Lotniskowiec Typ 001A Chiny zakończył testy bez użycia skrzydła powietrznego

52
Chiński lotniskowiec zakończył kolejny etap testów Wpisz 001A, który 27 lutego opuścił akwen stoczni w mieście Dalian. Przez te wszystkie dni lotniskowiec, zbudowany po raz pierwszy w chińskich stoczniach, testował różne systemy pokładowe, w tym sprzęt radarowy, uzbrojenie i systemy łączności. Wcześniej informowano, że chiński myśliwiec pokładowy wystartuje z Typu 001A po raz pierwszy na morzu. J-15.

Lotniskowiec Typ 001A Chiny zakończył testy bez użycia skrzydła powietrznego




Jednak teraz chińska prasa pisze, że nie ma potwierdzenia startu samolotów z lotniskowców. lotnictwo z lotniskowca Typ 001A nr. Stwierdzono, że skrzydło powietrzne nie było używane.

Tymczasem istnieją spekulacje, że Typ 001A przybędzie do portu Qingdao do 23 kwietnia, gdzie planowana jest parada morska. Należy zauważyć, że w Qingdao spodziewany jest również przybycie lotniskowca Liaoning marynarki wojennej PLA, który był modernizowany w porcie Dalian.

Przypomnijmy, że za kilka tygodni pierwszy lotniskowiec zbudowany w Chińskiej Republice Ludowej powinien otrzymać swoją oficjalną nazwę - Shandong („Shandong”).

W ostatnich latach Chiny stały się światowym liderem pod względem przemysłu stoczniowego. Sam fakt zbudowania lotniskowców, których w sumie w PLA Navy do 2024 r. powinno być sześć, może oznaczać tylko jedno: Chiny będą używać swoich sił morskich nie tylko w bezpośrednim sąsiedztwie swoich wybrzeży. Gotowy na dominację na morzu?

Wcześniej informowano, że chińskie lotniskowce mogą pełnić stałą służbę bojową w rejonie Pakistanu, m.in. w rejonie portu Gwadar. Co więcej, takie wypowiedzi składali sami chińscy eksperci. Oficjalny Pekin odpiera jednak wszelkie twierdzenia, że ​​Chiny inwestują w port Gvardar w Pakistanie, powołując się na czynnik militarny. Należy zauważyć, że Gwadar jest „projektem wyłącznie komercyjnym”. Jednak Chiny doskonale zdają sobie sprawę, że dziś każdy duży projekt komercyjny, zwłaszcza za granicą, może wymagać ochrony wojskowej.
52 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -1
    4 marca 2019 10:39
    Pieniądze i praca są niezmierzone, więc stempluje się różne statki.
    1. +2
      4 marca 2019 10:45
      Pieniądze, zgadzam się... Ale jeśli włożysz jednego orzecha, żeby obrócić dziesięciu pracowników, to nie będzie szybciej. Oznacza to konieczność zmiany technologii, zautomatyzowania procesów…
      1. -4
        4 marca 2019 11:02
        Lotniskowiec nie jest zwykłym pojedynczym statkiem. Aby pozostać niewrażliwym w warunkach intensywnej konfrontacji z wrogiem, musi mu towarzyszyć eskorta. Chociaż Chiny nabyły nowe okręty nawodne z wysoce rozwiniętymi zdolnościami uderzeniowymi i nowoczesnymi systemami obrony powietrznej, marynarka wojenna ChRL wciąż jest daleko w tyle w rozwoju sił i środków do zwalczania okrętów podwodnych… przynajmniej na razie. Plus za operacje z dala od na swoich brzegach potrzebują baz w różnych częściach planety. Nie mają ich, ale Stany Zjednoczone mają szyb, więc na krótką metę Chińczycy ze Stanów Zjednoczonych nie będą w stanie stawić oporu na morzu. W dłuższej perspektywie zobaczymy.
        1. + 11
          4 marca 2019 11:24
          Cóż, trochę podekscytowałeś się bazami:
          z wiki:

          Na Pacyfiku:

