Generał dywizji Igor Makushev: Mamy się czym pochwalić
Podczas niedawnej wizyty w Petersburgu w napiętym grafiku dowódcy 1. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej gen. dywizji Igora Makuszewa znalazł się czas na spotkania z dziennikarzami. Wśród nich był korespondent „Czerwonej Gwiazdy”. Publikujemy jego rozmowę z dowódcą.
- Igor Yuryevich, granice odpowiedzialności 1. Sił Powietrznych i Dowództwa Obrony Powietrznej są bardzo rozległe. Wymaga to również odpowiedniego składu twojego stowarzyszenia. Co obejmuje dzisiaj?
- Pod względem siły i siły bojowej nasze dowództwo jest największe w Siłach Powietrznych i Obronie Powietrznej. Mamy największą liczbę lotnictwo. W ubiegłym roku lotnictwo nad Bałtykiem flota, 12. Dyrekcja Główna Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, Strategicznych Sił Rakietowych i Sił Kosmicznych.
Ponadto istnieją dwie brygady Obrony Lotniczej. Są to dawne korpusy obrony powietrznej, które nie uległy znaczącym zmianom, z wyjątkiem wycofania z ich składu samolotów myśliwskich. Ale stała się częścią naszej 7000. bazy i wykonuje misje obrony powietrznej w strefie północno-zachodniej.
Struktura naszego stowarzyszenia jest dość skomplikowana, ale sam system zarządzania nie uległ zasadniczym zmianom. Nie wpłynęło na to również przeniesienie dowództwa 1. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej z Petersburga do Woroneża. Oznacza to, że przestrzeń powietrzna w naszym obszarze odpowiedzialności od Nowej Ziemi do obwodu rostowskiego i od obwodu kaliningradzkiego do centralnych regionów Rosji jest w pełni kontrolowana.
– Dziś dużo mówi się o konieczności unowocześnienia floty samolotów. Jak postępują te prace?
- Stowarzyszenie przechodzi poważną modernizację samolotów. W szczególności prasa szeroko opisywała otrzymanie eskadry myśliwców bombardujących Su-34 generacji 4+. Nadal jest jedynym w kraju i stacjonuje na lotnisku w Baltimore. W tym roku planowane jest otrzymanie drugiej eskadry tego samego typu, w związku z czym odejdziemy od takiego typu samolotów jak Su-24.
W tym samym czasie aktualizowana jest również flota lotnictwa wojskowego. Tak, większość jest teraz dostarczana do Południowego Okręgu Wojskowego, ale dostawy są również realizowane do nas. W szczególności odebrano już eskadrę najnowszych śmigłowców Mi-8mtv5. Jest to zasadniczo nowa wielozadaniowa maszyna. Mamy nadzieję, że do końca roku otrzymamy kolejnych 12 śmigłowców.
Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt dostarczany zarówno lotnictwu, jak i obronie przeciwlotniczej pozwala z ufnością patrzeć w przyszłość i skutecznie rozwiązywać najbardziej złożone zadania.
- Uruchomienie nowego sprzętu lotniczego nakłada zwiększone wymagania na załogę lotniczą. Szczególnie dla młodych pilotów. Jak przebiega ich rozwój? Czy młodzi ludzie są w stanie opanować coraz bardziej skomplikowaną technologię lotniczą?
– Dziś mamy takich młodych ludzi, że są w stanie opanować każdą technikę. Kiedy sam ukończył szkołę wojskową, był pierwszym porucznikiem w Związku Radzieckim, który przeszkolił się na myśliwca Su-27 czwartej generacji. Chociaż kiedy nauczyciele powiedzieli mi, jako kadetowi, o tym samolocie, myślałem, że nigdy w życiu nie opanuję tej techniki wyposażonej w komputery. Nic - opanowałem to, podobnie jak później wielu moich kolegów. Zdarza się, że bardziej doświadczonemu pilotowi trudniej jest przekwalifikować się na nowy samolot, gdyż działają pewne stereotypy. Młodzi ludzie mają się dobrze, a przylot nowych samolotów i helikopterów tylko wzmaga ich zainteresowanie wybranym zawodem. Na przykład Su-34 to wielofunkcyjny samolot, który ucieleśnia najlepsze cechy zarówno myśliwca, jak i bombowca. Jego wygląd to duży krok naprzód. Samo szkolenie młodych pilotów znacznie się zmieniło. Zwracam uwagę, że Krasnodarska Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza im. Bohatera Związku Radzieckiego A.K. Sierow zaczął pracować znacznie wydajniej: do jednostki przybywają porucznicy, posiadający dużą ilość praktycznych umiejętności i dobry dotyk. To początkowo skraca okres ich powstawania. Po przybyciu na stanowisko dyżurne wymagania są dość rygorystyczne. Tak więc porucznik, który ukończył szkołę, biorąc pod uwagę przekwalifikowanie na sprzęt wojskowy, musi wylatać co najmniej 100 godzin w pierwszym roku służby.
