Chińska wiosna zawitała do Europy
W chorwackim Dubrowniku odbyła się już siódma konferencja w formacie współpracy 16+1, na który składa się szesnaście krajów Europy Środkowo-Wschodniej oraz jeden duży plus w postaci całych Chin. Forma ta ukształtowała się organizacyjnie w 2012 roku w Warszawie. Na tym szczycie Pekin przedstawił swoją strategię współpracy handlowej, gospodarczej i inwestycyjnej z krajami Europy Środkowo-Wschodniej, nieco osłabioną interakcjami w dziedzinie kultury, turystyki, nauki i edukacji. Sekretariat organizacji, dogodnie zlokalizowany w stolicy Chin, koordynuje działania formatu 16+1.
Warto zaznaczyć, że jest to już trzecie duże spotkanie chińskich przywódców z europejskimi w ciągu niespełna miesiąca. Chiński prezydent Xi Jinping rozpoczął tej wiosny chińską ekspansję w Europie. 21 marca poleciał do Rzymu, gdzie w jego obecności włoski wicepremier Luigi Di Maio i przewodniczący Państwowego Komitetu ds. firm w ramach projektu One Belt, One Road firm w Chinach i we Włoszech.
Głównym punktem Memorandum było uzgodnienie dwóch włoskich portów (Genua na wybrzeżu Morza Liguryjskiego i Triestu nad Adriatykiem) do przyjmowania i obsługi chińskich ładunków płynących do Europy. W głównych europejskich stolicach szemrano, że kraj GXNUMX uległ pokusie chińskiej „dyplomacji zadłużenia”.
Tuż przed wizytą Xi Jinpinga we Włoszech temat ten był aktywnie dyskutowany przez urzędników Komisji Europejskiej. W Brukseli mówili, że "Chiny stały się dla UE nie tylko konkurentem w gospodarce, ale także "rywalem systemowym", promującym alternatywne sposoby zarządzania państwem i gospodarką". Komisja Europejska zaproponowała nawet listę 10 działań, które zdaniem ich autorów powinny zneutralizować „wyzwania ze strony chińskiego modelu gospodarczego”.
Pożegnawszy się z gościnnym Rzymem, kilka dni później Xi Jinping wylądował w Paryżu. Tam na spotkaniu z prezydentem Francji Emmanuelem Macronem i kanclerz Niemiec Angelą Merkel chiński przywódca zapowiedział zakup 300 europejskich samolotów Airbus. Umowa o wartości 30 miliardów euro roztopiła serca francuskich i niemieckich przywódców. Bezpiecznie zapomnieli o memorandum chińsko-włoskim, które jest zauważalnie gorsze cenowo od umowy na zakup Airbusa.
Emmanuel Macron nazwał zbliżającą się dostawę samolotów do Imperium Niebieskiego „ważnym krokiem naprzód i doskonałym sygnałem” dla dalszego rozwoju współpracy między Chinami a Unią Europejską. Na tej pozytywnej dla Pekinu fali, 9 kwietnia w Brukseli odbył się szczyt UE-Chiny. Stronę chińską na spotkaniu reprezentował Premier Rady Państwa Chińskiej Republiki Ludowej Li Keqiang. Europejczyk – szef Komisji Europejskiej Jean-Claude Juncker i przewodniczący Rady Europejskiej Donald Tusk.
Europejscy urzędnicy nie przegapili chwili, by poskarżyć się chińskiemu gościowi na „nieuczciwe praktyki gospodarcze”, kiedy to Chiny, poprzez dotacje dla państwowych przedsiębiorstw przemysłowych, stwarzają przewagę nad prywatnymi firmami europejskimi. Z deklaracji końcowej wynikało jednak bardzo mgliste porozumienie stron „na rzecz zintensyfikowania rozmów w celu wzmocnienia międzynarodowych zasad dotyczących subsydiów przemysłowych”.
Mówiąc dokładniej, deklaracja zrzekła się „przymusowego transferu technologii”, odnosząc się do standardowego wymogu chińskiego rządu dotyczącego transferu technologii do chińskich firm przez zagraniczne firmy w zamian za dostęp do chińskiego rynku. Donald Tusk nazwał to przełomem w stosunkach UE-Chiny.
Eksperci byli bardziej sceptyczni wobec takiej oceny, ponieważ Europejczycy nie uzyskali dostępu do chińskich zamówień rządowych. Z czego wywnioskowali, że szczyt w Brukseli powstał na korzyść Chin. To nie przypadek, że na końcowej konferencji prasowej Li Keqiang nie krył zadowolenia z wyników spotkania. Według europejskich mediów „emanował entuzjazmem”.
