Witalij Iwanowicz Popkow - legendarny dowódca „śpiewającej eskadry”
Witalij Iwanowicz Popkow dał się ponieść emocjom lotnictwo od dzieciństwa robił modele samolotów w klubie lotniczym. Wiosną 1941 roku ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą Chuguev, gdzie pozostał jako instruktor. W pierwszych dniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej podopieczni Popkowa przeniesiono do szkoły lotniczej Batay, a następnie do Azerbejdżańskiej SRR. Pięć razy z rzędu młody instruktor lotnictwa poprosił o wysłanie na front, a jego pragnienie zostało spełnione. Jesienią 1941 r. Popkov został przydzielony do 5. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Witalij Iwanowicz przeszedł chwalebną ścieżkę wojskową, walczył pod Moskwą i Stalingradem, nad Donem i na Wybrzeżu Kurskim, brał udział w operacji wymuszenia Dniepru, brał udział w wyzwoleniu Polski, Rumunii, Węgier, Jugosławii i Austrii, brał udział w operacji berlińskiej. Legendarny mistrz walczył do ostatnich minut wojny, odnosząc ostateczne zwycięstwo nad wrogiem na niebie Pragi 12 maja 1945 roku.
Pod dowództwem VI Popkowa, w wyjątkowej eskadrze składającej się z 14 pilotów, 11 otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a Popkov V.I. został Dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. Po utworzeniu amatorskiej orkiestry eskadrę zaczęto nazywać „śpiewającą”.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej V. I. Popkov, który stał się prototypem legendarnego dowódcy eskadry Titarenko, bohatera filmu „Tylko starzy idą do bitwy”, wykonał 648 lotów bojowych, brał udział w 117 bitwach powietrznych, osobiście zestrzeliwując 47 samolotów wroga , a 13 samolotów w ramach grupy 123 razy szturmowało wrogie lotniska i cele naziemne.
Podczas kampanii koreańskiej V.I. Popkov, który pełnił funkcję zastępcy dowódcy dywizji I.N. Kozhedub sam zestrzelił 4 samoloty, ponadto to on zmusił B-29 do lądowania, na pokładzie którego znajdował się tajny sprzęt.
24 lipca 1945 r. Dowódca „szwadronu śpiewającego” V.I. Popkov wziął udział w Paradzie Zwycięstwa, która odbyła się w Moskwie na Placu Czerwonym. Po wojnie został podchorążym Akademii Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru w Monino, którą ukończył z wyróżnieniem w 1951 roku. Następnie kontynuował studia w Akademii Sztabu Generalnego, po czym w 1964 roku V.I Popkov otrzymał złoty medal.
Aż do przejścia na emeryturę ze względu na wiek w 1989 roku as lotnictwa nadal służył Ojczyźnie, piastując różne stanowiska dowódcze w Siłach Zbrojnych ZSRR, gdzie dzielił się swoim doświadczeniem bojowym z młodymi pilotami i dowódcami.
Popiersie bohatera wzniesiono w Moskwie, ale V.I Popkov jest honorowym obywatelem takich miast jak: Kijów, Odessa, Dniepropietrowsk, Soczi, Gagra, Magadan, Praga, Parndorf, Wiedeń, Budapeszt, Bratysława, Krasnika (Polska).
