O problemie nowoczesnych bezzałogowych statków powietrznych w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej

Automatycznie kontrolowane broń zaczęły pojawiać się już w XIX wieku, kiedy rozpoczęła się mechanizacja produkcji masowej. Eksperymenty wojskowe z pojazdami poruszającymi się bez kierowcy (w tym nawet samolotami sterowanymi radiowo) rozpoczęły się podczas I wojny światowej. Podczas II wojny światowej walczące strony używały w bitwach kilku rodzajów urządzeń bezzałogowych, w tym zdalnie sterowanych bomb. Potem nastąpił okres szybkiego rozwoju dyskretnych (wysokospecjalistycznych) urządzeń analogowych i cyfrowych („komputerowych”), aż po nowoczesne rozwiązania oparte na układach scalonych (na początku 2008 r. „jednostka centralna” zawiera już ponad dwa miliardy tranzystorów*.

W okresie zimnej wojny, zwłaszcza pod jej koniec, zainteresowanie technologią robotyczną wyraźnie osłabło, ponieważ często dla powodzenia badań o wiele ważniejsza była nie techniczna osiągalność, ale zdolność wynalazców do przezwyciężenia biurokratycznych proc, a często do opanowania budżetu .

Wobec braku zainteresowania ze strony władz ZSRR i minimalnych nakładów finansowych na robotykę wojskową w latach 1960. – 1980. w naszym kraju było tylko kilka projektów z BSP, które dały bardzo skromne rezultaty. Czołowe pozycje w tym sektorze rynku zajęły inne kraje, w szczególności Izrael, Japonia i USA.

W XXI wieku, kiedy stopień „intelektualności” broni drastycznie wzrósł, a zapotrzebowanie na nowoczesne rodzaje broni równie szybko skoczyło, w Rosji rozwinęły się wszystkie warunki do powstania przemysłu robotyki wojskowej. Obecnie w krajach bloku NATO inwestuje się w ten obszar miliardy dolarów rocznie, a liczba firm działających w tym obszarze już dawno przekroczyła tysiąc.

Temat wyposażenia Sił Zbrojnych Rosji w bezzałogowe statki powietrzne trudno nazwać nowym. Ale MON nadal nie było w stanie opracować kryteriów, jakie muszą spełniać UAV – kandydaci do służby w Siłach Zbrojnych RF. Na pewno teraz możemy tylko powiedzieć, że rosyjska armia zamierza kupować taktyczne i operacyjno-taktyczne bezzałogowce od wszystkich zagranicznych producentów, którzy zgodzą się sprzedać tak nowoczesny atrybut sił zbrojnych naszemu Ministerstwu Obrony. Warto zauważyć, że pod względem produkcji nowoczesnych bezzałogowych statków powietrznych zagraniczni projektanci znacznie prześcignęli nasz obecny poziom krajowej produkcji bezzałogowych statków powietrznych, zarówno pod względem konstrukcji, jak i wyposażenia. Trzeba też powiedzieć, że w Rosji wszelkie prace badawczo-rozwojowe nad strategicznymi projektami bezzałogowych statków powietrznych albo nie są w ogóle prowadzone, albo wstrzymano dotychczas niewielkie finansowanie z Ministerstwa Obrony.

Eksperci przekonują, że nowy bezzałogowy kompleks rozpoznawczo-operacyjny dla Sił Powietrznych Rosji musi mieć za zadanie prowadzenie rozpoznania powietrznego na głębokość do 700 km, z małych i średnich wysokości, w prostych i trudnych warunkach pogodowych, o każdej porze dnia i sezon, w warunkach silnego przeciwdziałania Obrona powietrzna oraz złożoną sytuację radioelektroniczną z możliwością przekazywania otrzymanych informacji wywiadowczych bezpiecznymi kanałami radiowymi w czasie rzeczywistym na odległość 1800–2500 km i czas trwania do 17 godzin.