          Woody Point (Wyspa Woody, Wyspy Paracelskie). Trwają prace nad wyposażeniem nabrzeży zdolnych do przyjmowania dużych statków nawodnych i okrętów podwodnych. Znajduje się tam lotnisko z pasem startowym 2350 m. Zakłada się, że na wyspie mogą znajdować się przeciwlotnicze systemy rakietowe HQ-9 o zasięgu 200 km, zdolne do przechwytywania rakiet balistycznych. Są miejsca do cumowania wodnosamolotów; w związku z rekultywacją gruntów trwają przygotowania do wydłużenia pasa startowego tak, aby przyjąć wszystkie typy samolotów.
          Przedmiot Ogień Krzyż część archipelagu Spratly. Składa się z szeregu raf, których odległość sięga 300 km. Głównym obiektem jest Atol Fire Cross (sztucznie stworzony). Posiada lotnisko (pas startowy 3000 m), równoległą drogę kołowania, miejsca do przyjmowania dużych statków nawodnych (w tym tankowców), stację meteorologiczną, składy paliwa i amunicji. Na innych atolach (rafy: Johnson, Cuatheron, Haven, Subi, Mischief) znajdują się stanowiska obserwacyjne, systemy obrony przeciwlotniczej, 3 lotniska, stanowiska wczesnego ostrzegania, obrona przednia itp. W maju 2018 r. na trzech kwestionowanych wyspy, zdolne do niszczenia okrętów w odległości do 545 km (YJ-12B) i celów powietrznych w odległości do 300 km (HQ-9B).[28]

          Na Oceanie Indyjskim:

          - Północna część oceanu.

          Port Chao Phu (wyspa Ramri, Birma) - punkt końcowy rurociągów naftowych i gazowych, realizowanych z ChRL w celu rozładunku morskiej drogi transportu i uniknięcia przejścia wrażliwych tankowców przez Cieśninę Molucką. Planowana jest budowa linii kolejowej do prowincji Yunnan (ChRL). Zaopatruje okręty marynarki wojennej PLA w wodę, żywność, paliwo.
          Port Chittagong (Bangladesz) - przeznaczony do przyjmowania statków bojowych i handlowych, zapewnia transport kontenerowy.
          Port Hambantota (Sri Lanka) - port kontenerowy, udostępnia statki dyżurne na Oceanie Indyjskim.
          Port Rangun (Mjanma) - duży węzeł transportowy, służący do tankowania statków.
          Opracowywane są plany wykorzystania go do wejścia na Ocean Indyjski z południowo-zachodniej prowincji Chin. Yunnan.

          Port Gwadar[29] (Pakistan) - baza morska z 12 kojami i sprzętem do nawigacji podwodnej; Jest on połączony z bazą marynarki wojennej Pasni drogą, którą można wykorzystać do startu i lądowania samolotów. Gwadar jest połączony drogą lądową z regionem autonomicznym Xinjiang Uygur. Na mocy porozumienia z rządem Pakistanu w Gwaderze znajduje się również chińska stacja przechwytująca radio. Chiny zainwestowały w rozwój portu ponad 2.6 miliarda dolarów.
          Stanowisko pomocnicze na wyspie Coco (Myanmar) - centrum radarowego nadzoru ruchu statków i stacji nawigacyjnej dla okrętów podwodnych. Używany do komunikacji, wywiadu elektronicznego i wojny elektronicznej.
          - Zachodnia część oceanu

          Port Salalah (Oman) - pięć koi o długości od 300 do 1200 m, głębokość w porcie 18 m. Służy do tankowania statków Marynarki Wojennej PLA.
          Port Aden (Jemen) - 16 koi, są doki pływające i pochylnie do naprawy okrętów typu niszczyciel.
          Port Dżibuti (Dżibuti - zapewnia bazowanie statków do krążowników. Długość nabrzeży wynosi 3800 m, głębokość 12 m. ChRL podpisała umowę o budowie bazy morskiej, umowę o strefie wolnego handlu oraz o prawie do pracy w kraju dla chińskich banków. Od 2017 r. był używany do zaopatrywania statków w wodę, paliwo i żywność.[30]
          Port Dar es Salaam (Tanzania) - łączna długość nabrzeży to 3800 m, głębokość 12 m, znajdują się tam magazyny i magazyny oleju. Na 12 km znajduje się lotnisko z dwoma pasami startowymi.
          Port w Mombasie (Kenia) długość nabrzeży 4500 m, głębokość do 13 m. Znajdują się tam magazyny, dwa magazyny ropy naftowej, suchy dok, slipy, obok lotniska I klasy z pasem startowym 1 m.
          - Południowa część oceanu

