Czołg ciężki KV-1S
Historia stworzenie KV-1S
W warunkach wojennych, kiedy konieczne było przede wszystkim wyprodukowanie większej liczby czołgów, wszelkie zmiany wprowadzone w konstrukcji KV-1 wpłynęły na niezawodność elementów i zespołów czołgów ciężkich. Dotyczyło to przede wszystkim silnika, elementów skrzyni biegów i skrzyń biegów. Ponieważ punkt kontrolny i skrzynia biegów czołgu KV-1 nie zostały doprowadzone do normalnego stanu roboczego przed rozpoczęciem II wojny światowej, nie dziwi fakt, że niezawodność części i jakość wykonania KV produkowanych w czasie wojny jeszcze się pogorszyła. Ponadto, odkąd w konstrukcji czołgu wprowadzono różne zmiany i uproszczenia (odlewane wieże, gąsienice i rolki, dodatkowe zbiorniki paliwa itp.), masa czołgu znacznie wzrosła - masa pojazdu wahała się od 47,5 do 48,2 tony.
Od żołnierzy zaczęły napływać liczne skargi i skargi, że „czołgi Klim Woroszyłow często psują się na marszach, mają niską mobilność i prędkość, żaden most im nie wytrzyma”. 23 lutego 1942 r. Komitet Obrony Państwa przyjął dekret nr 1334ss, zgodnie z którym ChKZ był zobowiązany do produkcji czołgów Klim Woroszyłow o masie poniżej 15 tony i silnika wysokoprężnego o mocy 45,5 koni mechanicznych od 650 kwietnia. Na podstawie tej decyzji 24 lutego podpisano zamówienie na NKTP nr 222ms, a 26 lutego zarządzenie Ludowego Komisariatu Obrony nr 0039. do 95 mm grubości dachu wieży, dach kadłuba, włazy, zmniejszenie grubości pancerza rufowego do 30 milimetrów, do 60 milimetrów tylnych blach dennych, usunięto również zapasowe zbiorniki paliwa, zmniejszono ładunek amunicji do 20 pocisków, zmniejszono części zamienne itp.
Ale pomimo wysiłków zakład nie mógł szybko wprowadzić zmian w konstrukcji czołgu ciężkiego. Brakowało wykwalifikowanej kadry, sprzętu i materiałów. Np. w pierwszym kwartale 42 r. zapotrzebowanie na robotników w fabryce wynosiło 40 tys. osób, a załoga faktycznie wynosiła 27321 42 osób. Można również zauważyć kryzys związany z wyposażeniem czołgów Klim Woroszyłow w radiostacje, kiedy od marca XNUMX radiostacje zainstalowano tylko na co piątym czołgu.
Na początku marca zakład rozpoczął testy czołgu z 650-konnym silnikiem V-2K i nowymi zwolnicami. Silnik okazał się niesprawny, ale zwolnice pokazały dobre wyniki, więc od kwietnia zostały wprowadzone do masowej produkcji. Od 20 kwietnia ChKZ testuje dwa CV wyposażone w 700-konny silnik wysokoprężny i nową 8-biegową skrzynię biegów. Nie można było ponownie przywołać silników, a na czołgu KV-1S zaczęto instalować nową skrzynię biegów.
W marcu-kwietniu 42 r. Kryzys z jakością KV-1 osiągnął swój szczyt: około 30% czołgów przejechało tylko 120-125 kilometrów, po czym uległy awarii. Niewiarygodność czołgów ciężkich „dostała” wszystkich tak bardzo, że 21 marca NKTP wydał rozkaz nr 3 285 ms, w którym kierownictwo Komisariatu Ludowego upomniało kadrę projektową i inżynieryjną oraz kierownictwo SKB-2 i ChKZ (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) i nakazał „zaprowadzić niezbędny porządek do dokumentacji technicznej i technologii produkcji silników Diesla V-2 i zbiorników KV”.
Jednak pomimo naruszenia procesu technologicznego, niedociągnięć, nieprzestrzegania różnych uchwał GKO i rozkazów NKTP, produkcja czołgów KV-1 w ChKZ stale rosła. Inżynierowie i robotnicy, pracując po 11 godzin dziennie (tyle trwała zmiana), a często więcej, starali się dać frontowi jak największą liczbę wozów bojowych. Armia Czerwona otrzymała 1942 KV-250 w marcu 1, 282 w kwietniu i 351 w maju. Potem produkcja czołgów Klima Woroszyłowa zaczęła spadać, a na początku lata pojawiło się wiele propozycji wycofania KV z produkcji. Faktem jest, że do lata 42 r., w związku z przezbrojeniem Wehrmachtu, czołgi KV straciły przewagę w opancerzeniu. Ta sytuacja wymagała radykalnych zmian.
