Jak zostanie podzielona przestrzeń w 2024 roku?
Zacznę od terminu, który wcale nie jest kosmiczny, ale jest znany każdemu Rosjaninowi. I jestem pewien, że dla 97% populacji nie ma w tym terminie nic pozytywnego.
Prywatyzacja to proces zmiany stosunków majątkowych, kiedy przedsiębiorstwo państwowe przechodzi na inne formy własności, w tym zbiorową, akcyjną i prywatną.
Termin jest dość ziemski, ale oto haczyk: jak powiedziały nam media, administracja Trumpa ogłosiła zamiar sprywatyzowania swojej części Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Zasoby stacji dobiegają końca, a po 2024 roku planuje się zaprzestanie finansowania ISS przez NASA.
Pomysł wcale nie jest nowy, ale dziś ISS ma dwie dalsze ścieżki: albo masowo do Pacyfiku, klasyczną lub ...
Albo na orbicie pojawi się prywatna stacja orbitalna.
Najciekawsze jest to, że kolejka chętnych nie jest dokładnie ustawiona na przylądku Canaveral, ale jest tam. Pierwszym był oczywiście Elon Musk, którego ambitne plany wymagają wsparcia platformy w kosmosie.
Drugim był Jeff Bezos, znany właściciel Amazona, którego finanse i plany pozwalają przyłączyć się do kosmicznego wyścigu o wydawanie pieniędzy i inne przyjemności.
Ale zarówno Musk, jak i Bezos są kimś więcej niż poważnymi ludźmi i dlatego, jak pokazują ostatnie wydarzenia, mają wystarczająco dużo ambicji, pieniędzy, personelu i powodzenia.
Zaznaczam jednak, że tam, w kosmosie, wraz z ISS, wisi również rosyjska część stacji. Która, przepraszam, nie podlega amerykańskiej prywatyzacji.
Okazuje się, że podobnie jest z naszym rdzeniem!
Generalnie w naszej jednostce plany są najbardziej napoleońskie. Albo oddokuj i zbuduj swoją nową stację orbitalną na podstawie tego segmentu, albo coś innego. Ogólnie rzecz biorąc, już się ślizgają, jak zawsze, u nas w stylu Rogozina: po co nam to wszystko, zbudujemy stację na Księżycu i blisko niego! W 2150, ale będziemy!
Tymczasem nawet nasz kawałek też jest chętny!
Sytuacja jest ciekawa i wyjątkowa. Amerykanie nie są chętni do współpracy z nami w przyszłości, mówią, oddokują wasze i czołgają się. Możemy być zadowoleni, ale w rosyjskiej części nie ma nic. To stacja tymczasowa, nic więcej. Angażowanie się tam w pełnoprawne badania jest po prostu nierealne, ponieważ nie mamy do dyspozycji pełnego modułu naukowego. Ale to będzie następny artykuł.
Ale jest jeszcze jedna kwestia. Ponieważ są ludzie, którzy naprawdę chcą wypożyczyć rosyjskie moduły na dłuższą metę. Jest firma, która przez analogię z Amerykanami chce wydzierżawić i stworzyć nic innego jak kosmodrom orbitalny. A na początek dzierżawa rosyjskiego segmentu ISS.
To firma S7 Space Transport Systems, znana miłośnikom kosmicznego motywu, znana jako właściciel kosmodromu Sea Launch, historia co jest interesujące i pouczające.
W skrócie: Stany Zjednoczone zrezygnowały z Sea Launch w 2009 roku, kiedy konsorcjum Sea Launch Company zbankrutowało. Roskosmos próbował sprzedać Sea Launch różnym potencjalnym nabywcom, w wyniku czego kompleks trafił do osób prywatnych. Dyrektorowi Generalnemu Grupy S7 Vladislavowi Filevowi można pogratulować obiecującego przejęcia. 17 kwietnia 2018 roku S7 Group została właścicielem Sea Launch.
Jednak późniejsze załamanie stosunków z Ukrainą prawie położyło kres Sea Launch (dalej w skrócie MS). MS został zaprojektowany do współpracy z pojazdem startowym Zenit, który był również produkowany przez Yuzhmash ...
