Projekt Chaborz. Buggy dla sił specjalnych z Czeczenii

51
Siły specjalne, zaprojektowane do rozwiązywania zadań specjalnych, potrzebują specyficznej broni i sprzętu. W szczególności potrzebują specjalnego transportu o szeregu charakterystycznych cech. Kilka lat temu w naszym kraju powstał nowy pojazd dla sił specjalnych, który umożliwia dotarcie do określonych obszarów w jak najkrótszym czasie trasami o dowolnej złożoności. Siłami kilku przedsiębiorstw opracowano i wprowadzono do serii obiecujące wielozadaniowe pojazdy terenowe-buggy pod ogólną nazwą „Chaborz”. W chwili obecnej w produkcji seryjnej znajdują się dwie próbki tej linii.

Nowa klasa



Rosyjska armia i organy ścigania są uzbrojone w wiele próbek wyposażenia samochodowego o różnym przeznaczeniu. Jednak do niedawna nie uwzględniono niektórych klas technologii o szczególnym znaczeniu i nie przyczyniły się one do zwiększenia zdolności obronnych. W połowie obecnej dekady pojawił się pomysł stworzenia wielozadaniowego pojazdu klasy buggy, przystosowanego do użytku w siłach specjalnych, który wkrótce został wdrożony.



Pierwszy wiadomości o obiecującej technologii odnoszą się do 2015-16. Wtedy okazało się, że Rosyjski Uniwersytet Wojsk Specjalnych (Gudermes) i firma F-MotoSport (Fryazino) pracują nad nowym projektem buggy dla wojska i innych struktur. W 2016 roku zbudowano i zaprezentowano publiczności pierwszą próbkę takiej maszyny, wówczas nosiła ona nazwę „Alabai”. Wkrótce projekt został rozwinięty i uzyskał obecną formę. Ponadto otrzymał nowe imię. Teraz domowe wózki są znane pod nazwą „Chaborz” (czeczeński. „Wilczy niedźwiedź”).

Na początku 2017 roku do przedsiębiorstwa Chechenavto z Fryazino dotarły pierwsze zestawy jednostek do montażu nowych wózków. Dwóm firmom z branży motoryzacyjnej udało się stworzyć wspólną produkcję samochodów według schematu SKD. W przyszłości czeczeńscy konstruktorzy samochodów byli w stanie opanować produkcję wielu jednostek i zwiększyć swój udział w produkcji. Do chwili obecnej w produkcję maszyn Chaborz zaangażowanych jest kilka fabryk. Część jednostek jest produkowana przez Czeczenawto, wiele jednostek pochodzi z przedsiębiorstwa F-MotoSport, a jednostki napędowe dostarcza AvtoVAZ.

Obecnie rodzina wózków wielofunkcyjnych obejmuje dwa modele wyposażenia. Są to samochody Chaborz M-3 i Chaborz M-6. Obie maszyny różnią się między sobą wymiarami i charakterystyką nośności. W szczególności są w stanie przewozić różną liczbę osób. Liczba miejsc do lądowania myśliwców znajduje odzwierciedlenie w oznaczeniach sprzętu. Samochód typu M-3 przewozi kierowcę i dwóch pasażerów, natomiast M-6 przewozi pięć osób i kierowcę.


Buggy "Chaborz M-3"


„Chaborzy” to dwa modele produkowane w małych seriach i dostarczane siłom specjalnym z różnych organów ścigania. Z oczywistych względów siły specjalne działające na Kaukazie Północnym jako pierwsze otrzymały taki sprzęt. Nowe pojazdy są używane jako pojazd terenowy, który dostarcza ludzi i towary do odległych i trudno dostępnych obszarów.

Funkcje techniczne

Według doniesień buggy Chaborz M-3 został opracowany na podstawie samochodu FunCruiser Lite firmy F-MotoSport. Projekt podstawowej próbki został sfinalizowany zgodnie z wymaganiami i życzeniami przyszłych operatorów, co doprowadziło do powstania obiecującego pojazdu wojskowego. W przyszłości kontynuowano rozwój oryginalnego projektu. Trzyosobowy samochód został przebudowany i wzmocniony, w wyniku czego pojawił się nowy model - Chaborz M-6. Dwaj przedstawiciele nowej rodziny mają zauważalne różnice, ale opierają się na wspólnych pomysłach.