Oprócz Sił Powietrznych, eksperci oceniają duże zapotrzebowanie na BSP ze strony Wojsk Lądowych, których obecnie nie ma. W szczególności rozważają wykorzystanie UAV w ramach zautomatyzowanego systemu sterowania na poziomie taktycznym, którego projekt również był wielokrotnie zapowiadany, ale najwyraźniej nie powiódł się (problemy krajowego systemu zautomatyzowanego sterowania na poziomie taktycznym rozważymy w jednym z kolejne publikacje). Uważa się, że potrzebne są jeszcze co najmniej trzy rodzaje UAV. Tym samym BSP pierwszego typu są potrzebne do patrolowania rejonu, poszukiwania wrogich grup sabotażowych i rozpoznawczych, wykrywania celów w strefie rozpoznania brygady, co wymaga drony o promieniu bojowym do 50 km.

Według różnych ekspertów, w operacjach sił lądowych w ramach kontyngentów pokojowych lub przy prowadzeniu działań antyterrorystycznych potrzebne są w przybliżeniu takie same parametry bezzałogowych statków powietrznych. Według ekspertów potrzebny jest również bezzałogowy statek powietrzny o promieniu do 100-150 km.

W Rosji wiele struktur zajmuje się tworzeniem i produkcją UAV, wśród których są zarówno poważne biura projektowe, jak i zupełnie nowe organizacje, które pojawiły się z propozycjami modeli UAV, że tak powiem, w wyniku zwiększonego zainteresowania te samoloty wśród rosyjskich struktur państwowych.

Doświadczenie w tworzeniu bezzałogowych statków powietrznych zostało zgromadzone w różnych krajowych biurach projektowych, wśród nich są takie, które były aktywnie zaangażowane i zaangażowane w rozwój w tej dziedzinie, na przykład Biuro Projektowe Tupolew, Biuro Projektowe Suchoj, czy Biuro Projektowe Biuro im. AI Mikojan. Już w 2007 roku jego specjaliści zaproponowali bezzałogowy samolot rozpoznawczy i uderzeniowy Skat. Do tej pory zbudowano pełnowymiarowy model UAV Skat, przeznaczony do testowania rozwiązań projektowych i układowych, a także do oceny i optymalizacji jego właściwości. Według źródeł bliskich MON wszelkie dalsze prace nad tym BSP zostały skrócone, a państwo nie finansuje tego projektu kosztem państwa.

Wśród stosunkowo nowych opracowań można wymienić bezzałogowy statek powietrzny Tu-300 (Korshun-U), który powstał praktycznie „od zera” w OKB. Tupolew. Pracownicy Biura Projektowego Jakowlewa wnieśli swój wkład w rozwój UAV. Praktycznie „na zasadzie dobrowolności” prowadzą prace badawcze nad wieloma obiecującymi międzygatunkowymi wielofunkcyjnymi bezzałogowymi statkami powietrznymi. lotnictwo kompleksy. Chciałbym jednak podkreślić, że jeśli przeanalizujemy strony internetowe wszystkich naszych czołowych biur konstrukcyjnych samolotów (zarówno cywilnych, jak i wojskowych), okazuje się, że w żadnym z nich nie można znaleźć najmniejszej wzmianki o tym, że organizacje te prowadzą jakiekolwiek prace badawczo-rozwojowe w zakresie w tym kierunku. Wydaje się, że w ciągu ostatnich trzech lat krajowe biura projektowe wycofały się z tego tematu.