Historia powstania czołgu KV-1S (szybkiego) rozpoczęła się od ciekawego dokumentu. 5 czerwca 1942 I.V. Stalin, przewodniczący Komitetu Obrony Państwa, podpisano dekret nr 1878ss, który zawierał:
„Doświadczenie bojowego użycia KV-1 w jednostkach wojskowych pokazało następujące wady czołgów Klima Woroszyłowa:
- duża masa czołgu (element 47,5 tony), zmniejsza skuteczność bojową pojazdu i komplikuje warunki jego działania bojowego;
- niewystarczająca niezawodność skrzyni biegów ze względu na niską wytrzymałość wolnych i pierwszych biegów oraz skrzyni korbowej;
- praca układu chłodzenia silnika nie jest wystarczająco intensywna. W efekcie często zachodzi konieczność zmiany biegów na niższe, co powoduje zmniejszenie średnich prędkości, a także ogranicza możliwość pełnego wykorzystania mocy silnika;
- widoczność czołgu dookoła była niewystarczająca ze względu na brak kopuły dowódcy i niewygodne rozmieszczenie urządzeń obserwacyjnych.
Oprócz tych głównych niedociągnięć otrzymuje się od wojska informacje o wielu defektach w montażu i produkcji niektórych podzespołów, zwłaszcza silnika wysokoprężnego, co wskazuje na niewystarczającą kontrolę nad procesem produkcji i montażu czołgów, a także naruszenie procesu technologicznego.
Tym samym dekretem ChKZ nakazał od 1 sierpnia przestawić się na produkcję czołgów KV, których masa nie przekroczyłaby 42,5 tony. Aby zmniejszyć masę czołgu, na polecenie Ludowego Komisariatu Przemysłu Pancernego, fabrykom nr 200 i UZTM zezwolono na zmianę grubości płyt pancernych:
- zmniejszyć grubość blach przednich, bocznych i dolnych oraz blach spawanej wieży z 75 do 60 milimetrów;
- zdejmij ekran ze sterownika - termin realizacji to 15 czerwca;
- zmniejszyć grubość dolnych arkuszy do 30 mm;
-zmniejszenie grubości ścianek pancerza armaty i odlanej wieży do 80–85 mm, a także, przy zachowaniu dotychczasowego paska naramiennego armaty, zmniejszenie jego wymiarów dzięki formom odlewniczym;
-zmniejszenie szerokości toru do 650 milimetrów (termin do 1 lipca 1942 r.).
Zgodnie z tym zamówieniem na czołgach KV-1 miały zostać zainstalowane nowe 8-biegowe skrzynie biegów, nowe wentylatory i chłodnice. To samo zamówienie zmniejszyło produkcję KV-1 o wadze 47,5 tony.
W ChKZ i zakładzie nr 100 do 20 czerwca trwały prace nad opracowaniem jednostek i zespołów do czołgu lekkiego. Tak więc na przykład testy nowej 8-biegowej skrzyni biegów zostały przeprowadzone natychmiast na dwóch czołgach KV (nr 10279 i 10334) i rozpoczęły się w kwietniu. Do połowy czerwca pojazdy pokonały zaledwie 379 do 590 kilometrów (zgodnie z planem czołgi miały przejechać 2 kilometrów). W tym samym czasie na czołgach Klim Woroszyłow o numerach 10033, 11021 i 25810 na jednym torze zainstalowano gąsienice o mniejszej szerokości i bez kłów. Masa toru była mniejsza od starej o 1,2 kilograma, a cała gąsienica o 262 kilogramy. Przetestowali grzejnik nowej konstrukcji, opracowali nową wieżę. Trzy czołgi KV wysłano nawet do Taszkentu, aby przetestować układ chłodzenia silnika w wysokich temperaturach.
Na początku lipca rozpoczął się montaż pierwszego lekkiego HF, na którym zainstalowano nowe komponenty i zespoły.