Oba samochody krajowe mają tradycyjną architekturę buggy. Oparte są na spawanych ramach wykonanych z rur, na których zainstalowane są wszystkie niezbędne jednostki. Jednocześnie ramy obu typów maszyn są zauważalnie różne, co wiąże się z różnymi wymaganiami i możliwościami. Na dziobie ramy znajdują się mocowania do przednich jednostek osi; dalej znajduje się kabina z siedzeniami kierowcy i pasażera. Za kabiną poniżej znajduje się jednostka napędowa. Nad nim można ustawić siedzenie (M-3) lub całą platformę ładunkową (M-6). Duży rozmiar M-6 umożliwił również zapewnienie miejsca dla strzelca. Bezpośrednio za kokpitem znajduje się rodzaj przedziału bojowego z pierścieniową wieżą.

Cechą charakterystyczną maszyn Chaborz jest brak jakichkolwiek zabezpieczeń. Taki sprzęt nie jest przeznaczony do pracy w czołówce, a jego głównym zadaniem jest szybkie dostarczenie personelu w żądany obszar. Ochronę poświęcono na rzecz wysokiej mobilności. Jednocześnie to właśnie wysokie właściwości jezdne mogą stać się główną ochroną pojazdu w sytuacji bojowej.


Kabina M-3


Buggy Chaborz M-3 początkowo wykorzystywał silnik VAZ-21126 o mocy 100 KM. Za pomocą przekładni i skrzyni biegów z samochodu Grant produkowanego przez AvtoVAZ moment obrotowy silnika jest przenoszony na tylną oś napędową. Ciekawe, że gotowe skrzynie biegów przechodzą pewne udoskonalenia przed zamontowaniem w buggy. Ponadto przekładnię szeregową uzupełnia samoblokujący tarczowy mechanizm różnicowy.

Nie przewiduje się korzystania z napędu na wszystkie koła. Powodem tej decyzji była konieczność odciążenia maszyny, a także możliwość uzyskania pożądanych właściwości nawet z napędem 4x2. Większy Chaborz M-6 potrzebuje silnika o mocy co najmniej 150 KM, aby uzyskać pożądane osiągi. W przeszłości wspominano o możliwości tworzenia nowych elektrowni. W szczególności nie wykluczono rozwoju transmisji elektrycznej.

Obie osie samochodów Chaborz posiadają niezależne zawieszenie na dźwigniach poprzecznych (oś przednia) i wzdłużnych (tylnych) ze sprężynami skośnymi lub pionowymi. Takie zawieszenie ma stosunkowo duże skoki i jest w stanie wypracować różne nierówności, zapewniając płynną jazdę i pokonywanie przeszkód. Oś przednia wyposażona jest w koła skrętne. Układ kierowniczy jest zbudowany na jednostkach samochodu VAZ Kalina. Tylna oś jest połączona z przekładnią i zapewnia ruch maszyny.

Na życzenie klienta wózek Chaborz może być wyprodukowany w wersji arktycznej. W tym przypadku przednie koła zastępuje się nartami, a zamiast tylnych montuje się wózki gąsienicowe. Taka restrukturyzacja podwozia w pewien sposób zmniejsza szereg podstawowych cech, ale radykalnie zwiększa zdolność do jazdy w terenie. Dzięki podwoziu gąsienicy narciarskiej wózek stanowi rozwiązanie problemów na zaśnieżonym terenie.