          Port Victoria (Seszele - służy do zaopatrywania chińskich statków w paliwo.
          Port Antsiranana (Madagaskar) - używane do tankowania.
          W użyciu jest wiele innych mniejszych, wszechstronnych punktów bezpieczeństwa. Rząd ChRL bada sytuację i stara się zawrzeć dwustronne umowy o wykorzystaniu portów zagranicznych do zapewnienia obecności swojej marynarki wojennej na obszarach oceanów oddalonych od Chin kontynentalnych[31].
        2. + 13
          4 marca 2019 11:50
          Budują bazy wzdłuż wybrzeża Oceanu Indyjskiego.
          W tym wybrzeże Afryki.
          Kupowanie ogromnych terytoriów w krajach afrykańskich.
          Albo wynajmują porty i rozbudowują je dla swoich dużych okrętów wojennych.
          Zobacz listę użytkowników NasRat.
        3. Mvg
          +6
          4 marca 2019 12:15
          Chociaż Chiny pozyskały nowe nawodne okręty wojenne z wysoce rozwiniętymi zdolnościami uderzeniowymi i nowoczesnymi systemami obrony powietrznej, chińska marynarka wojenna wciąż jest daleko w tyle w rozwoju sił przeciw okrętom podwodnym.

          Od kogo w ogóle go kupiłeś? Powiedz nam, a Rosja tam kupi! Chiny w ciągu ostatnich 5-7 lat zbudowały więcej statków I stopnia niż cały świat łącznie, w tym Stany Zjednoczone. Jest tylko 1 niszczycieli… a także lotniskowce, krążownik, kilka fregat, atomowe okręty podwodne i flota komarów. Plus UDC o wyporności 27 ton. A dlaczego nie nowoczesne pociski przeciwlotnicze / przeciwrakietowe HQ-48000 lub rakiety przeciwokrętowe S-9 lub ich nowe, które (według ich deklaracji) przewyższają 802M-3E. A ich odpowiednik Aegis? Albo myśliwce pokładowe J-54
      2. 0
        4 marca 2019 11:52
        Cytat: Lider Czerwonoskórych
        Ale jeśli włożysz jeden orzech, aby obrócić dziesięciu pracowników, nie stanie się to szybsze.

        Więc mają więcej niż jeden statek budowany na zapasach. Możesz umieścić tych robotników, aby przykręcali śruby na dziesięciu statkach jednocześnie. hi
    2. +3
      4 marca 2019 11:40
      Podobnie jak wielu innych, nie mają dużo pieniędzy, po prostu prawidłowo rozdzielają swoje fundusze na te struktury, które zapewniają stabilność w kraju.
    3. +2
      4 marca 2019 14:03
      Cytat: Spartanez300
      Pieniądze i praca są niezmierzone, więc stempluje się różne statki.

      Po prostu pracują, nie rozmawiają.
    4. 0
      4 marca 2019 14:47
      [cytat] Chiny będą używać swoich sił morskich nie tylko w bezpośrednim sąsiedztwie swoich wybrzeży. Przygotowanie do dominacji morskiej?
      Japonia również próbowała „zdominować” i zbudowała dużą flotę. po prostu wyszedł bokiem...
  2. +1
    4 marca 2019 10:41
    Jak udaje im się tak szybko zbudować ogromne statki? W końcu za pieniądze nie kupisz pracowitej osoby i poświęcenia!
    1. +8
      4 marca 2019 11:02
      Kup. Ogromna kolejka ustawi się w kolejce po dużo pieniędzy, a ty po prostu wybierzesz z niej pracowitą i kochającą ich pracę. A za niewielką pensję potrząśniesz się dla alkoholika Wasilija, bez względu na to, jak odejdzie i opuści przedsiębiorstwo bez wyjątkowego specjalisty
      1. +1
        4 marca 2019 14:55
        Cytat z BlackMokona
        A za niewielką pensję otrząsniesz się dla alkoholika Wasilija

        Nie idź na Vaskę! Normalny chłopak!
    2. +4
      4 marca 2019 11:23
      Cytat: Lider Czerwonoskórych
      Jak udaje im się tak szybko zbudować ogromne statki? W końcu za pieniądze nie kupisz pracowitej osoby i poświęcenia!