Nieco inaczej jest z zupełnie nowymi firmami, które weszły na nowoczesny rosyjski rynek bezzałogowców ze swoimi projektami małych i średnich samolotów. Nie wyciągajmy przedwczesnych wniosków na temat możliwości, zalet lub wad ich urządzeń, spróbujmy skupić się na tym, co dokładnie te firmy oferują naszemu rynkowi. Cała seria różnych UAV o wadze od 5 do 240 kg została stworzona przez firmę „Systemy bezzałogowe” ZALA AERO pod kierownictwem Zakharova A.V. Nawiasem mówiąc, ZALA AERO jest obecnie jedyną firmą w Rosji i WNP, która produkuje bezzałogowe samoloty i śmigłowce. Jeden z nich, ZALA 421-20, ma ponad 2 metry rozpiętości skrzydeł i prędkość lotu do 200 km/h. Może być wyposażony w różne silniki, może przenosić do 50 kg ładunku i przebywać w powietrzu do 8 godzin. Ten UAV jest wyposażony w stabilizowaną kamerę elektrooptyczną i może być skutecznie wykorzystywany do rozpoznania i obserwacji, zarówno na lądzie, jak i na morzu. Jedną z zalet tego BSP jest możliwość startowania i lądowania jak zwykły samolot, a także korzystania z katapulty i spadochronu, co jest szczególnie wygodne np. na statkach lub z platform mobilnych. Wśród innych osiągnięć ZALA AERO można wymienić drony ZALA 421-02 i ZALA 421-02X. Są w stanie podnieść do 40 kg ciężaru w powietrze i latać odpowiednio do 6 i 4 godzin. Wszystkie UAV produkowane przez ZALA AERO są wyposażone w komputer pokładowy do sterowania lotem i ładunkiem i mogą latać zgodnie z programem z możliwością jego szybkiej zmiany i transmisji wideo w czasie rzeczywistym.

JSC Design Bureau Luch stworzyło kompleks rozpoznania lotniczego Tipchak, którego jednym z celów jest prowadzenie rozpoznania o każdej porze dnia w interesie różnych organów ścigania w celu wyszukiwania, wykrywania, rozpoznawania i określania współrzędnych obiektów w rzeczywistych czas w odległości do 70 km od naziemnego punktu kontroli. Ponadto OJSC KB Luch stwierdza, że ​​ten UAV ma szeroki potencjał rozwiązywania zadań w czasie pokoju, na przykład monitorowania tras głównych rurociągów i obszarów leśnych. Istnieją inni krajowi producenci małych i średnich UAV i nie jest ich tak mało, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Rozumiejąc potencjalne perspektywy rosyjskiego rynku, szereg struktur zagranicznych aktywnie lobbuje w kwestii współpracy z rosyjskim Ministerstwem Obrony. Niektóre źródła zwracają uwagę, że ostatnio niektórzy urzędnicy MON coraz bardziej uporczywie poruszają kwestię zakupu produktów zagranicznych, powołując się na niedoskonałość techniczną produktów rosyjskiego przemysłu obronnego. W szczególności rosyjski minister obrony powiedział: „Jeśli nasz przemysł obronny jest w stanie produkować takie bezzałogowce, to proszę, jesteśmy gotowi je kupić”. A także: „w każdym razie drony można montować na terytorium Rosji”.

Ogólnie nic nie mówi się o możliwości zintegrowania bezzałogowych statków powietrznych z automatycznymi systemami sterowania na poziomie taktycznym lub z systemami zabezpieczenia technicznego ważnych obiektów wojskowych. Planowany jest również kolejny skandal związany z UAV: ​​subiektywny pogląd kierownictwa Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej na obiecujący rozwój broni i sprzętu w kraju doprowadził do tego, że minister obrony poślizgnął się (w dosłownym tego słowa znaczeniu ) dokument o wątpliwej treści. W każdym razie potwierdził zakup kilku izraelskich bezzałogowców, podkreślając ich „wysoką wydajność”. Rzeczywiście izraelski bezzałogowiec nie jest najgorszą opcją. Ale daleko do najlepszych. Można też długo dyskutować o jego zgodności z kryterium „efektywność/koszt”. Jednocześnie rosyjskie Ministerstwo Obrony w ogóle nie chce wspominać o potrzebie wsparcia rosyjskiego przemysłu obronnego, niektórzy twierdzą, że teraz temat ten stał się ogólnie tabu i nie podlega żadnej dyskusji.

Najwyraźniej urzędnicy MON, nie mając czasu na ostateczne „zreformowanie się”, już zaczęli lobbować interesy „zagranicznych” producentów.

Co dziwne, pojawiają się pytania. Na przykład, dlaczego właściwie rosyjskie Ministerstwo Obrony w ogóle, a rosyjski minister obrony Sierdiukow w szczególności, tak uparcie sprzeciwiają się bezzałogowym statkom powietrznym produkcji rosyjskiej? A także - w jakie zapomnienie poszły w zapomnienie pokaźne pieniądze przeznaczone na rosyjski projekt dronów?