Jak każdy żołnierz z pierwszej linii, Witalij Iwanowicz miał coś do powiedzenia o wojnie i najwyraźniej lubił to robić. Przynajmniej świadczy o tym obecność znacznej liczby jego pamiętników z pierwszej linii na łamach sowieckich czasopism i nowoczesnych stron internetowych, zarówno w formie wywiadów, jak i przekazów artystycznych. Oto tylko niektóre historie, które przydarzyły się legendarnemu mistrzowi podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Kiedyś, pod koniec marca, w trudnym 1942 roku, coś takiego przydarzyło się Witalijowi Iwanowiczowi historia. Jeden z pułków, których było wiele, został przydzielony do eskorty pary samolotów transportowych LI-2, które poleciały do Leningradu. To nie były łatwe samoloty z trudnymi pasażerami. Poleciał na nich sam I sekretarz Komitetu Partii Regionalnej Leningrad A.A. Żdanow, aw przyszłości jeden z głównych bohaterów wojny, marszałek, a w tym czasie generał armii, dowódca Frontu Leningradzkiego G.K. Żukow. Ze wszystkich pułków nieprzypadkowo wybrano ten - główny bohater naszej opowieści, Witalij Iwanowicz, często jeździł w czasie pokoju do swojej ciotki w Leningradzie, gdzie pracowała w jednym z sierocińców. Po drodze bardzo lubił patrzeć na cerkwie, w które mimo wszystko ziemia rosyjska jest bogata. I to właśnie kościoły zawsze wyznaczały trasę Witalij Iwanowicz. Podczas wojny ta technika pomogła mu niejednokrotnie - w locie często trzeba było dokładnie określić, gdzie się znajdujesz. Witalij podszedł do innych pilotów i powiedział, że leci do swojej ciotki, która pracuje w sierocińcu. Oczywiście jest tam niewiele produktów, a gdzie jest ich wiele na wojnie? Ale żołnierze i piloci zebrali wszystko, co mogli, - w końcu dzieci umierają z głodu, spokojnie o tym nie pomyślisz. Dwie torby krakersów, worek czarnego chleba, konserwy mięsne, suszone ziemniaki, marchewki - cokolwiek znaleźli, zabrali ze sobą. Tak i zebrałem wszystko, co było praktycznie, nie żałowałem. 150 kilogramów zdobytych. Samoloty miały lecieć bezpośrednio nad osławioną „drogą życia”, która w tym czasie ratowała mieszkańców Leningradu przed śmiercią głodową, oczywiście lotnictwo niemieckie nie przysypiało, a ostrzał trwał prawie bez przerwy. Ale zadanie zostało pomyślnie wykonane.
Wylądowaliśmy na lotnisku „Komendantsky”. Władze wyjechały już we własnym interesie, a Witalij poprosił komendanta o samochód, żeby zawieźć jedzenie do sierocińca i odwiedzić ciotkę. Kiedy Witalij przybył do sierocińca, radość dzieci nie znała granic, taki dar! Ciocia pokazała gościowi sam sierociniec i kuchnię, pokazała, że gotują zupy z uprzęży końskiej, dodają suchej trawy. Były ciężkie czasy... Witalij widział kilkoro bardzo wychudzonych, wychudzonych dzieci. Leżeli w pokoju, przykucnięci, bez życia, nie mogli się nawet ruszyć - tylko patrzyli, 30 par cudownych dziecięcych oczu... Pilot bojowy nie mógł powstrzymać łez. Witalij próbował rozweselić dzieci - ale jakże, on sam wcale nie był wesoły. Dał chłopakom proszek jajeczny, niektórzy nawet nie mieli siły go ssać, byli tak wyczerpani. Witalij postanowił coś zrobić - wrócił na lotnisko i namówił kolegów, żeby spuszczali trochę paliwa, żeby mogli zabrać ze sobą dzieci, rannych żołnierzy i oficerów załadowano już do samolotów. Do Moskwy przywieziono 30 dzieci, których życie uratował Witalij, budzący grozę pilot bojowy, przepojony dziecięcym cierpieniem.
Historia miała nieoczekiwaną kontynuację. Wiele lat później, w kolejną rocznicę wyzwolenia Leningradu, Witalij, który przeszedł przez wojnę, towarzyszył generałowi Armii Laszczenko, którego dywizja wniosła znaczący wkład w przełamanie blokady. Podczas jednej z przerw Laszczenko powiedział filmowcom, że również był w tym czasie w Leningradzie, choć w innych okolicznościach. Z grupy tych dzieci znaleźli kilka osób. Byli to już dorośli, którzy zachowali nawet pamięć życia w oblężonym Leningradzie - aluminiową tabliczkę z wygrawerowanymi imionami wszystkich 30 uratowanych dzieci, którą podarowali swojemu wybawcy na spotkaniu. Ta płyta jest bardzo ważna dla Witalija i zajmuje miejsce w jego archiwum, ale co najważniejsze - w jego sercu. „Anioł z nieba” został nazwany przez uratowane dzieci pilotem wojskowym Witalijem. I nie tylko tych, których wywieziono do Moskwy - ale wszystkich z Domu Dziecka nr 3, bo do samego końca blokady jedli jedzenie przywiezione przez Witalija.