Wygląda na to, że projekt jest skazany na niepowodzenie. Nie ma i nie może być komponentów ukraińskich, nie ma rakiety nośnej. Tak, RSC Energia obiecuje jakiś Sojuz-5, ale to jest coś takiego… Nie szybko.
I żeby nie powtórzyć losu pierwszych właścicieli MS, firma postanowiła maksymalnie przyspieszyć moment pierwszego startu z platformy offshore. Obiecane do końca 2019 roku. Zobaczmy, dobrze?
Ale... "Zenit"?
Tak, Zenith. Tak, Jużmaszu. Cóż, dzisiaj sami nie jesteśmy w stanie zrobić rakiety, co możemy zrobić. Nadal będziemy musieli współpracować z Ukraińcami.
Jak powiedział w wywiadzie dla Izwiestii Siergiej Sopow, dyrektor generalny S7 Space Transport Systems, pojazd nośny będzie miał charakter międzynarodowy. Yuzhmash pracuje już w całości nad 12 zestawami do montażu pojazdu startowego Zenit. Ponadto, korzystając ze starych zaległości, w tym roku można nabyć dwa pojazdy nośne.
Tak, 80% rakiet jest produkcji rosyjskiej. To jest fakt, że nie dyskutujemy i nie radujemy się w tym cudownym momencie. Ale, niestety, bez ukraińskich 20% rakiety nie będzie latać. To smutne, ale mimo to.
Silnik pierwszego stopnia RD-171, komora spalania drugiego stopnia, system sterowania i wiele innych są montowane w rosyjskich zakładach systemu Roskosmos.
Ale co z polityką? Przecież nasze stosunki z Ukrainą, delikatnie mówiąc, nie istnieją.
Cóż, Stany Zjednoczone znów pomagają!
Ukraińskie komponenty trafiają drogą morską do USA. Rosyjskie komponenty trafiają drogą morską do USA. Ponadto na terytorium Stanów Zjednoczonych pojazd nośny jest montowany, ładowany na kompleks morski i wysyłany do punktu startowego. Z Kalifornii, bo bliżej.
W rzeczywistości Stany Zjednoczone jako asystent pokojowy są bardzo takie sobie. Jednak obecny sternik, pan Trump, tak bardzo opowiada się za zyskiem we wszystkich jego przejawach, że może się wypalić.
Cóż, Sea Launch - czy jasne jest, co zrobić z ISS?
Jeśli skupimy się na planach agencji kosmicznych różnych krajów, to dziś wszyscy płoną, by zbudować stację na orbicie księżycowej. Nie jest do końca jasne, dlaczego, ale każdy chce.
Oczywiste jest, że nie jest to łatwy, kosztowny i długi biznes. Czym innym jest umieszczenie np. modułu mieszkalnego na orbicie okołoziemskiej, a co innego dostarczenie go na orbitę zbliżoną do Księżyca i złożenie go tam.
A można (według Sopova) zrobić coś w rodzaju kompleksu magazynowego i placu montażowego na bazie MS. Przynieś tam moduły w staromodny sposób, złóż je, a następnie przenieś na Księżyc.
Okazuje się, że jeśli na orbicie okołoziemskiej istnieje infrastruktura przestrzeni produkcyjnej i montażowej, nie ma potrzeby tworzenia super drogich superciężkich rakiet, aby wystrzeliwać statki i sondy międzyplanetarne.
Ich montaż z mniejszych modułów może odbywać się bezpośrednio na ISS lub w jej pobliżu. A załogi są najpierw dostarczane na stację, przystosowane do warunków kosmicznych, a następnie dostarczane na obszar Księżyca i stamtąd transportowane na statek lecący powiedzmy na Księżyc.
Ogólnie rzecz biorąc, będzie to znacznie bardziej ekonomiczne. I jest bezpieczniej.
O wiele łatwiej będzie wyeliminować wszelkie kłopoty obracając się nad Ziemią, na wysokości zaledwie 400 km, niż nad Księżycem, który, jak wiadomo, również ma prawie 400. Tylko tysiące kilometrów.
Oczywiście będzie miejsce na badania naukowe.