Buggy M-3 z automatycznym granatnikiem rufowym


W obu wersjach projektu przewidziano zastosowanie kabiny dwuosobowej. Tradycyjnie dla buggy taka kabina nie ma pełnych boków, dachu i przeszkleń. Od czynników zewnętrznych kierowcę i pasażera osłania jedynie pochylona metalowa osłona, mała przednia szyba i boczne panele o niewielkich gabarytach. Lewe siedzenie jest dla kierowcy; przed nim są wszystkie niezbędne instrumenty i elementy sterujące. Strzelec jest po prawej. Na desce rozdzielczej, na życzenie klienta, można zainstalować różne urządzenia - od stacji radiowej po komputer „taktyczny”.

Samochód „Chaborz M-3” ma szereg rozpoznawalnych cech. Tak więc nad kabiną zainstalowano łuk bezpieczeństwa z rozpórkami. Nad silnikiem znajduje się mała platforma z metalowym ogrodzeniem. Na podeście zamontowane jest siedzisko dla pasażera, a ogrodzenie posiada obrotową instalację na broń. Podczas jazdy kierowca i pasażerowie muszą korzystać z pięciopunktowych pasów bezpieczeństwa.

"Chaborz M-6" nie jest wyposażony w górny łuk bezpieczeństwa, co wynika ze specyfiki instalacji broni. Na jego wydłużonej ramie, bezpośrednio za kokpitem, znajduje się pierścień na wieżę. Pod nim znajduje się platforma dla strzelca oraz dwa krzesła. Tylną część ramy zajmuje powiększona przestrzeń ładunkowa z bokami o większej wysokości. Utworzona przez nie objętość może być wykorzystana do transportu towarów lub osób. Na podeście znajdują się składane siedzenia. W razie potrzeby może przewozić na noszach czterech leżących rannych.



Oba pojazdy mogą przewozić ładunki nie tylko w odpowiednich miejscach. Konstrukcja maszyny pozwala na powieszenie plecaków itp. poza. W elementy ramy rurowej zaczepione są haczyki i pasy. Dzięki temu buggy może przewozić nie tylko kilka myśliwców, ale także ich „bagaż”.

Uzbrojenie i sposób instalacji w obu maszynach są zauważalnie różne. Tak więc na buggy typu M-3 planowane jest zainstalowanie dwóch instalacji pod broń. Pierwszy zestaw mocowań znajduje się na przednim siedzeniu pasażera. Tam zamontowany jest karabin maszynowy PKM lub Pieczyng; zapewnione jest łuskanie dużego sektora przedniej półkuli. Druga instalacja znajduje się z tyłu, na poręczy fotela pasażera i może być używana zarówno z karabinem maszynowym, jak i granatnikiem automatycznym. Używanie broni osobistej w ruchu jest trudne.

"Chaborz M-6" ma podobny zestaw uzbrojenia, ale są one rozmieszczone w inny sposób. Wykorzystywane jest również przednie mocowanie karabinu maszynowego w kokpicie. Drugi karabin maszynowy (w tym wielkokalibrowy) lub granatnik znajduje się na górnej instalacji pierścieniowej. Myśliwce-pasażerowie na tylnej platformie mają możliwość korzystania z broni osobistej.

Trzyosobowy samochód marki Chaborz ma długość 3,1 m, szerokość 1,9 m i wysokość 1,5 m. Masa sucha to tylko 820 kg. Maksymalna ładowność sięga 400 kg; natomiast całkowita masa maszyny sięga 1270-1300 kg. Wysoka gęstość mocy zapewnia prędkość maksymalną do 130 km/h. Maszyna jest w stanie wspinać się po zboczach o nachyleniu co najmniej 50 ° i poruszać się z przechyłem do 45 °. Można pokonywać różne przeszkody, w tym płytkie brody.


"Chaborz" model M-6


Sześciomiejscowy „Chaborz M-6” ma długość 4,3 m, szerokość i wysokość odpowiednio 1,9 i 1,8 m. Dzięki zmianie konstrukcji i zastosowaniu mocniejszego silnika ładowność prawie się podwoiła, do 750-800 kg. Jednocześnie główne właściwości jezdne pozostają na poziomie próbki o mniejszej nośności.