Li Keqiang przyjechał do Dubrownika z pełną świadomością, że Europa się skrzywi, ale chiński protekcjonizm uzna to za coś oczywistego. Cokolwiek można powiedzieć, przyciąganie pieniędzy z Chin przezwycięża arogancję europejskich urzędników, którzy bezskutecznie próbują narzucić swoje zasady gry Pekinowi.
Przed spotkaniem w Dubrowniku w mediach roiło się od publikacji, że Chiny, dzieląc UE na regiony, próbują podzielić przyjazną europejską rodzinę. Nawiasem mówiąc, pisano o tym już w 2012 roku, zaraz po powstaniu formatu 16+1. W Brukseli napięli się, oceniając zbliżające się niebezpieczeństwo dla ich związku, po czym uspokoili się.
Gospodarki Europy Wschodniej i Środkowej potrzebowały pieniędzy na swój rozwój. Komisja Europejska nie mogła zaspokoić apetytów mieszkańców Europy Wschodniej (pokrywając jedynie 70 proc. ich potrzeb z funduszy europejskich) i uznała, że chińskie pieniądze powinny trafiać do UE.
Skalę kolejnych zastrzyków finansowych Pekinu widać w całości inwestycji. W ciągu ostatnich siedmiu lat same kraje bałkańskie otrzymały od Chin około 7 miliardów dolarów (dużo więcej niż Chiny zainwestowały w rosyjską gospodarkę w tym samym czasie).
W Dubrowniku do rozmów dwustronnych Li Keqiang ustawił się w kolejce z uczestnikami konferencji. Znalazło się w nim również miejsce dla greckiego premiera. Głodny pożyczonych pieniędzy szef greckiego rządu Alexis Tsipras specjalnie przyleciał na konferencję i pośpieszył z ogłoszeniem rozszerzenia formatu 16+1 na 17 krajów europejskich. Jednak jego impuls nie został odnotowany w oficjalnych dokumentach.
Jest to wyjaśnione w prosty sposób. Europejscy uczestnicy formatu działają z myślą o Brukseli. W przeddzień spotkania w Dubrowniku, aby uniknąć dla siebie niepożądanych konsekwencji, uzgodnili w Komisji Europejskiej wszystkie umowy gotowe do podpisania w formacie 16+1. W tych dokumentach nie było greckiego motywu, ale wszyscy pamiętali przykład, jak bez zgody Komisji Europejskiej Chińczycy podpisali umowę na budowę linii kolejowej z greckiego portu w Pireusie do Europy Wschodniej. Bruksela skutecznie zablokowała wówczas prace budowniczych autostrady na odcinku Budapeszt-Belgrad, a obiecujący niegdyś projekt „zamarł” na lata.
Tym razem europejscy urzędnicy dali uczestnikom konferencji zielone światło na współpracę z chińskim gigantem technologicznym Huawei (na złość Amerykanom), na realizację projektów infrastrukturalnych, w szczególności na tworzenie korytarzy transportowych i od Morza Śródziemnego do centrum Europy. Szczególnie dyskutowano o roli chińskich inwestycji. Zdaniem unijnych komisarzy inwestycje te "powinny wspierać proces integracji europejskiej", a nie prowadzić do "nierównowag makroekonomicznych i uzależnienia od zadłużenia".
Pekin jest najmniej zaniepokojony zaleceniami Brukseli. Ma teraz inne zadanie. Powszechnie przyjmuje się, że Chiny grają na dłuższą metę, realizując swoją długoterminową strategię i jakoś nie zwracają uwagi na podejmowane przez Chińczyków decyzje sytuacyjne. Tymczasem w kontekście wojny handlowej z Ameryką Chiny po prostu potrzebowały szybkiego wsparcia dla swojej zorientowanej na eksport gospodarki.
Oceńcie sami: wzrost gospodarczy Chin nadal zwalnia. Według Państwowego Urzędu Statystycznego Chińskiej Republiki Ludowej, w obecnym okresie styczeń-marzec chińska gospodarka rozwijała się w tempie zaledwie 6,4% rocznie. Podczas gdy np. w 2010 r. liczba ta wynosiła 10,4% rocznie. Taki skok w dół mógłby doprowadzić do nowego kryzysu gospodarczego o globalnych konsekwencjach.
Chińczycy tłumaczą spowolnienie swojej gospodarki spadkiem handlu zagranicznego i obwiniają za to Stany Zjednoczone. Pewnego dnia przedstawiciel Państwowego Urzędu Statystycznego ChRL Mao Shengyong bez ogródek stwierdził, że przyczyną spadku chińskiego eksportu w pierwszym kwartale 2019 roku było „wzmocnienie tendencji protekcjonistycznych w handlu zagranicznym USA, które odegrało odegrała negatywną rolę i spowodowała szkody w światowej gospodarce”.