Odnosi się wrażenie, że „Bolivar nie zniesie dwóch”, czyli NASA i Roscosmos po prostu nie mają siły i środków na taki program. Budżet to rzecz skończona, ale rozwój i badanie nieskończonego Wszechświata wymaga dokładnie niekończących się inwestycji.
W ten sposób staje się jasne, że amerykańskie i rosyjskie agencje kosmiczne chcą nie tylko pozbyć się starej (rozpoczętej w 1998 roku) stacji orbitalnej, ale także zarobić na niej pieniądze.
Na szczęście są Maski, Bezos i Filev, gotowi podnieść chwiejną flagę ludzkości na drodze w kosmos.
Dziwne oczywiście, ale tak naprawdę, jak pokazuje praktyka, to właśnie pojawienie się w przemyśle kosmicznym kapitału prywatnego, inicjatyw prywatnych, ludzi, których państwo z jakiegoś powodu nie przyjęło do systemu, może stać się ogromnym impulsem do wniesienia całego system pracy w przestrzeni na nowy poziom.
Wracając do rosyjskiego segmentu ISS, który, jeśli spojrzeć na poważnie, to tylko moduł mieszkalny i trzy dokujące. To wszystko. Tak, ktoś będzie chciał poprawić o Zaryi, niestety, to, od czego zaczęła się ISS, jest uważane za moduł rosyjskiego segmentu, ale należy do NASA. Tak więc Zarya najprawdopodobniej pozostanie w segmencie amerykańskim. No chyba, że tanio go rozdają.
Ale nawet z Zoryą sytuacja jest taka sobie. Właściwie – węzeł komunikacyjny, ale nie kosmiczne laboratorium.
Ale - dokładnie to, czego potrzebują faceci z S7.
Po odbudowie samego systemu Sea Launch i dysponując tańszą orbitalną metodą wystrzeliwania satelitów i ładunków na orbitę, S7 jest w stanie doskonale wynająć i zapewnić wydajność stacji. Tak przynajmniej mówią osoby odpowiedzialne w firmie.
W każdym razie tutaj trzeba być z trzema rękami „za”: niech przynajmniej coś pozostanie. Z jakiegoś powodu nie ma wystarczających nadziei na spełnienie się rogozińskich bajek o lotach na Księżyc i budowie serii księżycowych traktorów.
Ciekawe zdjęcie, prawda?
Po pierwsze, przestrzeń przestała być sowiecka. Potem my i Amerykanie musieliśmy zrobić miejsce, a przestrzeń stała się międzynarodowa. Oczywiste jest, że czasy nie są odległe, a co nie jest odległe, nadchodzą, gdy prywatne firmy naprawdę wkraczają w kosmos.
I tu zaczynają się naprawdę zabawne rzeczy.
Nie wchodząc w szczegóły, chciałbym zauważyć, że ludzie tacy jak Musk czy Filev są absolutnie w stanie przyciągnąć co najmniej tak dobre mózgi, jak ci, którzy pracują w państwowych korporacjach. I zapłać za to więcej. Bo to ich pieniądze.
Co więcej, rozumiem, że jeśli odniesie sukces, Filev po prostu weźmie najlepszych i zapłaci im więcej. I nie trzeba tam krzyczeć o patriotyzm, patriotyzm jest dobry, gdy ma się pensję, a nie pośmiewisko.
Filev i Sopov nie muszą się martwić, że ich budżet się nie utrzyma. Może okradają prywatnych handlarzy, ale tak samo jak zrobili to u nas, próbując zbudować kosmodrom Wostoczny, tutaj oczywiste jest, że zwycięstwo państwa jest „za wyraźną przewagą”. Sposób, w jaki okradają nas, na pewno nie kradną nigdzie indziej.
Mówię oczywiście o agencjach rządowych.
Piżmo i Bezos to Amerykanie, tam wszystko jest jasne i warto się im przyjrzeć, bo teraz wyraźnie wyprzedzają. Dotyczy to personelu i innych rzeczy, ale tutaj, w Stanach Zjednoczonych, kapitalizm i własność prywatna są od dawna.