Witalij Iwanowicz powiedział, że podczas wojny czuł, że coś z góry go chroni. W jego życiu był jeszcze jeden ciekawy epizod. Po bitwie pod Stalingradem udało mu się polecieć do dziadków we wsi Buturlinowka w obwodzie woroneskim. Dziadek i babcia byli pobożnymi ludźmi. Witalij leciał nad wioską i postanowił wylądować na polu w pobliżu jednej ze świątyń, a potem po prostu dowiedzieć się o losie swoich bliskich. W kościele odbywało się wówczas nabożeństwo. Gdy tylko podwozie samolotu dotknęło ziemi, ludzie natychmiast rzucili się do samolotu. I przyszedł ojciec. Witalij rozmawiał z nim o tym, co dzieje się na froncie, dowiedział się, że jego dziadkowie żyją i mają się dobrze. Batiuszka zaproponowała, aby szanowny gość poświęcił samolot - zgodził się oczywiście Witalij. A ksiądz spryskał samochód wodą święconą i powiedział: „Nawet jeśli samochód zostanie uderzony, pozostaniesz przy życiu. Walcz z Bogiem! Chroń swoją ojczyznę." I to prawda, Bóg opiekował się Witalijem przez całą wojnę, a także obchodził Dzień Zwycięstwa jako swoje osobiste święto.
Życie Witalija było bogate w wydarzenia. W sierpniu 1943 roku wraz z Aleksandrem Pchelkinem Witalij przewoził nowiutkie Ła-7 z fabryki do pułku. Jakoś przelecieli nad cudownym Morzem Czarnym i zobaczyli statek „Gruzja”, który przetransportował rannych z Malaya Zemlya do Soczi. I nagle widzi, że w kierunku tego statku lecą niemieckie samoloty ze znakami Czerwonego Krzyża! Ale takich statków nie można zaatakować! Ale co z międzynarodowymi konwencjami dla Niemców w tym czasie… Samoloty Witalija i Aleksandra nie miały broni, musieli wymyślić, co robić. Narodził się wspaniały pomysł. W nowych samolotach zainstalowano światła sygnalizacyjne. Witalij wydał polecenie Pchelkinowi, aby zasymulował ogień smugowy do wroga za pomocą świateł sygnalizacyjnych swojego samochodu i poszedł zbliżyć się do niemieckiego samolotu. W tym czasie Niemcy mieli już lekcje walki powietrznej na Wybrzeżu Kurskim, nawet jeździł rower - jeśli na niebie są dwa rosyjskie myśliwce, możesz walczyć z nimi tylko z podwójną przewagą. A Niemcy mieli tylko trzy samoloty. Zobaczyli światła smugowe i uciekli, zostawiając statek w spokoju. A Witalij i jego przyjaciel oblecieli statek i powitali rannych na pokładzie i kapitana na mostku. Kapitan zapisał wszystko w dzienniku pokładowym, a po przybyciu do portu zrelacjonował incydent i poznał nazwiska swoich ratowników. Za ten wyczyn Witalij Popkow otrzymał tytuł Honorowego Obywatela miasta Soczi.