Chiny starają się zrekompensować straty handlem w kierunku europejskim. Stąd duża aktywność przywódców ChRL w Starym Świecie, choć ujęta w rozwinięcie inicjatywy strategicznej „Jeden pas – jedna droga”. Dla wszystkich jest oczywiste: ta ścieżka prowadzi przez Amerykę ...
Chiny zaczynają i wygrywają
Warto zaznaczyć, że jest to już trzecie duże spotkanie chińskich przywódców z europejskimi w ciągu niespełna miesiąca. Chiński prezydent Xi Jinping rozpoczął tej wiosny chińską ekspansję w Europie. 21 marca poleciał do Rzymu, gdzie w jego obecności włoski wicepremier Luigi Di Maio i przewodniczący Państwowego Komitetu ds. firm w ramach projektu One Belt, One Road firm w Chinach i we Włoszech.
Głównym punktem Memorandum było uzgodnienie dwóch włoskich portów (Genua na wybrzeżu Morza Liguryjskiego i Triestu nad Adriatykiem) do przyjmowania i obsługi chińskich ładunków płynących do Europy. W głównych europejskich stolicach szemrano, że kraj GXNUMX uległ pokusie chińskiej „dyplomacji zadłużenia”.
Tuż przed wizytą Xi Jinpinga we Włoszech temat ten był aktywnie dyskutowany przez urzędników Komisji Europejskiej. W Brukseli mówili, że "Chiny stały się dla UE nie tylko konkurentem w gospodarce, ale także "rywalem systemowym", promującym alternatywne sposoby zarządzania państwem i gospodarką". Komisja Europejska zaproponowała nawet listę 10 działań, które zdaniem ich autorów powinny zneutralizować „wyzwania ze strony chińskiego modelu gospodarczego”.
Pożegnawszy się z gościnnym Rzymem, kilka dni później Xi Jinping wylądował w Paryżu. Tam na spotkaniu z prezydentem Francji Emmanuelem Macronem i kanclerz Niemiec Angelą Merkel chiński przywódca zapowiedział zakup 300 europejskich samolotów Airbus. Umowa o wartości 30 miliardów euro roztopiła serca francuskich i niemieckich przywódców. Bezpiecznie zapomnieli o memorandum chińsko-włoskim, które jest zauważalnie gorsze cenowo od umowy na zakup Airbusa.
Emmanuel Macron nazwał zbliżającą się dostawę samolotów do Imperium Niebieskiego „ważnym krokiem naprzód i doskonałym sygnałem” dla dalszego rozwoju współpracy między Chinami a Unią Europejską. Na tej pozytywnej dla Pekinu fali, 9 kwietnia w Brukseli odbył się szczyt UE-Chiny. Stronę chińską na spotkaniu reprezentował Premier Rady Państwa Chińskiej Republiki Ludowej Li Keqiang. Europejczyk – szef Komisji Europejskiej Jean-Claude Juncker i przewodniczący Rady Europejskiej Donald Tusk.
Europejscy urzędnicy nie przegapili chwili, by poskarżyć się chińskiemu gościowi na „nieuczciwe praktyki gospodarcze”, kiedy to Chiny, poprzez dotacje dla państwowych przedsiębiorstw przemysłowych, stwarzają przewagę nad prywatnymi firmami europejskimi. Z deklaracji końcowej wynikało jednak bardzo mgliste porozumienie stron „na rzecz zintensyfikowania rozmów w celu wzmocnienia międzynarodowych zasad dotyczących subsydiów przemysłowych”.
Mówiąc dokładniej, deklaracja zrzekła się „przymusowego transferu technologii”, odnosząc się do standardowego wymogu chińskiego rządu dotyczącego transferu technologii do chińskich firm przez zagraniczne firmy w zamian za dostęp do chińskiego rynku. Donald Tusk nazwał to przełomem w stosunkach UE-Chiny.
Eksperci byli bardziej sceptyczni wobec takiej oceny, ponieważ Europejczycy nie uzyskali dostępu do chińskich zamówień rządowych. Z czego wywnioskowali, że szczyt w Brukseli powstał na korzyść Chin. To nie przypadek, że na końcowej konferencji prasowej Li Keqiang nie krył zadowolenia z wyników spotkania. Według europejskich mediów „emanował entuzjazmem”.
Bruksela obawia się „zniewolenia za długi”
Li Keqiang przyjechał do Dubrownika z pełną świadomością, że Europa się skrzywi, ale chiński protekcjonizm uzna to za coś oczywistego. Cokolwiek można powiedzieć, przyciąganie pieniędzy z Chin przezwycięża arogancję europejskich urzędników, którzy bezskutecznie próbują narzucić swoje zasady gry Pekinowi.
