Opowiada o cechach silników pierwszego i drugiego stopnia Su-57
Potwierdzono informację o wprowadzeniu AL-41F-1 do masowej produkcji. Odpowiednie dane zostały opublikowane w specjalnej prezentacji firmy deweloperskiej – Biura Projektowego im. A.M. Lyulki.
AL-41F-1 to silnik pierwszego etapu dla krajowych myśliwców 5. generacji Su-57. W październiku ubiegłego roku silnik otrzymał literę O1, co oznacza gotowość do produkcji.
Do tej pory w Rosji zmontowano 38 takich silników. Powstało 30 elektrowni bezpośrednio do testów w locie myśliwców S-57 piątej generacji. O tym informuje TASS.
Działanie silnika, jak zaznaczono w Biurze Projektowym, po raz pierwszy w Rosji opiera się na w pełni cyfrowym automatycznym systemie sterowania. Często nazywany jest systemem z elementami sztucznej inteligencji. Ten sam system służył już jako podstawa rozwoju silników Su-57 drugiego etapu (drugi etap).
Deweloperzy dodatkowo informują o funkcjach i zaletach AL-41F-1. Do takich zalet można zaliczyć beztlenowy system zapłonu plazmy (PBSR) komór spalania (zarówno głównego, jak i dopalacza). W rezultacie samolot zyskuje dodatkowe możliwości zarówno pod względem zwrotności, jak i stosunku ciągu do masy. System pracy silnika przyczynia się do słabej widoczności samolotu.
Wcześniej wysuwano zarzuty przeciwko silnikom pierwszego etapu w Indiach, że AL-41F-1 nie czyni z Su-57 samolotu piątej generacji. Między innymi z tego powodu Indie zawiesiły swój udział w projekcie FGFA (wspólna produkcja myśliwca piątej generacji z naszym krajem).
Rosyjscy deweloperzy zauważają, że aktywnie trwają prace nad silnikiem drugiego etapu, którego główną cechą jest lot naddźwiękowy bez dopalacza, a także wspomniany rozwój w pełni cyfrowego systemu sterowania.
AL-41F-1 to silnik pierwszego etapu dla krajowych myśliwców 5. generacji Su-57. W październiku ubiegłego roku silnik otrzymał literę O1, co oznacza gotowość do produkcji.
Do tej pory w Rosji zmontowano 38 takich silników. Powstało 30 elektrowni bezpośrednio do testów w locie myśliwców S-57 piątej generacji. O tym informuje TASS.
Działanie silnika, jak zaznaczono w Biurze Projektowym, po raz pierwszy w Rosji opiera się na w pełni cyfrowym automatycznym systemie sterowania. Często nazywany jest systemem z elementami sztucznej inteligencji. Ten sam system służył już jako podstawa rozwoju silników Su-57 drugiego etapu (drugi etap).
Deweloperzy dodatkowo informują o funkcjach i zaletach AL-41F-1. Do takich zalet można zaliczyć beztlenowy system zapłonu plazmy (PBSR) komór spalania (zarówno głównego, jak i dopalacza). W rezultacie samolot zyskuje dodatkowe możliwości zarówno pod względem zwrotności, jak i stosunku ciągu do masy. System pracy silnika przyczynia się do słabej widoczności samolotu.
Wcześniej wysuwano zarzuty przeciwko silnikom pierwszego etapu w Indiach, że AL-41F-1 nie czyni z Su-57 samolotu piątej generacji. Między innymi z tego powodu Indie zawiesiły swój udział w projekcie FGFA (wspólna produkcja myśliwca piątej generacji z naszym krajem).
Rosyjscy deweloperzy zauważają, że aktywnie trwają prace nad silnikiem drugiego etapu, którego główną cechą jest lot naddźwiękowy bez dopalacza, a także wspomniany rozwój w pełni cyfrowego systemu sterowania.
informacja