Przede wszystkim słynny pilot, jak sam przyznał, pamiętał bitwę z pułkownikiem Luftwaffe Johannem Gennem. Ta walka była najtrudniejsza dla Witalija Iwanowicza. Genn był uważany za jednego z najlepszych pilotów w Niemczech. Bitwa powietrzna trwała ponad 30 minut, ale żaden z przeciwników nie popełnił błędów. Bitwa toczyła się w tak zwanym „manewrze pionowym”. Złożoność manewru polegała na tym, że samolot, poruszając się z dużą prędkością, leciał pionowo w górę, atakując wroga. Pionowe manewry trwały w kółko, jeden szybciej od drugiego, ale nikt nie chciał się poddać. Przy wyjściu z następnego manewru Popkovowi udało się jeszcze podpalić faszystę celną serią. Jednak inny Messerschmitt ma mu pomóc. Pojawienie się kolejnego wroga było tak nieoczekiwane (samolot wynurzył się z chmury dymu, że Witalij nie zdążył zareagować na nagły atak, a seria wystrzelona z „Messera” przebiła samolot Popkowa. Samochód zapalił się, sam Popkov płonął, ale zdoławszy znaleźć w sobie siły, wyskoczył z płonącego samochodu i otworzył spadochron, ale to też nie pomogło - spadochron pękł.
Witalij Iwanowicz Popkow po wojnie nadal służył w lotnictwie. W 1951 ukończył Wyższą Szkołę Lotniczą, w 1964 - Wyższą Szkołę Wojskową Sztabu Generalnego. Generał porucznik lotnictwa od 1968 r. Od 1980 roku wykłada w Akademii Inżynierii Wojsk Lotniczych. 6 lutego 2010 zmarł Witalij Iwanowicz Popkow. Został pochowany 10 lutego 2010 roku na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie.
Opracowano na podstawie materiałów:[/i]
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=348
http://www.leonid-bykov.ru/fight/4.htm
http://www.peoples.ru/military/aviation/vitaliy_popkov/
Pod dowództwem VI Popkowa, w wyjątkowej eskadrze składającej się z 14 pilotów, 11 otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a Popkov V.I. został Dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. Po utworzeniu amatorskiej orkiestry eskadrę zaczęto nazywać „śpiewającą”.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej V. I. Popkov, który stał się prototypem legendarnego dowódcy eskadry Titarenko, bohatera filmu „Tylko starzy idą do bitwy”, wykonał 648 lotów bojowych, brał udział w 117 bitwach powietrznych, osobiście zestrzeliwując 47 samolotów wroga , a 13 samolotów w ramach grupy 123 razy szturmowało wrogie lotniska i cele naziemne.
Podczas kampanii koreańskiej V.I. Popkov, który pełnił funkcję zastępcy dowódcy dywizji I.N. Kozhedub sam zestrzelił 4 samoloty, ponadto to on zmusił B-29 do lądowania, na pokładzie którego znajdował się tajny sprzęt.
24 lipca 1945 r. Dowódca „szwadronu śpiewającego” V.I. Popkov wziął udział w Paradzie Zwycięstwa, która odbyła się w Moskwie na Placu Czerwonym. Po wojnie został podchorążym Akademii Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru w Monino, którą ukończył z wyróżnieniem w 1951 roku. Następnie kontynuował studia w Akademii Sztabu Generalnego, po czym w 1964 roku V.I Popkov otrzymał złoty medal.
Aż do przejścia na emeryturę ze względu na wiek w 1989 roku as lotnictwa nadal służył Ojczyźnie, piastując różne stanowiska dowódcze w Siłach Zbrojnych ZSRR, gdzie dzielił się swoim doświadczeniem bojowym z młodymi pilotami i dowódcami.
Popiersie bohatera wzniesiono w Moskwie, ale V.I Popkov jest honorowym obywatelem takich miast jak: Kijów, Odessa, Dniepropietrowsk, Soczi, Gagra, Magadan, Praga, Parndorf, Wiedeń, Budapeszt, Bratysława, Krasnika (Polska).
