczyły najbardziej soczyste streszczenia i donosiły władzom.
Nie zgadzam się z takimi ocenami, po części o charakterze paniki, z trzech powodów jednocześnie. Po pierwsze, to nie jest wiadomości. Po drugie, Japonia będzie miała lotniskowiec, gdy tylko kupi partię F-35B. W rzeczywistości już to mają! Po trzecie, Japonia potrzebuje lotniskowców (dokładnie w liczbie mnogiej) do zadań czysto defensywnych.
To nie jest nowość
Japonia rozstała się ze stanowiskiem, które po japońsku flota lotniskowców nie będzie, na początku 2018 roku. Jeszcze w grudniu 2017 roku pojawiły się oświadczenia, że lotniskowców nie będzie. Ale potem sytuacja się zmieniła. Rządząca Liberalno-Demokratyczna Partia Japonii na posiedzeniu obronnym, które odbyło się 20 marca 2018 r. pod przewodnictwem generała Nakataniego, przedstawiła propozycję rozwoju własnych lotniskowców w odpowiedzi na „agresywne działania Chin”. Mowa oczywiście o wyspach Senkaku, które od dawna są obiektem zwiększonej uwagi chińskiej floty i lotnictwo.
Senkaku - mała wyspa o dużym znaczeniu
Obecne wypowiedzi są więc kontynuacją jakiejś fundamentalnej decyzji podjętej osiem miesięcy temu.
Moim zdaniem decyzja ta wynikała ze zmiany priorytetów w amerykańskiej kwaterze głównej. W 2017 r., jak wiemy, koncentracja amerykańskich wysiłków wojskowych skierowana była na KRLD. Amerykanie mocno grzechotali bronie, przeprowadzili szereg ćwiczeń z udziałem swoich lotniskowców. Japończycy przeprowadzili też kilka ciekawych ćwiczeń, m.in. przećwiczenie lądowania oddziałów z wywrotek Osprey na wybrzeżu, a następnie ofensywy w górzystym terenie. Ogólne wrażenie tych ćwiczeń było dość jednoznaczne - był to strajk i operacja wojskowa w Korei. Jednak 3 września 2017 roku w Korei Północnej testowano bombę termojądrową, a wkrótce potem w Korei rozpoczęło się niepowstrzymane ocieplenie stosunków, wcześniej całkowicie nie do pomyślenia i obejmujące wcześniej nie do pomyślenia wydarzenia, takie jak spotkanie Donalda Trumpa i Kim Jong- nie.
To właśnie w tym momencie Chiny wyszły na pierwszy plan w amerykańskiej działalności wojskowej, a jednocześnie w Japonii nagle zaczęły mówić o potrzebie lotniskowca.
Rozważając japońską politykę militarną należy stale pamiętać, że nie jest ona prowadzona w oderwaniu od amerykańskiej polityki militarnej w regionie. Po pierwsze dlatego, że Japonia i Stany Zjednoczone są sojusznikami wojskowymi. Po drugie dlatego, że Japonia sama nie może prowadzić samodzielnej polityki wojskowej w regionie Pacyfiku, zwłaszcza o charakterze agresywnym, gdyż wszyscy jej potencjalni przeciwnicy są zauważalnie silniejsi i potrafią walczyć (sytuacja może się zmienić, ale na razie tak jest). Po trzecie, japońskie wojsko, marynarka wojenna i siły powietrzne są wyposażone i wyszkolone do współpracy z Amerykanami. Wynika to choćby z faktu, że Japończycy wprowadzają do użytku sprzęt wojskowy zgodny ze standardami amerykańskimi (kupowany przez import lub rozwijany wspólnie z amerykańskimi korporacjami). W istocie japońska armia i marynarka wojenna są siłami pomocniczymi w operacjach amerykańskich w regionie.
Odkąd Stany Zjednoczone zdecydowały się na kontakt z Chinami i wybrały kwestię Tajwanu jako pretekst do „dania Chinom lekcji”, konieczne stało się wzmocnienie amerykańskiego zgrupowania lotniczego na Morzu Wschodniochińskim i Południowochińskim na Morzu Wschodniochińskim i Południowochińskim. w celu uzyskania przewagi nad chińskim lotnictwem. Nie jest to łatwe zadanie, biorąc pod uwagę fakt, że Chiny posiadają wiele lotnisk lądowych w strefie przybrzeżnej, początkowo na celowniku są lotniska tajwańskie, a bazy lotnicze zajmowane przez Amerykanów w Japonii są zbyt daleko od tego akwenu. Zadanie to ma na celu przekształcenie japońskich lotniskowców śmigłowców w lotniskowce.