Kwestie te zostaną omówione bardziej szczegółowo poniżej.

24 maja 2010 r. minister obrony Federacji Rosyjskiej (Serdiukow) publicznie ogłosił, że „w Rosji powstanie specjalne centrum do wykorzystania dronów”. I rzekomo dopiero po tym przedstawiciele „wojska” zaczną formułować wymagania dla planowanych do zakupu bezzałogowych statków powietrznych.

To jest, wybacz mi, jakiś rodzaj schizofrenii. Po pierwsze, ci ludzie mówią, że rosyjskie bezzałogowce „nie spełniają wymagań wojskowych”. A teraz okazuje się, że nie mamy jeszcze żadnych wymagań – dopiero się „uformują”. Jakiego więc rodzaju „wymagań” (a właściwie czyich konkretnie) krajowe bezzałogowce „nie spełniały”?

Pięć miliardów (!) rubli zostało wydanych („opanowanych”) na rozwój i testowanie rosyjskich bezzałogowców. A co się dzieje - stało się to przy całkowitym braku konkretnych, ścisłych wymagań klienta - Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej dla tych samych UAV? I wszystkie testy zostały przeprowadzone bez żadnych „obowiązkowych norm wojskowych” dla obiektów testowych? Ciężko uwierzyć.

Należy zauważyć, że rosyjskie firmy zajmujące się produkcją dronów mogą już oferować rosyjskie pojazdy wojskowe o parametrach porównywalnych ze światowymi standardami. Na przykład petersburska firma „Transas” opracowała ciężki bezzałogowy statek powietrzny „Dozor-600”, który jest rodzajem odpowiednika amerykańskiego MQ-1 „Predator”, szeroko używanego przez wojska USA w Iraku i Afganistanie.
Nawiasem mówiąc, chciałbym bardziej szczegółowo omówić ten UAV. W Runecie jest opinia, że ​​nasze Ministerstwo Obrony zagroziło tym samym pięciu miliardom za ten bezzałogowy statek powietrzny, w tym.

W rzeczywistości Dozor-600 jest pierwszym mniej lub bardziej udanym rosyjskim bezzałogowym statkiem powietrznym rozpoznawczym.

Pierwsze wstępne informacje o tym dronie pojawiły się podczas wystawy Interpolitech w 2008 roku. UAV „Dozor-3” (później nazwany „Dozor-600”, zgodnie z maksymalną masą startową) został po raz pierwszy zaprezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2009. Teraz kompleks znajduje się w końcowej fazie rozwoju.

Producenci tego bezzałogowego statku powietrznego stwierdzili, że należy on do klasy ciężkich długodystansowych bezzałogowych statków powietrznych średniej wysokości, chociaż jego klasyfikacja jest nadal przedmiotem dyskusji. Producenci stwierdzili również, że UAV Dozor-600 rozwiązuje problemy wykrywania i identyfikacji obiektów w czasie rzeczywistym, w każdych warunkach pogodowych i o każdej porze dnia. Transmisja danych odbywa się za pośrednictwem satelitarnego kanału komunikacyjnego lub bezpośredniego kanału radiowego (w zasięgu wzroku).

Niestety bezwładność armii rosyjskiej (sowieckiej) jest jednym z problemów armii rosyjskiej. Nawet Leskov w Lefty wyśmiewał się z tego.

Ciekawe i coś jeszcze. Dlaczego Ministerstwo Obrony spokojnie obserwowało, jak marnowano miliardy rubli, i nie przeprowadzało żadnych testów kamieni milowych, aby ocenić, czy projektanci pracują we właściwym kierunku, czy nie.

Nie zamierzam oskarżać Regionu Moskiewskiego o malwersacje - wydaje mi się, że jest to obowiązek Prokuratury Generalnej. A w tej chwili Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, reprezentowane przez Popowkina, oskarża WSZYSTKICH rosyjskich projektantów, że rzekomo wydali 5 miliardów i nie zrobili nic, aby zaspokoić potrzeby Ministerstwa Obrony.