      Pieniądze, ludzie, pomysł, dążenie do celu (kolejność można dowolnie zmieniać)
      Chińczycy są pracowici i szybko się uczą. Są doskonałymi pracownikami, wyrozumiałymi. Zorganizowani i wyszkoleni, potrafią zbudować wszystko io każdej porze, choć siła robocza nie kosztuje tyle co w USA, to wychodzi dość taniej.
      To nie ilość, to jakość. Nie możesz zbudować lotniskowca w ilości.
      wiele cyfr
      kiedy chiński przemysł stoczniowy (3 na świecie według eksportu Chakaz) w 1999 r., liczby wynosiły
      Istotną zaletą chińskiego przemysłu stoczniowego jest tania siła robocza: według wyników z 1999 roku płaca godzinowa chińskich stoczniowców wynosiła 2 dolary za godzinę, podczas gdy w Japonii było to „34.8”, a w Korei Południowej 17,0.
      wydawałoby się, że to jest główna przyczyna (taniość siły roboczej)
      Chiny wyprzedziły Koreę Południową w 2018 roku
      W 2018 roku najwięcej zamówień otrzymały chińskie przedsiębiorstwa stoczniowe. W sumie od początku roku zamówili 290 okrętów i tym wskaźnikiem znacznie wyprzedzili swoich głównych konkurentów – Koreańczyków – 11,8 od początku roku. Eksperci tłumaczą to tym, że szereg południowokoreańskich firm, w szczególności DSME, HHI i SHI, specjalizuje się w tworzeniu bardziej zaawansowanych technologicznie statków.
      W latach 2011-2015 stocznie Korei Południowej były światowymi liderami pod względem wielkości zamówień. Jeśli chodzi o chińskich stoczniowców, ich zaletą była niższa cena i sukces w budowie kontenerowców klasy ULCV.

      A płaca ciągle rośnie.
      Zamówienia eksportowe są lepiej rozwijane przez same stocznie (szybciej niż krajowe)
      Zamówienia od krajowych firm przewozowych stanowią 30% w Chinach, 26% w Japonii i 11% w Korei Południowej. Ale w rozwijających się krajach BRICS przemysł stoczniowy jest bardziej skoncentrowany na zaspokajaniu potrzeb krajowych: w Brazylii ich udział sięga 77%, w Indiach - 50%.
      Jak osiągnąć taki poziom przemysłu stoczniowego?
      Bardzo proste śmiech
      Oto wskazówki od Koreańczyków i Chińczyków
      W Korei Południowej:
      - cła importowe na urządzenia przemysłowe i komponenty zostały obniżone lub całkowicie zniesione;
      - wprowadzono mechanizmy ograniczeń taryfowych i pozataryfowych, które mają chronić rynek krajowy, a tym samym przemysł stoczniowy do momentu osiągnięcia przez niego wysokiej konkurencyjności.
      - aby zapewnić przemysłowi środki finansowe, w kraju utworzono Narodowy Fundusz Inwestycyjny, który udzielał celowych, długoterminowych pożyczek uprzywilejowanych;
      - państwo kompensowało różnicę między rynkową a preferencyjną stopą procentową, promowało ubezpieczenie od ryzyka.
      - państwo aktywnie przyczyniło się do restrukturyzacji długów firm stoczniowych.
      W efekcie udział koreańskich stoczniowców w segmencie najdroższych statków osiągnął 60%.
      W Chinach
      W Chinach przemysł stoczniowy jest uznawany za jedną z najważniejszych gałęzi gospodarki kraju.
      - przedsiębiorstwa stoczniowe otrzymują świadczenia i wsparcie finansowe na zakup technologii istotnych z punktu widzenia rozwoju branży.
      - ustanowiono system kredytów preferencyjnych w branży. Warunki udzielenia kredytu armatorom chińskim na zakup statków w stoczniach chińskich przewidują spłatę raty 80% kosztu statku przez 8,5 roku po 5,1% rocznie z ubezpieczeniem 12% kwoty kredytu.
      - Chińskie firmy stoczniowe są zwolnione z płacenia 3-procentowego podatku gruntowego kierowanego do budżetów lokalnych.
      W rezultacie na początku XXI wieku chiński przemysł stoczniowy zajął trzecie miejsce po Korei Południowej i Japonii. Obecnie chińscy stocznie aktywnie wkraczają w niszę zaawansowanych technologicznie i drogich statków.
      Na przykład w 2014 r. chiński rząd udzielił kilku miliardów dolarów chińskich kredytów bankowych na budowę co najmniej dziesięciu greckich statków w chińskich stoczniach. W rezultacie chińskie stocznie są naładowane pracą, robotnicy otrzymują pensje, a państwo podatki.
      Spełniamy te warunki i możliwe jest osiągnięcie 3 miejsca, jeśli główni inwestorzy nie są powiązani z ryzykiem politycznym (przykład 2014)
      1. + 10
        4 marca 2019 11:38
        Spełniamy te warunki i możesz zająć 3 miejsce