Lotniskowce dla F-35B
Japonia ma już lotniskowce. Może się to wydawać dość dziwnym stwierdzeniem, ale po bliższym przyjrzeniu się staje się oczywiste.
W japońskiej marynarce wojennej są już dwa takie okręty: Izumo (DDH183) i Kaga (DDH184), włączone do floty w marcu 2017 roku. Są to duże okręty wojenne o długości 248 metrów i szerokości 38 metrów, o wyporności 19,5 tys. ton. Rozmiar pokładu do lądowania w tym przypadku ma znaczenie. Faktem jest, że F-35B został pierwotnie stworzony jako samolot grupy powietrznej dla uniwersalnego lądownika USS America (LHA-6), który ma bardzo podobne wymiary pokładu do lądowania: 257 metrów długości i 32 metry szerokości. Jak widać różnice od Izumo nie są aż tak duże. Oba statki mają dwie windy towarowe do podnoszenia samolotów na pokład (dla USS America każdy z nich ma ładowność 37,5 tony, podczas gdy masa własna F-35B wynosi 22 tony). Podobieństwo wymiarów pokładu startowego i wyposażenia wind towarowych sugeruje, że Izumo i Kaga mogą również bazować na tych samolotach. F-35B mogą lądować na pokładzie tych statków przy użyciu pionowego systemu lądowania. Mogą też wystartować. Wiadomo, że prototyp F-35B wystartował podczas testów z rozbiegiem zaledwie 150 metrów.
Najnowszy japoński lotniskowiec / lotniskowiec Kaga (DDH184)
Japońscy urzędnicy twierdzą, że lotniskowce klasy Izumo zostaną przekształcone w lotniskowce. Niewykluczone, że będą wymagane pewne modyfikacje związane z rozmieszczeniem statków powietrznych, sprzętem obsługowym, przechowywaniem amunicji i paliwa. Ale nie za duży. W szczególności nie mają racji eksperci, którzy twierdzą, że pokład będzie musiał zostać wzmocniony powłoką odporną na ciepło. F-35B wykorzystuje turbowentylator zamiast silników odrzutowych dla VTOL. Podczas startu z krótkim rozbiegiem dysza silnika kręci się, a strumień odrzutowy dotyka pokładu. Jednak niektórzy japońscy oficerowie twierdzili, że Izumo i Kaga zostały pierwotnie zaprojektowane dla F-35B i trudno sobie wyobrazić, by ostrożni Japończycy nie wzięli tej okoliczności pod uwagę podczas budowy statku.
Ale nawet bez tych modyfikacji Izumo i Kaga mogą działać jako lotnisko skokowe dla samolotów tego typu. Śmigłowiec może również znacznie rozszerzyć zasięg F-35B z baz lądowych. Okręt może znajdować się na morzu w promieniu około 1670 km od bazy (jest to zasięg lotu F-35B), a samolot po zatankowaniu może wystartować w promieniu 865 km od okrętu. Zatem maksymalna odległość od bazy lądowej może wynosić ponad 2500 km. W tym przypadku samoloty z bazy lotniczej Hyakuri (prefektura Ibaraki) są w stanie dotrzeć do Tajwanu, a także do północnego wybrzeża Filipin. Dzieje się tak, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko japońskie siły powietrzne.
Ale przecież amerykańskie F-35B mogą też lądować na japońskich okrętach. A co widzimy? Oto co. Stany Zjednoczone i Japonia mają następujący skład statków zdolnych do przyjmowania samolotów tego typu: jeden okręt typu „Ameryka” (drugi USS Tripoli jest w trakcie budowy i ma zostać oddany do eksploatacji w 2019 r.), osiem okręty typu „Wasp” (F-35B wykonał próbne lądowanie i start na USS Wasp w marcu 2018 r.) oraz dwa japońskie okręty klasy Izumo. Łącznie 11 okrętów odpowiednich do bazowania najnowszych samolotów.