Jednocześnie, biorąc pod uwagę przebicie się wojsk niemieckich do Stalingradu, Sztab Naczelnego Wodza podjął decyzję o zwiększeniu produkcji czołgów średnich T-34 poprzez zmniejszenie produkcji czołgów Klim Woroszyłow. Motywy tej decyzji były uzasadnione i proste: KV nie miał przewagi nad T-34 pod względem uzbrojenia, był gorszy w manewrowaniu, był mniej niezawodny, był droższy i trudniejszy w produkcji. 15 lipca 1942 r. Komitet Obrony Państwa podejmuje decyzję o uruchomieniu produkcji „trzydziestu czterech” w ChKZ w ciągu miesiąca. Jednocześnie znacznie ograniczono produkcję czołgów ciężkich – do 450 sztuk na kwartał, czyli ok. 25% zdolności zakładu pozostawiono na produkcję czołgów ciężkich.
Równolegle z organizacją produkcji czołgów T-100 w zakładach nr 34 i ChKZ trwały testy nowego czołgu Klim Woroszyłow, który otrzymał oznaczenie KV-1S (szybkobieżny). Dwa KV-1S w okresie od 28 lipca do 26 sierpnia 1942 r. przeszły stan. testy. Jeszcze przed zakończeniem testów - 20 sierpnia 1942 r. - nowy czołg ciężki wszedł do służby.
Grubość płyt pancernych czołgu KV-1S została zmniejszona do 60 milimetrów (tylko grubość skrzyni wieży była taka sama jak w KV-1 - 75 milimetrów), zmieniono kształt rufy kadłuba, zainstalowano zredukowaną wieżę nowego projektu, która została wyposażona w wszechstronną wieżę dowódcy, wyposażoną w nowe urządzenia obserwacyjne. Znaczące zmiany wprowadzono w przenoszeniu mocy czołgu, zainstalowano nowe sprzęgło główne, 8-biegową skrzynię biegów z siluminową skrzynią korbową (2 biegi do tyłu i 8 do przodu). Zamontowano również nowy wentylator i chłodnice na czołgu KV-1S oraz zmieniono rozmieszczenie akumulatorów. W podwoziu zastosowano lekkie rolki gąsienic i lekkie gąsienice o zmniejszonej szerokości.
W wyniku tych zmian masa KV-1S zmniejszyła się do 42,3 tony, prędkość wzrosła do 43,3 km na godzinę na autostradzie, a niezawodność i zwrotność czołgu wzrosła. Cena zapłacona za to była jednak bardzo wysoka: uzbrojenie czołgu KV-1S nie uległo zmianie - działo 76,2 mm ZIS-5, jednak zmniejszenie grubości pancerza przy zachowanej konstrukcji opancerzonego kadłuba zmniejszyło odporność pojazdu na pociski . KV-1S prawie dorównywał czołgowi T-34 pod względem właściwości bojowych.
Produkcja KV-1S rozpoczęła się w sierpniu 1942 roku, przed oficjalnym wprowadzeniem czołgu do służby. Ponieważ ChKZ zajmował się produkcją trzech typów czołgów - T-34, KV-1 i KV-1S - pojawiły się poważne problemy z produkcją skrzyń biegów. Ale mimo to we wrześniu 42 roku zakład był w stanie wyprodukować 180 KV-1I, po czym produkcja tych czołgów zaczęła spadać.
Od pierwszego kwartału 1943 r. planowano zamontować na czołgu KV-1S kopułę dowódcy o nowej konstrukcji, peryskopy Mk-4, wymienić układ chłodzenia i smarowania silnika oraz zwiększyć ilość części zamiennych. Jednak do tego czasu stało się jasne, że KV-1S nie spełnia nowych wymagań dla ciężkich czołgów przełamujących. W związku z tym prace nad ulepszeniem czołgu zostały skrócone, a już w sierpniu 43. ostatecznie ograniczono produkcję KV-1S. Wszystkie siły zakładu nr 100 i ChKZ zostały skierowane do stworzenia ciężkiego czołgu IS.
Wykorzystując KV-1S jako bazę, stworzyli inny, znacznie bardziej znany przykład pojazdów opancerzonych - ciężkie działo samobieżne SU-152.
W sumie w 1942 roku w ChKZ wyprodukowano 626 ciężkich czołgów KV-1S, a w 1943 roku 464.