Ale mam nadzieję, że w naszym kraju nadejdą takie czasy, kiedy, powiedzmy, pojawią się niepaństwowi inżynierowie, projektanci, monterzy, programiści, kosmonauci.
W szczególności nasze państwo nie jest dziś w stanie zapewnić krajowi pewnego programu eksploracji kosmosu. Tracimy jedną pozycję za drugą. Dziś z jakiegoś powodu nie jesteśmy w stanie stworzyć statku, rakiety nośnej, stacji orbitalnej. To jest to, co inni mogliby łatwo i naturalnie.
Zaległości stworzone przez Korolowa i jego zespół niestety się skończyły. Cóż, wystarczy na 50 lat, niski ukłon i błogosławiona pamięć!
Ale przez ostatnie 30 lat NICZEGO nie stworzyliśmy!!!
Po co? UR-500 wielkiego Chelomeya (czyli Protona) lata od 1965 roku, z niewielkimi modyfikacjami, statek Sojuz wielkiego Korolowa lata od 1967 roku, również z minimalnymi zmianami w konstrukcji. Po co zmieniać coś, jeśli ludzie, którzy chcą polecieć w kosmos, nadal płacą za to dobre pieniądze?
Nie, oczywiście mam nadzieję (całkiem szczerze), że choć jeden projekt wielkiego Rogozina zostanie zrealizowany. „Angara”, kosmodrom „Wostoczny”, „Federacja”. Byle co.
Tylko na drugi dzień RIA ”Aktualności” stworzył oszałamiający raport.
Otwarta została trasa wypuszczania statków na ISS z kosmodromu Wostocznyj.
„Otwarto trasę dla wystrzeliwania rakiet nośnych Sojuz-2 z kosmodromu Wostoczny, które mogą być wykorzystane do wystrzelenia załogowych i towarowych statków kosmicznych na orbitę Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. O tym informuje RIA Novosti udostępniony przez Alfa Insurance, jedna z firm ubezpieczających rosyjskie wystrzelenia i satelity w kosmos.
Do tej pory statki na ISS były wysyłane tylko z Bajkonuru. Aby przeprowadzić starty na ISS z Wostocznego, konieczna jest modernizacja kompleksu technicznego i startowego kosmodromu”.
Z jednej strony wydaje się to zwycięstwem. Wcale nie jest jasne, jak to jest – „otwarto nowy tor”? Czy położyłeś świeży asfalt, czy przeciąłeś wstążkę?
Oczywiście nie. Jak rozumiem, przygotowali matematyczną kalkulację kursu, nic więcej.
Ale kluczowe jest to, że nowy nowoczesny kosmodrom już wymaga modernizacji w tym celu. Kompleks techniczno-startowy jest wciąż niedokończony przez trzy czwarte kosmodromu.
Cóż, śmiech i zrada jednocześnie.
Nie, być może w tym tempie możemy jedynie obserwować rozwój rosyjskiego budżetu i badać czarną dziurę, w którą wszystko wpada.
Chociaż być może dzięki połączonym wysiłkom Renault i Nissana dziura w branży motoryzacyjnej pod skrótem TAZ (Togliatti Automobile Plant) została jednak zatkana. Zaczęły pojawiać się nawet hamulce tarczowe w samochodach typu „domowego”. W luksusowych wersjach wyposażenia, ale stal?
Zatem jeśli chodzi o przestrzeń, warto dać szansę prywatnym strukturom na udział w jej rozwoju. Niech ludzie inwestują pieniądze, mózgi, umiejętności, niech na tym zyskują. Dlaczego nie?
Bo tak, chciałbym zobaczyć nieszamańskie tańce Rogozina z „Federacją” w jednej ręce i „Angarą” w drugiej. Chciałbym, aby Rosja, jak kiedyś ZSRR, była wiodącą potęgą kosmiczną, a nie taksówkarzem dla wszystkich.
Naprawdę mam nadzieję, że S7 odniesie sukces. Że wymyślą nie coś, ale to, czego potrzebują, i to w całości. Z jakiegoś powodu nie ma ochoty czekać na cuda z Roskosmosu.