F-35B podczas próbnego lądowania na pokładzie USS Wasp. Ciekawe zdjęcie przedstawiające F-35B na podnośniku bocznym. Moim zdaniem usuwa wszelkie zastrzeżenia co do możliwości oparcia samolotów tego typu na UDC takich jak America i Wasp
Jeśli przyjmiemy, że każdy z nich może zabrać dziesięć samolotów, to Amerykanie mogą używać 110 F-35B na Morzu Wschodniochińskim (czyli około jednej trzeciej dostępnej floty 353 samolotów). Mając co najmniej trzy amerykańskie lotniskowce i samoloty stacjonujące w Japonii i Korei Południowej, Stany Zjednoczone mogą używać do 400 samolotów na Morzu Wschodniochińskim.
Oto kolejne wymowne zdjęcie: F-35B w hangarze USS Wasp. Nazwa statku jest wyraźnie widoczna na stępce samolotu, to znaczy, że ten samolot jest włączony do stałej grupy lotniczej tego statku. Tym samym wszystkie osiem UDC typu Wasp można uznać za lotniskowce
Jeśli Japonia się broni
Kwestię tę można również rozpatrywać w duchu czysto defensywnym dla Japonii, czyli w ramach scenariusza ograniczonego konfliktu chińsko-japońskiego o posiadanie odległych wysp Senkaku. W tym przypadku lotniskowce są również bardzo potrzebne Japonii, co więcej, wyraźnie nie mają wystarczającej liczby dostępnych statków, aby utrzymać przestrzeń powietrzną nad tymi wyspami.
W tym przypadku są trzy główne punkty.
Pierwszy. Wyspy Senkaku mają wielką wartość militarną, ponieważ ich bateria pocisków przeciwokrętowych i lotnisko dla F-35B znacznie skomplikują operacje chińskiej floty na południowym Morzu Wschodniochińskim. Ta wyspa obejmuje wszystkie północne podejścia do Tajwanu. Ogólnie rzecz biorąc, dosłownie 4-5 baterii rakiet przeciwokrętowych rozmieszczonych na wyspach Riukyu, Ishigaki i Senkaku jest w stanie, jeśli nie zablokować chińskiej flocie wejście do oceanu, to przynajmniej bardzo utrudnić im wejście do oceanu .
Ten diagram daje wyobrażenie o ogólnej sytuacji. Spór dotyczy nie tylko i nie tyle zasobów rybnych i złóż gazu, ile kontroli nad wyjściem z Morza Wschodniochińskiego na Pacyfik. Wyspy Ryukyu, Ishigaki i Senkaku stanowią barierę
Drugi. Chiny mają wyraźną przewagę powietrzną w tym sektorze nad ewentualnymi siłami japońskimi. Flota posiada już lotniskowiec Liaoning, który bazuje na maksymalnie 26 samolotach J-15. Drugi lotniskowiec projektu 001A Pipixia jest na ukończeniu, który może bazować na maksymalnie 36 samolotach J-15. Ponadto na wyspy Senkaku mogą zostać wysłane samoloty z lotnisk lądowych we wschodnich Chinach. Utrzymanie około 100-120 samolotów w powietrzu nad wyspami jest całkowicie wykonalnym zadaniem dla Sił Powietrznych PLA.
Trzeci. Z drugiej strony Japonia jest w trudniejszej sytuacji, ponieważ japońskie lotniska lądowe są zbyt daleko i można polegać tylko na samolotach, które zmieszczą się na lotniskowcach. Maksymalnie 10-12 samolotów może być umieszczonych na dwóch statkach klasy Izumo, do 4 samolotów na dwóch statkach klasy Huyga. W sumie przy wykorzystaniu wszystkich możliwości uzyskuje się do 32 samolotów. Kolejne 6-8 F-35B może znajdować się na małych lotniskach wyspowych. Tak więc, gdy Japonia dyskutuje o możliwości zakupu do 40 samolotów F-35B, liczba ta odzwierciedla maksymalne możliwe rozmieszczenie na wyspach Senkaku w przypadku demonstracji siły lub nawet działań wojennych. Chińskie lotnictwo będzie miało co najmniej podwójną przewagę i z łatwością stworzy potrójną przewagę.
