Obiecujący kompleks lotniczy dalekiego zasięgu - być!
Pierwsze informacje o Perspective lotnictwo kompleks lotniczy dalekiego zasięgu (PAK DA) pojawił się w 2009 roku. Wtedy ogłoszono, że rozpoczęły się wstępne prace nad tematem. Umowa badawczo-rozwojowa na projekt PAK DA została zawarta z firmą Tupolew. Jednocześnie dowódca lotnictwa dalekiego zasięgu, generał A. Żikhariew, powiedział, że jego wydział nie chce otrzymać modernizacji istniejącego Tu-160, choćby bardzo głębokiego, ale zupełnie nową maszynę . Przede wszystkim pragnienia dowództwa lotnictwa dalekiego zasięgu zakładają nowy system celowniczo-nawigacyjny, nową awionikę i pełną kompatybilność samolotu ze wszystkimi istniejącymi i przyszłymi rodzajami broni.
Po tym pamiętnym wywiadzie nie było prawie żadnych informacji o postępach PAK DA. Tyle że jesienią ubiegłego roku skorygowano terminy zakończenia programu. Dziś plany Ministerstwa Obrony Narodowej i firmy Tupolew obejmują pierwszy lot w latach 2017-18 i rozpoczęcie masowej produkcji około 2025 roku. Tajemnica pracy wywołała wiele dyskusji i sporów, i to na najwyższym poziomie. Warto zwrócić uwagę na spór korespondencyjny pomiędzy Szefem Sztabu Generalnego gen. armii N. Makarowem a wicepremierem D. Rogozinem. Według pierwszego nasze siły powietrzne potrzebują nowej maszyny o strategicznym zasięgu i takich samych możliwościach bojowych. Rogozin z kolei argumentował w formie nowoczesnych i obiecujących środków Obrona powietrzna i obrona przeciwrakietowa potencjalnych przeciwników. Dlatego zdaniem wicepremiera „tradycyjne” podejście do rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu i strategicznego jest już przestarzałe i należy szukać dla niego nowych perspektyw i metod pracy.
W czwartek 14 czerwca prezydent Rosji W. Putin odwiedził bazę Sił Powietrznych w mieście Korenovsk na terytorium Krasnodaru. Oprócz omówienia kwestii modernizacji sił powietrznych w ogóle, a bazy w szczególności, Putin mówił także o perspektywach lotnictwa dalekiego zasięgu. Okazało się, że kierownictwo wojskowe i polityczne kraju nadal zgadzało się z Szefem Sztabu Generalnego. Pełny rozwój nowego samolotu rozpocznie się w najbliższej przyszłości. Już wcześniej informowano, że wstępny projekt nowego bombowca przenoszącego rakiety będzie gotowy jeszcze w tym roku. Oczywiście prezydent i dowódcy wojskowi zapoznali się już z wynikami wstępnych prac nad PAK DA, co mogło być jedną z przyczyn ogłoszonej decyzji.
Z oczywistych powodów w tej chwili w domenie publicznej nie ma absolutnie żadnych informacji na temat wyglądu przyszłego samolotu. Wszystko to jest podatnym gruntem dla spekulacji i spekulacji. Na przykład jesienią ubiegłego roku pojawił się wiadomości o silnikach nowego samolotu. Następnie, powołując się na anonimowe źródło w Ministerstwie Obrony Narodowej, podano, że PAK DA był wyposażony w silniki AL-41F1. Jako dowód tej wersji przytoczono właściwości trakcyjne i zużycie paliwa. Z prostych obliczeń wynika jednak, że samolot zastępujący przynajmniej Tu-22M3 musi mieć cztery takie silniki. Ale sam Tu-22M3 jest wyposażony tylko w dwa silniki turboodrzutowe, każdy wytwarzający 25 ton ciągu dopalającego. Ponadto od czasu do czasu pojawiają się pogłoski o opracowaniu nowego silnika turboodrzutowego, który zastąpi NK-32 (montowany w Tu-160). Oczekuje się takiego rozwoju sytuacji, ale nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia jego istnienia.