A przestrzeń naprawdę trzeba będzie podzielić na strefy i strefy wpływów. Nie da się od tego uciec. Ale nie po rosyjsku i chińsku, ale prywatnie i publicznie.
Prywatyzacja to proces zmiany stosunków majątkowych, kiedy przedsiębiorstwo państwowe przechodzi na inne formy własności, w tym zbiorową, akcyjną i prywatną.
Termin jest dość ziemski, ale oto haczyk: jak powiedziały nam media, administracja Trumpa ogłosiła zamiar sprywatyzowania swojej części Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Zasoby stacji dobiegają końca, a po 2024 roku planuje się zaprzestanie finansowania ISS przez NASA.
Pomysł wcale nie jest nowy, ale dziś ISS ma dwie dalsze ścieżki: albo masowo do Pacyfiku, klasyczną lub ...
Albo na orbicie pojawi się prywatna stacja orbitalna.
Najciekawsze jest to, że kolejka chętnych nie jest dokładnie ustawiona na przylądku Canaveral, ale jest tam. Pierwszym był oczywiście Elon Musk, którego ambitne plany wymagają wsparcia platformy w kosmosie.
Drugim był Jeff Bezos, znany właściciel Amazona, którego finanse i plany pozwalają przyłączyć się do kosmicznego wyścigu o wydawanie pieniędzy i inne przyjemności.
Ale zarówno Musk, jak i Bezos są kimś więcej niż poważnymi ludźmi i dlatego, jak pokazują ostatnie wydarzenia, mają wystarczająco dużo ambicji, pieniędzy, personelu i powodzenia.
Zaznaczam jednak, że tam, w kosmosie, wraz z ISS, wisi również rosyjska część stacji. Która, przepraszam, nie podlega amerykańskiej prywatyzacji.
Okazuje się, że podobnie jest z naszym rdzeniem!
Generalnie w naszej jednostce plany są najbardziej napoleońskie. Albo oddokuj i zbuduj swoją nową stację orbitalną na podstawie tego segmentu, albo coś innego. Ogólnie rzecz biorąc, już się ślizgają, jak zawsze, u nas w stylu Rogozina: po co nam to wszystko, zbudujemy stację na Księżycu i blisko niego! W 2150, ale będziemy!
Tymczasem nawet nasz kawałek też jest chętny!
Sytuacja jest ciekawa i wyjątkowa. Amerykanie nie są chętni do współpracy z nami w przyszłości, mówią, oddokują wasze i czołgają się. Możemy być zadowoleni, ale w rosyjskiej części nie ma nic. To stacja tymczasowa, nic więcej. Angażowanie się tam w pełnoprawne badania jest po prostu nierealne, ponieważ nie mamy do dyspozycji pełnego modułu naukowego. Ale to będzie następny artykuł.
Ale jest jeszcze jedna kwestia. Ponieważ są ludzie, którzy naprawdę chcą wypożyczyć rosyjskie moduły na dłuższą metę. Jest firma, która przez analogię z Amerykanami chce wydzierżawić i stworzyć nic innego jak kosmodrom orbitalny. A na początek dzierżawa rosyjskiego segmentu ISS.
To firma S7 Space Transport Systems, znana miłośnikom kosmicznego motywu, znana jako właściciel kosmodromu Sea Launch, historia co jest interesujące i pouczające.
W skrócie: Stany Zjednoczone zrezygnowały z Sea Launch w 2009 roku, kiedy konsorcjum Sea Launch Company zbankrutowało. Roskosmos próbował sprzedać Sea Launch różnym potencjalnym nabywcom, w wyniku czego kompleks trafił do osób prywatnych. Dyrektorowi Generalnemu Grupy S7 Vladislavowi Filevowi można pogratulować obiecującego przejęcia. 17 kwietnia 2018 roku S7 Group została właścicielem Sea Launch.
Jednak późniejsze załamanie stosunków z Ukrainą prawie położyło kres Sea Launch (dalej w skrócie MS). MS został zaprojektowany do współpracy z pojazdem startowym Zenit, który był również produkowany przez Yuzhmash ...