Czynny

W 2017 r. AvtoVAZ, F-MotoSport i Chechenavto wspólnie uruchomiły seryjny montaż najnowszych buggy. Wkrótce seryjne pojazdy zaczęły wchodzić do sił specjalnych z różnych struktur rozmieszczonych na Północnym Kaukazie. Według znanych danych Rosyjski Uniwersytet Wojsk Specjalnych, Centrum Specjalnego Celu Federalnej Służby Bezpieczeństwa i siły specjalne Gwardii Rosyjskiej mają już dwa rodzaje nowego sprzętu. Powstała już dość duża flota pojazdów, a organizacje operacyjne mogą wysłać do 8-10 pojazdów na jedną operację.

W październiku 2017 r. po raz pierwszy użyto buggy rodziny Chaborz w ramach dużego ćwiczenia. Manewry pod nazwą „Walka w mieście” odbyły się w Osetii Północnej i miały na celu wypracowanie interakcji różnych struktur siłowych w prowadzeniu działań wojennych w warunkach miejskich. Opancerzone wozy bojowe, artyleria i lotnictwo. Do szybkiego przemieszczania się po polu bitwy siły specjalne wykorzystywały pojazdy Chaborz.

Wiosną 2018 r. gwardia rosyjska przeprowadziła w Arktyce wyjątkowe ćwiczenia. Na Ziemi Franciszka Józefa ćwiczono rajdy samochodowe i operacje bojowe. Jako główny transport bojownicy używali buggy zbudowanego w Czeczenii w wersji arktycznej. Maszyny zostały przestawione z jazdy kołowej na gąsienicę narciarską. Sprzęt wykazał wymagane właściwości i potwierdził swoje osiągi nawet w najtrudniejszych warunkach.


M-3 na północy


Jak informowaliśmy, w ciągu zaledwie kilku lat eksploatacji dwa typy obiecujących buggy Chaborz potwierdziły swoje właściwości i wykazały duże możliwości. Technika ta okazała się niezawodnym i wygodnym transportem dla sił specjalnych rozwiązujących zadania specjalne w trudnych warunkach. W praktyce pokazano zdolność pojazdów do przewozu osób i towarów na terenach górskich, pustynnych i zaśnieżonych.

Znacząca liczba maszyn z rodziny Chaborz jest już w eksploatacji i, o ile wiadomo, ich produkcja trwa. Nowy sprzęt dostarczany jest do różnych jednostek specjalnych potrzebujących specjalnego transportu. Z tego punktu widzenia projekt można uznać za udany. Istniejący projekt niemilitarny został pomyślnie przeprojektowany i wprowadzony do serii w interesie organów ścigania. Teraz pojazdy terenowe pomagają siłom specjalnym w ich pracy.

Jednocześnie oczywiste jest, że zapotrzebowanie na taki sprzęt jest ograniczone. Pojazdy o dużej mobilności, ale bez żadnego zabezpieczenia, mogą być używane tylko w szeregu sił specjalnych itp. Struktury. Inne jednostki wojsk lądowych lub innego rodzaju sił zbrojnych po prostu nie potrzebują takiego sprzętu, ponieważ nakładają na swoje pojazdy inne wymagania. Nie mówi to jednak o mankamentach Chaborza, ale o specyfice wykorzystania technologii i związanych z nią ograniczeniach.

Sukcesy rodzimych buggy rodziny Chaborz pokazują, że wojsko i organy ścigania potrzebują nie tylko opancerzonych wozów bojowych. Do rozwiązania szeregu problemów potrzebny jest inny sprzęt, w tym lekkie pojazdy terenowe. Maszyny dwóch modeli M-3 i M-6 służą już w kilku konstrukcjach i dają im niezbędne możliwości. Ponadto trwają prace nad opracowaniem struktur i rozszerzeniem zakresu zadań do rozwiązania. To wszystko ogólnie pozwala ocenić technikę projektu Chaborz jako udaną, choć wysoce specjalistyczną.