Jednak według twórców BSP wojsko nigdy nie sformułowało jasno wymagań, które bezwzględnie musiały być wdrożone w dronach. Przemysłowcy odnieśli wrażenie, że nikt w MON po prostu nie rozumiał, jakiego rodzaju bezzałogowców potrzebuje rosyjska armia i do czego dokładnie.

Wygląda jednak na to, że nie wszystko jest tak złe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, a rosyjscy producenci cywilnych i wojskowych bezzałogowych statków powietrznych dogonią swoich „zagranicznych kolegów” do 2013 roku. O tym powiedział dyrektor generalny koncernu Vega Władimir Verba. „W ciągu najbliższych dwóch, trzech lat nastąpi przełom na krajowym rynku tego sprzętu” – powiedział.

Według niego, w ciągu najbliższych kilku lat wielkość rosyjskiego rynku bezzałogowych systemów latających wyniesie około 300 milionów rubli. Verba zauważył, że Vega opracowała kompleksowy program tworzenia i rozwoju UAV w Rosji od 2025 roku, który powstał na zlecenie komisji wojskowo-przemysłowej wydanej w maju 2008 roku.

Oczywiście chcę wierzyć Vladimirowi Verbie, niemniej jednak w kwietniu 2009 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony zakupiło z Izraela 12 urządzeń Bird-Eye 400, I-View MK150 i Searcher Mk-II za 53 miliony dolarów. Później podpisano drugi kontrakt na dostawę 36 izraelskich bezzałogowców o wartości 100 milionów dolarów, a w kwietniu 2010 roku okazało się, że z Izraela zakupiono kolejne 15 urządzeń. Teraz te bezzałogowce przechodzą kompleksowe testy i szkoli się na nich rosyjskie wojsko.

Ostatnio minister obrony Sierdiukow poinformował o rozmieszczeniu w Rosji produkcji różnych typów bezzałogowych statków powietrznych, w których udział wezmą również firmy zagraniczne. Według ministra obrony jednym z partnerów w produkcji bezzałogowych statków powietrznych może stać się Francja - taką propozycję strona francuska złożyła w ramach nadchodzącego planu współpracy wojskowo-technicznej na rok 2011.

Ale i tutaj wszystko dzieje się tak, jak przewidywała większość ekspertów. Jak mówią, „to było dokładnie na papierze, ale zapomnieli o wąwozach”. Tak więc negocjacje w sprawie sprzedaży niektórych izraelskich dronów do Rosji są zamrożone. Stało się to po interwencji rządu izraelskiego. Co więcej, władze izraelskie nie tylko ingerują, ale aktywnie blokują umowę sprzedaży Rosji dużej partii bezzałogowych statków powietrznych na potrzeby wojskowe i budowy spółki joint venture.

Powodem była obawa izraelskiego kierownictwa, że ​​Rosja otrzyma technologie do tworzenia cichych bezzałogowców. Drażliwym tematem stał się transfer technologii do Rosji, która mimo prób nie ujawniła tajemnicy tworzenia cichych dronów. Choć nikt nie mówi o przekazaniu Rosji planów najbardziej zaawansowanych bezzałogowych statków powietrznych z arsenału izraelskiego Ministerstwa Obrony, transakcja i tak byłaby dla strony rosyjskiej przełomem technologicznym.

Jednocześnie nie jest tajemnicą, że próby kopiowania technologii, w tym izraelskich, podejmowane przez rosyjskich specjalistów, nie przynoszą skutku.

Jednak, jak przyznał szef jednej z rosyjskich firm produkujących bezzałogowce, państwo reprezentowane przez Ministerstwo Obrony nie złożyło ani jednego zamówienia na całe istnienie produkcji bezzałogowych statków powietrznych. Możliwości lobbingowe rosyjskich producentów nie są porównywalne z możliwościami zachodnich producentów. W ten sposób Rosja po prostu kupuje stare importowane drony zamiast stymulować własną produkcję.

Teraz myślę, że stało się jasne, że Rosja kupi zagraniczny sprzęt wojskowy. Decyzja ta jest ostateczna i nieodwołalna i najwyraźniej nie podlega dyskusji w najbliższej przyszłości.

[i] * Intel wypuścił chip zawierający ponad dwa miliardy tranzystorów - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409