Całkowita produkcja czołgów KV-1S wyniosła 1090 sztuk (według innych źródeł - 1106). Ponadto wypuścili 25 KV-8S (miotacz ognia) z korpusem z KV-1 i wieżą z miotaczem ognia KV-8 oraz 10 właściwych KV-8S (miotacz ognia), gdzie miotacz ognia ATO-42 został zainstalowany w standardowej wieży czołgu .
Opis projektu
W swej istocie KV-1S w stosunku do KV-1 był ulepszeniem średniej głębokości. Głównym celem modernizacji było zmniejszenie całkowitej masy czołgu, zwiększenie niezawodności i szybkości działania oraz rozwiązanie niezadowalającej ergonomii miejsc pracy na KV-1. „Szybka” modyfikacja KV-1, w porównaniu z modelem podstawowym, otrzymała mniejszą masę kadłuba (m.in. z powodu osłabienia pancerza), nową wieżę o radykalnie poprawionej ergonomii oraz nową , bardziej niezawodna skrzynia biegów. Grupa motorowa i uzbrojenie pozostały bez zmian. Układ KV-1S był klasyczny, jak w przypadku wszystkich innych radzieckich seryjnych czołgów średnich i ciężkich tamtych czasów. Kadłub czołgu od dziobu do rufy został podzielony na sekcje: sterowanie, walka i przekładnia silnikowa. Działonowy-radiooperator i kierowca byli umieszczeni w przedziale kontrolnym, pozostali członkowie załogi (trzech) w przedziale bojowym, który łączył wieżę i środkową część opancerzonego kadłuba. Umieszczono tam również broń, amunicję, a także część zbiorników na paliwo. Skrzynia biegów i silnik zostały zamontowane z tyłu auta.
Pancerny kadłub i wieża
Pancerny kadłub czołgu był spawany z walcowanych płyt pancernych o grubości 20, 30, 40, 60 i 75 milimetrów. Ochrona pancerza jest antybalistyczna, zróżnicowana. Płyty pancerne przedniej części czołgu zostały zainstalowane pod racjonalnymi kątami nachylenia. Opływowa wieża była odlewem zbroi o skomplikowanym kształcie geometrycznym. 75-milimetrowe boki w celu zwiększenia odporności na pociski zostały umieszczone pod kątem do pionu. Przednia część wieży i strzelnica działa, utworzona przez przecięcie czterech kul, zostały odlane oddzielnie i połączone spawaniem z resztą opancerzonych części wieży. Jarzmo działa było cylindrycznym segmentem wygiętej walcowanej płyty pancernej. Miała trzy otwory - na pistolet, celownik i współosiowy karabin maszynowy. Grubość pancerza czoła wieży i maski pistoletu sięgała 82 milimetrów. Wieża została zamontowana na pasie naramiennym (średnica 1535 mm) w opancerzonym dachu bojowego oddziału i zamocowana uchwytami, aby zapobiec utknięciu podczas silnego przechyłu lub wywrócenia czołgu. Pasek naramienny wieży oznaczono w tysięcznych częściach do strzelania z pozycji zamkniętych.
Kierowca znajdował się w przedniej części opancerzonego kadłuba pojazdu pośrodku, miejsce strzelca-radiooperatora znajdowało się po jego lewej stronie. W wieży mieściło się trzech członków załogi: stanowiska dowódcy i działonowego znajdowały się po lewej stronie działa, ładowniczy po prawej. Dowódca pojazdu posiadał odlewaną wieżę obserwacyjną z opancerzeniem pionowym 60 mm. Lądowanie/wysiadanie załogi odbywało się przez dwa okrągłe włazy: nad miejscem pracy ładowniczego w wieży oraz nad miejscem pracy strzelca-radiooperatora na dachu kadłuba. Kadłub posiadał również dolny właz przeznaczony do awaryjnej ewakuacji czołgu oraz kilka włazów, włazów i innych. otwory do ładowania amunicji do zbiornika, dostęp do szyjek zbiorników paliwa, innych zespołów i elementów pojazdu.
Uzbrojenie
Głównym uzbrojeniem czołgu KV-1S jest działo 76,2 mm ZiS-5. Działo było zamontowane w wieży na czopach i było w pełni wyważone. Sama wieża i działo D-5T również zostały wyważone: środek masy wieży znajdował się na geometrycznej osi obrotu. Pionowe kąty celowania działa ZiS-5 wahały się od -5 do +25°. Strzał został oddany za pomocą ręcznego spustu mechanicznego.
Ładunek amunicji armaty obejmował 114 pocisków jednostkowego ładowania. Strzały padły wzdłuż boków bojowego oddziału oraz w wieży.