Na podstawie materiałów z witryn:
https://ruspetsnaz.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://sputnik-ossetia.ru/
https://drive2.ru/
https://autoreview.ru/
  • Ryabov Kirill
  • Rosyjski Uniwersytet Sił Specjalnych / ruspetsnaz.ru, vk.com/ruspetsnaz_ru
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

51 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 13
    29 styczeń 2019 05: 41
    To wszystko ogólnie pozwala ocenić technikę projektu Chaborz jako udaną, choć wysoce specjalistyczną.

    Wiesz, ta wąska specjalizacja od pierwszych linijek historii przypomniała mi, jak dokładnie pojawiły się siły specjalne w tej konkretnej republice. Uprawianie przemysłu nadającego się tylko do powstrzymywania nieuzbrojonej ludności powoduje (delikatnie mówiąc) konsternację – dlaczego to wszystko w republice, gdzie dotacje do gospodarki stanowią 82%? Co by się nie bawiło, choćby tylko? asekurować
    1. -4
      29 styczeń 2019 06: 08
      Uprawa przemysłu nadającego się tylko do powstrzymania nieuzbrojonej populacji
      Bardzo kontrowersyjne stwierdzenie.
      Możesz wejść na stronę RUS i zobaczyć cele i zadania. Jeśli chodzi o „Cokolwiek bawi…” z jednej strony twoje wątpliwości są uzasadnione, ale z drugiej… Na przykład Gurkhowie…
    2. +1
      29 styczeń 2019 07: 05
      Przepraszam! (żart)
  2. +8
    29 styczeń 2019 06: 18
    IMHO artykuł jest nasycony patosem) z dumą pisali nawet nie o samochodzie pancernym, ale o „wózku”. szczególnie się uśmiechnął
    W przyszłości czeczeńscy konstruktorzy samochodów byli w stanie opanować produkcję wielu jednostek i zwiększyć swój udział w produkcji.
    to znaczy wcześniej stali na uboczu… Nie wiem, ile kosztuje ta jednostka, ale coś w jej wyglądzie nie budzi zaufania, w sensie niezawodności… hi
    1. +3
      29 styczeń 2019 09: 44
      Cytat od OlfaReda
      Nie wiem ile kosztuje ta jednostka.

      Tak, trochę, za półtora miliona możesz wziąć.
      1. +3
        30 styczeń 2019 02: 19
        Władimir hi To są 4 POLA i nadal będzie steward do umycia zakupu.
        1. +2
          30 styczeń 2019 06: 18
          Ciężcy pracownicy muszą płacić dobre pensje, w przeciwnym razie znów się zbuntują. Tak, a MON z Gwardią Narodową jest bogate, mogą trochę przepłacić. puść oczko
          1. +3
            30 styczeń 2019 06: 27
            mogą zapłacić trochę więcej.

            dobry
      2. +3
        30 styczeń 2019 06: 14
        trzeba wziąć, szczególnie w przypadku rur, tak korzystna cena waszat hi
  3. Komentarz został usunięty.
  4. +9
    29 styczeń 2019 07: 27
    Jest szczególnie cenny „w wersji arktycznej”, a trend rozwoju Arktyki jest obserwowany i nie jest gorący.
    Był już tutaj artykuł o tym cudownym samochodzie, M-3 został opracowany na podstawie Lada Grant, koszt jest wyższy, jest mniej części ...
    Moim zdaniem świetny samochód do przewożenia patroli po lotnisku w Syrii. Cóż, albo na kij golfowy.
    1. +3
      29 styczeń 2019 07: 38
      O Arktyce - tak. Nasz klimat nie jest taki sam dla różnych buggy. Lepszy skuter śnieżny.
      Myślę, że jednak wraz z rozwojem indywidualnej ochrony myśliwca w niektórych sytuacjach buggy jest lepszy niż na przykład ten sam Tygrys. Wszystko zależy od zadania. Trzy w dwóch na wózku to czasami lepsze niż sześć w jednym...
      1. +3
        29 styczeń 2019 08: 08
        Jakoś już pisałem, ale powtórzę. Myślę, że dopóki nie wyrośniemy na osobiste kombinezony pancerne, transport personelu po drogach z możliwością podważenia różnych IED w przyszłości będzie na czymś takim jak te buggy z body kitem z pojedynczych kapsuł. I będzie się nazywać - winogrona puść oczko
        1. 0
          29 styczeń 2019 11: 20
          Cytat: tasza
          , personel transportowy po drogach z możliwością podważenia