Wygląda na to, że projekt jest skazany na niepowodzenie. Nie ma i nie może być komponentów ukraińskich, nie ma rakiety nośnej. Tak, RSC Energia obiecuje jakiś Sojuz-5, ale to jest coś takiego… Nie szybko.
I żeby nie powtórzyć losu pierwszych właścicieli MS, firma postanowiła maksymalnie przyspieszyć moment pierwszego startu z platformy offshore. Obiecane do końca 2019 roku. Zobaczmy, dobrze?
Ale... "Zenit"?
Tak, Zenith. Tak, Jużmaszu. Cóż, dzisiaj sami nie jesteśmy w stanie zrobić rakiety, co możemy zrobić. Nadal będziemy musieli współpracować z Ukraińcami.
Jak powiedział w wywiadzie dla Izwiestii Siergiej Sopow, dyrektor generalny S7 Space Transport Systems, pojazd nośny będzie miał charakter międzynarodowy. Yuzhmash pracuje już w całości nad 12 zestawami do montażu pojazdu startowego Zenit. Ponadto, korzystając ze starych zaległości, w tym roku można nabyć dwa pojazdy nośne.
Tak, 80% rakiet jest produkcji rosyjskiej. To jest fakt, że nie dyskutujemy i nie radujemy się w tym cudownym momencie. Ale, niestety, bez ukraińskich 20% rakiety nie będzie latać. To smutne, ale mimo to.
Silnik pierwszego stopnia RD-171, komora spalania drugiego stopnia, system sterowania i wiele innych są montowane w rosyjskich zakładach systemu Roskosmos.
Ale co z polityką? Przecież nasze stosunki z Ukrainą, delikatnie mówiąc, nie istnieją.
Cóż, Stany Zjednoczone znów pomagają!
Ukraińskie komponenty trafiają drogą morską do USA. Rosyjskie komponenty trafiają drogą morską do USA. Ponadto na terytorium Stanów Zjednoczonych pojazd nośny jest montowany, ładowany na kompleks morski i wysyłany do punktu startowego. Z Kalifornii, bo bliżej.
W rzeczywistości Stany Zjednoczone jako asystent pokojowy są bardzo takie sobie. Jednak obecny sternik, pan Trump, tak bardzo opowiada się za zyskiem we wszystkich jego przejawach, że może się wypalić.
Cóż, Sea Launch - czy jasne jest, co zrobić z ISS?
Jeśli skupimy się na planach agencji kosmicznych różnych krajów, to dziś wszyscy płoną, by zbudować stację na orbicie księżycowej. Nie jest do końca jasne, dlaczego, ale każdy chce.
Oczywiste jest, że nie jest to łatwy, kosztowny i długi biznes. Czym innym jest umieszczenie np. modułu mieszkalnego na orbicie okołoziemskiej, a co innego dostarczenie go na orbitę zbliżoną do Księżyca i złożenie go tam.
A można (według Sopova) zrobić coś w rodzaju kompleksu magazynowego i placu montażowego na bazie MS. Przynieś tam moduły w staromodny sposób, złóż je, a następnie przenieś na Księżyc.
Okazuje się, że jeśli na orbicie okołoziemskiej istnieje infrastruktura przestrzeni produkcyjnej i montażowej, nie ma potrzeby tworzenia super drogich superciężkich rakiet, aby wystrzeliwać statki i sondy międzyplanetarne.
Ich montaż z mniejszych modułów może odbywać się bezpośrednio na ISS lub w jej pobliżu. A załogi są najpierw dostarczane na stację, przystosowane do warunków kosmicznych, a następnie dostarczane na obszar Księżyca i stamtąd transportowane na statek lecący powiedzmy na Księżyc.
Ogólnie rzecz biorąc, będzie to znacznie bardziej ekonomiczne. I jest bezpieczniej.
O wiele łatwiej będzie wyeliminować wszelkie kłopoty obracając się nad Ziemią, na wysokości zaledwie 400 km, niż nad Księżycem, który, jak wiadomo, również ma prawie 400. Tylko tysiące kilometrów.
Oczywiście będzie miejsce na badania naukowe.