Jeszcze dziwniejsza sytuacja dotyczy wyglądu i konfiguracji aerodynamicznej obiecującego bombowca. Jak to często bywa, już po pierwszych doniesieniach o istnieniu projektu PAK DA pojawiły się różnego rodzaju techniczne fantazje. Wykorzystano „grafiki koncepcyjne” niezrealizowanych wersji Tupolewa Tu-160, T-4M i T-4MS Suchoj itp. Można zrozumieć powód wersji opartych na tych projektach. PAK DA jest samolotem nowym i będzie służył w przyszłości. Z tych powodów wielu ekspertów i entuzjastów lotnictwa ma niezdrową ochotę na futuryzm. W rezultacie większą uwagę zwraca się nie na aerodynamiczną doskonałość czy wykonalność projektu, ale na jego niezwykły wygląd. Biorąc pod uwagę znane informacje o wymaganiach stawianych PAK DA, można stwierdzić, że obiecujący bombowiec przenoszący rakiety będzie „czymś pomiędzy” pomiędzy Tu-22M3 a Tu-160. Prawdopodobnie wymiary i masa startowa zostaną wzięte z pierwszego, a drugi „dzieli” konfigurację aerodynamiczną.
Przy tworzeniu obiecującego kompleksu dla lotnictwa dalekiego zasięgu wyróżnia się kwestia uzbrojenia. Rozwój systemów obrony powietrznej i samolotów przechwytujących w najbliższej przyszłości uniemożliwi istniejącym bombowcom nawet zbliżenie się do linii startu rakiety. W związku z tym konieczne jest zwiększenie zasięgu tego ostatniego. Ale nawet tutaj nie wszystko jest proste: jeśli zwiększysz zasięg rakiet samolotów, możesz w końcu dojść do sytuacji, w której rakietowiec wystartuje, zbliży się do linii startu, znajdującej się w obszarze odpowiedzialności własnej obrony powietrznej i pod jej ochroną odczepić ładunek. Powstaje całkowicie słuszne pytanie: po co nam w takim razie samolot? Na szczęście dla samolotu (dokładniej dla jego istnienia, ale nie dla przetrwania w warunkach bojowych), przy obecnych technologiach, stworzenie kompaktowej rakiety wystrzeliwanej z powietrza o zasięgu międzykontynentalnym nie zagraża jeszcze ludzkości. Dlatego nowy samolot musi mieć zdolność przebijania się przez obronę powietrzną wroga. Oczywiście w tym celu bombowiec przenoszący rakiety musi mieć niską sygnaturę radarową i zmniejszone promieniowanie cieplne silników. Ponadto przyszły PAK DA musi posiadać najnowocześniejszy elektroniczny sprzęt bojowy, bez którego raczej nie uda mu się dotrzeć na linię wystrzelenia rakiety.
Warto zauważyć, że stworzenie takiej maszyny jest całkiem możliwe. Będzie to jednak wymagało dużo czasu i dużych pieniędzy. Ale to nie jest obszar, na którym można oszczędzać. Według przewodniczącego Rady Społecznej przy Ministerstwie Obrony Narodowej, eksperta wojskowego I. Korotczenki, ten czas i pieniądze to zapłata, jaką należy ponieść, aby utrzymać władzę w całym państwie. Jednocześnie, zdaniem Korotczenki, koszt programu z pewnością wpłynie na wielkość produkcji i najprawdopodobniej powstanie od trzech do czterech tuzinów PAK DA. Chociaż, zauważa ekspert, dokładną liczbę określi wojsko. Oczywiście nowe bombowce będą dość drogie, ale w przyszłej służbie bojowej nie będą musiały uzupełniać istniejącego wyposażenia, ale z czasem całkowicie je zastąpią. Jest mało prawdopodobne, aby nawet czterdzieści lub pięćdziesiąt takich samolotów wystarczyło, aby zastąpić wszystkie Tu-95MS lub Tu-22M3, które są obecnie podstawą rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu. Ta sama konieczność wymiany starego sprzętu stawia przed projektantami kolejne trudne zadanie. Tu-22M3 i Tu-95MS, choć wymienione jako bombowce dalekiego zasięgu, mają różne nisze taktyczne. Dlatego w PAK YES, jeśli w najbliższym czasie nie rozpocznie się kolejny podobny projekt, konieczne będzie połączenie dwóch bardzo różnych samolotów.