          Czy można chodzić? Jak to jest z możliwością podważenia?
          1. 0
            29 styczeń 2019 11: 24
            Szybkość ruchu jest różna...
            1. +1
              29 styczeń 2019 11: 27
              Cytat: tasza
              Szybkość ruchu jest różna...

              Lepiej iść źle niż dobrze.
    2. +1
      29 styczeń 2019 11: 18
      Cytat z Bastindy
      Szczególnie cenny „w wersji arktycznej”,

      Widziałem to w telewizji - zacina się.
    3. +2
      29 styczeń 2019 14: 55
      Cytat z Bastindy
      Moim zdaniem świetny samochód do przewożenia patroli po lotnisku w Syrii. Cóż, albo na kij golfowy.

      Dlaczego Luaz 967 jest zły?
      lub vaz 2121 bez drzwi
      lub vaz 2129 (odbiór) bez drzwi
      1. +4
        30 styczeń 2019 02: 28
        LuAZ to już samochód zagraniczny, a NIVA z drzwiami i piecem w kabinie jest 4 razy tańszy. Była też modyfikacja VAZ 2122 „Rzeka” - więc umiała też pływać.
  5. +5
    29 styczeń 2019 07: 53
    Och, te dzieci gór...
  6. 0
    29 styczeń 2019 08: 05
    Cóż, może ich użycie jest uzasadnione, gdy wymagany jest szybki ruch sił specjalnych w warunkach górskich, ale w warunkach miejskich moim zdaniem nie ma to sensu. Tak, a tylko napęd na tylne koła w górach to duże pytanie.
    1. +5
      29 styczeń 2019 11: 26
      Cytat z turcom
      Tak, a tylko napęd na tylne koła w górach to duże pytanie.

      Sowieccy "Zaporoże" obalają to twierdzenie. Decyduje waga i rozkład wagi.
      1. 0
        30 styczeń 2019 11: 38
        Szary brat (Sergey) Wczoraj, 11:26

        Cytat z turcom
        Tak, a tylko napęd na tylne koła w górach to duże pytanie.

        Sowieccy "Zaporoże" obalają to twierdzenie. Decyduje waga i rozkład wagi.

        Cóż, jeśli jako przykład podasz „Zaporoże”, prawdopodobnie nie byłeś w górach.
      2. +1
        31 styczeń 2019 00: 01
        Zaporożec dobrze jeździ w błocie. ale nie kręci się w nim - możesz kręcić kierownicą ile chcesz.
        Kiedyś miałem podobny.
        świetny samochód.
  7. + 17
    29 styczeń 2019 08: 30
    Głównym i ulubionym samochodem sił specjalnych Czeczenii jest mercedes, zwykle zamawiany z rosyjskich funduszy państwowych ... Wszystko inne pochodzi od złego i ich to nie obchodzi.

    Chociaż o czym mówię - w końcu jest to największy z regionów Rosji, wnoszący bezprecedensowy wkład w naszą narodową gospodarkę i naukę, na czele z wybitnym akademikiem (bez wykształcenia akademickiego) panem Kadyrowem ...
    1. +2
      29 styczeń 2019 09: 42
      Wszystko inne pochodzi od złego i ich to nie obchodzi.

      Jest taki. Co robić?