Odnosi się wrażenie, że „Bolivar nie zniesie dwóch”, czyli NASA i Roscosmos po prostu nie mają siły i środków na taki program. Budżet to rzecz skończona, ale rozwój i badanie nieskończonego Wszechświata wymaga dokładnie niekończących się inwestycji.
W ten sposób staje się jasne, że amerykańskie i rosyjskie agencje kosmiczne chcą nie tylko pozbyć się starej (rozpoczętej w 1998 roku) stacji orbitalnej, ale także zarobić na niej pieniądze.
Na szczęście są Maski, Bezos i Filev, gotowi podnieść chwiejną flagę ludzkości na drodze w kosmos.
Dziwne oczywiście, ale tak naprawdę, jak pokazuje praktyka, to właśnie pojawienie się w przemyśle kosmicznym kapitału prywatnego, inicjatyw prywatnych, ludzi, których państwo z jakiegoś powodu nie przyjęło do systemu, może stać się ogromnym impulsem do wniesienia całego system pracy w przestrzeni na nowy poziom.
Wracając do rosyjskiego segmentu ISS, który, jeśli spojrzeć na poważnie, to tylko moduł mieszkalny i trzy dokujące. To wszystko. Tak, ktoś będzie chciał poprawić o Zaryi, niestety, to, od czego zaczęła się ISS, jest uważane za moduł rosyjskiego segmentu, ale należy do NASA. Tak więc Zarya najprawdopodobniej pozostanie w segmencie amerykańskim. No chyba, że tanio go rozdają.
Ale nawet z Zoryą sytuacja jest taka sobie. Właściwie – węzeł komunikacyjny, ale nie kosmiczne laboratorium.
Ale - dokładnie to, czego potrzebują faceci z S7.
Po odbudowie samego systemu Sea Launch i dysponując tańszą orbitalną metodą wystrzeliwania satelitów i ładunków na orbitę, S7 jest w stanie doskonale wynająć i zapewnić wydajność stacji. Tak przynajmniej mówią osoby odpowiedzialne w firmie.
W każdym razie tutaj trzeba być z trzema rękami „za”: niech przynajmniej coś pozostanie. Z jakiegoś powodu nie ma wystarczających nadziei na spełnienie się rogozińskich bajek o lotach na Księżyc i budowie serii księżycowych traktorów.
Ciekawe zdjęcie, prawda?
Po pierwsze, przestrzeń przestała być sowiecka. Potem my i Amerykanie musieliśmy zrobić miejsce, a przestrzeń stała się międzynarodowa. Oczywiste jest, że czasy nie są odległe, a co nie jest odległe, nadchodzą, gdy prywatne firmy naprawdę wkraczają w kosmos.
I tu zaczynają się naprawdę zabawne rzeczy.
Nie wchodząc w szczegóły, chciałbym zauważyć, że ludzie tacy jak Musk czy Filev są absolutnie w stanie przyciągnąć co najmniej tak dobre mózgi, jak ci, którzy pracują w państwowych korporacjach. I zapłać za to więcej. Bo to ich pieniądze.
Co więcej, rozumiem, że jeśli odniesie sukces, Filev po prostu weźmie najlepszych i zapłaci im więcej. I nie trzeba tam krzyczeć o patriotyzm, patriotyzm jest dobry, gdy ma się pensję, a nie pośmiewisko.
Filev i Sopov nie muszą się martwić, że ich budżet się nie utrzyma. Może okradają prywatnych handlarzy, ale tak samo jak zrobili to u nas, próbując zbudować kosmodrom Wostoczny, tutaj oczywiste jest, że zwycięstwo państwa jest „za wyraźną przewagą”. Sposób, w jaki okradają nas, na pewno nie kradną nigdzie indziej.
Mówię oczywiście o agencjach rządowych.
Piżmo i Bezos to Amerykanie, tam wszystko jest jasne i warto się im przyjrzeć, bo teraz wyraźnie wyprzedzają. Dotyczy to personelu i innych rzeczy, ale tutaj, w Stanach Zjednoczonych, kapitalizm i własność prywatna są od dawna.
Ale mam nadzieję, że w naszym kraju nadejdą takie czasy, kiedy, powiedzmy, pojawią się niepaństwowi inżynierowie, projektanci, monterzy, programiści, kosmonauci.