        To wszystko jest świetne i działa wszędzie, ale nie w krajach WNP. Naszym głównym zadaniem jest ukraść wszystkie pieniądze i uciec.
        A Chińczycy są świetni! Lotniskowce są świetne!
        1. +5
          4 marca 2019 14:07
          Cytat: Obi Wan Kenobi
          Naszym głównym zadaniem jest ukraść wszystkie pieniądze i uciec.

          Cóż, nie do końca. Lubimy spekulować, rozmawiać, konsultować się, organizować szczyt, forum, spekulować o wyzwaniach, o „przełomach”, o przyszłości, jak polecimy na Marsa, na Księżyc, zbudować domowe Mistraly, bo mamy technologię. I w końcu w Chinach lotniskowce radzą sobie szybciej, niż cała prezydencka armia może zdecydować się na „wieloryby więzienie”.
        2. +1
          4 marca 2019 14:29
          I nie tylko kraść, ale na przykład tutaj we Władywostoku pod prawdopodobnym pretekstem stworzenia „fajnej” FEFU i połączenia kilku uniwersytetów smutny zniszczyć połowę szkoły technicznej FETU, w tym stocznię am A potem wyburzyć całe budynki uniwersyteckie wraz z kompleksem budynków, na teatr z muzeum am
          1. +2
            4 marca 2019 15:43
            Cytat od Dimona
            wiarygodny pretekst do stworzenia „fajnej” FEFU i połączenia kilku uniwersytetów w celu zniszczenia połowy szkoły technicznej FEFU

            Cóż, to jest święta sprawa, najpierw „zoptymalizować” wszystko, a potem heroicznie przywrócić to, co zostało zniszczone przez „optymalizację”, i powiedzieć, jakimi są wspaniałymi ludźmi, przezwyciężyli dewastację epoki Jelcyna. Och, przepraszam, oczywiście, spuścizna stalinowska.
            1. +1
              4 marca 2019 15:55
              No tak, zgadzam się. Zwłaszcza przy budowie teatru, muzeum na ruinach placówki oświatowej. A potem zaczynają jednomyślnie obwiniać tych samych starych dowcipnisiów o Karbyszewa.
    3. +2
      4 marca 2019 11:50
      Ponad połowa produktów i montażu odbywa się w zautomatyzowanej produkcji i sprzęcie, wszystko to dzieje się bardzo szybko, statek powstaje w krótkim czasie. Różnica polega na tym, że wszystko to zostało zrobione przez ludzi.
  3. 0
    4 marca 2019 10:49
    Gotowy na dominację na morzu?

    The Chainets zapewniłyby sobie gwarantowaną obecność i bezpieczne przejście każdego ze swoich statków do „dwóch A” - Arktyki i Afryki. Do tego powinno wystarczyć 6 grup lotniskowców, jeśli nie ma globalnego konfliktu. Cóż, z BP i 66 lotniskowcami nikogo nie uratuje.
  4. -2
    4 marca 2019 10:54
    Chiński 1143.. Cóż, mam nadzieję, że przynajmniej ich marynarka wojenna będzie w stanie odpowiednio oprzeć się materacowi-japońskiemu związkowi..
  5. +6
    4 marca 2019 11:05
    Marynarka Wojenna Chińskiej Republiki Ludowej stała się drugą co do wielkości na świecie pod względem całkowitego tonażu. osiągnął łączny tonaż swoich okrętów 1 milion 600 tysięcy t. Dla porównania, Rosja ma obecnie 1 milion ton.
    1. -14
      4 marca 2019 11:15
      Nie wiem skąd wzięły się te liczby, na razie Chiny dogoniły Federację Rosyjską tylko pod względem tonażu, ale nadal są gorszej jakości
      1. Mvg
        +7
        4 marca 2019 12:18
        ale jakość jest nadal gorsza