Chciałbym mieć nadzieję, że kierownictwo kraju, Ministerstwo Obrony Narodowej i projektanci firmy Tupolew nie tylko zrozumieją, jakie zadania przed sobą stawiają, ale także zobaczą sposoby ich rozwiązania. Ale na razie o projekcie wiarygodnie znana jest tylko nazwa i termin realizacji. Nawet przybliżone cechy nie stały się jeszcze powszechnie znane. Pozostaje nam zatem czekać na wieści i życzyć projektantom powodzenia.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://aex.ru/
Po tym pamiętnym wywiadzie nie było prawie żadnych informacji o postępach PAK DA. Tyle że jesienią ubiegłego roku skorygowano terminy zakończenia programu. Dziś plany Ministerstwa Obrony Narodowej i firmy Tupolew obejmują pierwszy lot w latach 2017-18 i rozpoczęcie masowej produkcji około 2025 roku. Tajemnica pracy wywołała wiele dyskusji i sporów, i to na najwyższym poziomie. Warto zwrócić uwagę na spór korespondencyjny pomiędzy Szefem Sztabu Generalnego gen. armii N. Makarowem a wicepremierem D. Rogozinem. Według pierwszego nasze siły powietrzne potrzebują nowej maszyny o strategicznym zasięgu i takich samych możliwościach bojowych. Rogozin z kolei argumentował w formie nowoczesnych i obiecujących środków Obrona powietrzna i obrona przeciwrakietowa potencjalnych przeciwników. Dlatego zdaniem wicepremiera „tradycyjne” podejście do rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu i strategicznego jest już przestarzałe i należy szukać dla niego nowych perspektyw i metod pracy.
W czwartek 14 czerwca prezydent Rosji W. Putin odwiedził bazę Sił Powietrznych w mieście Korenovsk na terytorium Krasnodaru. Oprócz omówienia kwestii modernizacji sił powietrznych w ogóle, a bazy w szczególności, Putin mówił także o perspektywach lotnictwa dalekiego zasięgu. Okazało się, że kierownictwo wojskowe i polityczne kraju nadal zgadzało się z Szefem Sztabu Generalnego. Pełny rozwój nowego samolotu rozpocznie się w najbliższej przyszłości. Już wcześniej informowano, że wstępny projekt nowego bombowca przenoszącego rakiety będzie gotowy jeszcze w tym roku. Oczywiście prezydent i dowódcy wojskowi zapoznali się już z wynikami wstępnych prac nad PAK DA, co mogło być jedną z przyczyn ogłoszonej decyzji.
Z oczywistych powodów w tej chwili w domenie publicznej nie ma absolutnie żadnych informacji na temat wyglądu przyszłego samolotu. Wszystko to jest podatnym gruntem dla spekulacji i spekulacji. Na przykład jesienią ubiegłego roku pojawił się wiadomości o silnikach nowego samolotu. Następnie, powołując się na anonimowe źródło w Ministerstwie Obrony Narodowej, podano, że PAK DA był wyposażony w silniki AL-41F1. Jako dowód tej wersji przytoczono właściwości trakcyjne i zużycie paliwa. Z prostych obliczeń wynika jednak, że samolot zastępujący przynajmniej Tu-22M3 musi mieć cztery takie silniki. Ale sam Tu-22M3 jest wyposażony tylko w dwa silniki turboodrzutowe, każdy wytwarzający 25 ton ciągu dopalającego. Ponadto od czasu do czasu pojawiają się pogłoski o opracowaniu nowego silnika turboodrzutowego, który zastąpi NK-32 (montowany w Tu-160). Oczekuje się takiego rozwoju sytuacji, ale nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia jego istnienia.
Jeszcze dziwniejsza sytuacja dotyczy wyglądu i konfiguracji aerodynamicznej obiecującego bombowca. Jak to często bywa, już po pierwszych doniesieniach o istnieniu projektu PAK DA pojawiły się różnego rodzaju techniczne fantazje. Wykorzystano „grafiki koncepcyjne” niezrealizowanych wersji Tupolewa Tu-160, T-4M i T-4MS Suchoj itp. Można zrozumieć powód wersji opartych na tych projektach. PAK DA jest samolotem nowym i będzie służył w przyszłości. Z tych powodów wielu ekspertów i entuzjastów lotnictwa ma niezdrową ochotę na futuryzm. W rezultacie większą uwagę zwraca się nie na aerodynamiczną doskonałość czy wykonalność projektu, ale na jego niezwykły wygląd. Biorąc pod uwagę znane informacje o wymaganiach stawianych PAK DA, można stwierdzić, że obiecujący bombowiec przenoszący rakiety będzie „czymś pomiędzy” pomiędzy Tu-22M3 a Tu-160. Prawdopodobnie wymiary i masa startowa zostaną wzięte z pierwszego, a drugi „dzieli” konfigurację aerodynamiczną.