W szczególności nasze państwo nie jest dziś w stanie zapewnić krajowi pewnego programu eksploracji kosmosu. Tracimy jedną pozycję za drugą. Dziś z jakiegoś powodu nie jesteśmy w stanie stworzyć statku, rakiety nośnej, stacji orbitalnej. To jest to, co inni mogliby łatwo i naturalnie.
Zaległości stworzone przez Korolowa i jego zespół niestety się skończyły. Cóż, wystarczy na 50 lat, niski ukłon i błogosławiona pamięć!
Ale przez ostatnie 30 lat NICZEGO nie stworzyliśmy!!!
Po co? UR-500 wielkiego Chelomeya (czyli Protona) lata od 1965 roku, z niewielkimi modyfikacjami, statek Sojuz wielkiego Korolowa lata od 1967 roku, również z minimalnymi zmianami w konstrukcji. Po co zmieniać coś, jeśli ludzie, którzy chcą polecieć w kosmos, nadal płacą za to dobre pieniądze?
Nie, oczywiście mam nadzieję (całkiem szczerze), że choć jeden projekt wielkiego Rogozina zostanie zrealizowany. „Angara”, kosmodrom „Wostoczny”, „Federacja”. Byle co.
Tylko na drugi dzień RIA ”Aktualności” stworzył oszałamiający raport.
Otwarta została trasa wypuszczania statków na ISS z kosmodromu Wostocznyj.
„Otwarto trasę dla wystrzeliwania rakiet nośnych Sojuz-2 z kosmodromu Wostoczny, które mogą być wykorzystane do wystrzelenia załogowych i towarowych statków kosmicznych na orbitę Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. O tym informuje RIA Novosti udostępniony przez Alfa Insurance, jedna z firm ubezpieczających rosyjskie wystrzelenia i satelity w kosmos.
Do tej pory statki na ISS były wysyłane tylko z Bajkonuru. Aby przeprowadzić starty na ISS z Wostocznego, konieczna jest modernizacja kompleksu technicznego i startowego kosmodromu”.
Z jednej strony wydaje się to zwycięstwem. Wcale nie jest jasne, jak to jest – „otwarto nowy tor”? Czy położyłeś świeży asfalt, czy przeciąłeś wstążkę?
Oczywiście nie. Jak rozumiem, przygotowali matematyczną kalkulację kursu, nic więcej.
Ale kluczowe jest to, że nowy nowoczesny kosmodrom już wymaga modernizacji w tym celu. Kompleks techniczno-startowy jest wciąż niedokończony przez trzy czwarte kosmodromu.
Cóż, śmiech i zrada jednocześnie.
Nie, być może w tym tempie możemy jedynie obserwować rozwój rosyjskiego budżetu i badać czarną dziurę, w którą wszystko wpada.
Chociaż być może dzięki połączonym wysiłkom Renault i Nissana dziura w branży motoryzacyjnej pod skrótem TAZ (Togliatti Automobile Plant) została jednak zatkana. Zaczęły pojawiać się nawet hamulce tarczowe w samochodach typu „domowego”. W luksusowych wersjach wyposażenia, ale stal?
Zatem jeśli chodzi o przestrzeń, warto dać szansę prywatnym strukturom na udział w jej rozwoju. Niech ludzie inwestują pieniądze, mózgi, umiejętności, niech na tym zyskują. Dlaczego nie?
Bo tak, chciałbym zobaczyć nieszamańskie tańce Rogozina z „Federacją” w jednej ręce i „Angarą” w drugiej. Chciałbym, aby Rosja, jak kiedyś ZSRR, była wiodącą potęgą kosmiczną, a nie taksówkarzem dla wszystkich.
Naprawdę mam nadzieję, że S7 odniesie sukces. Że wymyślą nie coś, ale to, czego potrzebują, i to w całości. Z jakiegoś powodu nie ma ochoty czekać na cuda z Roskosmosu.
A przestrzeń naprawdę trzeba będzie podzielić na strefy i strefy wpływów. Nie da się od tego uciec. Ale nie po rosyjsku i chińsku, ale prywatnie i publicznie.
informacja