      Studium historii - „Świat barbarzyńców stopniowo wnikał w samo serce kultury rzymskiej. Nie warto jednak powtarzać za rzymskimi historykami, że Rzym został zniszczony przez barbarzyńców. Rzym sam się zniszczył. w ramach tradycji nie pozwalały Rzymowi przystosować się do zmian tak szybko, jak to konieczne. Nowe siły rozdzierały rzymski świat od wewnątrz”. Co moim zdaniem powinien był zrobić Rzym? Oswajaj barbarzyńców i uczyń z nich żołnierzy Imperium... Najważniejsze, żeby nie przegapić momentu, w którym tylko barbarzyńcy będą żołnierzami Imperium.
    2. + 10
      29 styczeń 2019 14: 15
      Oto jak wygląda Chaborz...

      Ale ukraiński buggy... dla Gwardii Narodowej...

      Jaka jest różnica ? Nie, nie zgadłeś!
      Migawki z wyłaniającego się buggy w Internecie często towarzyszy „podpis” w stylu: Internet śmieje się z nowego samochodu dla Gwardii Narodowej Ukrainy…
      A w rosyjskiej telewizji pokazano film o „niezwykłym osiągnięciu czeczeńskiego przemysłu, zaprojektowanym w celu znacznego zwiększenia zdolności sił specjalnych”! Różnica tkwi w twarzy!
      1. +2
        29 styczeń 2019 17: 37
        Cytat: Nikołajewicz I
        Jaka jest różnica ?

        Rozszerzona baza negatywnie wpływa na drożność. Główki bez przywiązania gotowano - widać to gołym okiem.
        A DShK cieszy tych z przodu błyskiem wylotowym, barotraumą i gorącymi gazami - również bez udziału mózgu.
        1. +2
          29 styczeń 2019 20: 11
          Cytat: Szary brat
          A DShK cieszy tych z przodu błyskiem wylotowym, barotraumą i gorącymi gazami - również bez udziału mózgu.

          Tak płacz
          1. 0
            29 styczeń 2019 22: 24
            Cytat: Mordvin 3

            Tak

            To jest „Kord”, nie daje takich efektów specjalnych, ponieważ jego hamulec wylotowy jest inaczej wykonany. Po prostu podobny w dźwięku.
            1. +1
              29 styczeń 2019 22: 53
              Więc jest też wydłużony. (Buggy, a nie karabin maszynowy).
              1. +1
                30 styczeń 2019 09: 13
                Cytat: Mordvin 3
                Więc jest też wydłużony. (Buggy, a nie karabin maszynowy).

                Prześwit jest wizualnie większy. Ogólnie rzecz biorąc, im krótsza podstawa, tym lepsze umiejętności przełajowe.
                1. +1
                  30 styczeń 2019 19: 50
                  Cytat: Szary brat
                  Prześwit jest wizualnie większy. Ogólnie rzecz biorąc, im krótsza podstawa, tym lepsze umiejętności przełajowe.

                  To na pewno, pamiętam, że na „Nivie” można było wspinać się na wiele miejsc…
                2. 0
                  31 styczeń 2019 00: 04
                  dobrze ty. to tylko żart o tym, czy krokodyle latają.
        2. +2
          30 styczeń 2019 01: 48
          Cytat: Szary brat
          DSzK cieszy siedzących z przodu błyskiem wylotowym, barotraumą i gorącymi gazami - również bez udziału mózgu.

          No dobrze .... DShK będzie musiał zostać przeniesiony lub ogólnie usunięty! Czy uważasz, że to „drastycznie” poprawi wychodzenie buggy?
          Nawiasem mówiąc, umieszczenie DShK jest rzeczywiście krytykowane w „Sieci” ...
          1. +4
            30 styczeń 2019 02: 39
            Władimir hi Czy ten Chaborz może to zrobić? czuć
  8. +2
    29 styczeń 2019 09: 22
    w grach wojennych możesz używać ... jak biathlon czołgowy, tylko na buggy.
    1. +3
      29 styczeń 2019 14: 59
      Cytat: lis polarny
      może być używany w grach wojennych...