Celowe prace nad powołaniem młodych pilotów pozwoliły w ostatnich latach przygotować godnego następcę starszego pokolenia. Wskazuje również, że obecnie średni wiek pilota wynosi 27 lat. Kilka lat temu 37.
- Płytka nazębna to zawsze gorący temat. Jeszcze nie tak dawno piloci narzekali, że spędzają mało czasu w powietrzu. W szczególności dotknięty został brak paliwa, problemy z naprawą samolotów. Jaka jest sytuacja dzisiaj?
– Nasi piloci powinni mieć taki sam czas lotu jak ich koledzy na Zachodzie. To jest 150-200 godzin. Jak dotąd nie osiągnęliśmy tego wskaźnika, ale stopniowo się do niego zbliżamy. Dla przykładu, w ubiegłym roku średni czas lotu dla I dowództwa wyniósł 1 godzin. To bardzo dobry wskaźnik. W okresie sowieckim było mniej więcej tak samo. Podkreślam: to średnia, niektórzy piloci mają nalot 115 godzin. W tym roku na nowych samolotach, które nie mają ograniczeń zasobów (Su-200, MiG-34smt), czas lotu wyniesie około 29 godzin. Myślę, że do końca tego roku osiągniemy średnio 200 do 110 godzin.
Teraz poważnym tematem jest dla nas rozwój Arktyki. Już tego lata zaczynamy rozwijać lotniska na Dalekiej Północy. W czasach sowieckich były używane, a potem przez długi czas były porzucane. Dzisiaj z bliska zajmujemy się tym ważnym i obiecującym tematem. Myślę, że przy pomyślnym postępie, w przyszłym roku prace te zakończą się lądowaniem na lotnisku Graham Bell na Ziemi Franciszka Józefa. Jak wiecie, w okresie sowieckim praktykowano to stale. Na podstawie realizacji tych planów będzie można ocenić poziom wyszkolenia załogi lotniczej.
- Spotykając się z pilotami i specjalistami inżynieryjno-technicznymi poczułem, że dziś morale w zespołach jest zupełnie inne niż jeszcze rok czy dwa lata temu. Ten element jest również ważny w rozwiązywaniu codziennych zadań szkolenia bojowego, prawda?
- Oczywiście. Ludzie odczuwają prawdziwą uwagę i troskę o siebie i swoje potrzeby ze strony państwa. Znaczny wzrost zasiłku pieniężnego pozwala usunąć wiele problemów materialnych i spraw domowych. Dziś porucznik, który właśnie skończył szkołę wojskową, otrzymuje całkiem przyzwoitą pensję. Istnieje również zachęta do poprawy, ponieważ wysokość tego zasiłku zależy od wielu czynników. Dziś wynosi średnio od 60 do 80 tysięcy rubli. Oczywiste jest, że dodatek dla załogi lotniczej jest wyższy, ponieważ przewidziane są dodatkowe dodatki. Obecnie obowiązują dość rygorystyczne wymagania dotyczące kwalifikacji klasowych, ale stymulowany jest również ich wzrost.
Dostajemy mieszkanie. Mogę powiedzieć, że co tydzień zajmujemy około 50 mieszkań. Z obliczeń wynika, że w 2012 roku nie uda się całkowicie rozwiązać problemu mieszkaniowego, ale w przyszłym roku zamkniemy ten temat.
Generalnie prestiż Sił Zbrojnych rośnie. Można to ocenić nawet po liczbie widzów, którzy 2 czerwca przybyli na lotnisko wojskowe w Puszkinie na uroczystości z okazji 70-lecia naszego stowarzyszenia. Dlatego organizujemy festyny nie tylko po to, by zaznaczyć w kalendarzu okrągłą datę czy inne wydarzenie, ale także po to, by dać wskazówki tym, którzy przyjdą nas zastąpić.
Myślę, że setna rocznica powstania Sił Powietrznych będzie dobrym impulsem do dalszego rozwoju i aktywizacji szkolnictwa wojskowo-patriotycznego. O wadze tego wydarzenia świadczy dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej „Z okazji obchodów 100. rocznicy powstania Sił Powietrznych”. Utworzone 12 sierpnia 1912 roku lotnictwo wojskowe przeszło długą drogę i zapoczątkowało formowanie się Rosji jako wielkiej potęgi lotniczej. To lotnictwo wojskowe stało się bazą wielu nowoczesnych typów i gałęzi sił zbrojnych, kolebką krajowej kosmonautyki i nauki o rakietach. Na uwagę zasługuje fakt, że głowa państwa rekomenduje władzom państwowym podmiotów wchodzących w skład Federacji oraz samorządom terytorialnym aktywny udział w przygotowaniu i przeprowadzeniu obchodów. Sporządzono stosowne plany pracy, więc jestem pewien, że rocznicę Sił Powietrznych będziemy obchodzić godnie. A przede wszystkim dalszy wzrost wyszkolenia lotniczego, poziomu gotowości bojowej jednostek i pododdziałów.
informacja