Dlatego dwa lotniskowce (w rzeczywistości uniwersalne samoloty desantowe z możliwością bazowania samolotów) to zdecydowanie za mało dla Japonii. Teraz, gdyby Japonia zbudowała nowy i pełnoprawny lotniskowiec o wyporności około 60-70 tysięcy ton, na którym mogłyby bazować samoloty 50-60, wówczas japońskie siły powietrzne mogłyby działać na równych zasadach w przestrzeń powietrzna Wysp Senkaku.
Kilka uwag
Wynika z tego, że, po pierwsze, japoński program wzmocnienia floty i stworzenia lotniskowców ma najbardziej na celu przeciwdziałanie chińskiemu lotnictwu i flocie na Morzu Wschodniochińskim, w konfrontacji i ewentualnej bitwie o wyspy Senkaku. W tej kwestii Japonia ma swoje interesy (ostatnio te odległe wyspy, dawniej należące do osób prywatnych, przeszły na własność państwa), jak i interesy Stanów Zjednoczonych w kontekście konfrontacji militarnej z Chinami. Ani silne demonstracje nad Tajwanem, ani tym bardziej ewentualna morska blokada Chin, nie są niemożliwe bez ścisłej kontroli nad wyspami Riukyu i Ishigaki, a tym samym nad przestrzenią powietrzną nad nimi.
Po drugie, Wyspy Kurylskie są obecnie mało interesujące dla Japonii z militarno-strategicznego punktu widzenia i nie ma na nie wyraźnego zainteresowania ze strony Stanów Zjednoczonych. Co więcej: jeśli Amerykanie planują jakiekolwiek działania przeciwko Chinom (oczywiście z udziałem Japonii), to staje się jasne, że teraz jest dla nich korzystne rozwiązanie kwestii Wysp Kurylskich pokojowo, nawet przy ustępstwach, w celu zapewnienia nieingerencji Rosji w konflikt z Chinami, a przynajmniej zmniejszenia argumentów za taką ingerencją.
Najwyraźniej to oświadczenie zostało pierwotnie złożone w celu przetestowania zagranicznej opinii publicznej i osobiście nie mam wątpliwości, że odpowiednie japońskie służby uważnie czytają wszystko, co na ten temat pisano w zagranicznej prasie, tłumaczyły najbardziej soczyste streszczenia i donosiły władzom.
Nie zgadzam się z takimi ocenami, po części o charakterze paniki, z trzech powodów jednocześnie. Po pierwsze, to nie jest wiadomości. Po drugie, Japonia będzie miała lotniskowiec, gdy tylko kupi partię F-35B. W rzeczywistości już to mają! Po trzecie, Japonia potrzebuje lotniskowców (dokładnie w liczbie mnogiej) do zadań czysto defensywnych.
To nie jest nowość
Japonia rozstała się ze stanowiskiem, które po japońsku flota lotniskowców nie będzie, na początku 2018 roku. Jeszcze w grudniu 2017 roku pojawiły się oświadczenia, że lotniskowców nie będzie. Ale potem sytuacja się zmieniła. Rządząca Liberalno-Demokratyczna Partia Japonii na posiedzeniu obronnym, które odbyło się 20 marca 2018 r. pod przewodnictwem generała Nakataniego, przedstawiła propozycję rozwoju własnych lotniskowców w odpowiedzi na „agresywne działania Chin”. Mowa oczywiście o wyspach Senkaku, które od dawna są obiektem zwiększonej uwagi chińskiej floty i lotnictwo.
Senkaku - mała wyspa o dużym znaczeniu
Obecne wypowiedzi są więc kontynuacją jakiejś fundamentalnej decyzji podjętej osiem miesięcy temu.
Moim zdaniem decyzja ta wynikała ze zmiany priorytetów w amerykańskiej kwaterze głównej. W 2017 r., jak wiemy, koncentracja amerykańskich wysiłków wojskowych skierowana była na KRLD. Amerykanie mocno grzechotali bronie, przeprowadzili szereg ćwiczeń z udziałem swoich lotniskowców. Japończycy przeprowadzili też kilka ciekawych ćwiczeń, m.in. przećwiczenie lądowania oddziałów z wywrotek Osprey na wybrzeżu, a następnie ofensywy w górzystym terenie. Ogólne wrażenie tych ćwiczeń było dość jednoznaczne - był to strajk i operacja wojskowa w Korei. Jednak 3 września 2017 roku w Korei Północnej testowano bombę termojądrową, a wkrótce potem w Korei rozpoczęło się niepowstrzymane ocieplenie stosunków, wcześniej całkowicie nie do pomyślenia i obejmujące wcześniej nie do pomyślenia wydarzenia, takie jak spotkanie Donalda Trumpa i Kim Jong- nie.