Jak każdy żołnierz z pierwszej linii, Witalij Iwanowicz miał coś do powiedzenia o wojnie i najwyraźniej lubił to robić. Przynajmniej świadczy o tym obecność znacznej liczby jego pamiętników z pierwszej linii na łamach sowieckich czasopism i nowoczesnych stron internetowych, zarówno w formie wywiadów, jak i przekazów artystycznych. Oto tylko niektóre historie, które przydarzyły się legendarnemu mistrzowi podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Kiedyś, pod koniec marca, w trudnym 1942 roku, coś takiego przydarzyło się Witalijowi Iwanowiczowi historia. Jeden z pułków, których było wiele, został przydzielony do eskorty pary samolotów transportowych LI-2, które poleciały do Leningradu. To nie były łatwe samoloty z trudnymi pasażerami. Poleciał na nich sam I sekretarz Komitetu Partii Regionalnej Leningrad A.A. Żdanow, aw przyszłości jeden z głównych bohaterów wojny, marszałek, a w tym czasie generał armii, dowódca Frontu Leningradzkiego G.K. Żukow. Ze wszystkich pułków nieprzypadkowo wybrano ten - główny bohater naszej opowieści, Witalij Iwanowicz, często jeździł w czasie pokoju do swojej ciotki w Leningradzie, gdzie pracowała w jednym z sierocińców. Po drodze bardzo lubił patrzeć na cerkwie, w które mimo wszystko ziemia rosyjska jest bogata. I to właśnie kościoły zawsze wyznaczały trasę Witalij Iwanowicz. Podczas wojny ta technika pomogła mu niejednokrotnie - w locie często trzeba było dokładnie określić, gdzie się znajdujesz. Witalij podszedł do innych pilotów i powiedział, że leci do swojej ciotki, która pracuje w sierocińcu. Oczywiście jest tam niewiele produktów, a gdzie jest ich wiele na wojnie? Ale żołnierze i piloci zebrali wszystko, co mogli, - w końcu dzieci umierają z głodu, spokojnie o tym nie pomyślisz. Dwie torby krakersów, worek czarnego chleba, konserwy mięsne, suszone ziemniaki, marchewki - cokolwiek znaleźli, zabrali ze sobą. Tak i zebrałem wszystko, co było praktycznie, nie żałowałem. 150 kilogramów zdobytych. Samoloty miały lecieć bezpośrednio nad osławioną „drogą życia”, która w tym czasie ratowała mieszkańców Leningradu przed śmiercią głodową, oczywiście lotnictwo niemieckie nie przysypiało, a ostrzał trwał prawie bez przerwy. Ale zadanie zostało pomyślnie wykonane.
Wylądowaliśmy na lotnisku „Komendantsky”. Władze wyjechały już we własnym interesie, a Witalij poprosił komendanta o samochód, żeby zawieźć jedzenie do sierocińca i odwiedzić ciotkę. Kiedy Witalij przybył do sierocińca, radość dzieci nie znała granic, taki dar! Ciocia pokazała gościowi sam sierociniec i kuchnię, pokazała, że gotują zupy z uprzęży końskiej, dodają suchej trawy. Były ciężkie czasy... Witalij widział kilkoro bardzo wychudzonych, wychudzonych dzieci. Leżeli w pokoju, przykucnięci, bez życia, nie mogli się nawet ruszyć - tylko patrzyli, 30 par cudownych dziecięcych oczu... Pilot bojowy nie mógł powstrzymać łez. Witalij próbował rozweselić dzieci - ale jakże, on sam wcale nie był wesoły. Dał chłopakom proszek jajeczny, niektórzy nawet nie mieli siły go ssać, byli tak wyczerpani. Witalij postanowił coś zrobić - wrócił na lotnisko i namówił kolegów, żeby spuszczali trochę paliwa, żeby mogli zabrać ze sobą dzieci, rannych żołnierzy i oficerów załadowano już do samolotów. Do Moskwy przywieziono 30 dzieci, których życie uratował Witalij, budzący grozę pilot bojowy, przepojony dziecięcym cierpieniem.