Na czołgu KV-1S zainstalowano trzy karabiny maszynowe DT kal. 7,62 mm: jeden współosiowy z armatą, karabiny maszynowe kursowe i rufowe w kulach. Amunicja do oleju napędowego wynosiła 3 tysiące sztuk. Te karabiny maszynowe były instalowane w taki sposób, że w razie potrzeby były usuwane z uchwytów i używane poza czołgiem. Ponadto do samoobrony załoga miała kilka granatów ręcznych F-1, a czasem pistolet sygnałowy.
silnik
Czołg KV-1S był wyposażony w 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V o mocy 600 KM (441 kW), V-2K. Do uruchomienia silnika wykorzystano 15-konny (11 kW) rozrusznik ST-700 lub sprężone powietrze z dwóch 5-litrowych zbiorników znajdujących się w przedziale bojowym. Czołg KV-1S miał dość gęsty układ, w którym w komorach bojowych i silnikowych znajdowały się zbiorniki paliwa o pojemności 600-615 litrów. Ponadto zbiornik posiadał cztery zewnętrzne dodatkowe zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 360 litrów, które nie są połączone z układem paliwowym silnika.
transmisja
Przekładnia mechaniczna czołgu KV-1S składała się z:
- główne sprzęgło cierne - wielotarczowe, suche ("stal według Ferodo");
-czterobiegowa skrzynia biegów z demultiplikatorem (2 biegi do tyłu i 8 do przodu);
- para wielotarczowych bocznych sprzęgieł ciernych o suchym tarciu („stal o stal”);
-dwie przekładnie planetarne.
Napędy sterujące przekładnią zbiornika są mechaniczne. Prawie wszystkie miarodajne źródła drukowane podają, że najważniejszą wadą czołgu KV-1 i stworzonych na jego podstawie pojazdów była niska ogólna niezawodność skrzyni biegów, dlatego w KV-1S zainstalowano nową skrzynię biegów, która była później używana na czołgi IS-2.
podwozie
W podwoziu KV-1C wszystko to. rozwiązania podobnego zespołu KV-1, ale niektóre części zostały zmniejszone, aby zmniejszyć całkowitą wagę maszyny. Zawieszenie czołgu - skrętne indywidualnie dla każdego z 6 dwuspadowych kół jezdnych z masywnego odlewu (średnica 600 mm) na pokładzie. Naprzeciwko każdego z kół jezdnych do opancerzonego kadłuba przyspawano balansery zawieszenia. Korony - zdejmowane, zaręczynowe - latarnia. Aby podeprzeć górną gałąź gąsienicy, na pokładzie znajdowały się trzy rolki podtrzymujące. Mechanizm śrubowy służył do napinania gąsienicy; gąsienica składała się z 86-90 jednorzędowych torów; szerokość toru - 608 milimetrów. Szerokość gąsienicy w porównaniu do KV-1 została zmniejszona o 92 milimetry.
Sprzęt elektryczny
W KV-1S okablowanie elektryczne było jednoprzewodowe, drugi przewód pełnił pancerny kadłub pojazdu. Wyjątkiem był obwód oświetlenia awaryjnego, który był dwuprzewodowy. Źródłem energii elektrycznej (napięcie 24 V) był generator GT-4563A wyposażony w regulator przekaźnikowy RRA-24 (moc 1 kW), a także cztery połączone szeregowo akumulatory 6-STE-128 (pojemność całkowita 256 Ah). Odbiorcami energii elektrycznej byli:
- silnik obrotu wieży;
- oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne zbiornika, urządzenia do oświetlania wag przyrządów pomiarowych i przyrządów celowniczych;
- zewnętrzny sygnał dźwiękowy, obwód alarmowy dla załogi pojazdu z lądowania;
- oprzyrządowanie (woltomierz i amperomierz);
- spust elektryczny pistoletu;
- domofon i radiostacja czołgowa;
- elektryk grupy silników - przekaźnik rozruchowy RS-400 lub RS-371, rozrusznik ST-700 i tak dalej.