To właśnie w tym momencie Chiny wyszły na pierwszy plan w amerykańskiej działalności wojskowej, a jednocześnie w Japonii nagle zaczęły mówić o potrzebie lotniskowca.
Rozważając japońską politykę militarną należy stale pamiętać, że nie jest ona prowadzona w oderwaniu od amerykańskiej polityki militarnej w regionie. Po pierwsze dlatego, że Japonia i Stany Zjednoczone są sojusznikami wojskowymi. Po drugie dlatego, że Japonia sama nie może prowadzić samodzielnej polityki wojskowej w regionie Pacyfiku, zwłaszcza o charakterze agresywnym, gdyż wszyscy jej potencjalni przeciwnicy są zauważalnie silniejsi i potrafią walczyć (sytuacja może się zmienić, ale na razie tak jest). Po trzecie, japońskie wojsko, marynarka wojenna i siły powietrzne są wyposażone i wyszkolone do współpracy z Amerykanami. Wynika to choćby z faktu, że Japończycy wprowadzają do użytku sprzęt wojskowy zgodny ze standardami amerykańskimi (kupowany przez import lub rozwijany wspólnie z amerykańskimi korporacjami). W istocie japońska armia i marynarka wojenna są siłami pomocniczymi w operacjach amerykańskich w regionie.
Odkąd Stany Zjednoczone zdecydowały się na kontakt z Chinami i wybrały kwestię Tajwanu jako pretekst do „dania Chinom lekcji”, konieczne stało się wzmocnienie amerykańskiego zgrupowania lotniczego na Morzu Wschodniochińskim i Południowochińskim na Morzu Wschodniochińskim i Południowochińskim. w celu uzyskania przewagi nad chińskim lotnictwem. Nie jest to łatwe zadanie, biorąc pod uwagę fakt, że Chiny posiadają wiele lotnisk lądowych w strefie przybrzeżnej, początkowo na celowniku są lotniska tajwańskie, a bazy lotnicze zajmowane przez Amerykanów w Japonii są zbyt daleko od tego akwenu. Zadanie to ma na celu przekształcenie japońskich lotniskowców śmigłowców w lotniskowce.
Lotniskowce dla F-35B
Japonia ma już lotniskowce. Może się to wydawać dość dziwnym stwierdzeniem, ale po bliższym przyjrzeniu się staje się oczywiste.
W japońskiej marynarce wojennej są już dwa takie okręty: Izumo (DDH183) i Kaga (DDH184), włączone do floty w marcu 2017 roku. Są to duże okręty wojenne o długości 248 metrów i szerokości 38 metrów, o wyporności 19,5 tys. ton. Rozmiar pokładu do lądowania w tym przypadku ma znaczenie. Faktem jest, że F-35B został pierwotnie stworzony jako samolot grupy powietrznej dla uniwersalnego lądownika USS America (LHA-6), który ma bardzo podobne wymiary pokładu do lądowania: 257 metrów długości i 32 metry szerokości. Jak widać różnice od Izumo nie są aż tak duże. Oba statki mają dwie windy towarowe do podnoszenia samolotów na pokład (dla USS America każdy z nich ma ładowność 37,5 tony, podczas gdy masa własna F-35B wynosi 22 tony). Podobieństwo wymiarów pokładu startowego i wyposażenia wind towarowych sugeruje, że Izumo i Kaga mogą również bazować na tych samolotach. F-35B mogą lądować na pokładzie tych statków przy użyciu pionowego systemu lądowania. Mogą też wystartować. Wiadomo, że prototyp F-35B wystartował podczas testów z rozbiegiem zaledwie 150 metrów.