        W jaki sposób jest gorszy? Czy Rosja w ciągu ostatnich 25 lat uruchomiła parę NK 1 rangi? A Chiny mają 50 sztuk, połowa z nich jest ciekawsza niż Gorszkow.
  6. + 10
    4 marca 2019 11:09
    kiedy mówią, że nie musisz wierzyć w fikcję… patrząc na ChRL, musisz wierzyć.
    Niemożliwe stało się możliwe w ciągu 25 lat.
    1. 0
      4 marca 2019 16:46
      Zrobiony. Bardzo dobrze! A czas na AUG wciąż mija.
      Tylko na parady i romanse będą dobre.
      A także pieśni ku czci bohaterskiej śmierci.
      śmiech
  7. -11
    4 marca 2019 11:11
    O! Duży, dobry, uzbrojony, ruchomy cel!
    dobry
  8. -10
    4 marca 2019 11:12
    Spóźnili się – era lotniskowców to już przeszłość
    Lepiej byłoby budować krążowniki
    1. + 10
      4 marca 2019 11:20
      Budują więc 112 rakiet w kopalniach uniwersalnych (Lider ma 64+56 - ale tylko w PapierMache). 4 statki projektu 055 na wodzie, statek prowadzący próby. Serial trafia równolegle do Szanghaju i Dalekiego. I budują też niszczyciele 052D - w nieprzyzwoitych ilościach (na zdjęciu już ponad 30), a także uniwersalne zapasy morskie 903 projektów i szybkie dostawy AUG/KUG na oceanie (największe na świecie istniejące ) - 901 projektów.
      1. + 10
        4 marca 2019 11:49
        A te niszczyciele o wyporności poniżej 10000 3 ton budowane są przez 20 lata, możemy tylko pomarzyć, tutaj masz zacofane Chiny, a wszystko dlatego, że nie wymyśla koła, ale jak Indie i jak ZSRR w 30- 38 lat za Stalina to najprostszy i najszybszy i najskuteczniejszy sposób, wystarczy kupić licencję na wszystko, co można lub skopiować, a teraz konstruktor z lotniskowca lub niszczyciela lub samolotu lub helikoptera jest gotowy i nie masz zainwestować dodatkowy czas (czas to pieniądz) na rozwój i zaoszczędzić miliardy dolarów, co tu dużo mówić uczą się konkurenci z Chin i Indii (mają hasło „Do in India” i „Do in China”) i tylko nasi nieszczęśni ekonomiści z „czerwonymi dyplomami” kupować wyroby gotowe i gotowe jednostki za dziesiątki miliardów dolarów (a sama mogłaby je zarobić z pełną produkcją w Rosji), a potem pozostać z niczym z powodu sankcji (np. fregaty i śmigłowce MI-XNUMX, i tak dalej) tracić pieniądze, czas, technologię i miejsca pracy z podatkami do budżetu.
        1. 0
          4 marca 2019 17:27
          A te niszczyciele o wyporności 10000 3 ton budowane są przez XNUMX lata, możemy tylko pomarzyć, tutaj masz zacofane Chiny, a wszystko dlatego, że nie wymyśla koła na nowo, ale jak Indie i jak ZSRR

          Głównym powodem jest to, że Chiny nie szczekają na Zachód, nie zabierają ziemi sąsiadom. Dlatego żyje bez sankcji. I zabiera z Zachodu pieniądze, technologię, know-how, elektronikę, zachodnie osiągnięcia. Wszystko to spadło na pracowitą glebę. Dlatego Chiny szybko się rozwijają. I niewątpliwie za 30-50 lat stanie się pierwszą gospodarką na świecie, a juan stanie się światową walutą.

          Cóż, wtedy huragany z przekleństw Zachodu spadną na przekleństwa Chin.
          1. 0
            5 marca 2019 01:25
            Może...
          2. 0
            5 marca 2019 12:28
            Czy przed sankcjami wszystko zbudowaliśmy szybciej niż teraz? Wydaje się, że nie. A może ktoś wpadł na świetny pomysł na zakup licencji na produkcję importowanych silników Diesla (na przykład z Niemiec)? Również nie. Po pomarańczowej rewolucji 2004 roku nikt nawet nie zadał sobie trudu przeniesienia produkcji turbin do Rosji z Ukrainy.
            Sankcje, Zachód i ziemia sąsiadów to wymówki dla leniwych.
          3. +1
            5 marca 2019 14:45
            Cóż, wtedy huragany z przekleństw Zachodu spadną na przekleństwa Chin.

            Dziś. Najnowsze wiadomości. Chińskie Wielkie Zgromadzenie Ludowe przegłosowało ustawę. Najbardziej uprzywilejowany projekt narodowy dotyczący inwestycji kapitału zagranicznego w chińską gospodarkę.