Przed spotkaniem w Dubrowniku w mediach roiło się od publikacji, że Chiny, dzieląc UE na regiony, próbują podzielić przyjazną europejską rodzinę. Nawiasem mówiąc, pisano o tym już w 2012 roku, zaraz po powstaniu formatu 16+1. W Brukseli napięli się, oceniając zbliżające się niebezpieczeństwo dla ich związku, po czym uspokoili się.
Gospodarki Europy Wschodniej i Środkowej potrzebowały pieniędzy na swój rozwój. Komisja Europejska nie mogła zaspokoić apetytów mieszkańców Europy Wschodniej (pokrywając jedynie 70 proc. ich potrzeb z funduszy europejskich) i uznała, że chińskie pieniądze powinny trafiać do UE.
Skalę kolejnych zastrzyków finansowych Pekinu widać w całości inwestycji. W ciągu ostatnich siedmiu lat same kraje bałkańskie otrzymały od Chin około 7 miliardów dolarów (dużo więcej niż Chiny zainwestowały w rosyjską gospodarkę w tym samym czasie).
W Dubrowniku do rozmów dwustronnych Li Keqiang ustawił się w kolejce z uczestnikami konferencji. Znalazło się w nim również miejsce dla greckiego premiera. Głodny pożyczonych pieniędzy szef greckiego rządu Alexis Tsipras specjalnie przyleciał na konferencję i pośpieszył z ogłoszeniem rozszerzenia formatu 16+1 na 17 krajów europejskich. Jednak jego impuls nie został odnotowany w oficjalnych dokumentach.
Jest to wyjaśnione w prosty sposób. Europejscy uczestnicy formatu działają z myślą o Brukseli. W przeddzień spotkania w Dubrowniku, aby uniknąć dla siebie niepożądanych konsekwencji, uzgodnili w Komisji Europejskiej wszystkie umowy gotowe do podpisania w formacie 16+1. W tych dokumentach nie było greckiego motywu, ale wszyscy pamiętali przykład, jak bez zgody Komisji Europejskiej Chińczycy podpisali umowę na budowę linii kolejowej z greckiego portu w Pireusie do Europy Wschodniej. Bruksela skutecznie zablokowała wówczas prace budowniczych autostrady na odcinku Budapeszt-Belgrad, a obiecujący niegdyś projekt „zamarł” na lata.
Tym razem europejscy urzędnicy dali uczestnikom konferencji zielone światło na współpracę z chińskim gigantem technologicznym Huawei (na złość Amerykanom), na realizację projektów infrastrukturalnych, w szczególności na tworzenie korytarzy transportowych i od Morza Śródziemnego do centrum Europy. Szczególnie dyskutowano o roli chińskich inwestycji. Zdaniem unijnych komisarzy inwestycje te "powinny wspierać proces integracji europejskiej", a nie prowadzić do "nierównowag makroekonomicznych i uzależnienia od zadłużenia".
Pekin jest najmniej zaniepokojony zaleceniami Brukseli. Ma teraz inne zadanie. Powszechnie przyjmuje się, że Chiny grają na dłuższą metę, realizując swoją długoterminową strategię i jakoś nie zwracają uwagi na podejmowane przez Chińczyków decyzje sytuacyjne. Tymczasem w kontekście wojny handlowej z Ameryką Chiny po prostu potrzebowały szybkiego wsparcia dla swojej zorientowanej na eksport gospodarki.
Oceńcie sami: wzrost gospodarczy Chin nadal zwalnia. Według Państwowego Urzędu Statystycznego Chińskiej Republiki Ludowej, w obecnym okresie styczeń-marzec chińska gospodarka rozwijała się w tempie zaledwie 6,4% rocznie. Podczas gdy np. w 2010 r. liczba ta wynosiła 10,4% rocznie. Taki skok w dół mógłby doprowadzić do nowego kryzysu gospodarczego o globalnych konsekwencjach.
Chińczycy tłumaczą spowolnienie swojej gospodarki spadkiem handlu zagranicznego i obwiniają za to Stany Zjednoczone. Pewnego dnia przedstawiciel Państwowego Urzędu Statystycznego ChRL Mao Shengyong bez ogródek stwierdził, że przyczyną spadku chińskiego eksportu w pierwszym kwartale 2019 roku było „wzmocnienie tendencji protekcjonistycznych w handlu zagranicznym USA, które odegrało odegrała negatywną rolę i spowodowała szkody w światowej gospodarce”.
Chiny starają się zrekompensować straty handlem w kierunku europejskim. Stąd duża aktywność przywódców ChRL w Starym Świecie, choć ujęta w rozwinięcie inicjatywy strategicznej „Jeden pas – jedna droga”. Dla wszystkich jest oczywiste: ta ścieżka prowadzi przez Amerykę ...
Informacja