Historia miała nieoczekiwaną kontynuację. Wiele lat później, w kolejną rocznicę wyzwolenia Leningradu, Witalij, który przeszedł przez wojnę, towarzyszył generałowi Armii Laszczenko, którego dywizja wniosła znaczący wkład w przełamanie blokady. Podczas jednej z przerw Laszczenko powiedział filmowcom, że również był w tym czasie w Leningradzie, choć w innych okolicznościach. Z grupy tych dzieci znaleźli kilka osób. Byli to już dorośli, którzy zachowali nawet pamięć życia w oblężonym Leningradzie - aluminiową tabliczkę z wygrawerowanymi imionami wszystkich 30 uratowanych dzieci, którą podarowali swojemu wybawcy na spotkaniu. Ta płyta jest bardzo ważna dla Witalija i zajmuje miejsce w jego archiwum, ale co najważniejsze - w jego sercu. „Anioł z nieba” został nazwany przez uratowane dzieci pilotem wojskowym Witalijem. I nie tylko tych, których wywieziono do Moskwy - ale wszystkich z Domu Dziecka nr 3, bo do samego końca blokady jedli jedzenie przywiezione przez Witalija.
Witalij Iwanowicz powiedział, że podczas wojny czuł, że coś z góry go chroni. W jego życiu był jeszcze jeden ciekawy epizod. Po bitwie pod Stalingradem udało mu się polecieć do dziadków we wsi Buturlinowka w obwodzie woroneskim. Dziadek i babcia byli pobożnymi ludźmi. Witalij leciał nad wioską i postanowił wylądować na polu w pobliżu jednej ze świątyń, a potem po prostu dowiedzieć się o losie swoich bliskich. W kościele odbywało się wówczas nabożeństwo. Gdy tylko podwozie samolotu dotknęło ziemi, ludzie natychmiast rzucili się do samolotu. I przyszedł ojciec. Witalij rozmawiał z nim o tym, co dzieje się na froncie, dowiedział się, że jego dziadkowie żyją i mają się dobrze. Batiuszka zaproponowała, aby szanowny gość poświęcił samolot - zgodził się oczywiście Witalij. A ksiądz spryskał samochód wodą święconą i powiedział: „Nawet jeśli samochód zostanie uderzony, pozostaniesz przy życiu. Walcz z Bogiem! Chroń swoją ojczyznę." I to prawda, Bóg opiekował się Witalijem przez całą wojnę, a także obchodził Dzień Zwycięstwa jako swoje osobiste święto.
Życie Witalija było bogate w wydarzenia. W sierpniu 1943 roku wraz z Aleksandrem Pchelkinem Witalij przewoził nowiutkie Ła-7 z fabryki do pułku. Jakoś przelecieli nad cudownym Morzem Czarnym i zobaczyli statek „Gruzja”, który przetransportował rannych z Malaya Zemlya do Soczi. I nagle widzi, że w kierunku tego statku lecą niemieckie samoloty ze znakami Czerwonego Krzyża! Ale takich statków nie można zaatakować! Ale co z międzynarodowymi konwencjami dla Niemców w tym czasie… Samoloty Witalija i Aleksandra nie miały broni, musieli wymyślić, co robić. Narodził się wspaniały pomysł. W nowych samolotach zainstalowano światła sygnalizacyjne. Witalij wydał polecenie Pchelkinowi, aby zasymulował ogień smugowy do wroga za pomocą świateł sygnalizacyjnych swojego samochodu i poszedł zbliżyć się do niemieckiego samolotu. W tym czasie Niemcy mieli już lekcje walki powietrznej na Wybrzeżu Kurskim, nawet jeździł rower - jeśli na niebie są dwa rosyjskie myśliwce, możesz walczyć z nimi tylko z podwójną przewagą. A Niemcy mieli tylko trzy samoloty. Zobaczyli światła smugowe i uciekli, zostawiając statek w spokoju. A Witalij i jego przyjaciel oblecieli statek i powitali rannych na pokładzie i kapitana na mostku. Kapitan zapisał wszystko w dzienniku pokładowym, a po przybyciu do portu zrelacjonował incydent i poznał nazwiska swoich ratowników. Za ten wyczyn Witalij Popkow otrzymał tytuł Honorowego Obywatela miasta Soczi.