            A Pekin nie krzyczy o chińskich obligacjach, specjalnym chińskim świecie, że wszyscy wokół są wrogami.
  9. +5
    4 marca 2019 11:17
    Należy założyć, że Chiny wyślą lotniskowce do Afryki i Ameryki Łacińskiej, gdzie są też chińskie interesy wymagające wsparcia militarnego.
    1. 0
      4 marca 2019 11:52
      Zastanawiam się, dlaczego nie było testów skrzydła powietrznego? Albo nie były pierwotnie planowane, a sami dziennikarze się domyślali, czy „coś poszło nie tak”? co
    2. -1
      4 marca 2019 11:58
      Aby tworzyć, zabezpieczać swoje interesy w tych regionach.
  10. +8
    4 marca 2019 11:28
    Chińska flota stała się drugą na świecie. Pod względem łącznego tonażu 1,6 miliona ton przewyższyła rosyjską marynarkę z wypornością 1 miliona ton, a teraz jest drugim po amerykańskiej marynarce wojennej z 3,3 milionami ton.Według francuskiego „Le Monde” PLA Navy dziś „biorą nie tylko ich liczebność, ale także znacząco dodawane w sensie jakościowym. Okręty wojenne Chińskiej Marynarki Wojennej budowane są według nowoczesnych projektów i są uzbrojone w zaawansowane rozwiązania w dziedzinie uzbrojenia”. Według admirała Christophe'a Prazuca, szefa sztabu francuskich sił morskich, Chiny zbudowały odpowiednik floty narodowej w ciągu zaledwie czterech lat.
    Tak więc chińskie strategiczne siły nuklearne (NSNF) składają się z czterech strategicznych okrętów podwodnych (SSBN) z projektu 094/094A. I tutaj chińska marynarka wojenna ma parytet ilościowy z marynarką brytyjską i francuską. Całkowita liczba niejądrowych okrętów podwodnych marynarki wojennej PLA wynosi 60 jednostek (w 1995 roku były tylko trzy)
    Do 2020 roku Chiny mają uruchomić swój drugi lotniskowiec Typ 001A o wyporności 70 002 ton. Stocznie w Szanghaju i Dalian otrzymały zamówienia na dwa statki typu 85 drugiej generacji o wyporności 2021 XNUMX ton i katapulcie elektromagnetycznej. Budowa pierwszego statku powinna zakończyć się do XNUMX roku.
    Również w Szanghaju rozpoczęto prace nad "Typ 003" - pierwszym lotniskowcem nuklearnym floty chińskiej, który powinien stać się konkurentem "Geralda Forda".
    1. + 10
      4 marca 2019 11:28
      W sumie do połowy lat 2030. Chiny planują mieć cztery formacje lotniskowców szturmowych z sześcioma lotniskowcami. W tym cztery atomowe. Dziś budżet obronny Chin ustępuje tylko budżetowi Stanów Zjednoczonych i sięga 228 miliardów dolarów.
      Nowe niszczyciele typu 055 będą musiały eskortować grupy lotniskowców. 28 czerwca 2017 r. Chiny uruchomiły pierwszy 183-metrowy niszczyciel rakietowy tej serii z elektrownią z turbiną gazową. Wyporność statku wynosi 12000 13000 - 128 100 ton (w zasadzie krążownik). Liczba ogniw uniwersalnych pionowych wyrzutni niszczyciela sięga 2017, co odpowiada krążownikom rakietowym US Navy typu Ticonderoga. Tylko w ciągu ostatnich dziesięciu lat Chińczycy zwodowali 317 statków wszystkich typów. Już w 283 roku Chiny miały XNUMX aktywnych okrętów w porównaniu do XNUMX amerykańskich:
      „Od teraz nie ma gwarancji, że Stany Zjednoczone wygrają w przyszłości konflikt z Chinami”, admirał Marynarki Wojennej USA Philip Davidson.
      Niszczyciele Projekt 055 są wyposażone w pociski przeciwlotnicze HQ-9B o zasięgu do 200 km oraz pociski HQ-26 (podobne do amerykańskiego SM-3), pociski przeciwokrętowe YJ-18A (podobne do Calibre). W arsenale okrętów znajdują się również pociski przeciw okrętom podwodnym YU-8A: Niszczyciele są uzbrojone we w pełni automatyczne stanowisko armaty H/PJ-130 kal. 38 mm, cztery działa przeciwlotnicze H/PJ-30 kal. 11 mm, przeciwlotnicze HQ-10 krótkiego zasięgu HQ-XNUMX. samolotowe systemy rakietowe i torpedy.
      Chiny zbudowały 3 kolejne niszczyciele rakiet tej klasy. W 2018 roku zwodowano trzeci i czwarty typ-055. Łącznie Chiny zamierzają otrzymać 16 okrętów tego typu. W tym tempie tylko jeden kraj na świecie buduje takie statki – Stany Zjednoczone.
      1. -1
        4 marca 2019 12:31
        Tak tak tak zgadzam się.
  11. +3
    4 marca 2019 11:43
    Chiny pokazują nam, jak pracować, a nie tworzyć projekty
    1. -1
      4 marca 2019 17:33
      Nigdy nie przestaje mnie zadziwiać, jak Chiny wciąż zadziwiają ludzi. Jak? Jak na razie tylko ilość.
      Reakcje i emocje są tak, jakby Chiny, które nie wygrały ani jednej miażdżącej wojny lokalnej w ciągu ostatniego półwiecza, były już de facto hegemonem świata.
      Na razie potrafi zmiażdżyć entuzjastyczne umysły i rozpaloną wyobraźnię.
      Ale w języku rosyjskim zawsze są trafne wyrażenia na wszystko.
      "Krut, aż w niepowołanych rękach... zrobił to."
      Moim zdaniem chodzi o rozdęte autorytety, które nie wiedzą kto i co.
  12. +6
    4 marca 2019 12:22
    Tutaj!
    Oczywiście teraz, kto powinien być powołany do rządzenia w następnym „wezwaniu” do Rosji.!. czuć
    (To był sarkazm.)
    Ale poważnie, pytanie jest do NASZYCH władz: „Dlaczego forsujesz europejską drogę? Spójrz na Chiny, które demonstrują. Daj im swoje!? Musisz zacząć od „głowy”, czyli „ilit”: jeśli tak 'nie zakorzenić się, to oni- to nie szkoda z żadnej strony.... ”
    1. +1
      4 marca 2019 12:29
      Zależy od linii partyjnej i ojca cara z przygotowanym blokiem do rąbania dla bojarów.
      1. +1
        4 marca 2019 16:09
        Cytat: Aleksander Pietrow1
        Zależy od linii partyjnej i ojca cara z przygotowanym blokiem do rąbania dla bojarów.