Najnowszy japoński lotniskowiec / lotniskowiec Kaga (DDH184)
Japońscy urzędnicy twierdzą, że lotniskowce klasy Izumo zostaną przekształcone w lotniskowce. Niewykluczone, że będą wymagane pewne modyfikacje związane z rozmieszczeniem statków powietrznych, sprzętem obsługowym, przechowywaniem amunicji i paliwa. Ale nie za duży. W szczególności nie mają racji eksperci, którzy twierdzą, że pokład będzie musiał zostać wzmocniony powłoką odporną na ciepło. F-35B wykorzystuje turbowentylator zamiast silników odrzutowych dla VTOL. Podczas startu z krótkim rozbiegiem dysza silnika kręci się, a strumień odrzutowy dotyka pokładu. Jednak niektórzy japońscy oficerowie twierdzili, że Izumo i Kaga zostały pierwotnie zaprojektowane dla F-35B i trudno sobie wyobrazić, by ostrożni Japończycy nie wzięli tej okoliczności pod uwagę podczas budowy statku.
Ale nawet bez tych modyfikacji Izumo i Kaga mogą działać jako lotnisko skokowe dla samolotów tego typu. Śmigłowiec może również znacznie rozszerzyć zasięg F-35B z baz lądowych. Okręt może znajdować się na morzu w promieniu około 1670 km od bazy (jest to zasięg lotu F-35B), a samolot po zatankowaniu może wystartować w promieniu 865 km od okrętu. Zatem maksymalna odległość od bazy lądowej może wynosić ponad 2500 km. W tym przypadku samoloty z bazy lotniczej Hyakuri (prefektura Ibaraki) są w stanie dotrzeć do Tajwanu, a także do północnego wybrzeża Filipin. Dzieje się tak, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko japońskie siły powietrzne.
Ale przecież amerykańskie F-35B mogą też lądować na japońskich okrętach. A co widzimy? Oto co. Stany Zjednoczone i Japonia mają następujący skład statków zdolnych do przyjmowania samolotów tego typu: jeden okręt typu „Ameryka” (drugi USS Tripoli jest w trakcie budowy i ma zostać oddany do eksploatacji w 2019 r.), osiem okręty typu „Wasp” (F-35B wykonał próbne lądowanie i start na USS Wasp w marcu 2018 r.) oraz dwa japońskie okręty klasy Izumo. Łącznie 11 okrętów odpowiednich do bazowania najnowszych samolotów.
F-35B podczas próbnego lądowania na pokładzie USS Wasp. Ciekawe zdjęcie przedstawiające F-35B na podnośniku bocznym. Moim zdaniem usuwa wszelkie zastrzeżenia co do możliwości oparcia samolotów tego typu na UDC takich jak America i Wasp
Jeśli przyjmiemy, że każdy z nich może zabrać dziesięć samolotów, to Amerykanie mogą używać 110 F-35B na Morzu Wschodniochińskim (czyli około jednej trzeciej dostępnej floty 353 samolotów). Mając co najmniej trzy amerykańskie lotniskowce i samoloty stacjonujące w Japonii i Korei Południowej, Stany Zjednoczone mogą używać do 400 samolotów na Morzu Wschodniochińskim.
Oto kolejne wymowne zdjęcie: F-35B w hangarze USS Wasp. Nazwa statku jest wyraźnie widoczna na stępce samolotu, to znaczy, że ten samolot jest włączony do stałej grupy lotniczej tego statku. Tym samym wszystkie osiem UDC typu Wasp można uznać za lotniskowce
Jeśli Japonia się broni
Kwestię tę można również rozpatrywać w duchu czysto defensywnym dla Japonii, czyli w ramach scenariusza ograniczonego konfliktu chińsko-japońskiego o posiadanie odległych wysp Senkaku. W tym przypadku lotniskowce są również bardzo potrzebne Japonii, co więcej, wyraźnie nie mają wystarczającej liczby dostępnych statków, aby utrzymać przestrzeń powietrzną nad tymi wyspami.
W tym przypadku są trzy główne punkty.
Pierwszy. Wyspy Senkaku mają wielką wartość militarną, ponieważ ich bateria pocisków przeciwokrętowych i lotnisko dla F-35B znacznie skomplikują operacje chińskiej floty na południowym Morzu Wschodniochińskim. Ta wyspa obejmuje wszystkie północne podejścia do Tajwanu. Ogólnie rzecz biorąc, dosłownie 4-5 baterii rakiet przeciwokrętowych rozmieszczonych na wyspach Riukyu, Ishigaki i Senkaku jest w stanie, jeśli nie zablokować chińskiej flocie wejście do oceanu, to przynajmniej bardzo utrudnić im wejście do oceanu .
