Panele słoneczne

1

Panele słoneczne to świetny sposób na generowanie energii elektrycznej. Wadą jest dziś ich krótka żywotność i kruchość. Ale tę wadę przezwyciężyli amerykańscy naukowcy, którzy stworzyli panele samoleczenia. Rozmiar każdego elementu, który składa się na całość, jest niewielki i wynosi zaledwie kilka nanometrów. Dzięki tym wymiarom same elementy są przywracane w przypadku jakichkolwiek uszkodzeń, a produkcja energii pozostaje na tym samym poziomie.



Panele słoneczne


W przypadku uszkodzenia panele samodzielnie znajdują brakujące elementy za pomocą białek, rurek węglowych i innych materiałów. Praca nanostruktur opiera się na procesie fotosyntezy. Taki panel to materiał, w strukturze którego zachodzą reakcje i metabolizm, gdzie sam materiał korpusu, rurki węglowe, jest integralną częścią procesu. Na tej podstawie zwiększa się ogólna żywotność całego panelu. Co wcześniej było trudne do zrobienia  wykonać tłumienie dyktafonu. Wcześniej światło słoneczne w interakcji z cząsteczkami tlenu miało negatywny wpływ na jakość powierzchni paneli. W efekcie spada sprawność konwersji energii słonecznej na energię elektryczną, a panel staje się bezużyteczny do dalszego wykorzystania.


Następnie przeprowadzono pierwsze testy. Panele słoneczne zostały umieszczone na skrzydłach samolotu, co wykonało długi lot, po którym samolot, a nie panele słoneczne, z powodzeniem wylądował. Używany przed przygotowaniem do lotu wykrywacz ukrytych kamer i podsłuchów radiowych, aby wykryć próby szpiegowania. Lot rozpoczął się 11 września o 7 rano GMT, ao 15:5 osiągnął wysokość 29 metrów. W tym samym czasie średnia prędkość lotu wynosiła 4 km/h. Rozpiętość skrzydeł urządzenia wynosi 750 metry, a waga to około 9 kg. Za sterem był pilot testowy Jon Staton. Podczas eksperymentu przetestowano wszystkie systemy paneli słonecznych, które pozwalają gromadzić energię słoneczną i zużywać ją w ciemności. Liczba ogniw fotowoltaicznych wynosiła 300 tys. i ważyła 2 kg, które napędzały 3 silniki elektryczne, każdy o mocy XNUMX koni mechanicznych. Materiał korpusu to węgiel.


Pomyślne zakończenie projektu symbolizuje początek ery cichych samolotów, niewielkich rozmiarów, gotowych do lotu przez długi czas bez konieczności ładowania. Nie wydając ani grama paliwa na lot i nie zanieczyszczając środowiska. Przecież w dzień panele gromadzą energię słoneczną i rozprowadzają ją do akumulatorów litowych, a nocą za ich pomocą zasilają silnik.

1 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    11 lipca 2012 13:13
    Mimo to są wady: mała moc, duża powierzchnia potrzebna do umieszczenia elementów, pewne warunki pogodowe, a ponadto produkcja takich paneli jest zanieczyszczona dla środowiska.