Przy tworzeniu obiecującego kompleksu dla lotnictwa dalekiego zasięgu wyróżnia się kwestia uzbrojenia. Rozwój systemów obrony powietrznej i samolotów przechwytujących w najbliższej przyszłości uniemożliwi istniejącym bombowcom nawet zbliżenie się do linii startu rakiety. W związku z tym konieczne jest zwiększenie zasięgu tego ostatniego. Ale nawet tutaj nie wszystko jest proste: jeśli zwiększysz zasięg rakiet samolotów, możesz w końcu dojść do sytuacji, w której rakietowiec wystartuje, zbliży się do linii startu, znajdującej się w obszarze odpowiedzialności własnej obrony powietrznej i pod jej ochroną odczepić ładunek. Powstaje całkowicie słuszne pytanie: po co nam w takim razie samolot? Na szczęście dla samolotu (dokładniej dla jego istnienia, ale nie dla przetrwania w warunkach bojowych), przy obecnych technologiach, stworzenie kompaktowej rakiety wystrzeliwanej z powietrza o zasięgu międzykontynentalnym nie zagraża jeszcze ludzkości. Dlatego nowy samolot musi mieć zdolność przebijania się przez obronę powietrzną wroga. Oczywiście w tym celu bombowiec przenoszący rakiety musi mieć niską sygnaturę radarową i zmniejszone promieniowanie cieplne silników. Ponadto przyszły PAK DA musi posiadać najnowocześniejszy elektroniczny sprzęt bojowy, bez którego raczej nie uda mu się dotrzeć na linię wystrzelenia rakiety.
Warto zauważyć, że stworzenie takiej maszyny jest całkiem możliwe. Będzie to jednak wymagało dużo czasu i dużych pieniędzy. Ale to nie jest obszar, na którym można oszczędzać. Według przewodniczącego Rady Społecznej przy Ministerstwie Obrony Narodowej, eksperta wojskowego I. Korotczenki, ten czas i pieniądze to zapłata, jaką należy ponieść, aby utrzymać władzę w całym państwie. Jednocześnie, zdaniem Korotczenki, koszt programu z pewnością wpłynie na wielkość produkcji i najprawdopodobniej powstanie od trzech do czterech tuzinów PAK DA. Chociaż, zauważa ekspert, dokładną liczbę określi wojsko. Oczywiście nowe bombowce będą dość drogie, ale w przyszłej służbie bojowej nie będą musiały uzupełniać istniejącego wyposażenia, ale z czasem całkowicie je zastąpią. Jest mało prawdopodobne, aby nawet czterdzieści lub pięćdziesiąt takich samolotów wystarczyło, aby zastąpić wszystkie Tu-95MS lub Tu-22M3, które są obecnie podstawą rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu. Ta sama konieczność wymiany starego sprzętu stawia przed projektantami kolejne trudne zadanie. Tu-22M3 i Tu-95MS, choć wymienione jako bombowce dalekiego zasięgu, mają różne nisze taktyczne. Dlatego w PAK YES, jeśli w najbliższym czasie nie rozpocznie się kolejny podobny projekt, konieczne będzie połączenie dwóch bardzo różnych samolotów.
Chciałbym mieć nadzieję, że kierownictwo kraju, Ministerstwo Obrony Narodowej i projektanci firmy Tupolew nie tylko zrozumieją, jakie zadania przed sobą stawiają, ale także zobaczą sposoby ich rozwiązania. Ale na razie o projekcie wiarygodnie znana jest tylko nazwa i termin realizacji. Nawet przybliżone cechy nie stały się jeszcze powszechnie znane. Pozostaje nam zatem czekać na wieści i życzyć projektantom powodzenia.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://aex.ru/
informacja