Ten diagram daje wyobrażenie o ogólnej sytuacji. Spór dotyczy nie tylko i nie tyle zasobów rybnych i złóż gazu, ile kontroli nad wyjściem z Morza Wschodniochińskiego na Pacyfik. Wyspy Ryukyu, Ishigaki i Senkaku stanowią barierę
Drugi. Chiny mają wyraźną przewagę powietrzną w tym sektorze nad ewentualnymi siłami japońskimi. Flota posiada już lotniskowiec Liaoning, który bazuje na maksymalnie 26 samolotach J-15. Drugi lotniskowiec projektu 001A Pipixia jest na ukończeniu, który może bazować na maksymalnie 36 samolotach J-15. Ponadto na wyspy Senkaku mogą zostać wysłane samoloty z lotnisk lądowych we wschodnich Chinach. Utrzymanie około 100-120 samolotów w powietrzu nad wyspami jest całkowicie wykonalnym zadaniem dla Sił Powietrznych PLA.
Trzeci. Z drugiej strony Japonia jest w trudniejszej sytuacji, ponieważ japońskie lotniska lądowe są zbyt daleko i można polegać tylko na samolotach, które zmieszczą się na lotniskowcach. Maksymalnie 10-12 samolotów może być umieszczonych na dwóch statkach klasy Izumo, do 4 samolotów na dwóch statkach klasy Huyga. W sumie przy wykorzystaniu wszystkich możliwości uzyskuje się do 32 samolotów. Kolejne 6-8 F-35B może znajdować się na małych lotniskach wyspowych. Tak więc, gdy Japonia dyskutuje o możliwości zakupu do 40 samolotów F-35B, liczba ta odzwierciedla maksymalne możliwe rozmieszczenie na wyspach Senkaku w przypadku demonstracji siły lub nawet działań wojennych. Chińskie lotnictwo będzie miało co najmniej podwójną przewagę i z łatwością stworzy potrójną przewagę.
Dlatego dwa lotniskowce (w rzeczywistości uniwersalne samoloty desantowe z możliwością bazowania samolotów) to zdecydowanie za mało dla Japonii. Teraz, gdyby Japonia zbudowała nowy i pełnoprawny lotniskowiec o wyporności około 60-70 tysięcy ton, na którym mogłyby bazować samoloty 50-60, wówczas japońskie siły powietrzne mogłyby działać na równych zasadach w przestrzeń powietrzna Wysp Senkaku.
Kilka uwag
Wynika z tego, że, po pierwsze, japoński program wzmocnienia floty i stworzenia lotniskowców ma najbardziej na celu przeciwdziałanie chińskiemu lotnictwu i flocie na Morzu Wschodniochińskim, w konfrontacji i ewentualnej bitwie o wyspy Senkaku. W tej kwestii Japonia ma swoje interesy (ostatnio te odległe wyspy, dawniej należące do osób prywatnych, przeszły na własność państwa), jak i interesy Stanów Zjednoczonych w kontekście konfrontacji militarnej z Chinami. Ani silne demonstracje nad Tajwanem, ani tym bardziej ewentualna morska blokada Chin, nie są niemożliwe bez ścisłej kontroli nad wyspami Riukyu i Ishigaki, a tym samym nad przestrzenią powietrzną nad nimi.
Po drugie, Wyspy Kurylskie są obecnie mało interesujące dla Japonii z militarno-strategicznego punktu widzenia i nie ma na nie wyraźnego zainteresowania ze strony Stanów Zjednoczonych. Co więcej: jeśli Amerykanie planują jakiekolwiek działania przeciwko Chinom (oczywiście z udziałem Japonii), to staje się jasne, że teraz jest dla nich korzystne rozwiązanie kwestii Wysp Kurylskich pokojowo, nawet przy ustępstwach, w celu zapewnienia nieingerencji Rosji w konflikt z Chinami, a przynajmniej zmniejszenia argumentów za taką ingerencją.
informacja