Zabytki i środki obserwacji
Po raz pierwszy dla radzieckiego czołgu na dużą skalę na czołgu KV-1S zainstalowano kopułę dowódcy, która ma pięć otworów obserwacyjnych z okularami ochronnymi. W bitwie kierowca obserwował przez urządzenie obserwacyjne z potrójnym, pancerna migawka służyła jako ochrona. To urządzenie obserwacyjne zainstalowano na przedniej płycie pancernej w pancernym włazie wtykowym wzdłuż osi wzdłużnej linii czołgu. W spokojnym otoczeniu ta klapa wlotowa przesunęła się do przodu, zapewniając bezpośredni, wygodniejszy widok z miejsca pracy kierowcy.
Do strzelania czołg KV-1S był wyposażony w dwa celowniki - peryskop PT-6 do strzelania z pozycji zamkniętych i teleskopowy TOD-6 do strzelania bezpośredniego. Głowica celownika peryskopowego była chroniona specjalną osłoną pancerną. Aby zapewnić możliwość strzelania w ciemności, łuski celowników zostały wyposażone w urządzenia oświetlające. Rufowe i kursowe karabiny maszynowe DT zostały wyposażone w celownik PU z karabinu snajperskiego z trzykrotnym wzrostem.
Urządzenia komunikacyjne
Wśród środków łączności znajdują się radiostacja 9R (10R, 10RK-26) oraz domofon TPU-4-Bis, przeznaczony dla 4 abonentów.
Stacje radiowe 10R (10RK) - zestaw zawierający nadajnik, odbiornik i przekładniki (jednoramienne silniki-generatory) do ich zasilania, które są podłączone do pokładowej sieci elektrycznej 24 V.
10R - radiostacja krótkofalowa typu simplex tube heterodyne pracująca w zakresie od 3,75 do 6 MHz (długości fal - 50-80 metrów). Zasięg komunikacji na parkingu w trybie głosowym (telefonicznym) wynosił 20-25 km, natomiast w ruchu zasięg był nieco mniejszy. Duży zasięg komunikacji uzyskano w trybie telegraficznym, gdy informacje były przesyłane alfabetem Morse'a lub innym dyskretnym systemem kodowania. Do stabilizacji częstotliwości zastosowano wymienny rezonator kwarcowy, nie było płynnej regulacji częstotliwości. 10P umożliwił komunikację na dwóch stałych częstotliwościach; do ich zmiany zastosowano kolejny rezonator kwarcowy, składający się z 15 par wchodzących w skład radiostacji.
Radio 10RK było technologicznym ulepszeniem 10P. Nowa radiostacja była tańsza i łatwiejsza w produkcji. Model ten miał już możliwość płynnego doboru częstotliwości, liczba rezonatorów kwarcowych została zmniejszona do 16. Pod względem zasięgu komunikacji charakterystyka nie uległa znaczącym zmianom.
Interkom TPU-4-Bis umożliwił negocjacje między członkami załogi nawet w bardzo hałaśliwym otoczeniu. Do radiostacji można było podłączyć zestaw słuchawkowy (laryngofony i słuchawki) w celu komunikacji zewnętrznej.
Użycie bojowe
Stworzenie czołgu KV-1S było uzasadnionym krokiem, biorąc pod uwagę nieudany pierwszy etap wojny. Ale ten krok tylko zbliżył Klima Woroszyłowa do czołgów średnich. Armia nigdy nie otrzymała pełnoprawnego czołgu ciężkiego (według późniejszych standardów), który znacznie różniłby się siłą bojową od czołgów średnich. Takim krokiem mogłoby być zainstalowanie na czołgu 85-mm armaty. Jednak dalsze eksperymenty nie zostały przeprowadzone, ponieważ zwykłe 76-mm działa czołgowe w 41-42 z łatwością walczyły z dowolnymi niemieckimi pojazdami opancerzonymi. Wydaje się, że nie było oczywistych powodów do wzmocnienia uzbrojenia.
Ale po wprowadzeniu III Rzeszy Pz. VI („Tygrys”), wyposażony w 88-mm działo, czołgi Klima Woroszyłowa z dnia na dzień stały się przestarzałe: KV nie mógł walczyć z ciężkimi czołgami wroga na równych zasadach. Jesienią 43 roku wyprodukowano pewną liczbę KV-85 (opracowanych na bazie KV-1S i wyposażonych w armatę 85 mm), ale wtedy produkcja czołgów KV została ograniczona na rzecz IS.
Pewna liczba czołgów KV-1S była używana do 1945 roku; w szczególności 68. brygada czołgów, która brała udział w bitwach na przyczółku Kustrinsky, miała dwa czołgi tego typu w lutym 1945 r.
informacja