Przede wszystkim słynny pilot, jak sam przyznał, pamiętał bitwę z pułkownikiem Luftwaffe Johannem Gennem. Ta walka była najtrudniejsza dla Witalija Iwanowicza. Genn był uważany za jednego z najlepszych pilotów w Niemczech. Bitwa powietrzna trwała ponad 30 minut, ale żaden z przeciwników nie popełnił błędów. Bitwa toczyła się w tak zwanym „manewrze pionowym”. Złożoność manewru polegała na tym, że samolot, poruszając się z dużą prędkością, leciał pionowo w górę, atakując wroga. Pionowe manewry trwały w kółko, jeden szybciej od drugiego, ale nikt nie chciał się poddać. Przy wyjściu z następnego manewru Popkovowi udało się jeszcze podpalić faszystę celną serią. Jednak inny Messerschmitt ma mu pomóc. Pojawienie się kolejnego wroga było tak nieoczekiwane (samolot wynurzył się z chmury dymu, że Witalij nie zdążył zareagować na nagły atak, a seria wystrzelona z „Messera” przebiła samolot Popkowa. Samochód zapalił się, sam Popkov płonął, ale zdoławszy znaleźć w sobie siły, wyskoczył z płonącego samochodu i otworzył spadochron, ale to też nie pomogło - spadochron pękł.
Piloci pierwszej eskadry lotniczej, którą dowodziłem od 1943 roku, zestrzelili w powietrzu 236 samolotów wroga, przeprowadzili 436 bitew powietrznych, przeprowadzili 481 ataków naziemnych, 21836 4032 lotów bojowych i 11 bombardowań. Jestem dumny, że przeszedłem całą wojnę wśród tych wspaniałych ludzi. Nasza eskadra została nazwana "śpiewającą" z powodu naszego przywiązania do piosenki, a mój znak wywoławczy to "Maestro". Z naszej eskadry XNUMX pilotów otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, ten zaszczyt przypadł mi dwukrotnie. A każdy stopień, każda nagroda wojskowa była opłacana kosztem ryzyka, umiejętności, przewagi wojskowej i prawdziwych zwycięstw.
Witalij Iwanowicz Popkow po wojnie nadal służył w lotnictwie. W 1951 ukończył Wyższą Szkołę Lotniczą, w 1964 - Wyższą Szkołę Wojskową Sztabu Generalnego. Generał porucznik lotnictwa od 1968 r. Od 1980 roku wykłada w Akademii Inżynierii Wojsk Lotniczych. 6 lutego 2010 zmarł Witalij Iwanowicz Popkow. Został pochowany 10 lutego 2010 roku na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie.
Opracowano na podstawie materiałów:[/i]
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=348
http://www.leonid-bykov.ru/fight/4.htm
http://www.peoples.ru/military/aviation/vitaliy_popkov/
Tylko starzy ludzie idą na wojnę. Historia domowy lotnictwo
Film dokumentalny przygotowany przez Międzynarodową Organizację Społeczną „Flight Brotherhood” na Dzień Pamięci, poświęcony 90. rocznicy urodzin dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, Honorowego Pilota ZSRR, honorowego obywatela Moskwy, absolwenta Chuguev Wojskowa Szkoła Lotnictwa Pilotów Generała Porucznika Lotnictwa Witalija Iwanowicza Popkowa .
Film dokumentalny przygotowany przez Międzynarodową Organizację Społeczną „Flight Brotherhood” na Dzień Pamięci, poświęcony 90. rocznicy urodzin dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, Honorowego Pilota ZSRR, honorowego obywatela Moskwy, absolwenta Chuguev Wojskowa Szkoła Lotnictwa Pilotów Generała Porucznika Lotnictwa Witalija Iwanowicza Popkowa .
informacja