Wojsko USA testuje najnowsze pojazdy opancerzone JLTV
W lutym br. w bazie wojskowej Fort Stewart, znajdującej się w stanie Georgia, odbyło się praktyczne seminarium szkoleniowe dotyczące prowadzenia i obsługi najnowszych wielozadaniowych opancerzonych SUV-ów JLTV (Joint Light Tactical Vehicles). czołg brygada 1. Dywizji Pancernej Sił Zbrojnych USA. Pojazdy te powinny wkrótce wejść do służby w brygadzie.
Pojazdy JLTV są produkowane przez amerykańską firmę Oshkosh Defense. Do 2040 r. US Army planuje zakupić ponad 49 tys. tych pojazdów, a US Marine Corps - około 4,5 tys. do 2022 r., co stanowi połowę całkowitych potrzeb Korpusu Piechoty Morskiej. Całkowity koszt programu to ponad 30 miliardów dolarów.
Samochód powinien być produkowany w pięciu różnych wersjach w zależności od przeznaczenia: dwumiejscowy cargo M1279 Utility (JLTV-UTL), czteromiejscowy uniwersalny M1280 General Purpose (JLTV-GP), jako nośnik broni M1281 Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC), lotniskowiec 30mm M1278 Heavy Guns Carrier - armaty ogólnego przeznaczenia (JLTV-GP) i ciągnikowe (JLTV-T). Opracowywane są również inne opcje, w szczególności planowane jest wyprodukowanie wersji rozpoznawczej pojazdu JLTV-RV.
SUV-y JLTV są wyposażone w 6,6-litrowy silnik wysokoprężny Gale Banks Engineering 866T V8, oparty na silniku General Motors Duramax V8. Moc silnika nie została ujawniona, jednak według niektórych szacunków może osiągnąć 300 KM. Moc silnika Duramax V8 w zastosowaniach komercyjnych sięga 397 KM. Samochód jest również wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Allison i niezależne zawieszenie Oshkosh TAK-4i.
W zależności od wariantu pojazd będzie miał różną masę, np. czteromiejscowa wersja JLTV ma całkowitą masę bojową 6400 kg i ładowność do 1600 kg. W wersji podwójnej ładowność wynosi 2300 kg.
Bezpieczeństwo JLTV nie zostało ujawnione, podstawowy pancerz w terenie można wzmocnić dodatkowym zestawem ochronnym. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie to 77 km/h. Firma twierdzi, że drożność JLTV jest wyższa niż drożności opancerzonych wersji HMMWV (Hummer).
Pojazdy JLTV są produkowane przez amerykańską firmę Oshkosh Defense. Do 2040 r. US Army planuje zakupić ponad 49 tys. tych pojazdów, a US Marine Corps - około 4,5 tys. do 2022 r., co stanowi połowę całkowitych potrzeb Korpusu Piechoty Morskiej. Całkowity koszt programu to ponad 30 miliardów dolarów.
Samochód powinien być produkowany w pięciu różnych wersjach w zależności od przeznaczenia: dwumiejscowy cargo M1279 Utility (JLTV-UTL), czteromiejscowy uniwersalny M1280 General Purpose (JLTV-GP), jako nośnik broni M1281 Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC), lotniskowiec 30mm M1278 Heavy Guns Carrier - armaty ogólnego przeznaczenia (JLTV-GP) i ciągnikowe (JLTV-T). Opracowywane są również inne opcje, w szczególności planowane jest wyprodukowanie wersji rozpoznawczej pojazdu JLTV-RV.
SUV-y JLTV są wyposażone w 6,6-litrowy silnik wysokoprężny Gale Banks Engineering 866T V8, oparty na silniku General Motors Duramax V8. Moc silnika nie została ujawniona, jednak według niektórych szacunków może osiągnąć 300 KM. Moc silnika Duramax V8 w zastosowaniach komercyjnych sięga 397 KM. Samochód jest również wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Allison i niezależne zawieszenie Oshkosh TAK-4i.
W zależności od wariantu pojazd będzie miał różną masę, np. czteromiejscowa wersja JLTV ma całkowitą masę bojową 6400 kg i ładowność do 1600 kg. W wersji podwójnej ładowność wynosi 2300 kg.
Bezpieczeństwo JLTV nie zostało ujawnione, podstawowy pancerz w terenie można wzmocnić dodatkowym zestawem ochronnym. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie to 77 km/h. Firma twierdzi, że drożność JLTV jest wyższa niż drożności opancerzonych wersji HMMWV (Hummer).
informacja