        Właściwie, na przykład KPZR, kiedy była swoją sznostrofką RSDLP, nie można powiedzieć, że miała taki sam stosunek do władzy, jak obecny „car” i jego partia (mowa o PE.?). ).
        Tak, i KPCh również w swoim czasie; i, Boże wybacz mi, NSDAP ze swoim „artystą” Aloisovichem ...
        Nie. Dlaczego „burżuazja” miałaby dobrowolnie zejść z beczki? Nie odżywiają się dobrze...
  13. 0
    4 marca 2019 12:48
    Zastanawiam się, czy napis na tablicy będzie dokładnie „Shandong” czy w hieroglifach?
  14. +2
    4 marca 2019 12:54
    Dobra robota, budują. Ale Chiny mają zupełnie inną doktrynę morską. Ma na celu dalsze zajmowanie terytorium, w ich kraju jest bardzo tłoczno. Dlatego porównywanie doktryn Rosji i Chin, delikatnie mówiąc, nie jest racjonalne. Tam szczerze wroga Japonia (czytaj - kolonia Stanów Zjednoczonych) jest na wyciągnięcie ręki i również spoczywa na morskiej ścieżce rozwoju. Więc pozwól im.
  15. +1
    4 marca 2019 13:38
    Martwię się, czy PD-50 został już wychowany? asekurować
    1. 0
      4 marca 2019 14:00
      Cytat z Tochilki
      Martwię się, czy PD-50 został już wychowany? asekurować


      Cisza na razie, o PD-50 coś ostatnio nie słychać… teoretycznie w każdym razie powinno to zostać podniesione, pytanie tylko, kiedy to nastąpi.
      1. 0
        4 marca 2019 15:08
        chyba można pomyśleć najbardziej ponuro - pokroją go i rozbiorą na kawałki. więcej nie wystarczy. od skutecznych menedżerów. i sprawa zostanie zamknięta.
  16. 0
    4 marca 2019 23:31
    moim zdaniem - kopiowanie wklej nie działało w Chinach