      na airsoft! facet
  9. +3
    29 styczeń 2019 09: 39
    byłoby lepiej, gdyby zrobili jeepa, a wygodniej byłoby, napęd na wszystkie koła, nieważne jak, jak płócienny blat, można go podciągnąć i cena jest niższa itp. itp.
    1. +2
      29 styczeń 2019 11: 48
      Nowoczesne buggy to nowa wersja Willysa. Sucha masa Jeepa to 1060 kg przy mocy silnika 60 KM zamiast 100 KM. A szczyt? Nowoczesne polimery +
  10. +1
    29 styczeń 2019 11: 47
    Podoba mi się Chaborz-M3, jego mobilność i przełajowe. Ale pomyślałbym też o zmniejszeniu wysokości przy zachowaniu prześwitu. Im bardziej leżą myśliwce, tym łatwiej je ochraniać pasem pancernym i trudniej będzie je trafić: wysokość rzutu pionowego powinna się zmniejszyć, kmk.
    1. +4
      29 styczeń 2019 12: 36
      tym łatwiej je zabezpieczyć pasem pancernym

      Jaki pas pancerny? To nadwaga. Takie tarataki mają główną zaletę - szybkość i zwrotność ...
  11. +4
    29 styczeń 2019 14: 51
    tylko wiatrakowiec wojskowy z Chin jest fajniejszy....
  12. +2
    29 styczeń 2019 17: 20
    Jednocześnie oczywiste jest, że zapotrzebowanie na taki sprzęt jest ograniczone. Pojazdy o dużej mobilności, ale bez żadnego zabezpieczenia, mogą być używane tylko w szeregu sił specjalnych itp. Struktury.
    ... lub w NVF. Wszystko zależy od aktualnego „momentu politycznego”! Czy wyrażam się jasno? waszat
  13. +1
    29 styczeń 2019 17: 23
    Cytat: Ratnik2015
    Głównym i ulubionym samochodem sił specjalnych Czeczenii jest mercedes, zwykle zamawiany z rosyjskich funduszy państwowych ... Wszystko inne pochodzi od złego i ich to nie obchodzi.

    Chociaż o czym mówię - w końcu jest to największy z regionów Rosji, wnoszący bezprecedensowy wkład w naszą narodową gospodarkę i naukę, na czele z wybitnym akademikiem (bez wykształcenia akademickiego) panem Kadyrowem ...

    tak dobry hi
  14. +5
    29 styczeń 2019 18: 02
    „... Czeczeńscy producenci samochodów...”
    Fajny żart!!! Jak „burundyjscy producenci samolotów”.
  15. +2
    29 styczeń 2019 19: 52
    Czegokolwiek Czeczeni by się nie bawili, gdyby tylko mniej kradli śmiech
  16. +1
    30 styczeń 2019 12: 47
    Odetnij sprężyny, opuść i nie wstydź się jeździć
  17. 0
    30 styczeń 2019 18: 49
    po przeczytaniu komentarzy doszedłem do wniosku, że większość tutaj na stronie to kanapowi generałowie oraz trolle i hejterzy
    1. +1
      30 styczeń 2019 19: 42
      Wyraź swoją opinię na temat zalet i wad tego buggy.
  18. +1
    1 lutego 2019 19:17
    Cała ta moda i proste kopiowanie Amerów – buggy jechały za płazami w Iraku przez pustynię dyndają na piaskach – humvee wiąz, a prędkość nie została zmyta. Będziesz go potrzebować z takim samym sukcesem, możesz wykorzystać to, co robią w sporcie.
  19. +1
    3 lutego 2019 00:43
    Początkowo siły specjalne poprosiły, a nawet zażądały więcej zbroi - dali Tygrysom. Teraz potrzebują wozu, prawdopodobnie widział wystarczająco dużo wozów syryjskich i libijskich. Jutro wiatrakowce, takie jak chińskie siły specjalne, staną się po prostu niezbędne. Przeczytałem w jednym artykule (już nie pamiętam gdzie) - przywieźli nowy samochód pancerny do jednej jednostki (która była w gorącym miejscu), nie zabierali go na wycieczki wojskowe, jeździli starymi UAZ-ami. Czemu? - kochany, jakby nie spalony - zepsuty. żołnierz

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”